我国大型港口企业的合作竞争探讨

上海海运学院硕士学位论文我国大型港口企业的合作竞争探讨姓名：王云霞申请学位级别：硕士专业：企业管理指导教师：宋炳良;王荣华20031201我国大型港口企业的合作竞争探讨作者：王云霞学位授予单位：上海海运学院相似文献(10条)1.学位论文杨飞上海港集装箱业务合作竞争策略研究2005随着全球经济一体化及我国加入WTO、运输方式的大变革和现代信息技术的发展，以及我国港口体制改革的进一步深化，港口企业的经营环境和市场特征发生了深刻变化，这些变化为港口企业的发展带来重大的发展机遇和严峻的挑战，并促使港口企业之间的竞争上到了一个新的层次，竞争的区域化、国际化特征日益显现，竞争程度也更加激烈。上海港在获得发展良机的同时，也面临更为激烈的市场竞争。集装箱班轮运输的全球化赋予了航运联盟和集团更大的市场竞争力，以及对码头侃价能力。周边苏州、宁波港口的集装箱运输业务的崛起也已经成为不争的事实。目前长三角地区的各大港口正进行着一场大洗牌。对于上海国际航运中心建设中的上海港来讲，如何在激烈的市场竞争中营造企业的竞争优势、展开与竞争对手的有效竞争，并且提升长三角港口群的整体竞争力，提升上海国际航运中心港口的国际地位，便成为急需探讨的问题。本文试图将最新的竞争理论——合作竞争引入上海港集装箱业务的竞争策略当中，为上海港的集装箱业务提供参考建议。本文主要包括五个部分：第一部分，合作竞争理论综述。介绍当前的竞争理论研究现状，分析了不同竞争理论的贡献和存在的缺陷，总结了传统竞争理论和合作竞争理论的不同的竞争观念，并说明了这些理论在港口集装箱业务领域内的发展状况；第二部分，上海港集装箱业务的竞争分析。是对上海港集装箱业务面临的竞争格局与合作现状的分析，指出上海港的集装箱业务合作竞争策略所存在的问题，并分析了上海港集装箱业务进行合作竞争的必要性；第三部分，港口合作竞争策略。提出了上海港集装箱业务合作竞争的目标，包括三个层面：近期、中期、远期。介绍了传统的合作竞争形式以及分类方法，并且提出了新的分类方式，探讨了新形势下港口集装箱业务的合作竞争的实现形式，就港口集装箱业务的行业特点，提出体现合作竞争理念的港口集装箱业务的三种具体合作竞争方案；第四部分，上海港集装箱业务的合作竞争方案设计。分析上海港集装箱业务合作竞争伙伴的范围，阐述合作竞争三种合作竞争策略，说明每一种策略在不同的合作竞争伙伴上的应用，并说明上海港合作竞争策略应用的相关建议。上海港只有切实地实行合作竞争策略，才能使集装箱业务在国际的竞争中乘风破浪，才能使长三角港口群发挥整体效应，才能使上海国际航运中心在激烈的竞争中脱颖而出。2.学位论文余科辉沪甬两港合作竞争战略探究2007竞争的涵义是指经济主体在市场上为实现自身的经济利益和既定目标而不断进行的角逐过程。经济学家和管理学家对于竞争的研究从未间断过，在不同阶段出现了不同的竞争理论。本文引入新经济条件下的合作竞争理论，即企业间基于“双赢”基础通过有意识的相互合作去求得单纯竞争所得不到的经营效果的行为。就港口行业而言，经济全球化和航运联盟的趋势要求港口之间建立合作竞争的战略。船舶大型化和多式联运的发展也对港口间的竞争产生了很大的影响。为了争夺更多的货源、吸引更多的船公司挂靠，在同一区域内的港口之间展开了激烈的竞争。所有这些因素都驱使港口之间实行合作竞争战略。面对这一背景，国内两大港口上海港和宁波港的合作竞争问题成为摆在我们面前的一项重要课题，本文对此进行了积极有益的探索。上海港和宁波港作为我国的两个大型港口，各自具有自己的优劣势。通过两港的SWOT对比分析，我们发现两港在很多方面存在着互补性，其中一方的优势往往就是另一方的劣势，这也在一定程度为两港的合作奠定了基础。通过合作竞争的理论基础博弈论的分析，我们得出结论，对沪甬两港双方而言，实行合作竞争战略获得的效益，比起不实行合作竞争战略所获的效益要远远大的多。而通过分析合作竞争对沪甬两地港口企业的现实意义，进一步证明了实行合作竞争战略对于沪甬两港的重要意义。然而，通过分析上海港和宁波港的合作竞争现状，我们可以发现，当前沪甬两港的合作更多地停留在政府行政手段的层面上，而并不是企业在运营层面的积极参与。由于行政区划不同以及地方保护主义的存在，即便在新的港口管理体制下，“强政弱企”现象的出现，导致了政府对港口企业做出过多的干预，其结果使得两港合作出现了一些问题。因此，政府应更多地放权给企业，对港口企业仅仅提供必要的服务和一定的支持，而不是去强行推动甚至指挥企业做些什么。而就港口企业而言，要从企业运营的层面积极主动的参与。具体到操作层面，就是要找到合适的战略实施途径。借鉴国内外港口合作的成功案例，我们发现，战略联盟作为合作竞争的重要形式，可以分为资产参与型和非资产参与型两大类。从联盟的有效性来分析，前者要远远大于后者。当行政手段不能达到良好效果的时候，走资产参与型的战略联盟将会是沪甬两港双方合作竞争战略的重要实施途径。沪甬两地的港口企业应该积极主动地冲出本市，实施跨区港口企业间的合资联营、收购兼并等资本扩展，以资本为纽带，走资产参与型战略联盟道路，加强双方的联结，以达到真正的合作互补，实行双赢。3.学位论文张欣江苏沿江港口企业合作竞争的研究2006“合作竞争”，就是同一行业中的企业，既有竞争也有合作。竞争并且取得利益的最大化是企业行为的最终目的。合作是竞争的手段，通过小范围的合作参与更大范围内的竞争，使得整体利益和本企业的分配利益都得到增长，也使得整体和本企业的竞争力都得到提升。它不同于传统对抗型的企业竞争方式，而是一种“双赢”的竞争方式。随着国际航运市保持旺盛的发展势头，特别是我国水运市场的迅速繁荣，也带动了我国港口业的迅速成长，我国港口企业经历了“政企分开”后几年来的转型期，已经确立了独立的市场地位，但也随之失去了过去的垄断地位，而真正作为独立经营、自负盈亏的法人参与竞争，因此为了能在越来越激烈的市场竞争中求得生存和获得更高的利润，我国港口企业也采取了各种竞争战略，如加大码头的建设，扩大港口生产能力和规模等等。然而，我国港口企业在发展初期也暴露出了很多对抗性竞争，甚至是恶性竞争的现象，这种恶性竞争会令企业产生内耗，从而削弱我国港口业的整体竞争力。近几年来，我国港口企业也开始认识到合作竞争的重要性，从过去各自为政的状态渐渐开始主动地加强与竞争对手的合作。我国港口企业走向合作竞争的趋向将越来越明显，可以说形成良性的合作竞争将是未来我国港口企业发展的最终目标。由于我国沿海各大港口的快速崛起，对于沿海港口企业间的合作竞争研究得较多。内河港口企业的发展则相对滞后，对内河港口企业间的合作竞争也研究得较少。事实上，我国内河水网发达，长江、珠江等干线沟通我国东部沿海和广大中西部内陆地区，因此内河港口企业间的合作竞争同样对我国海运业和港口业的健康发展有着非常重要的影响。在上述背景下，本文以江苏省沿江港口企业为主要研究对象，对内河港口企业的合作竞争进行了探讨。本文的主要研究思路是：首先对港口合作竞争理论的发展进行了梳理；然后对江苏省沿江港口企业竞争现状进行分析，剖析了沿江港口企业发展存在的问题及原因，指出了促进沿江港口企业合作竞争的必要性；接着根据聚类分析的原理，对沿江各港口进行了定位，明确了各港口企业分工的基础和未来的合作方向；接下来利用合作对策模型对沿江港口企业在航线开辟上的合作进行了一定抽象模拟；最后对如何促进江苏省沿江港口企业的合作竞争给出相关对策建议。4.学位论文李自升我国港口“合纵连横”策略的必要性和可行性研究2004由于历史上的原因,中国港口存在着诸如市场割据、单枪匹马作战等现象.随着时代的发展,港口的经营环境发生了很大的变化,港口企业的竞争意识在不断加强,追求自身利益的最大化成为众多港口企业的经营目标.历史和现实的碰撞、思想认识上的偏颇造成了中国港口目前竞相压价等恶性竞争现象,严重影响了港口市场的整体效益和竞争力.同时,随着全球物流的发展、港口之间竞争方式的转变以及航运企业向陆上领域的进军,港口面临着拓展物流服务功能、有效解决与航运企业之间的矛盾的紧迫任务.因此,面对横向和纵向上的竞争压力,港口企业有必要在提高自身软、硬件条件的基础上,综合考虑横向和纵向上的各种因素之间的相互影响,开展合纵连横策略的研究并付诸实施.该文也正是从这一角度出发,对中国港口的合作策略问题作了全方位的分析和探讨.该论文的研究方法是:以合作竞争理论、博弈论、现代物流理论等为基础,以中国港口发展过程中存在的问题和思想认识上的偏颇为切入点,分两条线索(合纵、连横)分别加以展开论述,最后又针对在实施合纵连横策略的过程中所遇到的困难和问题提出了一些可行性的解决办法.该文第一章简要回顾了中国港口的历史,并提出了该文所要讨论的问题;第二章运用经济学的一些理论对作为总体的合纵连横策略的必要性作了简要的论述;第三章和第四章是两条并行的线索,分别从多个角度对连横策略和合纵策略的必要性、可能性进行了较为全面系统的分析;第五章对合纵连横的组织模式作了简要的介绍,并对企业合作中所要注意的问题作了进一步的分析;第六章在分析了合纵和连横两个策略之间的辩证关系的基础上,针对作为整体的合纵连横策略在实施中所遇到的阻力、困难,提出了一些可行性的措施和建议.该论文的研究意义在于:通过对中国港口企业实施合纵连横策略的必要性和可能性进行论述以及提出一些可行性的建议,对转变竞争者之间的敌对观念、推动中国港口市场的良性发展、提升港口企业的竞争力都能起到一个积极的借鉴和参考作用;通过对合纵和连横两个策略之间的关系进行论述,对港口企业在实践中运用合作策略时防止顾此失彼具有一定的指导意义.5.学位论文杨艳冰基于博弈论的集装箱港口竞争均衡分析及宏观调控方法研究2009航运市场上的寡头垄断和不完全竞争行为，导致各集装箱港口在其发展中只考虑个体利益，追求个体利益的最大化；与此同时，由于港口企业具有规模经济效益，不断扩大港口规模成为大多数集装箱港口最重要的发展战略。但是，在一定时期内集装箱港口的需求是相对固定的，由此造成集装箱港口市场上供需之间的结构性矛盾。本文将从区域、网络的宏观角度，基于市场整体的竞争机制和市场均衡，研究集装箱港口竞争机制及政府宏观调控手段，从而优化区域范围内各集装箱港口的地位、吞吐能力以及整体网络布局，以使集装箱港口的规划建设获取最大的社会效益，实现社会资源的有效配置和利用。首先，本文对产业组织理论，即产业经济学的起源和发展，进行综述和总结。在此基础上对现代产业组织理论中关于竞争与垄断的研究及中国集装箱港口的发展态势进行系统分析，指出传统研究方法的局限与不足。其次，以市场竞争理论为基础，论证导致规模集中的驱动机理，分析集装箱港口市场上供需之间的结构性矛盾，并通过建立相应的模型系统，在集装箱港口市场寡头垄断的状况下，对港口企业的竞争策略与行为进行博弈均衡分析，发现港口企业可以充分利用完全信息下的博弈模式，根据各阶段的最优规模策略均衡解，获得最大效益。第三，基于p－选择模型，建立集装箱港口市场竞争力的指标体系和评价模型，并给出港口腹地的计算模型，改进原有算法中的缺陷，进行数值测试。测试结果表明，合理进行运输配置，将创造更大的社会效益，避免不必要的社会资源浪费。最后，基于经济学的相关理论，分析地方政府的参与行为对港口规模博弈的影响，提出集装箱港口规模决策的优化模型，并给出基于该优化模型的宏观调控问题的理论及应用框架，为国家相关部门决策提供参考。6.学位论文高琴港口产业集群的复杂性研究2008经济全球化时代的到来，使我国面临着千载难逢的机遇和挑战。全球化时代的世界经济和贸易活动产生了对航运的新需求，特别是加入世贸组织(WTO)后，我国对外开放进一步扩大，对外贸易将会快速增长，港口经济的发展也将面临着更多的机遇。同时，随着三十年的改革开放不断深入和进出口贸易的不断发展，港口经济作为我国沿海区域出现的一种新兴经济模式正在快速有力地发展着。而集装箱运输作为一种新的运输方式，适应了全球经济一体化的发展要求，适应了杂货运输标准化、高效率、信息化的要求，能够为全球经济一体化提供必要的运输服