ZJ中国民营物流企业如何应对物流市场国际化问题研究-以德邦为例初稿

1中国民营物流企业如何应对物流市场国际化问题研究-以德邦为例摘要：自中国加入WTO以来，我国物流市场已经形成外资物流企业、国有物流企业及民营物流企业“三足鼎立”的竞争格局民营物流企业如何在激烈的竞争中站稳脚跟并不断发展壮大，这是每一位民营物流企业管理者最应该关注的一个重要课题，本文以德邦物流为切入点从管理体制、经营决策、资金及经营管理经验等方面分析了民营物流企业拥有的优势，提出在资金、企业规模、服务能力、信息化、人才、管理等方面存在的问题，并在此基础上提出了相应的发展对策。关键词：民营物流企业;德邦物流；；优势；2Abstract:SinceChinajoinedtheWTO,China'slogisticsmarkethasbeenformedforeignlogisticsenterprises,thestate-ownedlogisticsenterprisesandprivatelogisticsenterprisesasituationoftripartiteconfrontationcompetitivepatternofprivatelogisticsenterprisehowtostandfirminintensecompetitionandcontinuetogrowanddevelop,thisisaprivatelogisticsenterprisemanagersshouldbemostconcernedaboutanimportantsubject,basedonthelogisticsfortheentrypointfromthemanagementsystem,managementdecision,capitalandmanagementexperienceinaspectsofprivatelogisticsenterpriseshaveadvantages,proposedinthecapital,thescaleofenterprises,serviceability,information,talent,managementandotheraspectsoftheexistingproblems,andputsforwardthecorrespondingdevelopmentcountermeasures.Keywords:Privatelogisticsenterprises;logistics;problems;countermeasuresadvantage;3目录引言第一章中国民营物流的发展现状1.1中国民营物流企业近年的发展1.2服务内容和市场定位的发展1.3生存发展的政策环境1.4为经济社会发展做出重要贡献第二章民营物流企业发展中存在的问题2.1资金缺乏是民营物流企业当前的最大问题2.2企业规模偏小,服务能力有限2.3物流服务仍以传统业务为主,利润点单一,增值服务不多,竞争力偏低2.4物流人才不足2.5物流网络化、信息化程度低2.6企业管理水平低下,家族管理问题严重2.7民营物流企业发展的外部环境仍存在不公平现象第三章民营物流企业的竞争优势3.1在管理体制上具有较强的灵活性3.2在经营上以其反应速度快、适应性强的特点在物流市场上占有较大优势3.3资金来源以自筹为主,负债率低,企业负担小3.4先期积累的经验和成熟的经营方式为民营物流企业融入现代物流起到极大推动作用第四章德邦物流简介4.1公司简介4.2德邦的网络覆盖和网络布局4.3德邦物流的经营范围第五章德邦物流的SWOT分析5.1德邦物流的优势和劣势分析5.2德邦物流公司的机遇和威胁分析第六章民营物流企业的发展对策6.1积极拓宽融资渠道,政府和企业共同努力解决发展资金问题6.2整合资源,缔结物流联盟,壮大民营物流企业实力6.3明确市场定位,提升企业竞争力6.4培养高素质物流专门人才,加强人力资源管理6.5采用先进技术,加强民营物流企业信息系统建设,推动民营物流向现代物流的转化6.6加强科学管理,提高管理水平46.7改善企业发展外部环境,努力营造民营物流企业参与公平竞争的社会环境第七章民营物流企业的发展趋势7.1物流作业一体化7.2物流管理信息化7.3物流资源社会化7.4物流体系综合化7.5三流一体化第八章结束语第九章致谢第十章参考文献5引言改革开放20多年以来，我国市场经济体制逐步建立，多种所有制经济并存。民营物流企业经过10多年的发展，从无到有，从小到大，从弱到强，已基本上摆脱了“小、散、弱”的困境，取得了迅猛的发展，据初步核算，全年国内生产总值471564亿元，第三产业增加值203260亿元，增长8.9%，第三产业增加值比重为43.1%，其中增加部分大多是民营企业。显然，民营企业对我国国民经济的贡献越来越大，已成为拉动我国国民经济增长的一支主要力量。在这支庞大的民营企业队伍中，民营物流企业正异军突起，在短短几年间一些民营物流企业发展较快，年营业额达亿元甚至10亿元以上，如佳吉、大田，南方、宝供、德邦等，形成了一支机制灵活、生机勃勃的现代物流生力军。虽然民营物流企业取得了前所未有的发展，在我国物流经济中撑起了半壁江山，但由于民营物流企业从整体上来说仍处于发展初期，崛起时间较晚，存在着管理技术落后、服务不完善、人才匮乏、资金不足、资源短缺等问题。缺乏对现代物流的真正了解，同时，还面临严峻的外部环境，承受着来自国有、外资等物流企业的竞争压力，国资物流企业牢牢占据国内物流业的主体地位，跨国物流巨头也纷纷抢滩我国物流市场，还将并购的矛头直指具备较强网络运作优势的民营物流企业。可见整个物流市场竞争愈加激烈，优胜劣汰的趋势更加明显。在当前我国已形成的外资物流企业、国有物流企业及民营物流企业：“三足鼎立”竞争格局下，民营物流企业要在激烈的竞争中站稳脚跟并不断发展壮大，就必须认清自身优势，明确自身存在的问题并采取有效的措施。这是每一位民营物流企业管理者最应该关注的一个重要课题。6一、中国民营物流的发展现状1.1中国民营物流企业近年的发展据相关资料调查得到民营物流企业成立于20世纪90年代中期以后。其中，1995-1999年成立的占32%;2000年以后成立的占38%。此外，1990-1994年成立的占26%；1990年以前成立的民营物流企业仅占4%，显示出民营物流企业与我国现代物流产业同步快速发展的趋势我们这次所了解到的民营物流企业，从1994年至2005年11年间，主营业务收入平均每年增幅达30%左右，在《2006年中国最具竞争力50强物流企业排序名单》中，有14家民营物流企业入选，占总数的28%。其中，年主营业务收入超过5亿元的有13家，超过10亿元的有8家，超过20亿元的有3家。1.2服务内容和市场定位的发展民营物流企业大部分从运输、仓储等传统业务起步，逐步向现代物流业务拓展。在接受调查的企业中，提供运输业务的企业占93%，提供仓储业务的占89%，提供配送业务的占67%，这些都是物流服务的基本功能，也是民营物流企业专注的优势项目。在此基础上，部分实力强、概念新的民营物流企业开始涉足其他物流环节的增值服务。在接受调查的企业中，涉足包装业务的企业占45%，提供流通加工业务的企业占36%，其他业务如商贸、货代、快递、咨询等业务的占33%调查同时显示，民营物流企业对信息服务特别重视，有58%的受调查企业提供相关服务。随着一体化物流服务理念的推广，社会物流需求开始分化。民营物流企业根据客户需求，集合自身优势，“有所为，有所不为”，初步明确市场定位，形成了各自优势领域。1.3生存发展的政策环境近年来，国家对现代物流业和民营经济的重视提到了新的高度。2004年8月，经国务院批准，国家发改委等9部门出台了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，提出了促进现代物流业发展的一系列政策措施。2005年五月，由国家发改委牵头，商务部等13个部委和中国物流与采购联合会等行业协会组成的全国现代物流工作部际联席会议制度建立，我国现代物流工作政府部门间综合协调机制正式启动。为贯彻九部门文件精神，国家发改委和国家税务总局已经批准首批37家物流企业进行税制改革试点，第二批、163家物流企业已经经过专家评审，进入公示阶段，其中包括部分民营物流企业，各地政府对民营物流企业的支持和引导也不断加强，比较集中地体现在对物流园区的政策支持方面，物流园区（基地）是民营物流企业的聚集地，各地对物流园区发展的政策支持，民营物流企业是主要的受惠者。1.4为经济社会发展做出重要贡献民营物流企业不仅直接推动了我国物流产业的发展，而且促进了经济结构调整和经济增长方式转变，有利于国民经济又好又快发展，有利于有效利用社会物流资源，减少交通拥堵和环境污染，符合科学发展观的要求。民营物流企业的发展，扩大了国家税源，提供了大量7的就业岗位。据相关资料调查调查来看，民营物流企业的员工人数超过500的占到42%；300-500人之间的占15%，100-300人的占27%；三类合计，员工人数超过100人的受调查企业占84.61%。我国已出现了一批吸纳劳动力上千人和个别近万人的民营物流企业。如果考虑到产业的关联度和渗透性，民营物流企业所带动和辐射的就业岗位更为广阔。二、民营物流企业发展中存在的问题随着物流业在国民经济中的地位和作用越来越受重视,物流业的发展速度也越来越快,我国政府在制定第十一个五年规划时,将大力发展现代物流也纳入其中,这预示着我国物流业的发展将进入一个崭新的时代。物流业面临着极大的发展机遇。民营物流企业在面临大机遇的同时,在资金、人才等方面存在的问题也日益突出。2.1资金缺乏是民营物流企业当前的最大问题企业的资金就象人体的血液一样,贫血的人就没有力气。企业也一样,缺乏资金,企业运转就会很困难。由于民营企业整体发展水平不高,企业规模小,贷款抵押担保难,信用度低,再加上我国银行对民营企业的信贷额度比例低,贷款门槛高,从银行取得贷款的机会很少。因此,民营物流企业的融资渠道比较单一。80%的民营企业资金来源主要依赖于企业的内部来源,初始资本90%以上来源于主要所有者、合伙人以及家庭。随着企业规模的不断扩大,单靠企业内部资源已是非常有限。由于缺乏足够资金的支持,阻碍了企业发展的进程,使民营物流企业运营规模维持在低水平状态。2.2企业规模偏小,服务能力有限物流企业开展的物流业务在地理上的服务范围一般来说是全国性的,理论上要求物流企业必须拥有一个遍布全国网络体系,才能顺利完成每一笔业务的收取、存储、分拣、运输和配送工作,而运转这样一个体系所需要的是资金、设备、人员都比较充足的大型物流企业才能负担得起。我国民营物流企业除少数企业初步具备专业化物流技能和柔性化的综合物流能力以外,大部分企业规模偏小,不论是在体系、资金还是在技术、设施设备上都很弱小,运输仓储网点不多,导致服务能力有限。由于其网点不能遍布全国各地,多数民营物流企业只能在城市等小区域内活动,难以向周边地区辐射,服务能力非常有限。2.3物流服务仍以传统业务为主,利润点单一,增值服务不多,竞争力偏低现代物流要求为工商企业提供一体化的综合物流服务,包括物流方案的设计、运输、仓储、配送、包装、流通加工、信息及结算等服务,通过这些延长的服务链来提高物流服务的增值能力。但目前我国民营物流企业开展的服务功能多数仍以局部的、分段的、单项的物流传统业务为主,主要业务仍停留在储存、运输、配送等一些单一功能上,不能在业务外延的扩张方面大有作为,如:向上游不能延伸到物流系统设计、销售预测、采购管理等,向下游不能延伸到产品质量监控、再包装、流通加工等活动;不能提供物流全程一站式等高层次的增值服务。使企业利润点单一,竞争力偏低。82.4物流人才不足这也是当前民营企业发展中存在的最大问题之一。这一方面,我国现代物流教育业刚起步不久,虽然每年开设有物流管理专业的高等院校在不断地增加,但大多仍属于在校生,毕业生不多,且刚毕业出来的大学生虽有理论,但缺乏经验,还不能马上胜任重要工作;另一方面,有经验的物流人才大多集中在国有企业,且大多数已步入中年,国有企业效益好,他们不愿冒