安质部上半年工作总结

安质部上半年工作总结上半年以来，在公司领导正确领导下，认真贯彻路局《关于开展施工、防洪安全大检查活动的通知》要求积极开展施工、防洪安全大检查活动,取得了较好的效果，以原平站改、隧道施工及黄河桥砼顶升为重点，尤其是对雁门关、卧龙山、黄河桥等高风险工程项目，指定专人现场盯控，安全质量有序可控，在原平站改施工中，根据公司领导施工部署，严格履行现场安全管理职责，圆满完成了领导交给的任务，认真贯彻落实路局、公司要求，积极开展“打非治违”、安全大检查、安全隐患排查及工程建设领域预防施工起重机械、脚手架、坍塌事故等专项行动，按时上报工作动态报告、月总结及日常管理工作，对检查中发现的问题，全部纳入问题库管理，指定专人进行专项行动管理，确保各专项活动落到实处，现将半年来具体工作汇报如下：（一）根据路局《关于开展施工、防洪安全大检查活动的通知》、建设管理处《关于建设系统开展施工、防洪安全大检查活动的通知》等指示要求，安质部周密部署，认真进行自查整改。从安全管理、工程质量、规章制度、职工两纪、干部作风等方面加大对各施工、监理单位的自查及落实整改的力度，认真卡控安全管理和施工质量关键环节，不断加强施工现场和安全管理的过程控制，着力排查解决安全管理和施工质量上存在的突出问题和重大隐患，对雁门关、卧龙山等高风险隧道进行重点盯控，具体做了以下几个方面的工作：安全管理方面：1.加强施工现场安全管理。施工安全隐患排查。按照路局电话会议精神，指挥部立即下发通知，各施工、监理单位认真开展施工安全隐患排查，特别是对作业生产和生活设施的隐患排查，对不安全处所分类进入问题库，制定整改方案、整改期限、整改责任人，及时消除安全隐患。防洪隐患排查。全面检查整改，彻底消除安全隐患。要求各监理站、项目部对各自的工程点进行一次全面检查，既要检查施工区域内搭建的房子、施工设备不受暴洪影响，确保自身的生产安全，又要对弃渣点进行一次彻底检查，对未按环境保护设计和防洪要求进行堆渣的要及时进行整改补救，该清理的清理，该加固的严格按设计要求进行加固，严防弃渣被洪水冲入沟道、河道，造成安全隐患。进一步优化设计，提高安全防护标准。要求各项目部要针对各自弃渣点的自然环境条件，按防洪要求，对原设计进行一次对照检查，查漏补缺，稳固堆渣点，对设计不合理的地方要逐级申报的办法，变更设计，进一步提高安全防护标准，确保堆积物在特大洪水面前不流失、不为当地制造安全隐患。凡不按照设计标准和时限要求堆放弃渣、修建排水渠、挡墙等防护措施一律停止施工。建立防洪值班制度，明确值班责任。各指挥部要严格实行汛期24小时值班制度，一有汛情，要及时报告指挥部，以便及时落实防洪减灾措施，并在重大暴洪灾害发生后，积极组织开展抗洪抢险，力争将灾害造成的损失降到最低程度。2.规范问题库管理。加强问题落实整改力度。对铁道部督导组、建设处、太原质监站检查发现的问题，指挥部立即制定整改措施要求下发到各相关单位，限期进行整改，同时对问题库立即进行梳理，按类分清分细，对一时整改不了的问题明确责任人、限期整改，形成问题库闭环管理。工程质量方面：1.把隧道施工作为安全的重中之重。指挥部针对铁道部质监站检查北同蒲取直线、准朔线施工发现安全质量的问题，严格按照铁道部隧道质量安全专项整治活动要求的11项重点入手，逐项落实，下大力气抓好隧道施工。重点整改了：隧道二衬厚度不足和背后脱空问题；地质超前预报、监控量测不规范问题；仰拱、二衬距掌子面距离超标问题；初期支护偷工减料问题；防水工程不规范问题；擅自改变隧道开挖方法问题；其它安全质量突出问题，如：仰拱和填充一次浇注，火工品管理不到位，高风险隧道风险管理责任落实不到位，应急预案针对性不强且不进行演练、应急救援设施不足等问题。特别是仰拱、二衬滞后问题,已得到全面控制。2.严把工程质量源头关、过程关、细节关。严格执行原材料（含地材）进场检查检验，确保原材料全部合格，严把工程质量源头关；对混凝土施工，桥梁钢筋制作、绑扎、安放，路基基地处理、填筑、过渡段、排水施工，隧道开挖、支护、二衬及防水，附属工程，严把工程质量过程关；对照技术标准、质量验收标准、设计文件等，检查试验检验、施工过程记录、监理日记、旁站记录等，确保原始资料真实可信，杜绝弄虚作假现象，严把工程质量细节关，保证了施工质量全过程、全方位有序可控。（二）全面开展安全风险管理，确保安全生产有序可控认真学习了太原铁路局铁路设《工程安全风险管理实施办法》《关于落实安全责任强化风险管理坚决实行安全年的决定》（太铁办【2012】1号）、太原铁路局服务旅客创优争先确保旅客列车绝对安全215条风险控制措施》（太铁办【2011】378号）及建设系统5项12条风险控制措施等文件，制定了准朔铁路工程建设指挥部安全风险管理实施办法，重点突出安全风险关键检查，紧盯风险卡控措施落实。各参建单位要突出管理的职能作用和岗位的主体责任，突出对关键岗位、关键时段、关键人员、关键部位、关键环节等安全风险关键点的检查，重点发现苗头性、及容易引发事故的安全风险，防范事故发生。在原平站改施工中要求各参建单位严格落实《关于进一步加强施工管理严格禁止“黑施工”的通知》（太铁办[2010]288号）文件规定，严格执行施工计划，坚决杜绝“黑施工”必须做到八严禁：严禁未纳入施工计划的施工；严禁无调度命令的施工；严禁超出日计划批准的施工；严禁未在车站按规定进行登记擅自施工；严禁在点内没有按期完成施工任务，消点后继续施工作业；严禁超出计划范围、调度命令许可范围的施工，严禁违反相关规定、超前、超量进行施工准备；严禁应纳入施工计划的作业项目，未纳入计划，在天窗点内进行维修作业。在4月28-5月12日原平站站改施工过程中，根据公司领导安排部署，加大了现场盯控力度，对施工单位是否严格执行八“严禁”及人身安全规定的情况进行不定时的专项查、重点查，关键部位专人盯控，发现问题、采取措施、紧盯整改，确保了原平站站改施工安全、人身安全有序可控，施工任务的圆满完成，得到路局领导的认可。（三）严格按路局、公司要求，积极开展各项专项治理工作特种设备管理。按照路局建设处要求，指挥部组织朔州、河曲检查组对准朔线、北同蒲线所有参建单位的特种设备、大型机械进行了一次彻底排查，掌握详细的第一手资料，从检查情况来看，设备工作性能良好，运转正常。既有线安全管理。今年二季度主要是原平站改施工，在施工中，严格执行《太原铁路局营运线施工安全管理办法》的各项规定，强化施工统一指挥，按规定设置防护，落实各项安全卡控措施，严格执行放行列车条件，及时回收料具，做好施工地段的日常养护，确保行车安全。火工品管理。专人对火工品管理以及是否存在安全隐患进行了一次彻查，并建立隐患排查台帐，限期消除。安全警示标志管理。排查了施工现场的安全标志和防护设施，对安全警示标志不清不全的和没有防护措施的立即进行整改配备。消防器材管理。对施工现场包括宿舍防火安全工作进行了检查，安排监理工程师检查了作业区及生活区消防设施，严格消防器材专人管理。认真贯彻落实路局、公司要求，积极开展“打非治违”、安全大检查、安全隐患排查及工程建设领域预防施工起重机械、脚手架、坍塌事故等专项行动，按时上报工作动态报告、月总结及日常管理工作，对检查中发现的问题，全部纳入问题库管理，进行闭环管理，（四）修订高危项目包保，实行重点动态管理安质部根据公司安排，结合施工现场实际，按照“领导包线、中层包片、干部包点”的原则，重新修订了高危工点包保办法，制定了干部包保安排，同时根据干部包保项目情况，重点加强了对高危工点项目的雁门关隧道、卧龙山隧道、黄河特大桥、大跨度悬浇连续梁的包保检查。充分发挥安质部专业工程师作用，加大现场检查力度，重点盯控关键环节，严格卡控既有线施工及隧道、大桥等高风险施工，确保施工作业绝对安全。（五）认真进行信用评价，不断加强过程管理认真贯彻执行施工企业质量信用评价和监理项目信用评价平时检查。安质部按照公开、公平、公正和择优的原则，进行了施工企业质量（信誉）信用评价和监理项目信用评价平时检查次，对在检查中发现的问题，严格按照铁道部《铁路建设工程施工企业信用评价暂行办法》（铁建设【2011】183号）规定对发现的问题进行不良行为的认定、公示、上报，半年来共认定不良行为7次，均在在整改结束后进行复查。（六）、存在不足存在的不足主要有：对施工现场的安全管理比较重视，对内业资料管理重视不够，各项管理制度齐全，但抓落实不够，人员的业务素质参差不齐、工作经验欠缺还需尽快提高，干部作风还需进一步改变，对施工单位、监理单位的管理不细、不严、不实及存在不同程度的好人主义，这些问题严重制约着我们安全管理工作的提高，我们将下大力气认真分析、研究、整改。在今后的工作中，我们将继续认真学习贯彻部、局、公司安全管理思路、工作要求及各项部署安排，虚心接受领导批评，不断自我完善、提高，为公司安全、质量工作尽职尽责，为公司工程建设顺利推进做出新的贡献！