2015年高考地理一轮复习 第29讲 交通运输方式与布局

2014-11-4第29讲交通运输方式与布局知识梳理知识梳理知识梳理典例剖析典例剖析典例剖析一、交通运输方式二、交通运输对聚落空间形态的影响三、交通运输方式和布局的变化对商业网点的影响交通运输方式与布局一、交通运输方式知识梳理1、五种交通运输的优缺点：铁路：优点：运量大，速度快，运费低，受自然影响小，连续性好缺点：修筑铁路造价高，消费金属材料多，占地面积大公路：优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵水运：优点：运量大，投资少，成本低缺点：速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大航空：优点：速度快，运输效率高缺点：运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格管道：优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差一、交通运输方式知识梳理2、五种交通运输方式适宜运输的客、货特点：适宜运输大宗、笨重的中远程运输；要求准时到过的远程客货运输；容易死亡、变质的活物、鲜货的中远程运输。铁路：公路：适宜少量货物的短途运输；短途客运；容易死亡、变质的活物、鲜货的短途运输。水路：航空：适宜远程、贵重、急需、重量适宜、数量不大的货物；大城市和国际的快速客运；报刊、邮件运输等管道：适宜大宗液体、气体货物的运输。适宜运输大宗笨重，远程不急需，不易变质的货物运输。3、交通运输方式的选择的分析模式：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适等因素考虑，远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车。为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也乘轮船。客运：货运：根据货物的性质、重量、运输距离、运费、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则。具体图解如下：一、交通运输方式知识梳理5、我国高速公路快速发展的原因：公路运输机动灵活、周转速度快、装卸方便、对自然条件适应性强；我国各地经济的快速发展，对公路运输的需求增加；国民经济的发展，地方财政的宽裕，高速公路以较快的速度发展，高速通畅的道路为公路运输带来活力。4、交通运输发展方向：现代交通运输正朝着高速化，大型化，专业化和网络化方向发展典例剖析分析过程：从航空运输的优点开始分析；一、交通运输方式根据环境条件，说明塔里木盆地内城市间交通联系适宜发展航空运输的理从塔里木盆地人文环境（城市）适宜航空运输的特点分析；从塔里木盆地自然环境适宜发展航空运输的特点分析。参考答案：航空运输速度快，适宜长距离运输；盆地面积广大，城市分散（或者城市间相距远），适宜发展航空运输；盆地内无高大山脉且晴天多，云雾少，有利于飞机航行；盆地内沙漠、戈壁广布，建设地面交通不便。典例剖析分析过程：从货物的特点、运距、时效性等分析；一、交通运输方式【答案】C哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用()。(2013年新课标全国卷Ⅰ)哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。读下图,完成下题。A.公路运输B.铁路运输C.航空运输D.海洋运输二、交通运输布局知识梳理①交通运输线，如铁路线、公路线、水运线；②交通运输点，如火车站、公路站、港口。1、交通运输网：（1）交通运输网的构成要素：（2）类型：①按形式：单一运输网和综合运输网②按层次：即不同地域的运输网，包括省级、地区级和国家级。2、交通运输布局的因素：包括经济、社会、技术和自然等因素。二、交通运输布局知识梳理3、交通运输线的区位因素分析：（1）自然因素：评价内容地形水文地质气候平原对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要尽量少占耕地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系山区地形起伏大，地质条件复杂，线路应尽量沿等高线修建，避开陡坡或修建成“之”字形弯道或开凿隧道线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以缩短桥涵总长度地壳运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流等，交通建设难度大，安全性差，故应尽量避开，开凿隧道要避开断层、向斜，从背斜部位穿越湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响二、交通运输布局知识梳理科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。（2）资源因素：（3）社会经济因素：（4）技术因素：交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。二、交通运输布局4、交通运输线的区位选择分析思路(1)宏观选线交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)，自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。(2)微观选线不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；国道（高速公路）以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。二、交通运输布局4、交通运输线区位选择分析思路(3)线的评价应从“交通线起止点地域、沿线区域”建设的条件来分析评价。从“自然条件、社会效益、经济效益、技术条件”等角度综合分析。如：分析青藏铁路建设的区位。①促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全；②完善全国铁路网，激活兰青线；③促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发；④技术上克服了冻土的难关。二、交通运输布局4、交通运输线区位选择分析思路【总结】交通运输线区位选择的原则可巧记为：“低、高、大、小”。(1)成本低——山区地形起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。(2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益大——地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主，连接不同的经济地带，资源的开发，沿线经济的发展（脱贫），缓解交通运输压力。(4)生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区（生态脆弱区）注意植被的保护。二、交通运输布局4、交通运输线区位选择分析思路知识梳理5、主要交通运输线的区位因素分析：（1）铁路线的区位因素——南昆铁路经济意义：①把资源丰富的西南内陆与交通便利的南部沿海连成一体，把资源优势与区位优势结合起来，使资源优势转化为经济优势，实现优势互补，带动西南地区的经济发展；②带动少数民族地区经济的发展；③有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，促进国际区域经济合作；④带动与商业、旅游业乃至整个第三产业的发展。二、交通运输布局知识梳理政治意义：①有利于巩固民族团结和社会稳定：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。二、交通运输布局知识梳理战略意义：①有利于加快对外开放，发展外向型经济：南昆线的建设使西南区具有“三沿”的区位优势，南连北海、湛江、钦州和防城港等港口，东西有国际铁路、公路通往滇桂两省众多的过境口岸，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作。②有利于巩固国防，保卫边疆：南昆铁路穿越在西南边疆，在战时对于巩固国防，保卫边疆的作用不可忽视。二、交通运输布局一、交通运输方式知识梳理（2）公路选线的一般原则：国道——基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运行时间。省道等地方性公路——以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。公路选线的一般原则——①修筑公路要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文等条件复杂的地段，如沼泽地、陡崖、地质灾害多发区等；②山区公路受地形影响很大，一般沿等高线修建，呈“之”字形修筑，避开陡崖、陡坡；③平原地区的公路要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系；④公路选线应尽量在交通量最大、线路最短、工程量最小、占用耕地最少之间寻求平衡。二、交通运输布局知识梳理二、交通运输布局（3）管道线建设的区位因素——西气东输①建设“西气东送”管道的主要目的是把西部塔里木盆地及沿线地区的天然气输送到能源紧缺的东部沿海地区，最终到达上海市。②沿线选点的主要区位因素：沿线油、气田的分布(西段)以及人口和城市的分布，尽可能多解决一些城市的燃气问题(郑州—上海段)。③沿线穿越多座大山，三跨黄河、穿越多条河流，科学技术是保证。一、交通运输方式知识梳理（4）内河航运线区位分析社会经济因素：①人口、城市分布；②经济发展程度决定市场需求量；③与其他交通运输方式的联运；④货运方向与河流流向。自然因素：水文：①流速→平原地形，河流水量平缓利于通航（通航安全）；②结冰期→气温决定河水有无结冰期（通航时间）；③水位、水量→降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化；④含沙量→植被。水系：流程、支流多少（通航里程与范围）；河道深浅宽窄曲直；二、交通运输布局知识梳理6、主要交通运输点的区位因素分析：（1）分析影响港口的区位因素①水域条件(包括航行条件、停泊条件)河港：水深、流缓、河宽海港：水深、有避风浪的海湾、港阔②筑港条件地质稳定、地形平坦、坡度适当③腹地条件经济腹地范围的大小、经济发展水平影响着客货流量④城市依托城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。⑤政策条件二、交通运输布局知识梳理（2）分析影响汽车站的区位因素①路宽；②与市内交通联系；③与市外交通联系；④工程量（3）影响航空港的区位因素自然条件：航空港对自然条件的要求比较严格；①地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；②地质：有良好的地质条件；③气候条件：应注意风向、风速和雾日能见度的影响。社会因素：④要与市内有便利的交通联系。经济因素：⑤需要建在经济发达的地区。二、交通运输布局知识梳理7、交通运输对自然地理环境的影响：（1）改变地地表形态，破坏植被等。（2）诱发滑坡、泥石流等地质灾害。（3）引起水土流失等生态环境问题。8、交通运输对社会经济的影响：（1）使沿线地区矿产、农林等资源优势转化为经济优势，促进经济的发展。（2）改善沿线地区农业、工业等交通条件，带动经济的发展。（3）使沿线旅游资源得到开发，并带动相关产业发展。（4）加强沿线各地区人员、物资、信息等交流。（5）增加就业，使社会稳定，巩固民族团结。二、交通运输布局典例剖析分析：1、提取信息：“简述新西兰对外联系的交通运输方式及原因”；1、(2013•北京文综)读图回答下列问题。简述新西兰对外联系的交通运输方式2、解读信息：“简述”不要求详细分析，“对外联系”是与其他国家的联系；“交通运输方式及原因”指明有两问；3、提取信息：“图中新西兰北岛与南岛”说明是个岛国；“图中有国际机场、海港”说明对外联系的交通运输方式是航空与海运；二、交通运输布局典例剖析分析：1、(2013•北京文综)读图，回答下列问题。简述新西兰对外联系的交通运输方式4、调动知识：原因从交通区位因素分析，注意发展航空运输需要较高经济水平。5、答案：水路运输；航空运输；岛国，经济发达二、交通运输布局典例剖析分析：1、提取信息：“简析从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运输方式转变的原因”；2、(2013•福建文综)下列是某中学为“重走古丝绸之路”夏令营活动所搜集的材料。据此回答问题。材料下图示意考察区域的地理环境。简析从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运输方式转变的原因。2、解读信息：“简析”即简单分析，“交通运输方式转变的原因”应注