衡器结构介绍

衡器结构介绍电子台秤电子平台秤电子汽车衡■TN及TNS系列◎碳钢/不锈钢圆管焊接◎结构扎实，强度高，外形美观，适用范围广◎4050，6080尺寸可选配拉伸秤盘■TH及THS系列◎碳钢/不锈钢方管焊接◎结构扎实，强度高，最大称量可达到1000kg◎4050，6080尺寸可选配拉伸秤盘■TF及TFS系列◎碳钢/不锈钢方管折弯◎秤体椭圆形，圆角模具加工，精度高Aspire台秤系列TT系列---碳钢一次拉伸成型台秤TL系列---铝压铸台秤Aspire台秤系列台秤组成秤盘上秤架称重仪表立柱下秤架缓冲橡胶板传感器支脚过载保护螺钉台秤结构特点负荷通过秤盘传给秤架，秤架受力点是多点传力，可用有限元计算秤架强度、刚度秤架要设置过载保护秤量3kg～600kg，分度数n=（≤）3000秤体是框架式结构，分上下支架缓冲橡胶板过载保护螺钉过载保护螺钉应变片弹性体下支撑变形梁加载单只使用小容量-kg～2t铝质多，钢质少胶密封/焊接密封传感器配置台秤台面大小受限制台秤角差调整要挫传感器变形梁台秤用单点弯曲梁式传感器抗冲击能力差日用衡器/工业衡器市场需求量大，机械秤比电子秤多应以批发经销为主主要品牌—托利多/英展/友声/（浙江）台秤的应用■DH及DHS系列花纹板碳钢/不锈钢护框型地磅■DC及DCS系列花纹板碳钢/不锈钢超低地磅■DF及DFS系列花纹板碳钢/不锈钢无框型地磅Aspire平台秤系列平台秤组成五孔接线盒台面花纹板信号电缆5米秤台（秤体+框架+接线盒+传感器）仪表金鸟（Kingbird）单剪切梁式传感器SBC型/SB型选配件---引坡平台秤组成底框秤体传感器接线盒螺栓限位柱平台秤用单剪切梁式传感器变形梁应变片弹性体加载支撑传力复位机构4只使用受力点变化对输出的影响小线性好，精度高钢质/不锈钢抗侧向能力强高度低，外形小平台秤的传力机构形式双头不倒翁圆柱钢球/钢碗螺杆+关节座单头不倒翁圆柱平台秤结构特点秤量0.5t～5t，大的做到10t，计量性能，分度数一般n≤3000，用4只传感器，要配接线盒，四角误差可以通过接线盒电位器调整，台面板与秤架组焊成一体，采用间断焊缝，带框秤必须设置纵向、横向限位，用经典力学计算要分别计算二个方向各自的变形，再叠加，（可用有限元计算），设计刚度≥700，安全系数≥2，此处是薄弱点平台秤的安装平台秤要求安装在平整的硬质地面上配置引坡的平台秤必须用膨胀螺栓固定称重仪表安放•在工作台上•安装在专用控制柜内•或安装在墙面上•仪表安装立柱电子秤用量超过机械秤主要应用场合：仓库、仓储、生产现场、货场航空货运立体仓库铁路、公路货运仓库、货场港口仓储、仓库、粮库直销、分销和批发经营平台秤应用Aspire电子汽车衡电子汽车衡特点•秤量范围10t～150t，•分度数≤3000，•台面规格：宽度3m/3.4m;长度7/9/10/12/14/15/16/18/20/21/24m，•多传感器系统，配接线盒•称重仪表的功能要求比较多，•外围设备选择性多。秤台传感器接线盒基础称重仪表汽车衡的组成信号电缆外围设备汽车衡用柱式传感器多只并联使用，钢质大容量，刚度大，精度适中，非线性大抗侧向能力差更换方便/快捷必须设置限位加载弹性体应变片保护壳电缆传力件汽车衡用桥式传感器多只并联使用大容量钢质胶密封/焊接密封安装/更换方便属双剪切梁式，精度易做好弹性体应变片底座电缆传力件汽车衡用数字传感器多只并联使用大容量钢质焊接密封，IP68更换方便/快捷精度高，稳定性好信号传输远加载弹性体应变片保护壳电缆传力件汽车衡用称重仪表功能丰富：•面板—显示窗/键盘（数字键/功能键）•有较多的贮存量•接口多，接打印机、计算机等秤台结构形式大梁式箱形--钢板组焊箱形--型钢组焊箱形--U形截面梁汽车衡秤台结构槽钢结构U形闭口肋钢结构节省材料，制造方便，台面局部刚度高，中心层与几何中心差异较大，材料应力分布不好横向刚度略低U形梁结构ba截面结构合理、优化；强度、刚度高；抗扭性好；节省油漆；秤台采用封闭截面型腔结构-封底强度求解最坏情况下的载荷分布和最不利位置求解结构件最大应力及其位置(计算构件横截面的截面模量)判断最大应力是否在许用应力范围内秤台结构的薄弱点实际在秤台的搭接部位刚度求解最坏情况下的最大挠度(计算构件横截面的轴惯性矩)判断最大挠度是否在允许变形范围内汽车衡秤台结构设计刚度、强度计算计算载荷的确定秤台简化为简支梁轴载荷再乘偏载系数(1.1~1.35)------活载计算载荷=活载+自重aLPP汽车衡秤台结构设计PNISTH44手册，P=34000Ib/2(7.65t),轴间距L=4`(1.2m)MT-MS设计指标:25t轴载P=55000Ib/2(12.5t),轴间距L=4`(1.2m)40t轴载P=80000Ib/2(18)t,轴间距L=4`(1.2m)PL支撑结构---模块化、系列化、标准化模块单元互相搭接组成多台面秤台，互换性模块单元长度:4m，5m，6m，7m；模块单元宽度:3m,3.4m按单元模块组织生产,质量稳定可靠汽车衡秤台结构设计倾覆以传感器支撑点作为杠杆的支点，以计算轴载荷作用于秤台边缘为力点，以秤台自重和其重心为平衡力，计算秤台是否会发生倾覆。FGbaFxaGxb汽车衡秤台结构设计材料选用、技术指标的确定汽车衡秤台材质大多选普通碳素钢---Q235等对于高寒地区要考虑用低合金结构钢----Q345/16Mn等材料及其许用应力结构件的安全系数n≥2结构件的允许变形[f]≤1/800焊缝拉伸、压缩许用应力[σh]焊缝剪切许用应力[τh]螺栓连接、销轴连接许用应力汽车衡秤台结构设计集中载荷---中部加载集中载荷---中部偏载按集中载荷、分布载荷、分布集中载荷多种工况设计。应用MATLAB优化设计软件和ANSYS有限元分析软件等先进的设计手段,确保秤体具有足够的整体强度和局部强度。RARBRCL1L2P1P2P1`称重传感器承受的载荷与下列因素有关：车辆载荷车辆的轴间距秤台自重秤台的长度称重传感器的容量计算支点的支反力即是传感器的受力传感器容量应该大于支反力，再考虑偏载、冲击因素，传感器容量还要有25%~30%的余量。汽车衡秤台结构设计PP1.2GGG轴载P=12.5tP`=20tP=22.5tP=30t传感器容量G2G2P称重传感器的容量二节秤台搭接处采用传感器直接支撑在秤体端板上二秤台搭接传力位置固定，传感器受力状况稳定秤台组合结构汽车衡秤台结构设计传感器安装采用集成模块结构同一种秤体结构适宜安装多种型式的传感器；中部传感器总成端部传感器总成秤台限位纵向限位预埋件纵向限位撞击螺栓横向限位撞块纵向限位、横向限位设置在秤台二端外侧，调整方便汽车衡市场电子汽车衡国内年需求量～5万台苏南地区汽车衡产量5000~6000台苏南地区汽车衡外销量~1000台高端客户，看重品牌、注重品质和服务：国家重点项目大型国企外资企业中低端客户，看重价格、注重关系：中小型国企大多数民营企业---运输业、物流业分销商、代理商的伙伴关系讨论！谢谢！