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交通疏解防护方案一、工程概况外环线东北部调线工程作为天津市外环线向东北部的延伸,其功能与外环保持一致,所形成的新快速外环是天津市规划的“二环十四射”快速骨架路网中的重要一环,全长约77.3公里,承担着中心城区交通保护壳的作用,并将承担沿线大部分的交通需求,通过主线出入口及互通式立交的设置,将极大带动沿线的经济发展。本工程起点位于现状外环线津汉立交以南,向北依次跨越京津唐高速、北环铁路、规划金钟路、现状津大公路、新开河,继续向北穿越现状东丽区金钟街小型工业区后与志成道延长线相交,为避让东丽区东华林公墓,路线偏向西北跨越永金定河、丰产河后上跨津蓟高速公路、津榆公路,并在此跨越永金引河后向西与规划津围快速相交,然后继续向西,跨过京津唐高速,在铁东路接至现状外环线。其中东丽区段全长10.9km,北辰区段全长约16.5km。本标段为新建道路,施工起始里程K24+312.867~K27+310.730,道路桥梁全长2997.836m,设计速度为80km/h,主线为双向八车道+两多功能车道,总面积163291.48m2;桥梁包括铁东路组合立交主线桥,A匝道全长376.41m、C匝道全长315.81m、M匝道全长329.86m、N匝道一桥全长212.36m、N匝道二桥199.059m、外环线北延拼宽全长208.43m;新建排水管道4204m,最大管径为dl350mm,地下深度不超过5m。二、交通疏解原则、目标交通安全疏导标志、标牌设置依据国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》规定。主要采用水泥隔离墩、交通锥、最高限速、解除限速、向左通行、向右通行、前方施工道路临时封闭牌、前方施工牌、道路施工牌、车道封闭牌、前方并道、夜间安装施工告示灯、警示灯等,给来往车辆以清析、准确的提示。1、交通疏解原则确保交通畅通无阻,保证过往行人、车辆的通行安全,施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。2、交通疏解目标尽量减少施工对交通的影响,把交通疏导工作做细做好,贯彻始终,实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。三、现状外环及铁东路施工期间交通组织1、大分流项目施工前,在各大路口设置交通指示牌,告知铁东路与外环线交口正在施工交通拥堵,提醒大家择路绕行:由南往东车流可通过外环线-龙洲道-北辰道绕行,也可通过京津路-北辰道绕行:由南往西车流可通过外环-淮河道-南仓道绕行,也可通过外环-北辰道绕行。2、小分流关于铁东路组合立交中现状外环施工期间的交通组织,整体考虑采用半幅施工-半幅通车的保通方案。(1)首先实施津榆公路改线工程以及堵口堤泵站改路,以确保津榆公路交通不中断,堵口堤泵站出行不受阻。此工程施工完成后,再拆除既有津榆公路立交桥。(2)其次实施H匝道、C匝道、A匝道、G匝道,以及铁东路北延与铁东路顺接工程,在此期间,需临时中断外环线与铁东路平交口交通转换功能,待H匝道、G匝道道路基工程完成后,恢复两右转交通。A匝道上跨外环处桥梁本阶段不实施,C匝道上跨现状外环桥梁可先实施下部。(3)封闭外环K26+000-K27+310.703段外环线南侧交通,北侧暂时双向V车道通行。南侧封闭施工期间,实施H匝道、G匝道与外环线衔接工程;南侧施工完成以后,与现状东北环临时搭接。保证外环联通。(4)封闭外环K26+000-K27+310.703段外环线北侧交通,南侧暂时双向四车道通行。北侧封闭施工期间,实施A匝道、c匝道与外环线衔接工程,北侧施工完成以后,与现状东北环临时搭接,保证外环联通。K26+100-K26+400段中央分隔带暂不实施,以便于新老外环临时性联通。(5)待铁东路处T行喇叭实施完成后,现状东北环由南往西可通过铁东路A匝道实现,外环线由西往南交通科通过H匝道实现,此时可封闭北辰道往北至东北部调线段现状东北环,然后实施K26+100-K26+400段中央分隔带。(6)施工完成。四、布控人员、安排实施布控上路前对布控人员进行安全教育学习,讲解具体布控实施先后程序,并对进场施工作业人员的作业内容进行明确分工。所有材料、设备、人员统一进出。具体布控前,报请路政、交警部门协助临时交通管制。布控人员表序号名称单位数量备注1组长人2一端各1人2车辆分流疏导员人4一端各2人3临时封道、改道、路面清理工人人30五、各阶段施工期间具体交通疏导办法1、处于原有道路上的梁下部结构及基础工程1)由于跨铁东路段设计的A匝道部分墩桩基及墩柱处在原有道路上,桩基及墩柱施工时需要封闭部分车道作为施工场地。封闭区内设机械停放区,材料堆放区等。施工区域围挡采用彩钢板全封闭隔离,围挡做到连续、稳固、整洁、美观和线形平顺;出口处设置醒目标志,夜晚设置警示灯。购置交管部门统一制作的路标、路牌、路障等交通标志,除按规定设置在固定位置外,施工时,需要维护交通的地方,及时设置如道路封闭等标志。封闭处设置“封闭道路、禁止通行”标志。进出施工区域的车辆,严格按照安排好的路线进出,并有专人负责指挥,防止出现交通事故。对现场进出的人员,进行交通安全交底,防止发生交通事故。(2)在施工中,拆除部分中央隔带,尽量不破坏原道路路面,泥浆池、泥浆槽等采用在原路面上堆沙袋的作法施工,对于在桩基或承台、系梁施工中被破除部分的原有路面,在施工完毕后,采用不低于原设计标准的材料进行恢复。(3)在基础施工过程中,泥浆定期采用泥浆车运输至指定排放点,避免泥浆溢流,对道路造成污染,工程施工完毕、原道路路面恢复后,进行路面清理,保持道路清洁。2、跨路口两侧梁下部结构及基础工程由于钻孔桩、承台、墩身的施工位于所跨路口两侧部分,对于所跨路口交通状况并不影响,路口两侧施工区段用彩钢板围挡封闭,围挡内作为施工工作区域。施工区域围挡采用彩钢板全封闭隔离,围挡做到连续、稳固、整洁、美观和线形平顺;跨路口处设置醒目标志,夜晚设置警示灯。购置交管部门统一制作的路标、路牌、路障等交通标志,除按规定设置在固定位置外,施工时,需要维护交通的地方,及时设置如道路封闭等标志。封闭处设置“封闭道路、禁止通行”标志。进出施工区域的车辆,严格按照安排好的路线进出,并有专人负责指挥,防止出现交通事故。对现场进出的人员,进行交通安全交底,防止发生交通事故。3、跨既有道路施工梁部施工跨越既有道路时,需设置钢管桩双门式门洞(安全防护棚),门架上方顺桥向用工字钢做横梁,净高采用4.5m。所有路口设置双门洞,每个门洞保证9m宽度,双向4车道。在过路口前方设置警示标志和限高钢架,并派专人负责交通安全,防止发生交通事故。门洞底部浇筑防撞导向墩,起到同时引导车辆通过和防止车辆碰装支架的作用。1)安全防护棚设置安全防护棚采用埋置钢板式现浇混凝土基础,立柱采用Φ203的钢管柱,支撑梁用I28a工字钢,剪力撑用[10槽钢,分配梁用[10槽钢布设,上部满铺16mm的胶合板,防护棚防护范围为梁体施工投影平面向两侧各延伸2m。防护棚预留主车道宽度为3.5m防护棚净空高度5.5m。2)安全防护网设置安全防护棚洞两侧沿线路方向,设置防护栏杆,立杆及横杆均采用Φ48钢管搭设。防护栏杆高度为1.5m,立杆间距2m,横杆上下各设置一道,间距1m,采用扣件连接。防护栏杆立好后,张挂安全网。防止大风等情况下高处落物危及车辆行人安全。六、防止交通拥堵措施1、选择夜间进行混凝土浇筑施工,尽量避开交通流量高峰。2、浇筑大体量混凝土前两天,通过与交警部门联系、协调,了解浇筑混凝土当日是否存在临时的交通疏导,并根据此调整相应的施工时间或者调整相应的行车路线。3、浇筑混凝土期间,通过与交通管理部门联系,由我公司派出交通协管人员,负责监控交通流量、配合交通疏导,并及时通知调度现场情况。4、混凝土浇筑期间应及时与交警、城管部门沟通,并办理相应的手续。5、材料运输车辆的驾驶员均要求有丰富的本地区驾驶经验,对交通状况有预判能力,避免交通事故的发生。七、交通组织保证措施1、成立交通疏解小组(设组长一名,成员2名),实行专人负责制和奖罚制度,明确工作重点和每日的工作要点,并派管理成员进行交通规则和疏导技巧培训,进行现场交通疏解工作。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时,及时进行清理、维修,处理不了的问题,及时反馈到项目经理部,并与有关部门沟通。2、加强与交警部门沟通、联系,听取他们的意见,取得他们的支持。对公路上有封闭段进行限制(如加设减速带,警示标志提醒等),并制定交通示意图,做好公示与交通疏导,对通行转弯部位安排专人疏导、指挥,并做好警示标志及夜间警示灯。如遇恶劣天气将增加值班人员,以保证来往行人及车辆安全。3、交通疏导员分班全天候指挥交通。疏导员上班时按要求穿反光马甲,佩带袖章,装备指挥旗和对讲机,按交通指示牌指挥车辆行驶。根据工程分段布置情况,施工场地合理安排进、出车道,做到各行其道。工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶,礼让其它车辆。交通疏导员4、进行交通疏导时,设置必要的路障、适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施,标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准道路标志等,以保护本工程人员和公众的安全。5、与材料运输厂家明确交通运输道路,并对进出现场的方向进行确定,材料将尽量安排在夜间10:00以后进场,禁止白天占道装卸施工材料,以避免造成交通拥堵。钢筋、模板等材料根据进度要求,在现场有堆放场地的前提下尽量提前进场。6、路口设置明显的交通标志,指导车辆渠化分流。在道路施工段每30米设置一个交通导向牌,便于司机方便绕行或减速行驶。严禁车辆抢行,并杜绝司机因车辆互相干扰而发生口角,避免车辆在主干道上长时间滞留。7、在穿越施工段的临时道路上方全部搭设防护安全通道,通道内安装照明设施,通道进出口均有专人昼夜负责交通疏导工作。8、夜间施工工地应具备满足施工和出行需要的良好照明。应按规定设置警示灯,确保车辆通行安全9、当工程施工可能会对道路交通产生干扰时,在醒目位置设警告信号。10、施工区域内经常洒水、清扫,不准堆放任何材料。在冬季施工期间,专人负责清扫、养护,保证道路正常通行八、施工安全措施交通指路标志1、安全工作是搞好生产的重要因素,关系到国家、企业和职工的切身利益,因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,加强安全防护,设置安全防护标志,施工作业设立安全栏杆、安全网、防落网等,严格遵守高空作业操作规程,操作人员持证上岗,戴好安全帽、安全带。2、成立安全保证小组对施工进行过程监控。对交通关键部位设置交通疏导员,确保交通安全,及时发现问题,做到第一时间解决问题。3、施工区和危险区域设立醒目的安全警示标志。4、对所有进入施工现场的人员作好安全教育工作,加强安全意识,提高警惕,并要求佩戴安全帽,高空作业人员拴系安全带,戴安全帽。5、抓好现场管理,坚持文明施工,保障人身、机械和器材的安全。6、吊车由专业司机操作,禁止其他人员代替。每次起重时由专人负责指挥、调度,以保障安全。组装、解体、吊运严格遵守操作规程和工艺流程。7、材料设备吊装时,确保吊点正确牢固。起吊时,应拴好溜绳,并听从信号指挥,不得超载,吊车配置专人指挥。8、施工过程中用电必须经过专业电工的指导,在带电导线附近进行电焊作业时,采取防措施;电焊作业时,应防电弧光击眼灼伤。9、对于施工脚手架、模板、吊装机具、钢丝绳等,使用前进行检算、检查,满足使用强度、稳定性。10、在施工现场专用中性点直接接地的电力系统,采用TZ-S接地保护系统,电气设备的外壳须与专用保护零线连接,工地内的电线按标准架设,露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里,不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。使用高温灯具时,与易燃物的距离不得小于1m,一般电灯泡与易燃物品距离不得小于50cm。11、施工过程中用电必须经过专业电工的指导,在带电导线附近进行电焊作业时,应采取防护措施,电焊钢筋时,应防电弧光击眼灼伤。12、在大雨、暴风雨、大雾等不利天气环境中停止施工,确保人员、设备安全。13、其它未尽安全施工措施参照《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95的规定。九、文明施工措施1、项目驻地安全、文明管理方针文明施工是现代物质文明和精神文明的体现,是一个施工企业综合素
本文标题:交通疏解防护方案(初稿)
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