大桥施工组织设计

长韶娄高速公路第十五合同段益湛铁路分离式立交桥施工组织设计-1-一、编制依据与编制原则1.1编制依据1、长韶娄高速公路第十五合同段工程施工合同文件、施工图纸及本项目技术规范等相关设计文件；2、交通部部颁现行的有关设计、施工技术规范、施工安全技术规程，如《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》（JTGF80/1－2004）、《中华人民共和国安全生产法》；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）等；3、当地的水文、气象及本项目的地质等资料；4、我标段现有的施工机械设备、周转材料、技术实力、施工能力和类似工程实践积累的经验；5、我公司通过认证的整合型体系文件（质量、职业健康安全和环境保护三个体系），以下简称为“三个体系”文件；6、我公司的作业指导书；7、当地政府及有关职能部门对环境保护、交通等方面的具体规定和相关要求。1.2编制原则1、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准，严格遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现建设单位要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、工程创优等各方面的工程目标。2、严格执行当地政府、职能部门提出的关于环保、交通等方面的要求，加强措施落实，确保工程与环境安全。3、在认真、全面理解设计文件的基础上，充分利用我公司在公路工程施工的经验，因地制宜地制定具有技术先进、方案可靠、经济合理的施工方案，紧抓关键工序，确保施工目标实现。4、施工过程中采用系统信息化管理，实施动态管理，有序、均衡的组织施工。5、配备先进充足的设备，施工安排及工序衔接合理、紧凑，确保架设板梁施工的安全。6、切实贯彻质量、环境、职业健康安全“三标一体”管理系统。二、工程概况2.1地质构造和地震基本烈度据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），工程区处于地震动峰值加速度长韶娄高速公路第十五合同段益湛铁路分离式立交桥施工组织设计-2-为0.05g区域，对应地震基本烈度为Ⅳ度，结构物抗震按Ⅶ度设防。2.2工程地质与地层岩性桥址处分布的地层有第四系、石炭系下统大塘阶地层。2.3陆地水文气候项目区地处中亚热带季风湿润气候区，既具季风性，又兼具大陆性。其基本特征为气候温和，降水充沛，雨热同期，四季分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多晴，严冬期短，暑热期长。根据当地水文资料，当地历史上发生多次洪水，最大一次发生在1965年左右，洪痕位置位于房屋地基、田埂等处，高程为156.2m。通过水文计算，桥位处汇水面积为1.45km2，百年一遇设计流量为37.8m3/s，百年一遇设计水位为201,50m，桥梁布设不受设计水位的影响。2.4工程量和设计技术情况长韶娄高速公路第十五合同段益湛铁路分离式立交桥位于壶天镇东直村，跨越一个U型山谷和一个冲沟，桥位区地形起伏较大。在U型山谷两侧植被茂密，地表为种植土。分离式立交桥左幅起点桩号为K88+354，终点桩号为K89+040，全长为686m。右幅起点桩号为K88+314，终点桩号为K89+040，全长为726m。本桥梁结构型式，上部为左幅3×40+2×（4×40）+2×（3×40）米，共五联、右幅3×（4×40）+2×（4×40）+2×（3×40）米，共五联预应力混凝土T梁，先简支后连续；下部为灌注桩基础，双柱式桥墩，桥台为桩柱式桥台，桩基采用钻孔桩基础。大桥采用双向四车道公路-Ⅰ级荷载，设计速度100Km/h，设计洪水频率为1/300。本桥路基宽度26m，桥梁分上下行两幅并列独立桥梁，单幅桥梁宽度为12.75m，桥内外侧设防撞墙式护栏。跨主线桥跨护栏上设置放落物栅。桥面净宽为2×11.75m。益湛铁路分离式立交工程左幅第二跨、右幅第三跨上跨益湛铁路。桥梁底面距轨顶高度9.61m，与铁路最近盖梁边缘距铁路轨道中心线距离8.03m，与铁路最近桩基中心距铁路轨道中心线距离9.78m。全桥共计有钻孔灌注桩基础74根，总长2266m，其中共有φ1.5m、φ1.8m，φ2.0m、φ2.2m，单桩最长为65m，最短为25m；全桥共有58根Φ180cm、Φ200cm墩柱；盖梁共33片，台帽4个，系梁39根；T梁共210片，其中边梁70片，中梁140片，每孔梁板最长为40m，。桩基及系梁砼强度为C30，立柱及墩台帽砼强度均为C30，T梁砼为C50。长韶娄高速公路第十五合同段益湛铁路分离式立交桥施工组织设计-3-益湛铁路大桥主要材料数量表项目预制T梁桥面连续铺装层、护栏盖梁耳墙背墙墩台柱桩基础、系梁合计混凝土C50（m3）10932.62913.913846.5混凝土C30（m3）929.522410.5132.823608951.914784.72Ⅰ级钢筋(t)308．1512341.326514.950456.1723.850425.325179.2921829.0677Ⅱ级钢筋(t)1851.2081223.1604111.209209.3816.840156.905556.95283125.6553钢绞线(t)354.71469.33424.044施工任务划分表序号施工队名称人数任务划分1桩基施工队30负责本桥78根桩基础的施工。2结构施工队70负责本桥系梁（承台）、墩（台）身及下部结构、桥面铺装施工。3预制T梁施工队80负责T梁预制场及210片梁的筹建、预制任务。4桥梁架设队40负责全部T梁的架设。合计用工：220人各施工队班组组成表序号施工队名称人数任务划分1桩基施工队30桩基工10人，钢筋工15人。2结构施工队70钢筋工25人，模板工25人，混凝土工20人。3预制梁施工队80模板工15人，钢筋工35人，混凝土工20人，张拉工10人4桥梁架设队40指挥2人，司机2人，起重工6人，配合30人。长韶娄高速公路第十五合同段益湛铁路分离式立交桥施工组织设计-4-合计用工：220人3.2主要施工机械配备与材料供应3.2.1主要机械设备配备主要施工机械由集团公司设备物资部统一调配，调遣足够的先进机械设备进入施工现场，满足常用件、易损件供给，做到各种机械设备“开机正常，停机保养”，同时与各生产厂家保持联系，及时处理关键性机械故障，确保机械设备利用率达到90％以上，以满足本合同段工程需要。主要施工机械配备见下页表格。为全面满足工程检验、检测及测量的需要，提高检验、检测和测量精度的原则配备先进、齐全的试验、测量和质检仪器设备，主要材料试验、测量、质检仪器设备配备见附表。3.2.2主要材料供应经过项目部物质部对混凝土原材料生产厂家的考察，确定湘乡市棋子桥采购碎石，湘潭市河砂。根据有关技术规范和试验规程，项目部中心实验室对水泥、砂、碎石、水、钢筋等原材料进行了取样检验合格。项目部物资部门与工程技术部门随时保持联系，根据工程进展需要，对施工生产所需的物资材料做到提前计划，提前进购，对有特殊要求的材料，必须根据施工进度按时进购，库存积压时间不能超过有效使用期。各种物资材料分类堆放，做好标记，先来先用，专材专用，杜绝标识不清，堆码混乱，建材混用现象发生。砂石料等混凝土原材可根据工程进度制定材料采购计划，随时可以购进原材料保障生产需求。大桥主要材料供应量见下页表格。益湛铁路大桥主要材料数量表项目预制T梁桥面连续铺装层、护栏盖梁耳墙背墙墩台柱桩基础、系梁合计混凝土C50（m3）10932.62913.913846.5混凝土C30929.522410.5132.823608951.914784.72长韶娄高速公路第十五合同段益湛铁路分离式立交桥施工组织设计-5-（m3）Ⅰ级钢筋(t)308．1512341.326514.950456.1723.850425.325179.2921829.0677Ⅱ级钢筋(t)1851.2081223.1604111.209209.3816.840156.905556.95283125.6553钢绞线(t)354.71469.33424.0443.3临时工程及施工总平面布置根据大桥线路设计及地形水文情况，为了满足施工过程中所需工艺路线、施工设备、原材料堆放、动力供应、场内运输、半成品生产、仓库、料场、生活设施等的需要，对所需的施工临时工程：施工临时用地、供电、供水、供热、通讯等临时设施进行平面规划布置，作好施工准备工作。布置的原则：充分利用当地自然条件、既有设施，在满足施工需要的前提下，力求经济。3.3.1施工便道施工现场已经达到“三通一平”，益湛铁路立交桥的施工便道在场外充分利用S209线公路，从公路通往工地在场内充分利用红线位置，在红线内避开桩位进行便道施工，与砼拌和站、预制梁场连接起来。场内的便道应顺直、平坦、坚实，有转弯、上下坡的地方应加宽、加长，便道宽5m，路面填筑30cm碎砾石+10cm石粉，用机械平整、压实，保证“晴天不扬尘，雨天不陷车”。3.3.2混凝土拌和站和制梁场本标段拌合站所选位置位于K89+160左侧330m处，面积约15亩。此地地势开阔、交通方便、水电充足，砼用量比较集中混凝土拌合站采用JS1500和JS750型号搅拌机，混凝土运输用5台10m3混凝土罐车，分别提供结构物和梁板预制混凝土。混凝土搅拌站占地15亩，其中料仓782㎡，计划生活住房及办公区域共782㎡，拌合作业区1000㎡，材料库800㎡，停车区350㎡，设置100t地磅，用于各种材料入场及出场时的数量控制。由于拌合站填土较高，在外围设置M7.5浆砌片石挡土墙，砌筑时严格遵循相关施工规范进行施工。主要道路采用30cmC30混凝土硬化。不同规格的砂、石料中间设置隔离墙，隔离墙采用37cm厚、2m高的浆砌砖墙，料场设有明显的材料标识牌，并设置细集料长韶娄高速公路第十五合同段益湛铁路分离式立交桥施工组织设计-6-覆盖设施，做到防尘、防潮、防污染。料场、拌和区及道路两旁均设置排水沟，确保场内无积水。拌和站按要求安装避雷、防污等安全、环保设备，确保施工安全和周围居民正常的生产生活。拌合站建设方案另报。T梁预制场为方便施工，拟建设在K89+050～K89+250段桥尾主线路基上，规划占地5200㎡，预制场设制梁区、存梁区、材料存放区和加工区，场区规划整齐，场地均硬化处理，梁场的制梁和存梁能力均考虑到施工工期、工艺和质量保证等因素，所有投入设备均满足施工要求。项目部向省项目办递交了桥头路基临时占用申请，在没有得到批复之前，预制场不得占用工程永久性用地，并积极筹划在桥头附近租用临时用地。制梁场的规划方案另报。3.3.3钢筋加工场地钢筋加工场设在大桥S209线左侧桥头位置临时用地上，钢筋场地均用10cmC20砼进行硬化，钢筋台座为50cm高砂浆砌砖，钢筋加工棚为钢结构大型棚架。钢筋分规格堆放，并设材料标示牌，注明钢筋进场批次、日期，规格、型号，检验结果等，钢筋堆放好后用篷布覆盖防止雨水淋湿生锈，并悬挂钢筋标识牌，作业区悬挂安全操作规程和各种安全标示牌。3.3.4施工临时住房大桥施工技术管理人员统一在工区住宿、办公。工区临时住房设在S209线左侧，采用租用当地民房。住房统一规划、整齐美观，室内按标准硬化，室外绿化、美化环境，消防、安全设施齐全，场地排水设施通畅。其具体规划如下：（1）办公室：办公室设副经理办公室、施工技术室、测量办公室；（2）生活用房包括宿舍、食堂、职工活动室、浴室、厕所等，宿舍按照6㎡/人的标准配置，其他均按照有关标准建设。（3）各施工队临时驻地采用租赁地方民房解决，驻地的场地规划、卫生防疫、环境保护、用电、用水及安全保卫均符合有关部门要求，并与村民达成谅解协议，做到不扰民生。（4）工地流动试验室工地流动实验室任务是对全桥所有需要进行试验的砂石料、钢材等进行跟踪取样，送到中心试验室进行检测，以验证所用材料及施工的合格性，同时对砼拌和站的材料进场进行监控，对拌和站的砼拌和进行指导，对预制梁和结构施工时进行旁站跟踪监控并制作试件进行同条件养护，流动试验室设在拌和站内，办公室和试验操作室按照有关标准建设。长韶娄高速公路第十五合同段益湛铁路分离式立交桥施工组织设计-7-3.4