公交线网决策支持系统XXXX0916

月,全国汽车保有量突破1亿据预测2020年汽车保有量将达到2亿~2.5亿辆2009年产1379.10万销1364.48万国民经济、持续发展城市化进程加速家庭汽车快速增长2010年产1826.47万销1806.19万2011年产1841.89万销1850.51万一、工作背景一、工作背景城市化进程加快0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%1949年1952年1955年1958年1961年1964年1967年1970年1973年1976年1979年1982年1985年1988年1991年1994年1997年2000年2003年2006年2009年中国城市化率随着城市化进程的加快，经济增长导致城市劳动力需求的快速增长，并由此吸引了大量外来常住人口，城市人口总量相应急剧增加。经济增长促进社会活动的增多，居民出行率上升，带来客运需求的快速增长。汽车社会带来的问题一、工作背景2003年，全国因交通拥堵造成经济损失高达2500亿元,当年GDP的2％。汽车时代的“城市病”日复一日蔓延加剧：机动车增长，城市越摊越大，道路越修越宽，人口越集越多，车辆越开越慢，……拥堵从北京、上海、广州，如病菌传播，迅速向成都、杭州、西安、南京、长春这样的省会级城市蔓延，且正在波及汕头、宁波等长三角、珠三角的二三线城市。交通拥堵日益严重一、工作背景一、工作背景从城市规划、土地利用角度从交通需求角度从交通结构角度从交通基础设施角度从智能交通角度7交通问题解决思路公交是集约型的交通方式，能以较小的社会成本，实现最大的交通敁率，公交优先体现了敁率优先公交具有良好的集约节约利用资源和保护生态环境的敁应，公交优先体现了绿色交通优先。公交具有普遍服务的公益特性，人人共享，公交优先体现了社会公平优先发展公交是实现城市交通的经济可持续、环境可持续、社会可持续的重要举措，是解决城市交通问题的必由之路。公交在人均道路资源占用、能源消耗、污染排放、安全事敀等方面大大低于其他机动化运输方式一、工作背景2005年：关于优先发展城市公共交通的意见2006年：关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见2010年：出台进一步落实公共交通优先发展指导意见2010年：国务院法制办公室关于公布《城市公共交通条例（征求意见稿）》公开征求意见的通知2012年：国务院发布《关于城市优先发展公共交通的指导意见》[2012]64号在公交优先发展战略的指引下，各级政府不断加大了对城市公共交通发展的支持力度，未来全国公共交通事业将进入快速发展时期。一、工作背景一、工作背景公交路线和站点现状不清骨干公交、干线公交、支线公交之间不匹配公交线网换乘不方便公交线网设置同公交需求之间存在差距公交线网的覆盖程度不能满足城市发展需要城市公共交通网络存在的问题城市公交新问题新开通的地铁拥堵公交拥挤难以上车一、工作背景快速公共交通地铁轻轨BRT现代有轨电车常规公共交通干线公交支线公交驳运线路公交的补充出租车旅游公交城市公交线路系统复杂性公交一卡通不仅仅解决乘坐公交小额支付问题，同时也是非常好的公交出行数据采集方式。一、工作背景定性为主定量为辅定量为主定性为辅公交分析向着以定量分析为主转变目前交通信息化的发展特别是数据的获取能力为公交模型提供了基础急需通过采用最新数学模型技术为公交分析、预测等科学决策提供支撑定量分析成为科学决策的重要支撑一、工作背景汇报内容工作背景基于TransCAD的公交线网决策支持系统12问题与建议3团队工作介绍4公交规划决策支持模型•基于经典四阶段法开发的TDM模型•利于GIS技术实现分析结果可视化定性分析定量分析二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统•模型的构建•用户界面友好•数学模型的计算能力•分析结果的表现形式•通用性、扩展性•二次开发能力•最新技术的应用选择成熟的交通模型平台模型同GIS技术的结合是未来软件发展的趋势！！！二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统内置的专业应用模型路线系统交通规划模型公交分配模型OD矩阵反推网络分析模型路径安排与物流模型二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统公共交通地铁轻轨BRT常规公交铁路长途客运物流运输路线……必须采用路线系统建模的物理实体二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统基于现有道路层上，建立具有独特分析预测功能的公交线路层。通过公交路线系统层，建立与普通道路网之间复杂的拓扑关系。其中包括公交线路与道路网，公交站点与道路节点，公交线路与公交站点，线路公交站点与公交站台之间的拓扑关系公交线路和站点构成公交线网，并实现多种线网方案根据规划的需要可以建立多个公交路线系统层，包括现状公交线网，调整公交线网方案，优化公交线网方案，规划公交线网方案等等，通过公交模型分析，快速评价规划方案。抽象为线的公交线路与抽象为点的公交站点构成良好的数据结构路线系统（RouteSystem）二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统TransCAD通过路线系统来创建和处理公交网络快速的计算基于时间，费用，等待，换乘的公交最短路径。公交车费可定义为单一票或区域票。使用公交网络和车费结构，可以解决最短路径问题，和计算公交路径属性。公交网络进行公交分配TransCAD包括一系列复杂的公交网络分配程序，其中包括全有全无模型，路径最优模型，用户均衡模型，随机用户均衡模型等等。估算公交网络中路段上乘客的数量，将其作为公交评价指标。TransCAD是唯一带公共交通扩展的GISTransCAD可为复杂的公交系统作数据管理，并已应用到乘客信息系统，调度和营销中。TransCAD中的公交分析二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统路线系统二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统公交路线和站点管理不同公交路线和站点匹配公交日常运行状态分析公交需求分析预测公交需求分布与线网布局匹配分析公交线网优化公交调度公交线网评价……二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统决策支持系统解决的问题公共交通线网管理与优化评价系统综合运用系统工程、计算机模拟、GIS等方法与工具，采用对比分析、专家咨询等城市公交线网规划领域的理论研究方法与手段，建立一套人机交互模拟软件系统。以城市布局、市内路网、公交线网等基本信息为基础，以刷卡数据作为客流分析的主要数据来源，能够将通过各数学模型处理后产生的公交线网调整方案以GIS图形方式展示，使用城市公交线网规划领域理论提供的评价方法对调整方案进行综合评价，给出调整前后的效果对比为公交线网调整提供辅助决策支持作用。二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统建设目标二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统系统总体框架羊城通刷卡数据GPS定位数据客流调查采样数据公交公司运营数据专用数据接口或ITS共用信息平台TransCAD服务器客流数据处理线网结构数据线网分析数据库数据访问系统维护客流分析线网分析运营评价用户管理用户界面（GUI）数据源层数据管理层数据访问层业务逻辑层表现层安全体系线网调整优化公交运营基础设施数据库公交线路管理公交客流分析公交线网评价公交优化辅助决策二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统系统可实现功能二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统公交运营基础设施数据库数据源是来自于其他系统的数据公交地理信息系统的线网结构数据公交一卡通刷卡数据智能公交系统的公交车辆GPS定位数据公交公司的运营数据及客流补充调查采集的采样数据。二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统公交运营基础设施数据库公交运营基础设施数据库公交网络数据城市规划建设信息公交线路公交车站公交专用道城市用地分布城市行政区划交通小区分布城市道路网城市道路网节点与立交二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统公交运营基础设施数据库道路网数据快速路主干道次干道一般道路桥梁（一般桥梁，立交桥，跨线桥）隧道匝道二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统公交运营基础设施数据库公交线网地理数据公交线路（城市快速线，普通公交等）公交站台（公交站点、首末站、停保场、换乘枢纽等）轨道交通（城际轨道，市域轨道，市区轨道等）公交运营数据（如公交线路的公交线路首末班时间、票价、线路里程等）轨道交通站点城市交通小区公交线路查询公交线路属性查询。线路编号查询，线路名称查询，线路长度查询，所属公司查询，线路地理位置查询等等。公交换乘查询。实现费用最小，路径最短，时间最短的公交换乘查询。公交线路管理二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统公交线路编辑公交线路位置。公交线路地理位置、走行路径、所选道路、公交走向，途径站点等。公交线路属性。线路名称、首末车时间、票价、收费模式、路线长度、所属公司、车型、是否采用GPS、视频监控等等。公交线路运营。线路运营班次、发车时刻表、发车间距、平均行驶速度、线路通行时间、站点停靠时间等。公交线路管理二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统苏州公交路线管理系统公交线路管理二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统线路运营班次与发车时刻表管理公交线路管理二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统公交场站编辑公交场站地理位置，公交场站属性如站点名称、途径车辆、是否公交枢纽、公交停车场、公交保养场等等。公交场站查询公交场站名称查询，编号查询，线路途径公交场站查询，公交换乘站站查询等等。公交场站统计可以按线路类型统计公交站点，公交枢纽，公交停车场，公交保养场等生成公交站点统计报表。公交线路管理—公交站点编辑二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统公交场站分析根据站点位置，属性，类型分析，公交站点覆盖率，覆盖范围，公交站点间距等等指标二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统公交线路管理—公交站点编辑基于公交刷卡数据实现：交通走廊客运量分析道路断面客运量分析公交线路客运量分析公交站点客运量分析输出客流量分析数据，图片与报表公交客流分析二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统公交客流分配，公交走廊客运量，公交断面客运量分析公交客流分析二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统公交客流分配，公交站点公交客流分析二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统分析时段包括：月平均日分析；周平均日分析；工作日平均日分析；非工作日平均日分析；每日分析；小时分析；高峰小时分析。公交客流分析二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统按线路名称查询选择需要进行客流分析的公交线路。如需要分析游5公交线路的客流特征，在文本框中输入“游5”，单击右侧查询按钮，在列表框中，显示游5线路所包含的上下行线路。线路客流分析在线路客流分析之前，应在列表框选择一条公交线路。其次，在分析时段选择需要分析的日期，并将该日的刷卡数据录入到系统中。公交客流分析二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统公交客流分析二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统选择2011年9月13日的公交客流，单击客流分布显示，生成一条公交线路的公交客流。生成累计频率曲线。公交客流分析二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统在GIS地图上输出的客流分布图公交客流分析二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统公交客流分析二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统公交客流分析二、基于TransCAD的公交线网决策支持系统逻辑站点客流分析在逻辑站点客流分析之前，应在列表框选择一条公交线路。其次，在分析时段选择需要