排水性沥青路面在浦东的实践与发展

排水性沥青路面在浦东的实践与发展徐斌上海浦东路桥沥青材料有限公司2010年3月17日内容•排水性沥青路面的发展•我国排水性沥青路面的发展•浦东为什么要引进排水性沥青路面•浦东建设的排水性沥青路面之路•浦东建设的技术发现•排水沥青路面，使生活更美好•致谢排水性沥青路面的发展•美国（1）厂拌封层（空隙率：12%-15%）（2）OGFC（空隙率：15%-17%）（3）新一代OGFC（空隙率：18-22%）主题词：抗滑排水性沥青路面的发展•欧洲单层排水性沥青路面双层排水性沥青路面第三代低噪音路面主题词：降噪排水性沥青路面的发展•日本排水性沥青路面保水性沥青路面透水性沥青路面主题词：生态我国排水性沥青路面的发展第一条主线：学习美国，减少交通事故（OGFC）第二条主线：学习欧洲，改善城市环境（Porousasphalt）+学习日本，引进排水性沥青路面浦东为什么要引进排水性沥青路面（1）浦东有创新的传统：z1999年，南干线23.7公里全线采用当时受到质疑的SMAz1999年，南干线在全国率先用Superpave设计方法设计Sup级配z2006年，五洲大道修建全国第一条“生态环保”道路浦东为什么要引进排水性沥青路面（2）对道路在城市地位中的再认识安全噪声热岛效应地下水补充浦东为什么要引进排水性沥青路面（3）技术可行性浦东为什么要引进排水性沥青路面（4）成本可行性z由于密度低，结合料增加的费用尚可接受，不过有国产化的需要z社会效益不可估量（事故的减少，声屏障的减少）z其他经济效益有待进一步确证（节油、轮胎磨耗减少等）050010001500200025003000施工1年前施工1年后浦东建设的排水性沥青路面之路浦东建设的“道路专家”情结z1999年，在施工企业内部率先成立工程技术研究所z2003年，取得浦东新区企业技术开发机构认定z2006年、2008年，沥青路面现场热再生与排水性沥青路面分别被评为国家级工法z2009年获国家高新技术企业浦东建设的排水性沥青路面之路四段历程，丰硕成果z消化吸收z国产化z多样化z系统化浦东建设的排水性沥青路面之路消化吸收历程：（1）2002年浦东北路：‡确认了排水性沥青路面的三大系统：透、堵（稀浆封层）、排（排水平石）‡确认了排水性沥青混合料的配比设计（空隙的设计与用油量的选择）‡确认了排水性沥青混合料的结构性能（22%的空隙率与集装箱卡车拥挤之地）‡确认了排水性沥青混合料的功能性能（抗滑、降噪、降温）浦东建设的排水性沥青路面之路消化吸收历程：（2）2003年港城路：‡国产化有了一点探索（国产沥青取代进口沥青）‡路面施工有了一点教训（车辆漏油产生的飞散）‡用于城市养护性罩面有了一点经验（交通组织与排水路径保持）浦东建设的排水性沥青路面之路国产化历程：（1）2004年冬融路，首次采用国产直投式改性剂RST（2）2006年高科东路、五洲大道、外环线，逐步接受检验（3）2007年世博园区试验段，取得日本专家认同浦东建设的排水性沥青路面之路国产化成果：浦东建设的排水性沥青路面之路多样化历程：‡2006年，桃林公园彩色排水路面‡对橡胶沥青、接枝SBS等用作排水沥青结合料的室内认证‡对Superpave、贝雷法、分形法等用作排水性沥青混合料级配设计方法的求证‡RST用于钢桥面SMA、白加黑反射裂缝缓解功能层的实践浦东建设的排水性沥青路面之路系统化历程：‡排水系统的再认识（自由出流、孔槽接流、管沟引流）‡封水系统的再认识（稀浆封层、改性乳化粘层）‡性能衰变（抗滑、降温、降噪，核心：空隙率）‡形成排水路面工法与RST企业标准‡养护标准浦东建设的技术发现设计上：（1）厚度的要求：排水、降噪所需要的厚度，4-5cm（2）宽幅路面的排水系统设计（3）重载交通下结合料的粘度要求（4）排水性沥青路面的结构组合与下承层要求浦东建设的技术发现原材料上：（1）高粘度改性沥青的粘度实现（2）不同石料对应的压实工艺与应用条件（3）对纤维作用的认识（4）不同结合料（SBS改性、橡胶沥青）等的适用性浦东建设的技术发现工艺上：（1）拌和时间的认识（2）胶轮压路机的作用（3）温度的认识与控制（4）温拌技术在不利条件下的应用浦东建设的技术发现养护上：（1）养护机理的认识（2）养护标准的确立（3）冷补料的开发与试验（4）排水路面结构寿命的认识浦东建设的技术发现效益上：（1）降温效益的发掘（2）性能衰变的现场与室内研究（3）高速道路上的自清洗效应排水沥青路面，使生活更美好日本——要求全国所有高速公路全部采用排水路面——对生命的关怀荷兰——要求到2010年，所有道路均采用排水路面美国——亚利桑那凤凰城的“先锋计划”让我们的交通不再那么嘈杂？中国的动力在哪？——可持续发展的落脚点排水沥青路面，使生活更美好城市，让生活更美好道路——通向美好的生活！谢谢！