橡胶护舷设计选型手册

12TD-A型构胶护舷●特点：TD-A型橡胶护舷压缩变形后呈鼓形状态，又称鼓型护舷，TD-A型护舷为鼓型护舷的第二代产品，应用广泛，具备以下特点：1．在反力不增加的情况下，变形距离增大13％，吸能量提高18％，单位反力能吸量比值(E／R·H)提高18％。例2．在压型护舷系列，TD—A型护舷单位重量吸能量高。3．护舷前沿设有防冲钢架，从而大大降低作用于船舶傍板的面压力，根据需要，面压力可达25吨／米²以下，特别适于大型船舶靠泊；4．由于单位反力吸能量高，又特别适于外海码头的需要，特别是墩式码头；5．在压缩型橡胶护舷系列中，TD—A鼓型护舷倾斜压缩性能变化小；6．防冲钢架前安装PE贴面板，减小摩擦系数，使靠泊剪切力大大降低。规格设计压缩变形反力(KN)吸能量(KN—M)吸能量提高(％)E／R·H普通鼓型47．54361671000．383TD—A型544401981180．450型号规格制品重(橡胶)(TON)吸能量(KN—M)吨橡胶吸能量比(％)备注园筒型(TD—C)Φ1000X500X11.0m0．71165．7100半园型(TD—D)H500XL2．0m0．44062．8154拱型(TD—B)H500XLl．0m0．22072．0355鼓型(TD—A)H8000．23098．04533TD-A800H橡胶护舷45TD-A1000H橡胶护舷67TD-A1150H橡胶护舷89TD-A1250H橡胶护舷1011TD-A1450H橡胶护舷1213TD-A1600H橡胶护舷1415TD-A1700H橡胶护舷1617TD-A2000H橡胶护舷1819TD-A2250H橡胶护舷2021TD-A2500H橡胶护舷2223●配件：TD—A型橡胶护舷，作为码头防冲设备，由下列配件组成1．予埋件、联接件(防冲板紧固螺栓在①的基础上适当加长)名称用途材质U型环吊挂链条用A3涂漆予埋件锚固螺母橡胶护舷本体与码头连接固定不锈钢或A3镀锌防冲板用以承受所产生的反力，分散其对船体的作用力，达到降低面压力之目的.A3涂漆贴面板降低摩擦系数，保护船体不受损伤PE橡胶弹簧缓冲链条受力，减少链条损坏橡胶吊挂链承受防冲板重力，减少护舷下垂A3镀锌或A3涂漆橡胶弹水平链约束护舷(防冲设备)系统的剪切变形A3镀锌或A3涂漆簧链条垂直链当护舷下部受力时，限制上部护舷拉伸A3镀锌或A3涂漆联接螺栓(母)护舷与防冲板及其他部件连接用不锈钢或A3镀锌编号名称材质数量1螺栓不锈钢12垫片不锈钢或A3镀锌13予埋螺母不锈钢14联接杆A315锚固板A3124注：设计选型时，请向本公司技术部索取图纸。2．防冲板：2.1防冲板面压力按下式计算：式中:FP:面压力(KN／M²)L：防冲板接触面长度(M)，B：防冲板接触面宽度(M)，R：护舷昀大反力(KN)．当防冲板长度和宽度确定后，面压力按上式计算，当面压力首先确定时，防冲板长度和宽度可按上式算出。防冲板昀终尺寸的确定，应考虑贴面板系列规格的有效排列，(否则过多的非系列规格贴面板将导致费用增大。)※防冲板应根据码头结构、水文条件、护舷布置等多种因素综合考虑设计，不宜有固定系列，设计时请与本公司技术部取得联系。2.2防冲板构造2.2.1普通型252.2.2铰接型：当多个护舷组合，水平排列时，常常由于护舷间距过大造成防冲板设计强度过高，铰接式结构防冲板，在两护舷中间采用铰链联接，使防冲板结构轻型化。2.2.3密闭型：密闭型防冲板是将防冲板做或密闭型结构(用面板和背板)，以增加防冲板结构强度，制作时防冲板整体应进行水压密封试验。2.3防冲板布置形式：2.3.1水平布置，护舷以垂直方向排列，如：1X1，1X2，1X3等（见上图）262.3.3多个组合：2X2，2X3等。3贴面板：3.1规格：273．2材料：平板和角板使用超高分子聚乙烯(PE)材料制成，它具有强力高，韧性好等特性，各种材料物理性能见下表。4.橡胶弹簧链条：橡胶弹簧链条是指在链条中设置橡胶弹簧，以减少链条受力，保障安全。橡胶弹簧链组成见下表。4.1橡胶弹簧链规格链条标准：GB549-77284.2吊挂链设置：当防冲板重量超过下表允许负荷时，应设置吊挂链条，以防护舷鼓筒下垂。当护舷垂直排列时，防冲板允许静载荷一个护舷见下表：注：当护舷为水平方向排列时，防水板允许重量取上表的80%。5.护舷安装昀小间距：当护舷被压缩时，其筒体呈鼓形向外膨胀，所以护舷组合安装时，必须有适当间距，避免互相碰撞。5倾斜压缩性能：TD-A护舷具有倾斜压缩性能折减少的优点，当码头布置间距较小时，可以不考虑性能影响。在一般情况下，特别是当布置间距过大，或靠船角度大时，要考虑这一折减得影响，下表是TD-A型护舷在不同倾斜压缩试验时反力及能量修正系数，供参考使用。296．其他：护舷予埋螺栓（母）埋入水泥构件时，予埋螺栓（母）与水泥构件边缘的距离（L），一般不应小于所用螺栓（母）的长度，请设计者引为注意。如果与边缘距离不够时，予埋螺栓也可焊接在水泥构件的钢骨架上，以确保护舷受到剪切力和拉力时，靠船墩不致损坏。3031TD-AA锥型橡胶护舷●特点：1.TD-AA锥型橡胶护舷采用锥体型状和前置钢架的特殊结构设计，使护舷在反力不增加的情况，提高压缩变形达30%，从而使制品吸能量大大提高，它的出现，将使橡胶护舷设计制造水平到达一个换代水平，对码头结构设计的轻型化和降低工程造价另辟新径。注：上表可见使用TD-AA800H护舷可以替代SUC1000H护舷2.倾斜压缩性能降低很小，当在10°靠泊角度以下时，性能基本不降低。3.设置防冲板，从而大大降低作用于船舶傍板的面压力，面压力可根据需要设计。4.防冲板上安装PE贴面板，以减少摩擦系数，使靠泊剪切力大大降低。32TD-AA600H3334TD-AA700H3536TD-AA800H3738TD-AA900H3940TD-AA1000H4142TD-AA1050H4344TD-AA1100H4546TD-AA1200H4748TD-AA1300H4950TD-AA1400H5152TD-AA1600H5354TD-AA1800H5556●安装5758●特点：1.设计压缩变形大（在反力不增加的情况下），比V型提高20%，比M型提高8%，从而使制品吸能量大幅度增加，（见图NO.1）2.在压缩型护舷系列中，拱形护舷（TD-B）单位重量（耗橡胶）吸能量搞，（见表NO.2）3.锚固性好，适用于船舶，码头，船坞等，应用范围广。4.缺点是作用于船舶傍板面压力大，对船舶傍板强度较低的船舶（例如油轮等）不宜采用（表NO.3）。5.TD-BB型护舷前部（工作面）设置防冲板和PE贴面板，可降低面力并减小与船板的摩擦系数，从而使靠泊剪力大大降低;6.当船舶傍板不平整（小船或有突出物）时，在靠泊中常常造成TD-BB护舷防冲板变形而损坏，TD-BPE护舷就是为适应这种需要而设计的，从而达到降低摩擦系数，减少靠泊剪切力的目的。（橡胶等材料摩擦系数表NO.4）59TD-B200H橡胶护舷60说明：1.设计压缩变形：45%昀大压缩变形：50%2.性能公差：±10%61TD-B250H橡胶护舷62说明：1.设计压缩变形：45%昀大压缩变形：50%2.性能公差：±10%63TD-B300H橡胶护舷64说明：1.设计压缩变形：54%昀大压缩变形：58%2.性能公差：±10%65TD-B400H橡胶护舷66说明：1.设计压缩变形：54%昀大压缩变形：58%2.性能公差：±10%67TD-B500H橡胶护舷68说明：1.设计压缩变形：54%昀大压缩变形：58%2.性能公差：±10%69TD-B600H橡胶护舷70说明：1.设计压缩变形：54%昀大压缩变形：58%2.性能公差：±10%71TD-B800H橡胶护舷72说明：1.设计压缩变形：54%昀大压缩变形：58%2.性能公差：±10%73TD-B1000H橡胶护舷74说明：1.设计压缩变形：54%昀大压缩变形：58%2.性能公差：±10%75●金属配件（安装螺栓）：TD-B.TD-BB.TD-BPE.通用材质选择图示号名称材质数量ABC1螺栓1Cr13A3不锈钢12垫片1Cr13A3不锈钢13予埋螺母1Cr131Crl3不锈钢14锚固杆A3A3A315锚固板A3A3A31护舷配置螺栓数量护舷长度(m)1.01.52.02.53.03.5螺栓数量(套)468810127677TD-BB型橡胶护舷●结构：例：TD-BB400H×1000+1200（斜形）●说明：1．TD-BB型橡胶护舷本体顶部内埋钢板，用以防冲钢架联接，在防冲钢架外部安装PE贴面板，用以保护船舶不受损害；当选用TD-BB型橡胶护舷时，其制品性能请参照TD-B性能曲线50%变形时所对应的反力及吸能量。2．选用TD-BB护舷，请与本公司技术部门联系，您可以取得各种规格各种形式的产品图纸和资料。（俩端斜形，直形和直斜形三种）78例：（直形）79TD-BPE型橡胶护舷●结构：例●说明：1.TD-BPE型橡胶护舷，采用独特的结构设计，可以使贴面板与护舷本体牢固地结合在一期，从而达到降低靠泊剪切力，提高靠泊安全性之目的；2.TD-BPE型橡胶护舷是在TD-B型橡胶护舷基础上衍生而来的，其制品性能请参照TD-B型选用。3.与TD-BB型型橡胶护舷一样，TD-BPE护舷俩端有斜型，直形和直斜形三种，供设计者选用，请与本公司技术部联系，获得图纸。8081●特点：·面压力适中，对大小船舶适应性较好；·单位反力吸能量（E/R）合理，用途广；·折算吨橡胶吸能量较低，材料利用率低；·安装维修方便，特别适用于老码头改造；●规格：82●性能838485●安装●安装用金属件参考价格8687TD-D半圈型橡胶护舷●特点：1.由于护舷在底部尺寸小，且一排安装螺栓，特别适用于框架式码头和码头上部护岸使用。2.安装方便，易于更换，（但存在安装牢固性差的欠缺）；3.吨橡胶（耗）吸能量较高，但反力偏高（单位反力吸能量在压缩型护舷昀低）；●规格尺寸88●性能表●性能曲线TD-D300H（制品长度1.5m性能）TD-D500H（制品长度1.5m性能）其他长度性能请参照上列曲线按正比例折减89●金属配件9091TD-F漂浮型（填充）橡胶护舷●特点：TD-F漂浮型橡胶护舷是利用具有足够弹性模量的特种泡沫材料作为缓冲介质制作的，外部包覆橡胶弹性体（或PU），具有漂浮特性，不受潮差影响，与充气型橡胶护舷比，不需充气检查。维护，使用愈来愈广泛。●规格92●性能●安装9394TD-G码头护角型橡胶护舷●用途：主要用于突堤码头和顺岸码头转弯处，以保护码头和船舶安全。9596TD-R充气型橡胶护舷●特点：TD-R充气型橡胶护舷利用压缩空气作为缓冲介质，吸收船舶冲击能量，具有弹性好，吸能量大，倾斜压缩性能不降低，携带方便（重理轻）等突出特点，广泛用于各种船舶在海上过驳和靠泊条件差的外海大型码头。●规格97●性能表压缩变形-内压关系曲线98●安装：配件规格参考表注：由于充气型护舷浮出水面高度较大，安装时，靠船板（靠船构件）要有足够高度，避免护舷挤靠时脱出（见下图）99100TD-T型拖轮橡胶护舷●用途：TD-T型拖轮橡胶护舷主要用于港作拖轮，安装于船头·船舷和船尾，从事项·推·靠·拖等作业，TD-T护舷使用整体制造，具有产品整体性能好，质量高，易于安装等特点。●规格●安装101102TD-Z转动型橡胶护舷●用途：TD-Z转动型橡胶护是为船坞、滚装船码头和其他为限制船舶靠泊偏移的场合设计的、转动护舷主要特性是当船舶靠泊(接触)时，可以转动并个有20％的变形，吸收其部份冲击能量.●规格●性能●安装103104TD—Ⅱ型橡胶护舷●特点：反力低，吸能量高，倾斜压缩性能降低少；设有防冲板，可根据需要调整面压力值；缺点是当垂直方向安装时，水平抗剪能力差。●规格：●性能105106TD橡胶护舷综合性能比较(参考)说明：1、选择吸能量相近的产品规格进行比较(配方型号相同)；2、从上表可见，在压缩型橡胶护舷中(充气型护舷例外)，综合性能顷序为：TD-AA昀优，TD-A次之，TD-B