建湖交通规划

建湖县城市综合交通发展规划项目背景建湖县交通发展战略规划建湖县城交通现状分析与预测建湖县道路网规划建湖县公共交通规划建湖县货运交通规划建湖县停车场规划建湖县对外交通规划建湖县城市交通管理规划目录规划背景建湖县地处苏北平原腹部,位于江苏省盐城市中西部，东与射阳县交界，南与盐都县接壤，西与宝应、淮安两县（市）毗连，北与阜宁县隔水相望。建湖县现辖1区15镇，总面积1154平方公里。截至2007年底，建湖县总人口为80万，其中城区人口为20万。规划背景随着上海中心城市、长江三角洲地区对外辐射扩散效应的增强以及沿海大通道、徐宿淮盐高速公路的全线贯通，建湖与上海及苏南地区的经济联系必将日益增强，并将融入以上海为中心的3小时交通圈范围。规划目标与编制范围规划总目标构建一个与建湖“江苏省生态农业基地，以民营经济为特色的县域经济区，盐城市重要的旅游区”的城市定位相适应，支持经济与社会发展、引导城市化和城市现代化发展、保障市民生活质量、促进城市和谐与可持续发展的“公平、安全、畅达和绿色的现代化和谐交通体系”。规划编制范围规划范围：建湖县城区和经济开发区；规划期限：近期：2008～2013年；远期：2014～2020年。城区交通系统现状调查与分析城区交通发展战略研究城区交通需求预测城区道路网规划城区公交系统规划城区货运交通规划城区静态交通规划城区交通枢纽规划城区对外交通规划城市交通管理规划规划内容与技术路线交通系统的现状调查与诊断确定交通系统目前存在的问题交通系统的发展战略确定远期综合交通发展的目标交通需求预测确定规划年交通需求量道路网规划公共交通规划停车场规划货运交通规划对外交通规划交通专项规划交通管理规划确定近期、远期交通管理方案综合交通发展规划成果与相关部门协商、沟通反馈调研与诊断发展战略需求预测规划方案规划成果•分区域、分层次协调发展通过城中、城南、城北、城东和城西片区的分期建设与综合布局，形成比较完善的城市功能分区，完善城东片区的城市服务功能，扩大开发区规模。•组团式片区与发展战略(1)以公交优先支撑城区发展；(2)以通道建设沟通城区和开发区；(3)以机动化交通方式引导开发区发展；(4)保持土地利用与城市交通协调发展。•可持续发展战略(1)加强环境意识；(2)统一规划建设、完善管理；(3)促进公众参与；(4)广泛征集丰富的信息和多样化方案。交通基本发展战略建湖县城交通现状分析与预测交通中区、交通小区划分城区居民出行特征分析城市道路交通量调查分析人口预测土地利用预测客运交通需求预测货运交通需求预测交通中区划分交通小区划分以西塘河、盂兰河、建港沟为界划分为5个交通中区。根据实际需要，进一步在5个交通中区的基础上划分19个交通小区。建湖县城交通中区、交通小区划分各年龄组出行者人均出行量分布直方图（人次/日）不同出行目的的出行量比例图不同交通方式出行分担比例图各年龄组出行者人均出行量分布直方图（人次/日）全日各时段出行量比例分布趋势图居民出行特征分析各种出行目的占总出行的比例其它7%看病1%探亲访友7%文娱体育6%回程24%上班24%购物10%公务6%上学15%0.00.51.01.52.02.53.03.54.04.55.06~1515~2020~2525~3030~4040~5050~6060各年龄组人均出行量（人次/日）0.002.004.006.008.0010.0012.0014.000:00-0:291:00-1:292:00-2:293:00-3:294:00-4:295:00-5:296:00-6:297:00-7:298:00-8:299:00-9:2910:00-10:2911:00-11:2912:00-12:2913:00-13:2914:00-14:2915:00-15:2916:00-16:2917:00-17:2918:00-18:2919:00-19:2920:00-20:2921:00-21:2922:00-22:2923:00-23:29时间区间出发/到达人数所占比例（%）出发人数所占比例到达人数所占比例通过对建湖县城内六个交叉口早（8：00~9：00）、中（11：00~12：00）、晚（17：00~18：00）三个高峰小时交通量的调查，选取每个交叉口交通量最大的一个高峰小时的交通量的统计值得出下表。由表可知建湖县城大多数道路的交通量中仍是非机动车占多数，汇文路与人民路的交通量最大，迫切需要治理以改善交通状况。城市道路交通量调查分析各交叉口交通量对比05001000150020002500300035004000东南西北东南西北东南西北东南西北东南西北东南西北兴建路——人民路汇文路——秀夫路汇文路——人民路明星路—冠华路人民路—明珠路人民路—冠华路各交叉口高峰小时交通流量机动车(PCU)非机动车(BIC)规划年份2013年2020年总人口2430人口自然增长率（‰）8.3432013年建湖城区人口预测分布图（单位：万人）2020年建湖城区人口预测分布图（单位：万人）规划年建湖县城人口规模表（单位：万人）人口预测0123456789城中城北城东城南经济开发区交通中区规划年（2013年）各中区人口预测量（万人）024681012城中城北城东城南经济开发区交通中区规划年（2020年）各中区人口预测量（万人）020040060080010001200居住用地公共设施工业用地仓储用地对外交通用地道路广场用地市政公用设施用地特殊用地绿地面积（公顷）现状近期远期土地利用预测建湖县城土地利用现状、近期、远期情况2013年小区间出行期望线2020年小区间出行期望线建湖县客运交通需求预测-20.00%-15.00%-10.00%-5.00%0.00%5.00%10.00%15.00%20.00%2003200420052006GDP增长率货运量增长率建湖县历年GDP增长率与综合货运量增长率对比关系预测：2013年、2020年建湖城区的综合货运量分别为：774万吨、981万吨。建湖县货运交通需求预测道路网规划思路现状道路网分析与评价总规道路网规划方案分析与评价道路网规划调整方案建湖县道路网规划道路网规划思路土地利用规划分析城市总体规划城市交通需求预测总规路网测试分析城市道路网规划策略主次干路调整规划支路控制性规划城市道路设施规划道路网规划方案评价道路网近期建设计划路网现状问题识别现状道路网分析与评价•路网级配主次干路的密度偏高支路的密度偏低•路网布局城中片区的路网较为完善，其他片区的路网还未成体系•道路网功能定位道路的交通功能和服务功能界限模糊，街道化严重下述方面有待进一步调整、完善：总规道路网规划方案道路网布局规划•道路等级道路分为主干道、次干道和支路三个级别•道路网布局远期路网形成“八横五纵”的道路网格局道路网规划道路横断面形式总规道路网规划方案分析与评价规划方案分析•道路网布局有待进一步调整除城中片区外，外围四个分区的道路体系尚未形成，道路密度不足；城中片区支路密度偏低•道路网功能有待进一步明确主干道接入道路较多，难以保障其交通干道性功能的实现•关键通道和关键界面的交通压力问题有待缓解规划方案评价路网指标对比干路支路道路网密度（km/km2）规范3-43-5总规2.360.22机动车道数（条）规范2-42总规4-62道路宽度规范25-3512-15总规24-6020道路面积率(%)规范8-15总规9.2人均道路面积(m2)规范7-15总规13道路网分级道路网规划调整方案•主干路——道路网络的骨架，连接各主要分区和城市外部的交通干线，承担交通功能，应该限制建筑物的开口和道路出入口•次干路——道路网的集散道路，承担主干路和支路之间的交通集散•支路——生活性道路，是次干道与街坊内部道路的连接线，主要功能是保证可达性道路网规划指标•路网级配：1:1:3调整规划策略道路网规划调整方案•结合未来城市土地利用布局和功能划分，并根据未来道路交通流特征，合理确定道路的功能、等级；•应用接入管理技术（AccessManagement）对城区规划道路接入主干道的次干道和支路进行交通管理和限制，保障主干道交通的畅通；•结合外围高等级公路的建设，提高城市重要出入口的道路等级，以加强城中片区与各片区之间以及城市与外界交通联系。•总策略——以客运、货运交通发展模式为指导，以存在问题为导向，构建“内聚外联共成网，客主货重各畅通”的道路网络；片区调整规划策略道路网规划调整方案•城中片区道路系统规划的重点在于调整道路红线和优化道路功能，打通断头路，改善拥堵的交叉口，从系统上合理配置资源；•城北、城南、城西和城东片区道路系统规划的重点是增加与中心城区其他分区之间的快速联络道路，加强与外围高速公路及一般公路的衔接；同时完善片区内部道路系统，满足片区内部道路交通需求。近期道路网规划道路网规划调整方案搭建城南片区和城东片区的交通骨架，解决分区内部的及与城中片区的之间的通达性；构建城市的保护壳“三环”。远期道路网规划道路网规划调整方案在近期路网规划的基础上，完善方格网布局，同时应用接入管理技术，对主干道与次干道的接入进行管理和限制。道路网布局规划道路网规划调整方案进一步拉开城市框架，拓展城市空间，远期路网形成“九横六纵三环”的城市骨架道路系统，完善方格网的道路网格局，支撑组团布局结构的形成。道路网规划调整方案九横112站S233前路233建钟路44明珠路5566778899道路网规划调整方案六纵1231234455经四路66S231道路网规划调整方案三环S233S231主干道路网近期规划调整方案依据城市的土地利用类型和城市功能布局的调整，搭建城南片区和城东片区的交通骨架，解决分区内部的及与城中片区的之间的通达性；根据城市的主要发展方向，建立城区与其外围各城镇及城市主要发展方向之间的快速通道，与对外出入口道路和高速公路相连接，承担过境交通和城区内的货运交通，形成城市的保护壳——“三环”。调整思路——综合考虑现状干道网络和总规，建设功能明确、结构合理、与用地发展相协调的主干道网络，搭建成完善的方格网的骨架系统。主干道路网规划调整方案—近期城中片区湖中路延伸和建宝路、233省道形成城南片区的纵向主干道修建南环路、镇南路和沈舍路形成横向干道，初步搭建方格网的道路布局。城南片区规划方案湖中路南环路沈舍路镇南路233省道主干道路网规划调整方案—近期城东片区规划方案——解决片区内部和片区与城中片区及城南片区的通达问题，在经济开发区内部形成方格网状的骨架网络布局。主干道路网规划调整方案——近期“三环”——承担过境交通和城区内的货运交通，形成城市的保护壳。主干道路网规划调整方案——远期•城东和城南片区：在近期路网规划的基础上，增加贯通的主干路通道，完善城东片区、城南片区的主干路骨架，解决机动性问题，保持中长距离机动车交通出行的连续车流；•城西片区和城北片区：根据城市发展的重点，规划城西和城北片区的主干道路，完善城市的方格网布局；•应用接入管理技术对城区规划道路接入主干道的次干道和支路进行交通管理和限制，保障主干道交通的畅通。远期规划策略主干道路网规划调整方案——远期城南片区远期规划方案提高道路网的机动性，完善片区的主干路骨架，形成方格网状的主干路布局。图例铁路主干路支路次干路高速主干道路网规划调整方案——远期城南和城东片区远期规划方案提高道路网的机动性，完善片区的主干路骨架，形成方格网状的主干路布局。图例铁路主干路支路次干路高速主干道路网规划调整方案——远期城西和城北片区远期规划方案通过主干道路的伸，解决城北片区和城西片区的可达性，完善城市的总体道路网的方格网状局。图例铁路主干路支路次干路高速次干道道路网规划调整方案•完善平行于主干路两侧的次干路；•提高内环与外环之间区域的次干路网的密度；•围绕中心商务区、中心商业区的建设，增加其与外部地区的次干通道；•配合城市的开发建设，增加贯通的次干道通道；•在主干路骨架的基础上，增加片区内部和片区之间的连通，与主干路共同构成骨架