道路交通标线-侯德藻第二讲

道路交通标线（GB5768.3—2009）第二讲：设置方法及示例侯德藻博士/副研究员交通部公路科学研究院2009年10月1234概述交叉路口及其附近交通标线设计方法路段交通标线设计方法标线设计示例内容概述™利用道路交通标线传递信息的优点：ƒ（1）道路交通标线一般在驾驶员的自然视线之内，利用道路交通标线传递道路交通信息不会过多的分散驾驶员的注意力；ƒ（2）利用道路交通标线，可以沿道路行驶方向不间断的提供道路交通信息，而且成本较低；ƒ（3）利用道路交通标线，可以在不增加行车障碍的条件下清晰的提示驾驶员何处应该采取控制动作或者何处开始实行交通控制措施。概述™标线应用的局限性：ƒ（1）会受到车辆磨损，需要定期维护；ƒ（2）路面积水、冰雪等条件下视认性会受到较大的影响，不反光的道路交通标线在夜间或视距不良条件下难以发挥作用；ƒ（3）大面积连续设置的标线会降低路面附着系数；ƒ（4）道路平纵曲线、车辆遮盖影响视认；ƒ（5）不能提供预告等较长途的交通信息；ƒ（6）受驾驶员视角的影响，路面文字、图形等须进行必要的变形或拉长。概述™道路交通标线的设计原则：ƒ（1）与道路交通运行情况相匹配的原则；ƒ（2）适当设置的原则；ƒ（3）灵活设计的原则；ƒ（4）正确处理交通标线的设计与道路设计的关系；ƒ（5）与其他交通设施相匹配的原则；ƒ（6）新建道路或临时性道路向公众开放时，需要在适当的位置设置必要的交通标线（或临时标线）。当标线陈旧不能提供足够的视认性或已经不再适应变化后的道路环境时，应按照变化后的道路环境重新设置标线。交叉口及其附近道路交通标线设计方法™设计内容：ƒ（1）交叉路口出入部分的标线：在交叉路口出入部分，根据车行道功能划分，分别设置车行道分界线、导向箭头、导流线等标线。这些标线的设置是为了指明驶入、驶出交叉路口交通流的行驶位置和前进方向。ƒ（2）交叉路口内的标线：在交叉路口停止线内侧设置停止线、人行横道线、导向线、导流线、非机动车禁驶区线、中心圈等标线，目的是为了指示交叉路口内交通流的交叉规则、左右拐弯的方法以及行驶方向等。交叉口及其附近道路交通标线设计方法™设计顺序：交叉口出入部分的标线设计™道路横断面划分ƒ（1）车行道道宽和数量•需要设置左右转弯专用道等附加车道时，一般应进行路口加宽，征地困难、实际施工难度大时，大型车混入率较低的公路、城市道路交叉口，可对直行车道宽度进行适当调整；•左右转弯附加车道的道宽可比直行车道窄0.25m；•交叉路口出入部分的车行道数量必须满足下列条件：交叉路口驶入处的车行道数量小于等于交叉路口驶出处的车行道数量。3.003.253.53.53.753.753.75车道宽度（m）2030406080100120设计速度（km/h）交叉口出入部分的标线设计™道路横断面划分ƒ（2）附加车行道的设置•除左转弯交通量非常小的情况外，在交叉路口应积极开辟左转弯专用道。•右转弯专用道应在相对必要的情况下设置：–1）右转弯交通量非常大，并且与右转弯车辆交错的横过道路的行人或非机动车非常多的情况下；–2）主流交通为右转交通流，即主干道路在交叉路口以较大角度右转弯的情况下；–3）行驶速度较高的高速公路、城市快速路及其他干线道路上，为安全右转必须减速的情况下。附加车行道设置原则：在将要进入交叉路口驶入处时，车辆可以通过安全、平稳的变线操作，进入各自需要的导向车道。交叉口出入部分的标线设计™道路横断面划分ƒ（3）设置附加车行道情况下主线的偏移和渐变段长度•首先考虑适当的路口加宽与适当的路口车道宽度缩减，无法满足要求或无法实施时，按优先次序：–采用缩小中央分隔带的宽度–缩小中央分隔带宽度并缩小车行道宽度–偏移道路中心线并缩小车行道宽度–缩小路肩或非机动车道的宽度交叉口出入部分的标线设计™道路横断面划分ƒ（3）设置附加车行道情况下主线的偏移和渐变段长度⎪⎩⎪⎨⎧×≤=)/60(625.0)/60(1552hkmVVWhkmVWVL主线偏移渐变段长度：L—渐变段的长度，单位为米（m）；V—设计速度，单位为千米每小时（km/h）；W—变化宽度，单位为米（m）；渐变段长度最小值100803550858030407070253040602020最小值m设计速度Vkm/h最小值m设计速度Vkm/h交叉口出入部分的标线设计™道路横断面划分ƒ（3）设置附加车行道情况下主线的偏移和渐变段长度1216)(6VWLWWLS++=W＝Max{w1，w2}L=V×S/6附加车道的渐变段长度：w1为车行道分界线偏移幅度；w2为车行道中心线偏移幅度；交叉口出入部分的标线设计™左转弯专用道标线设置方法ƒ1）缩小中央分隔带宽度交叉口出入部分的标线设计™左转弯专用道标线设置方法ƒ2）偏移道路中心线并缩小车行道宽度交叉口出入部分的标线设计™左转弯专用道标线设置方法ƒ3）缩小中央分隔带宽度并缩小车行道宽度交叉口出入部分的标线设计™左转弯专用道标线设置方法ƒ4）缩小路肩或非机动车道的宽度交叉口出入部分的标线设计™左转弯专用道标线设置方法ƒ5）双向左转车道•城市道路中如设置左转弯专用道的交叉路口在较短的间隔内连续出现，且车行道宽度允许的情况下，可将中间车道设计为双向左转车道；交叉口出入部分的标线设计™左转弯专用道标线设置方法ƒ6）左转弯专用道和对向驶入直行道的相对设置交叉口出入部分的标线设计™左转弯专用道的长度ƒ1）将左转弯车辆引导到左转弯专用道上的渐变段区间；ƒ2）左转弯车辆减速需要的区间；ƒ3）左转弯车辆排队所需的区间。交叉口出入部分的标线设计™左转弯专用道的长度Lt=Ld+LsLt—左转弯专用道长度，单位为米（m）；Ld—减速所必需的最小长度（Ldmin）和左转弯附加车道渐变段长度（V×W/6）中数值较大的一个，单位为米（m）；Ls—左转弯排队长度，单位为米（m）。1010201010301502040203050304060456080\100100其他干线公路和城市主干路设计速度Vkm/h减速区间长度（m）交叉口出入部分的标线设计™左转弯专用道的长度sNLs××=5.1信号灯控制交叉口：N—1个周期内平均左转弯车辆的台数，单位为辆；s—平均车头间隔，单位为米（m）。sMLs××=2M—1分钟时间内平均左转弯车辆的台数，单位为辆。s—左转弯车辆排队时的平均车头间隔，小型车可取为6m，大型车可取为12m。如无法得出大型车混入率，则可取s为7m统一计算。无信号控制交叉口：城市道路环境时，应在所有条件许可的范围内确保获得最大的左转弯专用道长度，可缩小渐变段区间的长度以尽可能增加排队区间的长度。公路环境时，需要在保证充分的渐变段区间长度的基础上设置必要的左转弯专用道。交叉口出入部分的标线设计™右转弯专用道标线的设置方法ƒ1）交角是锐角的交叉口：斜交角接近于70度的锐角象限；ƒ2）右转弯交通量非常大时：右转弯交通会引起不合理的交通延误或右转弯车流中重车比例较大时；ƒ3）右转弯车辆的速度非常高时：右转弯运行速度大于30km/h时；ƒ4）右转弯车辆和人行横道行人都很多，等待右转弯的车辆严重影响直行车辆时；交叉口出入部分的标线设计™导向箭头设置方法交叉口驶入段导向箭头的设置次数≥23≥3导向箭头设置次数≤4040～100≥100道路设计速度km/h交叉口出入部分的标线设计™道路中心线、车行道分界线及道路边缘线的设置ƒ有人行横道和停止线的情况ƒ没有人行横道也没有停止线的情况交叉路口内的标线设计™人行横道线交叉路口内的标线设计™人行横道线交叉路口内的标线设计™停止线、让行线交叉路口内的标线设计™导流标识ƒ左转弯待转区线交叉路口内的标线设计™导流标识ƒ导流线交叉路口内的标线设计™导流标识ƒ路口导向线交叉路口内的标线设计™非机动车专用车道线、非机动车禁驶区标线、中心圈路段交通标线的设计™内容：ƒ（1）一般路段交通标线设计：包括道路中心线、车行道分界线、车行道边缘线及非机动车道线等的设计；ƒ（2）特殊路段交通标线的设计：包括人行横道相关标线、分合流标线等等需要特殊考虑的路段标线的设计。ƒ路段交通标线设计的最终目的是使交通流能够安全、顺畅地运行。路段交通标线的设计™（1）一般路段交通标线设计ƒ道路中心线ƒ车行道分界线ƒ车行道边缘线ƒ非机动车道线……路段交通标线的设计™（2）特殊路段交通标线设计ƒ路段中的人行横道线设计ƒ道路出入口标线设计ƒ道路条件或车行道宽度变化段标线设计ƒ接近障碍物段标线设计ƒ曲线段及视距不良段标线设计ƒ停靠站相关标线设计ƒ实施禁令管制路段标线的设计ƒ中央分隔带相关标线设计ƒ主线收费站标线设计……标线设计示例™（1）信号灯控制交叉口标线设计示例ƒ城市主干路与支路斜交形成的交叉口，主干路AC设计速度为60km/h，支路BD设计速度为40km/h。a）AC路段b）BD路段信号灯控制交叉口标线设计示例ABCD18620772422877134134866154813711247455641111217523808/设计交通量信号配时几点注意：1）两条道路呈锐角交叉，应对右转弯交通流予以一定的关注；2）尽量缩小交叉路口的面积并减小停止线之间的距离；3）A和C道路可以通过减小中央分隔带宽度的方法开辟附加车道，B和D道路通过路口加宽开辟附加车道。信号灯控制交叉口标线设计示例™车行道划分ƒ驶入处A、C：一条直行右转弯混用车行道、两条直行车行道和一条左转弯专用车行道；ƒ驶入处B、D：一条直行右转弯混用车行道和一条左转弯专用车行道。信号灯控制交叉口标线设计示例™左右转弯通行方法ƒA、C处：右转弯车辆从驶入处最右车行道右转弯，使用整个驶出处行驶。左转弯车辆从左转弯专用车行道左转后，使用整个驶出处行驶；ƒB、D处：右转弯车辆从最右车行道开始右转，使用和最右车行道相接的驶出方向道路的车行道。左转弯车辆从左转弯专用车行道左转弯，行驶到出口最左车行道。信号灯控制交叉口标线设计示例™右转弯导流岛及车行道设计ƒ1）B、D道路的右转弯导流岛及车行道•①确定右转弯道路的外侧半径：外侧半径一般取值为13m～25m。本例中设计车辆多为普通机动车，大型车辆混入率也不高，采用15m的外侧半径。•确定右转弯道路的宽度：外侧半径值为15m，设计车辆为普通载重车，道路宽度取为5m。信号灯控制交叉口标线设计示例™右转弯导流岛及车行道设计ƒ1）B、D道路的右转弯导流岛及车行道•③确定右转弯道路的内侧半径：以外侧圆心为圆心，以外侧半径减去右转弯道路宽度所得出的值为半径作一个圆，然后在这个圆的两端所连接的车行道外侧线衔接2个缓和圆，共同组成了右转弯道路的内侧部分圆弧。XDEYθCDXAAOrOORrRrBBR0R0E三心圆弧作图方法信号灯控制交叉口标线设计示例™右转弯导流岛及车行道设计ƒ2）A、C道路的右转弯导流岛及车行道：外侧半径取40m，车行道宽度取为3.5m，内侧圆弧半径取为36.5m，缓和圆弧半径取为120m。ƒ3）导流岛的设置和右转弯车行道的运用方法：右转弯车行道内除标准车行道宽度外的部分应全部以导流线覆盖，以避免2辆小型车并行行驶情况的出现。信号灯控制交叉口标线设计示例™左转弯车行道设计信号灯控制交叉口标线设计示例™确定人行横道线和停止线的位置：人行横道设置在让行人少走弯路的位置，尽量与车行道成直角位置。为避免行人在人行横道之外的位置横过马路，可以研究在驶入处A、C的拐角处沿着缘石设置护栏或是灌木的可能性。停止线设置在人行横道前1-3m处。信号灯控制交叉口标线设计示例™左转弯专用附加车道的设置ƒ1）驶入处A、C：削减4.5m的中央分离带，设置出宽度为3.5m的左转弯专用附加车行道。左转弯专用附加车行道长度，驶入处A处为70m，驶入处C处为90m。左转弯专用附加车行道的渐变段长度在驶入处A、C处均为35m。信号灯控制交叉口标线设计示例™左转弯专用附加车道的设置ƒ2）驶入处B、D：两侧各拓宽0.75m，道路中心线偏移2m以获得3.5m的附加车行道宽度。左转弯专用附加车行道长度均为50m，左转弯专用附加车行道的渐变段长度均为20m。信号灯控制交叉口标线设计示例™导向车道线、导向箭头、交叉路口内的导流线及非机动车道