大型吊装设备施工专项施工方案

1大型吊装设备施工专项施工方案一、工程概况①工程范围：京沪高铁济南西客站ZH标HLDK358+188.84跨白马山专用线特大桥,全长1.795km。全线部分桥墩距离既有线较近。施工过程中与既有线的空间较小。②工程项目：临近既有线的大型机械作业主要有：冲击钻钻机钻孔、挖掘机基坑开挖及部分吊装作业、汽车吊吊装钻孔桩钢筋笼。二、组织管理机构为了加强项目管理、控制施工质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对本特大桥临近既有线施工的项目的安全、质量管理，成立以项目经理为首的施工组织机构负责总体组织管理。项目经理部施工组织机构职责项目经理：所在管段施工生产的管理负责人，主持管段内施工生产，落实指挥部和上级的各类计划、标准及政策，保证各项任务的按时完成，负责质量、安全体系的管理和运行；主持质量、安全工作会议，审定或签发对外的重要文件，负责对安全、质量、工期等进行定期检查、考核及奖罚，负责项目成本管理经济核算，定期对工程实施的经济状况进行分析。项目副经理：协助项目经理负责日常施工生产管理工作，协调施工生产各类关系，协调调度、生产任务安排，负责质量管理的日常工2作，落实各项质量措施和制度；负责质量事故的处理和预案的实施；完成其它由项目副经理担负的职责。测量组徐志强许志强刘勇项目副经理：徐文君试验计量刘勇工程技术部谢庚波安全质量部徐文君量科工技术部物资设备部马家富财务部孙殿新综合办公室杨明贵项目经理：李海福项目总工：底占武桩基施工作业队量科工技术部墩身施工作业队量科工技术部项目总工：项目的技术负责人，负责审定工程施工组织设计和专项的施工方案，对本项目的工程质量和质量管理负全面技术责任；负责质量问题的调查、分析，审定处理方案；负责技术文件和有关质3量文件的批准、发布和更改等工作；负责工程验收、开通、交付工作；负责本项目的QC小组活动。工程技术部：项目施工技术管理技术标准实施机构，施工进度计划的编排，计划完成的监督，负责工程的各项技术管理与施工，编制实施性的施工组织设计、作业指导书、工程竣工文件，科技推先、技术标准的贯彻实施。根据工程技术质量要求，制定特殊工程质量控制方法和手段。并接受指挥部工程技术部的指导。安全质量部：工程质量管理机构，负责工程的质量管理和监控，监督检查各种质量保证措施以及质量标准的落实，及质量保证体系是否正常运行。进行施工各阶段质量检验以及材料的质量检验监控，负责特殊工种的技术培训工作。配合监理部门共同对质量负责把关，针对工程质量问题潜在原因，组织制定预防措施。负责工程的安全管理监控，监督检查各施工作业单位各项安全措施的落实，审查并参与制定施工组织、方案中的安全措施，检查安全生产情况，消除事故隐患，查处违章违纪，参与事故调查分析及处理。负责环境保护、水土保持、文物保护等相关方面方案及措施的制定，现场监督检查具体落实情况，查处违反规定的有关施工行为。物资部：负责本工程项目的物资、材料的选购和对料库的管理，以及施工所需设备的调剂、配备、管理，制定物资采购、保管、标识、发放制度，并定期检查物资保管环境、标识情况及发放制度的执行情况。对口接受指挥部物资部的指导工作。财务部：负责工程的计划统计管理、验工计价、内部成本管理核4算，以及工程的财务管理。工地试验员：负责工程的试验和检验工作。对现场使用的原材料进行材质检验，对砂浆、混凝土配合比和试件强度进行试验，以及土工试验，外来料进行理化试验，并出具报告。负责强制检定计量工具、器具的定点送检关系的建立，并按时将强制检定计量器具送检。三、主要工作内容3.1冲击钻钻孔作业工段临近既有线施工的钻孔桩主要有：36-37#、60-64#共计2处，冲击钻高度低于接触网回流线。施工作业位于既有线封闭栅栏或围墙之外。钻机靠近既有线一侧承台边距离既有线的距离都不小于9.9m。考虑铁路限界2.4m。现在施工中用钻机钻杆高度不高于7.5m,在倾倒后不会对既有线造成影响。考虑铁路安全保护区要求，临近既有线的钻机，在远离既有线一侧设置钢丝缆绳，缆绳底部设置地锚，可采用深挖基坑，浇注片石混凝土固定。钻机高度低于回流线高度，在倾倒后对既有线回流线不会造成影响。其中62#墩处后横向低空电缆，与钻机高度顶部基本一致，钻机及其他高空作业机械施工时，对该电缆可能存在一定的安全压力。综合考虑安全和不可预知的其他因素，在施工作业时，钻机就位前对钻机底部持力层进行平整，当持力层较软时，进行换填C类土，并采用小型打夯机压实。然后拼装钻机，施工过程中，现场负责人、安全质量部对施工现场进行每天不少于3次的巡查，发现隐患时及时5校正。3.2挖掘机基坑开挖及部分吊装作业3.2.1跨白马山特大桥挖掘机作业内容工段未开挖的基坑目前剩余17个（16、18、19、20、21、28、34、36、37、39、47、50、51、60、62、63、64）。其中距离既有线相对较近的基坑有7个（16、18、38、60、62、63、64）。3.2.2临近既有线的墩基坑开挖措施62、63、64#原地面距离回流线高差8.0m,高度上基坑开挖不影响回流线的安全，水平距离上承台开挖边线距离既有线线路中心9.91m。靠近既有线一侧采用打入钢轨桩防护处理，基坑开挖深度3.0-3.5m。钢轨桩外侧采用斜撑加固。防护钢轨桩埋入深度根据力学检算进行。在基坑开挖前，根据清理后的地表高程，站台高程做出力学检算。在钢轨桩防护设置完毕后，开挖基坑。16、18#墩西侧立柱位于专用线和营业线之间，基坑开挖前，确认专用线的行车计划，并设驻站联络员1名，现场防护员2名。开挖既有线的防护，靠近既有线一侧采用打入钢轨桩防护处理，基坑开挖深度3.5-3.9m。钢轨桩外侧采用斜撑加固。防护钢轨桩埋入深度根据力学检算进行。在基坑开挖前，根据清理后的地表高程，站台高程做出力学检算。在检算资料出具后，压入钢轨桩。钢轨防护桩采用挖掘机压入，挖掘机停留在远离既有线的一侧，利用前臂将钢轨压入，钢轨吊起前，在钢轨起吊的上部设置缆绳，配合吊装人员3-5名，拉住缆绳，随吊装高度调节缆绳的长度，在钢轨6压入时，配合人员拉紧缆绳，保证钢轨不向既有线一侧倾斜。挖掘机压桩时，起初抬起幅度控制不超过1.0m。保证距离既有线回流线的距离大于2.0m.非既有线一侧采用放坡开挖，坡度控制在1：1，当放坡场地不足时，采用1：0.5-1：1的坡度控制。当放坡坡度不足1：0.5时，采用钢轨桩防护。挖掘机基坑开挖时采用机体从靠近既有线一侧开始，边挖边后退，逐渐远离既有线的方向进行。开挖过程中设置现场防护员，工段在基坑开挖时，设专人负责值班，部分钻孔桩受场地小、上部电缆密集制约时，钢筋笼采用每5m为一节，通过挖掘机下笼措施处理。挖掘机吊装钢筋笼作业安全性能比吊车稳定，可靠。挖掘机在基坑开挖和吊装作业时，底部保持平整，不得处于斜坡面上，更不得处于倾向既有线一侧的坡面上。3.3汽车吊吊装作业3.3.1吊装点的检查工段在临近既有线的墩台施工中，使用汽车吊作业的项目有：施工作业临近既有线接触网、回路线作业。钻孔桩钢筋笼的吊装，墩身模板的安装、拆除。汽车吊支立在远离既有线的位置，根据吊装高度，吊车臂长需要的伸长度，确定吊车的支立位置，保证汽车吊吊装活动半径及倾倒半径不得侵入既有线接触网限界。针对不同的作业内容，作业场地，选择吊车的安放位置，清理场地，对吊车基底压实度进行检查，吊车支7立点下垫枕木。不得直接放置在原状土上。根据吊车施工需要的伸长臂长量，确定吊车顶端靠近既有线的最小距离，然后在此处设置灰线标记，防护员施工紧盯白线，当吊车臂进入区域时，及时通知现场指挥员。通知吊车司机。吊装作业临近既有线，当作业范围可能侵入营业线时，必须纳入天窗作业。纳入天窗作业的项目，施工时防护员密切关注吊车绳索，臂杆，吊装物距离回流线的距离。及时通知现场指挥员。叫停吊车司机。汽车吊必须选用检查合格，证书齐全的吊车，优先选用配有自动抱死设置的吊车。3.3.2钢筋笼的吊装汽车吊在吊装钢筋笼时，将钢筋笼放置在吊车起吊时、起吊后回旋半径、倾倒高度，不侵入既有线的位置上支立吊车，起吊高度为倾倒半径不触及回流线和既有线限界为准。通过调整钢筋笼的长度满足上述需要。采用多分节的措施实现安全的吊装。将主钩挂于钢筋笼端部箍圈上，副钩挂于钢筋笼中间位置处的箍圈上，同时提升主副钩，控制提升速度，在离开地面1米时，加大主钩提升速度，使钢筋笼慢慢提升成垂直状态，待钢筋笼底部离开地面1米时，方可进行吊车旋转。旋转至桩基位置时，将钢筋笼中心调整与桩基中心重合，主钩缓慢下降，将钢筋笼送至孔内，依次循环此过程，直至最后一节。3.3.3模板的吊装8墩身模板的安装、拆除工作是汽车吊作业的主要内容，在承台施工完毕后及时对承台周边的土方进行回填，在汽车吊安放位置根据施工情况，确认底部是否有泥浆池，松软的回填土，若有，将采用挖出、分层采用打夯机夯实。当底部为原状土压实层时，可不采用机械压实，但吊车支撑腿部必须下垫枕木。安装位置必须在墩与墩之间的地带，吊车臂不得朝向既有线，尽可能的保证吊车比与既有线在一个方向上。墩身模板吊装时，模板的重量对比25T的吊车而言重量不是主要的控制点，控制点主要为：模板的安装、拆卸中模板的摆动问题。扣件的牢固问题。施工指挥员在吊车吊装模板时，模板必须处于不受力状态下起吊，起吊的模板必须处于吊绳自然状态下的正下方向时起吊。安装时，模板放置在远离既有线的地方，在起吊稳定后再缓慢的旋转，在临近防止位置时，先稳定，后放下。放置时安装人员配合接住模板，到位。拆卸时，模板必须在完成拆除所有螺栓后进行，周边脚手架必须无挡害。起吊时，起吊的模板必须处于吊绳自然状态下的正下方向时起吊。人工配合模板的徐徐上升，稳定后，缓慢的旋转，放置。当场地不具备上升吊卸条件时，采用垂直下放至原地面，采用装载机倒运，距离既有线较近的墩身模板吊装、吊卸模板时，必须在模板上栓横向缆绳，控制模板的摆动。吊卸时，缆绳配合吊车控制模板在垂直起吊后，水平移动时，往远离既有线的方向移动。当吊车吊装作业可能侵入营业线时，采用吊车作业必须纳入天窗9作业。当未纳入天窗作业时，采用滑轮组，吊卸模板。3.3.4施工控制重点及注意事项①施工过程中，专人盯控，仔细观察钢筋笼的提升及变化情况，如有异常，马上通知吊车司机，停止作业。施工前根据吊车的起吊高度，安放位置，确定吊车施工不侵界线的位置，标记白线，防护员在既有线一侧站立于该线上，观察吊车顶端是否超限。吊装时及时通知现场指挥人员，调整吊车吊装。②钢筋笼的箍圈焊接必须牢固；主、副钩限位卡必须检查仔细，防止脱钩。③起吊物件应使用交互捻制交绕的钢丝绳，钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时报废。卡环应使其长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁使用。④起吊物件时，起重臂回转所涉及区域内和重物的下方，严禁站人，不准靠近被吊物件和将头部伸进起吊物下方观察情况，也禁止站在起吊物件上。⑤起重作业时，司机应听从信号员的指挥，禁止其他人员与司机谈话或随意指挥，如发现起吊不良时，必须通过信号指挥员处理，有紧急情况除外。⑥起吊物件时，作业人员不得在已受力索具附近停留，特别不能停留在受力索具的内侧。⑦起重作业时，应由技术熟练、懂得起重机械性能的人担任指挥信号，指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点，所发信号应实现统一，并做到准确、宏亮和清楚。⑧放置物件时，应缓慢下降，确认物件放置平稳牢靠，方可松钩，10以免物件倾斜翻倒伤人。⑨物件起吊时，先将物件提升离地面10～20cm,经检查确认无异常现象时，方可继续提升。⑩起吊重物件时，应确认所起吊物件的实际重量，依次来推算主臂的最大仰角，保证吊车不倾覆，如不明确时，应经操作者或技术人员计算确定。工段长期租用的吊车为25K吊车，施工参数如下：QY25K汽车起重机副臂起重性能表（侧、后方）主臂仰角（°）主臂32m（支腿全伸）副臂8.15m补偿角（°）01530幅度（mm）起升高度（mm）起重量（kg）幅度（mm）起升高度（mm）起重量（kg）幅度（mm）起升高度（mm）起重量（kg）789000403501867110003965025001300038