运输经济学期末复习总结

运输经济学复习资料第一章概述一、运输：人员或物品借助于运力系统在一定空间范围内产生的位置移动。二、运输业的形成：1、运输业是商品经济发展的产物2、机械运输业的产生作为标志三、交通运输的发展划分为四个阶段：1、水运为主阶段（18世纪中叶到19世纪初）2、铁路为主阶段（19世纪30年代到20世纪30年代）3、公路、航空和管道运输阶段（20世纪30年代到50年代）4、综合运输体系发展阶段（20世纪50年代以来）四、运输业的特点：1、运输劳务不具有实体性2、运输劳务具有即时性3、不同运输方式之间存在不同程度的可替代性4、运输劳务的他率性5、运输劳务计量的特殊性6、运输生产过程具有流动性7、准公费服务特性五、运输业的性质1、物质生产部门论：19世纪中叶，马克思在《资本论》中提出的。2、第三产业2、基础设施论：20世纪40年代出现的。基础设施：国家为发展生产和保证生活供应创造共同条件及提供公共服务的部门、设施和机构的总称。第二章区位经济理论发展阶段（一）古典区位理论P251、杜能的农业区位理论假设：运输费用即运输市场的远近对农作物布局的影响2、韦伯的工业区位理论运输费用、劳动力费用、生产集聚力是影响生产成本的三个最重要的因素。（二）、改进区位论主要理论：市场区边界区位理论、综合区位理论、中心地理论、相互作用理论等。（三）、区域经济理论主要理论：部门结构理论、增长极理论、“生长轴”理论、点—轴—带开发理论、第三章运输需求一、运输需求：在一定的时期内、一定的价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。二、运输需求特征派生性、波动性、可替代性、规律性、广泛性、多样性三、运输需求影响因素图表对比运输需求货运需求旅客运输需求影响因素经济发展水平经济发展水平产业结构和产品结构人均收入水平的高低自然条件、资源状况与生产力布局人口的数量及结构科学技术发展水平旅游业的发展情况运输业本身的发展情况旅客运输业的发展情况运价水平运价水平的高低国家政策经济体制和经济政策的影响运输方式之间的替代因素运输方式间的替代性四、利用需求弹性五种情况分析具体问题p68第四章运输供给一、运输供给：在一定时期内，在一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输产品或服务。二、运输供给必须具备两个条件：1、运输生产者有出售运输产品或提供运输服务的愿望2、运输生产者有提供某种运输产品或运输服务的能力三、运输供给的特点：（展开）p771、运输产品不可储存性运输业提供的产品是旅客或货物的位移，产品具有无形性的特点运输的生产与消费同时进行，因此运输产品不可储存，只存储运输能力。2、运输供给的整体性运输基础设施和运输设备的整体性运输基础设施的整体性3、运输供给的不平衡性运输供给时间上的不平衡性运输供给空间上的不平衡性运输供给在运输方向上的不平衡4、运输供给的可替代性与不可替代性并存5、运输供给的时空差异性6、运输供给的外部性与成本转移外部性：向市场以外的其他人强加的成本和利益。有正外部性和负外部性之分运输供给具有巨大的负外部性：一部分运输成本转移到运输业的外部成本中；一部分运输成本转嫁到消费者身上。四、影响因素：政治、经济、技术、其他因素五、运输供给弹性与运输需求对比看（ppt）第五章运输成本一、运输成本概念：运输企业为完成特定客货位移而消耗的物化劳动和活劳动的总和，其货币表现就是各种费用的支出。一定期间的运输支出就是这个期间的运输总成本。单位运输产品所分摊的运输支出即为单位运输产品成本。理解即可？二、特点与工业对比三、运输成本分类及构成1、按支出主体分为内部成本和外部成本2、按运输活动的特殊性分类、固定设施成本、移动设备拥有成本、运营成本？四、各种运输方式对比1、公路运输成本：（1）在其他条件不变的情况下，公路的平均吨·公里运输成本也随运输距离的延长而逐渐降低。（2）随着装载量或载客量增加，公路运输平均每吨或每人的运输成本会下降。2、水路运输成本：（1）航行成本：仅与一次航行有关的费用，包括港口费、燃料和油脂费用等，与轮船的大小、动力推进器的类型等有关（2）运营成本：与轮船是否处于应用状态有关的费用，包括工资、修理维护费、保险费以及管理费。（3）资本成本：折旧和利息，其核算方式根据不同性质的企业和管理方式而有所区别。3、铁路运营成本：在铁路运输成本中，存在大量联合成本和共同成本。路网规模经济和线路密度经济与铁路运输成本有密切关系。4、管道运输成本：管道运输最显著的特征是其规模经济特性。管道运输的固定成本大大高于变动成本，即使在很大的产出范围内都是这样，与其他运输方式相比，管道这种特性明显五、运输成本计算方法1、按成本计算的任务与目的的不同分类：定期成本计算与非定期成本计算定期成本计算：（1）.换算吨公里成本计算（2）.旅客人公里和货物吨公里成本计算（3）.基层运营单位成本计算非定期成本计算：（1）支出科目直接计算法（2）单位支出分摊法（3）支出率法（4）作业成本法2、按成本计算的时间、使用的资料和所起的作用不同分类：计划成本计算（或目标成本、预期成本计算）和实际成本计算3、按成本计算的内容及范围分类：综合运输成本计算与各种单项（或专项）成本计算4、按成本包括的费用是否完整分类：完全成本（或全部成本）计算与不完全成本计算第六章运输价格一、运输价格的特点1、运输价格是一种劳务价格。2、运输价格只有销售价格一种形式。3、运输价格具有随不同运输距离或不同航线改变而变化的特点。4、运输价格具有比较复杂的比价关系。5、运输价格种类繁多。二、运价职能1、分配资源2、收入再分配3、刺激经济效益4、调节供求关系三、运价定价结构（以此来分析此类具体问题）1、里程式运价结构（公路运输采用的是纯里程定价，铁路、水路和航空采用的递远递减运价）2、线路运价结构（国际海运和航空货物运输）3、按货别和客运类型的差别运价结构4、邮票式运价结构第七章运输市场一、运输市场的定义1、运输市场是运输劳务交换的场所或领域，为促使实现旅客或货物空间位移的场所或领域。2、运输市场是运输劳务关系交换的总和，进行运输老物交换所反映的各种经济关系和经济活动现象3、运输市场是运输劳务现实的和潜在的需求者的集合，站在运输劳务供给者角度以运输需求为研究对象。二、运输市场的特征1、运输产品的生产、交换、消费的同步性2、运输市场的非固定性3、运输需求的多样性4、运输供给的分散性5、运输供求的不均衡性三、运输市场的构成（1）运输市场主体（2）运输市场客体（3）运输市场空间结构（4）运输市场交易时间四、运输市场分类1、按服务对象和性质运输基本市场和运输直接相关市场2、按运输对象分为客运和货运3、运输范围分国内运输和国际运输4、市场竞争态势和程度竞争性和垄断性运输市场5、市场供需状况买方市场与卖方市场五、运输市场的几种形式（括号内为市场例子）1、完全竞争的运输市场(比较理想，特征、例子：汽车货运市场、出租车市场2、完全垄断的运输市场（我国铁路运输属于完全垄断的运输市场）3、不完全竞争的运输市场（运输市场中普遍存在）4、寡头垄断的运输市场（航空运输中一些重要的航线多由几家大的航空公司运营）第八章运输业外部性一、运输外部性的概念（了解）运输外部性一般是指运输活动所产生的外部性，有时也包括运输基础设施本身及其建设所产生的外部性。二、运输外部性的分类1、运输基础设施产生的外部性正外部性是政府作为运输设施供给者的主要原因：（1）运输设施通常用于公共服务。（2）运输设施有利于促进边远和不发达地区的发展，有利于平衡地区间的收入分配。（3）通过系统的运输网络规划实现国家开发利用能源的目的。负外部性主要包括：土壤和水污染，土地表面风化；生物圈、生态多样化和自然栖息地受到干扰；人类沟通被隔离；视觉障碍。2、运输活动产生的外部性（分为正外部性与负外部性）负外部性：（1）交通拥挤所带来的额外时间和运营成本（拥挤成本）（2）运输设施供给中没有涵盖的费用，即纳税人与使用者的现金流错位（3）与运输活动相关的环境影响（4）交通事故造成的人力资源损失三、运输外部成本计量的方法1、判例法2、规避成本法3、显示性偏好法/享乐价格法4、旅行成本法5、表述性偏好法四、控制运输成本外部性的政策选择（ppt表格）四、控制运输外部性的市场手段1、“污染者付费”原则（为什么是污染者付费）2、拥挤收费（拥挤收费原理）五、控制运输外部性的其他政策手段1、标准与规章2、运输补贴3、对受害者的保护第九章运输政策分析一、运输政策的职能1、促使产业结构及产业布局合理化2、促使运输布局、结构、组织合理化3、有利于环境保护二、运输政策的手段1、税收和补贴2、直接投资和提供运输服务或运输基础设施3、制定有关法规4、许可证制度5、直接购买运输服务6、提供信息服务7、制定与投入有关的政策8、开展研究三、运输政策的类型1、直接介入性政策2、监督性政策3、保护与扶持政策4、综合运输政策