中国高速铁路的发展详解

中国高速铁路的知识产权奔向世界第一高速铁路王国的梦想专题内容本专题的主要内容中国高铁的发展沿革中国高铁的里程中国高铁的速度中国高铁的技术中国高铁的技术出口中国高铁的知识产权保护与创新高速铁路内涵国际铁路联盟（UIC）的以速度为等级将铁路划分为：常速铁路：100~120公里/小时中速铁路：120~160公里/小时准高速铁路：160~200公里/小时高速铁路：200~400公里/小时超高速铁路：400公里/小时以上高速铁路内涵高速铁路界定：国际铁路联盟（UIC）的定义高速铁路是指透过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路三大优势高速铁路不仅仅是高速，它起码具有三点优势：一是与现代社会生活的高度契合性，迎合了现代社会出行的需求高速铁路速度快，节约旅行时间旅行条件的改善：安全系数高乘坐间空大，舒适又方便价格适宜，旅行费用的降低高速铁路三大优势二是高新科技成果的技术优势高速铁路运输系统是铁路大面积吸纳现代高科技成果进行技术创新的产物它推动铁路科学技术和装备登上一个崭新的台阶，增强了铁路的竞争力。高速铁路三大优势三是运能与低碳的有效结合，特别适宜于大运量的城市间、城市群和城郊的高频率运输高速铁路运输能力特别大，有年运输量可达亿人次以上的优势减少环境污染高速铁路三大优势高铁的典型低碳优势：高铁的发展适应了当今世界低碳经济发展的趋势。高速列车比汽车和飞机能耗要小得多研究表明：若以普通铁路每人每公里消耗能源为1单位公共汽车为1.5小汽车为8.8.飞机为9.8高速铁路1.3高速铁路没有粉尘、煤烟和其他废气污染。显然，高铁比汽车、飞机更低碳。高速铁路其它优势高速铁路其它的明显的优势1、运行速度优势在运行速度上，最高时速可达350公里，堪称陆地飞行；2、运输能力优势在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人每隔3分钟就可以开出一个列车，运力强大高速铁路其它优势3、环境适应能力优势在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；4、公交便利优势在列车开行上，高速铁路采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；5、节能减排优势在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。中国高铁的发展沿革1978年的秋天，邓小平在日本考察新干线时感慨地说：“像风一样快，我们现在很需要跑！”当时，国外高速列车时速已达300公里，而中国旅客列车的平均时速却仅为43公里。中国高铁建设成绩截止到2010年3月，我国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里。其中：新建时速250~350公里的高速铁路有3676营业公里；既有线提速达到时速200~250公里的高速铁路有2876营业公里。我国高速铁路运营里程居世界第一位。正在建设之中的高速铁路有1万多公里中国高铁建设成绩根据铁道部公布的数据到2008年底我国铁路运营里程已达8万公里复线率达到36.2％电气化率达到34.6％旅客发送量达14.6亿人次。中国高铁建设成绩截至2009年底我国铁路营业里程达到8.6万公里，跃居世界第二位目前我国已经建设客运专线2319公里，这标志着高速铁路运营总里程已位居世界第一。中国高铁建设成绩2009年是我国铁路历史上投资规模最大、投产最多的一年：全年完成基本建设投资6000亿元比上一年增加2650亿元，增长79％超过“九五”和“十五”铁路建设投资总和相关链接：世界各国高铁建设成绩1、1964年世界第一条高速铁路——日本东海道新干线建成投入运营2、1981年法国TGV高速铁路建成通车3、1991年德国ICE高速铁路建成通车4、意大利、西班牙、韩国和我国台湾高速铁路也相继建成并投入运营相关链接：世界各国高铁建设成绩4、到2008年，已有11个国家和地区的高速铁路投入运营，运营里程超过7000公里；5、正在建设和规划建设高速铁路的国家13个，在建规模1.25万公里，规划建设约2.8万公里相关链接：日本高铁建设成绩日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家1959年，日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路1964年10月1日东京至大阪东海道新干线正式开通营业，全长515公里，时速210公里从东京至大阪间旅行时间由6小时30分缩短到3小时随后东海新干线向西延伸：1975年开通至冈山，1975年开通至终点站博多大阪至博多称为山阳新干线，全长1069公里。相关链接：日本高铁建设成绩这条专门用于客运的电气化、标准轨距的双线铁路代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了商业运营阶段。相关链接：日本高铁建设成绩1971年日本国会审议并通过了《全国铁道新干线铁路网建设法》，掀起了高速铁路建设的浪潮：1972年日本运输省又规划了五条新干线：北陆新干线（东京-大阪-富山）东北新干线延长线（盛冈-青森）九洲新干线（博多-鹿儿岛）长崎新干线（博多-长崎）北海道新干线（青森-札幌）相关链接：日本高铁建设成绩1964年10月1日，正当第18届奥运会的火炬在日本东京点燃之时，世界铁路运营史上的第一块高速金牌诞生了：“光”号列车以210km/h的最高速度行驶在日本东海道新干线上至2002年底，日本新干线全部营业里程已达2325km相关链接：日本高铁建设成绩1975年山阳新干线通车，全长553.7km，时速270公里；1982年上越新干线通车，全长269.5km，时速240公里；1985年东北新干线通车，全长496.5km，时速240公里；1992年山形、秋田小型新干线，全275.9km，时速260公里。1997年长野新干线通车，全长117.4km，时速260公里。相关链接：日本高铁建设成绩日本新干线里程：1、营业里程：2472.1公里2、在建里程：580.5公里3、预定建设里程：682.7公里合计：3735.3公里相关链接：德国高铁建设成绩德国的高速铁路：德国新建和改建的高速铁路线总长1560公里包括：六条国内高速铁路：六条国际高速铁路：相关链接：德国高铁建设成绩六条国内高速铁路：1、1991年曼海姆—斯图加特线巴登—符滕堡州境内，全长99公里。2、1992年建成的汉诺威—维尔茨堡线下萨克森州的首府汉诺威直达巴伐利亚州的重镇维尔茨堡，全长327公里。3、1998年又开通了汉诺威—柏林的高速线。4、2002年科隆—法兰克福线开通。5、2006年纽伦堡—因戈尔斯塔特线开通。6、2007年又开通了汉堡至柏林线相关链接：德国高铁建设成绩六条国际高速铁路：一是通向荷兰的阿姆斯特丹；二是通向丹麦的哥本哈根；三是通向瑞士的苏黎世；四是通往比利时的布鲁塞尔；五是通向奥地利的萨尔茨堡及维也纳；六是2007年刚开通的法—巴线，由法兰克福直达法国首都巴黎相关链接：法国高铁建设成绩1971年，法国政府批准修建TGV东南线巴黎至里昂全长417公里（其中新建高速铁路线389公里）1976年10月正式开工，1983年9月全线建成通车。TGV高速列车最高运行时速270公里巴黎至里昂间旅行时间由原来的3小时50分缩短到2小时相关链接：法国高铁建设成绩1989年~1990年建成巴黎至勒芒、巴黎至图尔的大西洋线列车最高时速达到300公里。1990年5月，法国TGV列车在大西洋线上创造的515.3km/h的世界纪录1993年，法国第三条高速铁路TGV北线开通运营北线也称北欧线由巴黎经里尔，穿过英吉利海峡隧道通往伦敦并与欧洲北部比利时的布鲁塞尔、德国的科隆、荷兰的阿姆斯特丹相连，是一条重要的国际通道。1999年法国已拥有高速铁路新线1280km2001年地中海高速线开通，法国高速铁路新线里程已达1576km相关链接：法国高铁建设成绩法国高铁法国拥有欧洲最大的高速铁路运输网，法国高铁的总长度达1893公里到2020年，它计划将现有1893公里铁路线延长至4000公里。相关链接：法国高铁建设成绩目前，法国高铁已经向欧洲内陆延伸1990年巴黎跨国高速正式开通1995年和2001年高铁又向北方和地中海延伸1994年欧洲之星已经开通，与伦敦相连1996年泰利斯(Thalys)西北高速列车连接了巴黎与布鲁塞尔相关链接：法国高铁建设成绩今后法国高铁将重点在欧洲编织新的运营网络：2007年6月起，法国高铁网将向东拓展，通往斯特拉斯堡、南锡、梅斯、慕尼黑等地，并逐渐延伸至卢森堡、瑞士和意大利等。高速火车与埃菲尔铁塔一样成为法兰西的象征法国铁路公司将一辆高速火车头运到埃菲尔铁塔前供人参观相关链接：意大利高铁建设成绩意大利高速铁路采用最新型的ETR500高速列车，称之为“意大利欧洲之星”目前，意大利投入运营的高速铁路里程达到1525km1970年开始建设第一条高速铁路：罗马—佛罗伦萨该线为既有线改造而成，1992年完工开行ETR450高速列车，最高运行速度250km／h；相关链接：意大利高铁建设成绩相关链接：意大利高铁建设成绩1992年意大利修建第一条高速铁路罗马至佛罗伦萨线之后，没有立即继续高速铁路的修建，而是密切观察该段高速铁路的性能，总结经验，待高速铁路的优越性变得十分明显时，才于1994年正式开始高速铁路网工程。相关链接：意大利高铁建设成绩2000年都灵—博洛尼亚高速铁路完工；2001年米兰—威尼斯高速铁路完工；2003年米兰—热那亚高速铁路完工。相关链接：意大利高铁建设成绩2006年，罗马—那不勒斯（那波利）高速铁路投入商业运营，最高运营速度300km／h被认为是欧洲铁路跨国运输发展的一个里程碑相关链接：意大利高铁建设成绩2008年12月13日米兰至博洛尼亚180公里高速铁路正式开通，时速每小时300公里。2009年12月5日，米兰至都灵之间的高速铁路经过4年左右的建设，正式投入运行这标志着，高速铁路将意大利六大城市：都灵-米兰-博洛尼亚-佛罗伦萨-罗马-那不勒斯连为一线的时代即将到来。相关链接：西班牙高铁建设成绩西班牙的第一条高速干线：马德里一塞尔维亚全长471km1987年开始建设，1992年4月投入运营线路设计速度300km／h，列车最高运营速度270km／h1992年4月，西班牙在巴塞罗那奥运会前夕开通的从马德里至塞维利亚的高速铁路，赶上了世界高速运输的发展步伐相关链接：西班牙高铁建设成绩西班牙高速列车简称AVE，采用法国技术，最高时速达300公里。AVE还创造了一天客运量达到12338人次的记录。相关链接：西班牙高铁建设成绩在第一条高速干线运营成功以后，西班牙继续加快高速列车的发展，制定了新的路网规划正在修建和计划修建的新干线有：马德里—巴塞罗那—法国西南部萨拉戈萨—毕尔巴鄂洛格罗尼奥—法国西南部马德里—葡萄牙首都里斯本。相关链接：西班牙高铁建设成绩将要改造的旧线有马德里—巴伦西亚马德里—莱昂瓦利阿多里德—洛格罗尼奥塞维利亚—韦尔发塞维利亚—加的斯等西班牙国家铁路公司Renfe2010年1月27日宣布：全国的AVE列车总里程，已经达到了2230公里，西班牙因此超过日本和法国，成为世界上高速铁路最发达的国家。相关链接：西班牙高铁建设成绩2003年开通了马德里一莱里达线相关链接：西班牙高铁建设成绩西班牙2230公里的高速铁路：在此之前，全球高速铁路最多的日本，其里程数仅为2090公里欧洲高速列车里程最多的法国，其里程数为1893公里。相关链接：西班牙高铁建设成绩西班牙高速铁路其他国家高铁：自1992年以来荷兰：安特卫普--阿姆斯特丹，全长95km英国：海峡隧道连接线，一期全长69km俄罗斯：莫斯科一圣彼得堡，全长654km韩国：首尔--釜山，全长426km澳大利亚：悉尼一堪培拉，全长270k