道路改造工程施工组织设计二

硝铵铁路线南侧新建站台施工组织设计-1-硝铵铁路线南侧新建站台工程施工组织设计硝铵铁路线南侧新建站台施工组织设计-2-一、工程概况本工程为复混肥站台，站台宽20米，高900，据铁路中心线3.5米，站台总面积5400平方米；站台南侧新建5米宽混凝土道路一条，道路面积约1400平方米，改造低架信号台一个。2、工期：60个日历天。3、工程质量等级：全部分项工程为合格。4、建设单位：天脊集团5、设计单位：天脊集团工程有限公司二、施工方案硝铵铁路线南侧新建站台位于铁路线周围，为了不影响公司的正常生产秩序和运行环境，采取的施工方案是：1、总体施工顺序是土方开挖——片石挡墙——素土垫层——灰土垫层——混凝土排水沟——混凝土站台——新建道路基层整理——灰土基层——混凝土面层——道路倒牙安装——零星工程——交工验收等分项循序渐进，确保工期。2、在每个施工段中根据实际情况分成若干小段。每个小段从排水施工到人行道施工及花池等一次性连续完成，施工一段，完成一段，清理一段，循序渐进。各种施工验收记录要及硝铵铁路线南侧新建站台施工组织设计-3-时同步进行，做到资料齐全。3、施工方案程序图铁路站台铁路信号架拆除路基开挖、审底土方开挖、基层清理道路基层清理整理基层浇筑基层机架安装、防腐成品保护、施工配合东西两边同时施工根据现场每百米一段素土垫层与灰土垫层根据现场清况分段实施东西两边同时施工根据现场每百米一段混凝土排水沟灰土基层、混凝土面层行实施确保工程质量根据现场情况可以分段进行实施混凝土面层与排水槽施工结合养护、保护硝铵铁路线南侧新建站台施工组织设计-4-三、施工进度计划本工程合同施工工期60天，详见工程工期总控制表（见附表）。为此，采取以下措施，确保工期。1、土方工程：采用机械进行开挖，人配合的办法工进行挖沟槽。根据施工方案的安排，采用交叉是施工的方法不间断施工。2、根据图纸与施工现场环境精心分析、计算、绘制进度计划，得出最佳控制工序。根据进度计划编制每十天作业计划，严格按进度计划施工，保证各工序在控制工序时间内完成。3、加强对职工的宣传教育，开展一系列劳动竞赛，提高职工福利等活动，充分发挥职工的劳动积极性和主观能动性，提高劳动生产率，将施工进度、质量与经济挂钩。4、项目部每周定期召开生产会议和调度会，每晚坚持开施工班组碰头会，了解工程进度、工作安排、工程质量及各有关部门配合的各方面问题。5、严格按图施工，保证工程质量，杜绝质量事故和返工现象，以免延误工期。6、劳动力组织及分部分项工程工作日安排：①每个流水段从南向北分三个施工班组，其中两个班组进硝铵铁路线南侧新建站台施工组织设计-5-行排水工程和人行道路、花池工程的施工，另一个班组进行车行道单幅施工。采用流水作业，按照先地下后地上，先排水后路基、再路面的施工原则。。②队伍安排：土建工程施工队（土方回填、片石、灰土基层）2个，每个队伍20人，混凝土路面及砼面层施工队1个，队伍30人。四、主要分部分项工程施工方法及质量控制要点1、分部工程施工顺序：（1）原则：先地下后地上，先基础后上部结构，先基层后面层，先点面、后成线成片。（2）分部工程施工网络图（见下图）2、分项工程施工顺序：（1）片石挡墙工程：机械开挖土方→人工配合开挖土方→基底整理、检验→片石砌筑→素土回填→灰土基层→混凝土排水沟→混凝土面层→混凝土养护→混凝土坡道回填→混凝土坡道施工→面层清理。（2）道路工程：原场地平整→场地开挖、碾压、整理→路槽审验→道路基层→道路模板安装→道路混凝土浇筑→模板拆除→另半幅浇筑→道路养护→伸缩缝切缝→倒牙安装。硝铵铁路线南侧新建站台施工组织设计-6-3、质量控制要求：（1）对于各类分项工程施工，首先做到领会设计意图，把握施工要点，这样才能保证质量、避免不必要麻烦。（2）施工过程中严格遵守各类规范，分项检查、执行“三检制”：即班组自检、互检、交接检。（3）质量控制的因素和过程：根据影响施工的主要五个因素4MIE即：人员、材料、机械、施工方法、施工环境，在施工中应紧紧围绕五个影响因素，采用因素分析图法，对各种影响因素加以控制，并贯穿于整个项目施工工序、分项全过程，其系统控制过程及影响因素如下：影响工程质量因素分析人、料、机、施工工艺、环境工序质量分项质量工程项目施工质量控制分部质量施工质量安装质量单位工程质量材料设备质硝铵铁路线南侧新建站台施工组织设计-7-量4、道路工程施工方法及质量控制要点(1)开工之前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。(2)在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。(3)试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为不小于200m的全幅路基为宜。采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。对同类材料以此作为现场控制的依据。(4)不同的筑路材料应单独做试验段。材料要求路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。淤泥、沼泽硝铵铁路线南侧新建站台施工组织设计-8-土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。填方材料最小强度和最大粒径应符合表1-1的规定。表1-1填方材料最小强度和最大粒径路面底面以下深度（mm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）上路床（0~300）8．0100下路床（300~800）5．0100上路堤（800~1500）4．0150下路堤（＞1500）3．0150零填及路堑路床（0~300）8．0100机具设备a．土方工程机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机。b．运输机械：自卸卡车。c．压实机械：压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、硝铵铁路线南侧新建站台施工组织设计-9-振动平板夯。d．含水量调节机械：旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。e．测量和检验实验设备：全站仪或经纬仪、水准仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。f．应根据工程量、施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。如土方、灰土施工中应增加旋耕犁和圆盘耙，压路机可以为羊足碾配合光轮压路机；在石方路基施工中应选择光轮振动压路机。自卸卡车数量应根据取土场远近来确定。如取土场与施工作业面距离在l00m~1000m范围，运输路线不需经过正式道路，可以使用铲运机进行运输。g．施工机械的机械性能和动力性能必须能满足施工需要。(5)作业条件1．每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕，经检测各项指标达到规范要求，并经监理工程师同意转序后再进行。2．施工前已对路基基底进行处理，或已将前一层施工的路基表面清理干净。(6)施工工艺1．填土路基施工准备→路基临时排水设施→路基基底处理与填前碾压→硝铵铁路线南侧新建站台施工组织设计-10-填料运输与卸土→推平与翻拌晾晒→碾压→压实度检测2．石方路基：参照“1.2填石路基”第1.2.3.1条。3．挖方路基施工测量→路基临时排水设施→路堑开挖→土工试验→测量放线→试验路段→碾压→压实度检测(7)填土路基施工(1)施工准备1)中心试验室按照设计文件及监理工程师的要求，对取自挖方、借土场、料场的填方材料及路基基底进行土工试验，试验内容主要有：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验（CBR值）；有机质含量试验及易溶盐含量试验。将试验结果提交监理工程师，批准后方可采用。2)施工测量①在开工之前应做好施工测量工作，内容包括导线、中线及水准点的复测，水准点的增设，横断面的检查、补测与绘制等。②原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能相互通视。对有碍施工的硝铵铁路线南侧新建站台施工组织设计-11-导线点，施工前可以采用交点法或其他的固定方法加以固定。③导线和水准点的复测必须和相邻施工段进行闭合。1)场地清理①在路基填筑前，将取土场和路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等不适用材料清除，并排除地面积水。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等会同有关部门协商后在施工前进行砍伐、移植处理。②路基范围内的树根要全部挖除，清除下来的垃圾、废料、树根及表土等不适用的材料堆放在工程师指定的地点。80mm。(5)推平与翻拌晾晒1)用推土机将土大致推平，松铺厚度经检测合格后，进行含水量检测。2)若含水量过大，采用五桦犁、圆盘耙进行翻拌晾晒。3)填料含水量不足时，采用洒水车洒水再用拌合设备拌和均匀。4)当土的含水量达到最佳含水量的±2%范围内时由推土机进行初平，然后用平地机刮平。(6)碾压硝铵铁路线南侧新建站台施工组织设计-12-1)碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。2)首先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直至达到密实度要求。3)压路机的振动频率应控制在30Hz~45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。压路机的振幅应控制在0.7mm~1.8mm，在达到试验段的碾压遍数后，应检查压实度效果。4)碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机最大行驶速度不宜超过4km/h。碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4m~0.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。2．路基雨期施工(1)雨期路基施工一般应选在丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾土和岩石地段和路堑的弃方地段。重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工，平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。(2)修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地表水。硝铵铁路线南侧新建站台施工组织设计-13-(3)填筑路堤前应在填方坡脚外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应换填。(8)质量标准1．在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。2．路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。3．填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。4．施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。5．在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。(10)成品保护1路基施工中填土宽度应大于路基宽度500mm，压实宽度应大于路基宽度，保证施工过程中标准边坡位置外侧有多余土保护。刷边坡应安排在路基施工完成后进行，刷完边坡的部位应立即进行防护或植草施工。硝铵铁路线南侧新建站台施工组织设计-14-2为防止路基被雨水浸泡和边坡被雨水冲刷，路基施工中每层的表面应做成2%-4%的排水横坡，路基边缘培土埂，路基边坡上应施工临时排水急流槽。临时急流槽每30m-50m设一道，道路低点和桥梁两侧锥坡边缘应增设。临时急流槽应随着路基施工向上延伸。3土方路基在雨后没有晾干以前，应采取断路措施，禁止车辆进人。4已经完工的路基不应用做施工道路，施工中的重型车辆应尽量通过施工便道行驶，防止碾压路床。(11)应注意的质量问题a防止高填方路基下沉应采取的措施b．严格按照路基填筑工艺施工，层层验收，确保路基压实度满足规范要求。c．适当提高高填方段路堤的基底压实度，路床800mm以下压实度可按93%控制。d．路基填筑层碾压前，必须做到表面平整，确保碾压均匀。（12）路面施工方法及质量控制要点①材料质量要求：河砂要级配，含泥量不能超过4%，水泥要有出厂合格证及复试报告，采用普通硅酸盐425水泥。硝铵铁路线南侧新建站台施工组织设计-15-②配料、分层虚铺、压实程度：材