道路交通工程生态恢复 课件

道路交通工程生态恢复道路交通工程生态恢复1.道路交通工程简介2.造成的影响3.生态恢复措施4.案例道路交通工程生态恢复1.道路交通工程简介•道路指公路、城市道路和在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方（包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所）。•道路交通工程指道路交通建设项目土建设施的新建、改建，包括工程设计、施工。•生态恢复通过人工设计和恢复措施，在受干扰破坏的生态系统的基础上，恢复和重新建立一个具有自我恢复能力的健康的生态系统(包括自然生态系统、人工生态系统和半自然半人工生态系统)。•路域指道路用地界形成的线形区域。道路交通工程生态恢复2.道路交通工程造成的影响•道路交通对水土流失的影响道路建设过程中，因过分开挖山体边坡，或在坡脚大量采石取土，处置不当常常会引起水土流失，使坡脚支持力减弱而引起崩塌。特别是在高挖低填处的坡面及弃土渣场地，山体地面扰动后极易引起塌方、滑坡等。另外，在岩体较破碎地带，大爆破也会引起崩塌。水土流失是道路交通建设所导致的严重后果之一。道路交通工程生态恢复土流失一方面使得土壤中有机物质和无机养分大量流失，导致土壤肥力降低，质量变差，土地生产力下降；另一方面，土壤侵蚀使大量耕地遭到蚕食，可利用土地面积减少，生态环境遭到严重破坏。道路交通建设易引起水土流失和相关的地质灾害，这往往会造成严重的生态破坏与居民生命财产的巨大损失。2.道路交通工程造成的影响道路交通工程生态恢复2.道路交通工程造成的影响人为因素对滑坡的影响主要表现在四个方面：①开挖坡脚，破坏了自然斜坡的稳定状态；②在坡顶上堆积弃土、盖房，加大了坡顶荷载；③不适当的大爆破施工；④排水不当等。人为因素对滑坡的影响主要表现在四个方面：•开挖坡脚，破坏了自然斜坡的稳定状态；•在坡顶上堆积弃土、盖房，加大了坡顶荷载；•不适当的大爆破施工；•排水不当等。道路交通工程生态恢复深圳泥石流道路交通工程生态恢复深圳泥石流第一条来自在现场勘查的广东省地环站专家——事故发生地点原是一个老采石场，后作为余泥渣土受纳场使用。虽然事故当天有一点点降雨，但理论上并不足以诱发山体滑坡，初步判断主要原因还是废弃堆土堆得过多过高，时间又久，且没有防护措施对堆土进行支护。第二条来自光明新区安监部门相关负责人——事发原因初步断定是临时余泥渣土受纳场违规作业，受纳泥浆漫溢，冲出山体，冲进靠近山体的工业园。第三条则来自国土资源部官方微博“国土之声”——广东省地质灾害应急专家组在现场展开调查，初步查明深圳光明新区垮塌体为人工堆土，原有山体没有滑动。人工堆土垮塌的地点属于淤泥渣土受纳场，主要堆放渣土和建筑垃圾。由于堆积量大、堆积坡度过陡，导致失稳垮塌，造成多栋楼房垮塌。“人祸”的概率较大道路交通工程生态恢复2.道路交通工程造成的影响•道路交通对土壤环境的影响在公路施工过程中，坡地的稳定性会在建造路堑或路基的过程中受到不同程度的损害；路堑施工中的弃土会破坏原有的植被，并增加侵蚀和坡地不稳定因素。汽车尾气是大气环境中铅的重要来源，由于汽车中加入了烷基铅作抗爆剂，当汽油燃烧时，加入的烷基铅有70%-80％被氧化分解成无机铅，随尾气排出，造成公路边土壤的铅污染。工程建设期间对生态环境的影响道路交通工程生态恢复2.道路交通工程造成的影响铅的沉积在一定范围内形成一个受汽车尾气污染的农田环境，影响了农作物的生产。特别是植物叶片和根，把漂浮在大气中和沉积在土壤中的铅吸收到体内，通过食物链传递给人类，危及人类身体健康。道路交通工程生态恢复2.道路交通工程造成的影响•道路交通对水环境的影响道路交通工程中，路基、涵洞、高路堤的建设改变了水渠和排洪沟的走向，从而改变了地表径流形态。公路弃渣破坏了地表水体水文原始形态，并且公路施工及运营过程中水土流失、施工废水、生活污水以及路面径流雨水致使地表水中含有物理的、化学的、生物的成分以致地表水体水质下降。道路交通工程生态恢复2.道路交通工程造成的影响•道路交通对动植物的影响动植物是生态环境的重要组成部分，道路交通对其影响主要有以下几个方面：在公路建造过程中，改变或清除天然植被，破坏动物栖息地及植物水源，使其遭到不同程度的污染，造成本地动植物减少甚至灭绝。在公路运行过程中，汽车废气的大量排放导致大气污染，空气相对温度改变，酸雨酸雪和土壤酸化，某些对大气污染物敏感的动植物受到损害；同时运行中车辆所产生的噪声也会不同程度影响动、植物的生存。道路交通工程生态恢复2.道路交通工程造成的影响•造成外来物种的散布交通道路建设期间一般通过下面几种机制为外来种的传播和入侵提供条件：①人类的工程活动常常把外来植物的种子带到本地区。②道路施工对植被和土壤的清除、填方及对坡度的改变，有可能为外来植物的进入和发展创造条件。③道路周边植被和土壤环境的改变，降低了乡土植物的生长活力，从而为外来种提供了一个相对较少竞争的入侵环境。道路交通工程生态恢复•周边取材道路交通建设需要用到大量的建筑材料，出于经济方面的考虑，这些材料中的绝大部分如沙、石、泥土、水泥、木材等只能来自周边地区，这种取材活动有时甚至达到很高的强度，从而对周边地区生态系统的地形、土壤、水分和生物产生影响。•噪声施工过程中，由于爆破、机械轰鸣等引起的噪声常常引起周围生态系统的生物，包括附近居民和现场施工人员产生不安和烦躁感。•粉尘道路修建将不可避免地产生大量的粉尘，使得周边大气质量劣化。当这些尘土附着在植物叶片上后，会对植物的光合、呼吸和蒸腾作用产生影响。2.道路交通工程造成的影响道路交通工程生态恢复•对土地利用格局和资源利用效率的影响交通道路的建设，改善了沿线范围的交通条件，使得道路节点(如车站、出入口等)附近的生活、物流、信息等更为便利，从而改变了周边地区的人口分布以及土地利用格局，这些地方的土地出现不可逆性的硬化和人为荒漠化，并引发一系列生态要素发生变化，其中废水、废气、噪声等各类污染物排放显著增加。此外，高等级公路和铁路基本为封闭式管理，附近居民的穿越比较困难，使得原来容易通达的地方变得疏远起来。本来很近的农用地，现在管理起来却比较麻烦，如此也势必会影响到农用地的使用格局。2.道路交通工程造成的影响工程运营期间对生态环境的影响道路交通工程生态恢复•生境隔离作为一种跨地区、跨流域的大型工程，由线形廊道所组成的交通网络不可避免地对沿线地区的生境进行分割、隔离，使动、植物生活、繁衍所需的大面积领域分割成小区域，破坏了野生动、植物自然栖息、生长和繁殖、活动的场所，从而影响到野生生物的觅食、生殖、迁徙与信息传递。•交通工具的碰撞造成动物死亡率的显著上升由于交通道路上频繁的、高速行驶的交通工具，经常出现动物因受碰撞而受伤、死亡的事件。很多种类的动物都受到了交通工具的严重伤害，这方面已经有了很多的报导。2.道路交通工程造成的影响道路交通工程生态恢复•改变动物的行为交通道路的出现，将对区域内野生动物的行为产生严重影响：避难所范围的迁移；行动模式的改变；繁殖成功率的改变；逃生反应的改变；生理状况的改变。•光环境的改变夜间交通工具的用光，使得沿线附近的光环境有了显著变化，直接影响到了植物的光信号反应，使得周边的植物群落结构发生相应的改变•大气环境的改变①灰尘:道路的使用，不可避免地导致了大量尘土的产生和散播，当这些尘土附着在植物上后，会影响植物的光合、呼吸和蒸腾作用，从而对植物造成生理伤害。②以化石燃料为动力的交通工具消耗氧气，释放二氧化碳，排出尾气，在某些情况下产生光化学烟雾。2.道路交通工程造成的影响道路交通工程生态恢复•声环境的改变交通工具的鸣号及其在道路上奔驰所发出的声音，都将对周边声环境产生影响，这种噪声对于附近居民的学习、工作、生活以及周边生态系统生物的行为如觅食、移动、扩散、繁殖、信号传递等均有很深的影响。•道路振动交通工具在路面上高速奔驰往往会使道路及沿线附近地面产生振动，这种振动在铁路尤为明显。振动的生态效益目前还没能得到良好评估，但如果引起共振，其后果有时相当严重。2.道路交通工程造成的影响道路交通工程生态恢复3.生态恢复措施•一般要求道路交通建设应贯彻以“保护为主、恢复为辅、综合治理”的原则。道路交通建设项目应严格执行生态保护与恢复设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投产使用”的“三同时”规定。道路生态保护设计宜采取因地制宜的原则，与沿线周围自然环境融为一体，结合不同的区域分段采取相应的景观设计。道路交通工程生态恢复3.生态恢复措施•选线要求道路选线应尽量绕避环境敏感目标，环境敏感目标主要包括环境敏感区和环境敏感点。道路确须穿越环境敏感目标时，须论证道路建设给环境敏感目标带来的影响，依据环境影响评价结论确定，并经有审批权的环境保护行政主管部门批准。道路交通工程生态恢复3.生态恢复措施•施工场地生态保护与恢复要求施工场地主要包括永久性占地、临时占地（便道、站场、施工营地等）、取弃土场。道路用地应严格控制临时占地的数量，不得占用道路规划外的土地。开挖路基及取弃土工程，均应根据道路施工进度有计划地进行表土剥离，剥离厚度应适度，并进行保存，堆存高度应不超过2m，必要时应设置排水沟等相应保护措施，防止水土流失。道路交通工程生态恢复3.生态恢复措施•取弃土场选址要求①取弃土场选址应符合区域性环境规划和当地的土地利用规划。②取弃土场应不占或少占林地、耕地或园地；应远离江河、湖泊和水库管理范围，远离野生动物迁移通道；宜选择荒山、荒坡或荒地。③取土场选址应避开下列区域：破坏性地震及活动构造区；活动中的坍塌、滑坡和隆起地带；活动中的断裂带；石灰岩熔洞发育地带；废弃矿区的活动塌陷区；活动沙丘区；海啸及涌浪影响地区；湿地；尚未稳定的冲积扇及冲沟地区；泥炭地。道路交通工程生态恢复3.生态恢复措施•土地资源保护措施建设单位应严格遵守国家和地方有关土地管理法律、法规，依法征用土地，必须严格按照仕地管理法》，以保证当地农田的数量不减少。合理安排建设用地，努力节约土地资源，适当缩小用地规模，尽量减少占用农田。不得破坏名木古树，搞好土地生态恢复和保护工作。•交通粉尘控制对策提高轮胎的质量、合理使用轮胎、掌握胎压等。如临时施工道路的洒水除尘，运输车辆在土质路面的行驶时，车速不能大于40km/h，道路施工使用的推土机、挖掘机等也要限速在10km/h，防止施工扬尘对农田的污染。道路交通工程生态恢复3.生态恢复措施•做好生态道路建设的规划设计道路设计应该贯彻生态环境保护为主的原则，尽可能地改善和提高道路环境质量。妥善处理好道路工程与生态环境保护之间的关系，尽量避免道路经过生物或自然保护区，如无法避免应尽量减少道路在保护区的密度、线路长度、等级、车流量。合理划分道路影响区的景观斑块，为野生动植物特别是大型野生动物留下足够的生存活动空间，并在道路设计中设置动物通道。在道路的具体设计中，要包含减少环境污染的各项措施，包括采用降噪路面、隔音措施、透水性设计等。道路交通工程生态恢复3.生态恢复措施•加强水环境保护及防治水土流失在道路建设中，应充分调查沿线的工程地质、地形地貌、气候条件、植被种类及覆盖率、水土流失现状等，综合采用生物防护和工程防护措施，做好水土保持工作。另外，在水环境保护中公路路线应合理规划水体。不得占用城镇居民区的饮用水源，避让距离不宜小于100m；应避让灌溉要求及养殖水产品用的水库、池塘等，如要通过应将路线设在水体下游，并采用绿化、隔离等防护措施保护水体免受污染；另外，对有重要经济、旅游、保健价值的水体，如温泉、矿泉、瀑布等，公路更要注意避开。道路交通工程生态恢复3.生态恢复措施•取用土石方场地应选择在贫瘠地段集中取土。•切实做好绿化工程的设计绿化工程在稳固路基、保护斜坡、保持水土等方面均起到良好作用。在公路两旁种植行道树，使铅通过大气的扩散受到障碍物的阻挡后，可使铅污染控制在一定范围之内，减轻铅污染程度。对进入土壤的铅，最好沉积在土壤中，使之不发生迁移转化。同时还能保护农作物，吸附尘埃，涵养水源，防止公路交通排放物的对人体造成危害。它弥补了由于公路修建对自然环境的破坏，使主体工程与环境相协调，因此应切实做好绿化工程的前期设计。道路交通工程生态恢