广汽新能源售后技术培训中级课程V1

广汽乘用车新能源售后技术中级培训新能源汽车部售后技术主要内容第二单元三电FTA故障解析树形图（理论）第三单元三电案例分析（实操）第一单元整车三电系统分解介绍（理论）第四单元总结（复习、考试）主要内容第一单元整车三电系统分解介绍（理论）第二单元三电FTA故障解析树形图（理论）第三单元三电案例分析（实操）第四单元总结（复习、考试）新能源车辆专业词汇：•HCU(HybridControlUnit):混动控制单元;•EMS(EngineManagementSystem):发动机管理系统;•BMS(BatteryManagementSystem):电池管理系统;•IPU(IntelligentPowerUnit):智能功率模块或电机控制模块;•ISG(IntegratedStarterGenerator):集成起动/发电机;•TM(torquemotor):驱动电机•TCU(TransmissionControlUnit):传送控制单元;•DC/DC(DirectCurrent/DirectCurrent):直流电压转换直流电压(350V转12V）•ECU(ElectricControlUnit):电子控制单元;•CAN(ControlAreaNetwork):一种通信总线，用于整车控制网络;•SOC(StateOfCharge):荷电状态即电量.•HVIL:高压互锁回路第一单元整车三电系统分解介绍三电系统结构示意图零件名称功能发电机（ISG）1.驱动发动机；2.利用机械能发高压交流电。驱动电机（FTM）将电能转换为机械能，驱动整车行驶。电机控制器1.将高压电池输出的高压直流电转换为交流电，提供给驱动电机；2.将发电机发出的高压交流电转换为直流电，用于行驶和储能。DC/DC转换器将系统中的高压直流电转换为12V直流电，供整车低压用电器使用。高压电池储能介质，将电能转化成化学能进行储存。充电机将电网交流电转换为高压直流电，输入给高压电池进行储存。电动压缩机将电能转化为动能和热能，用作空调系统制冷。PTC系统(AG2)将高压电池中的电能转化成热能，用于车内制暖或除霜除雾。12V蓄电池充电机电机控制器驱动电机差速器发电机发动机动力电池包整车控制器电源正电源负诊断仪线为动力线线为信号线UVW动力电池旋变信号线温度信号线UWVUVW12V电池驱动电机（TM）AG为永磁同步电机，其具有以下特点：1.效率因数高，节约无功功率，降低了定子电流，减少了定子铜损；2.采用封闭、液冷散热设计，电机适合于高温等恶劣的工作环境；三电系统运行原理发电机（ISG）各主流车型电机对比荣威550AG驱动电机介绍电机定子组件转子组件永磁体其他附件包括轴承、端盖、机壳等磁钢转子铁芯定子铁芯定子绕组定子基座轴参数数值电机尺寸（外径*长度）Φ270*305mm峰值扭矩225Nm（30s）峰值功率94kw@350VDC，30s持续转矩100Nm持续功率45kw@350VDC最高转速（rpm）12000额定基准转速4300峰值基准转速4000冷却介质水冷电池电压350VDC最大相电流有效值TBD最高效率（%）≥95电机重量≤75kg效率＞80%面积＞70%低速效率（1800rpm）＞80%高速效率（4650rpm）＞90%驱动电机结构驱动电机位置图驱动电机插接件示意图①②③④⑤①吊装点②三相接线口（三相高压电输入）③旋变、温度信号接口（旋变控制电机正反转（R档D档切换），温度信号）④冷却水嘴（冷却液进出口）过温⑤传动轴接口（接差减速器输入轴）进水口出水口⑥透气阀（通气阀，用于电机高低温变化时，平衡壳体内外气压）⑦接地点（接地）水道流通示意图售后件分析增程器介绍增程器项目参数发动机排量1.0L发动机最大功率42kW发电机额定功率31kW发电机最大功率42kW发动机发电机项目参数电机尺寸（外径*长度）Φ340*119mm峰值扭矩100Nm峰值功率94kw持续转矩70Nm持续功率31kwAG增程系统介绍⑤电机温度接口（温度传感器接口）①②③④⑤⑥⑦⑧发电机插接件示意图⑦旋变信号出线防水接头（测量电机转速）安装③曲轴传感器信号接口和⑤电机温度接口时注意接反①冷却水嘴(冷却液进出口)⑧旋变线电气接口（测量电机转速）密封性②三相接线口（连接三相高压电，将发电电力输出给控制器）②三相接线口（连接三相高压电，将发电电力输出给控制器）密封性④曲轴传感器信号出线防水接头（传感器信号线输出，用于反馈发电机转速给控制器）⑥接地点（外壳接地点）③曲轴传感器信号接口（采集发动机曲轴转速反馈给ECM，发电机与发动机曲轴固联，两者转速相同）AG发电机介绍⑨⑩⑨传动轴接口(连接发动机端)⑩吊装点AG发电机介绍注：有零件号就可以下单售后件分析过渡上的旋变线圈，注意不能碰到（容易损坏），一旦损坏，发电机功能受影响。810050191090000飞轮防尘罩8动力电池介绍AG1动力电池介绍AG1电池系统电池模组电池芯片电池B包电池A包电池系统电池管理系统BMS电池箱电池模组电芯■通过化学反应将化学能转化为电能■电池单元（电芯）的均衡管理；■荷电状态（SOC）的估算；■电池组的热管理；■电池组的安全控制；单体电池优势大，电池损坏都不怕。哪个损坏换哪个！AG2动力电池介绍AG2电池系统电池模组电池芯片性能AG车电池主要参数基础信息冷却方式风冷式重量≤210kg基本性能标称电压/范围DC332.8V/200-400V总能量≥13kWh能量密度61.9Wh/kg循环寿命≥2000寿命要求5年/10万km充电机功率2KW充电时间≤6小时预充——恒流——涓流（恒压）——结束充电结束涓流充电预充电充电电流设定值最高允许充电电压电流A电压U恒流充电①②③时间电流①预充电：不是每次充电都经历，当电池电压较低（2.7V)时,如果直接进入恒流充电会损害电池寿命,恒流预充，电压升高至一定值，开始恒流充电。②恒流充电：以恒定电流充电至70~80%电池电量时，电压达到最高电压限制电压，开始恒压充电。③涓流（恒压）充电：以30%的时间充10%的电量动力电池充电原理电机控制器介绍1.接收整车命令；2.将直流电压转化为交流电压，控制电机在不同转速下的扭矩输出；3.将电机控制器系统的状态返回给整车；电机控制器的作用：电机控制器电机控制器插接件示意图①发电机三相接线口（发电机输入电力进入）①②②驱动电机三相接线口（驱动电机电力输出）电机控制器介绍④⑤③③防水透气阀（温度变化时平衡壳体内外气压）⑤直流母线接口（接电池高压线）④驱动电机、发电机通讯接口（信号线，控制发电机、驱动电机）电机控制器介绍注：有零件号就可以下单电机控制器介绍主要内容第二单元三电FTA故障解析树形图（理论）第一单元整车三电系统分解介绍（理论）第三单元三电案例分析（实操）第四单元总结（复习、考试）1.充电系统2.车辆启动系统3.空调系统4.动力电池系统主要内容第一单元整车三电系统分解介绍（理论）第二单元三电FTA故障解析树形图（理论）第四单元总结（复习、考试）第三单元三电案例分析（实操）•产品周围的工作环境要求保持干燥，照明充足，透风。工作环境中要求没有杂物，散乱的工具，部件，燃烧源和危险物品。注意工作环境中可能存在的其他潜在危险因素；•在工作的时候，请佩戴防护手套和防护鞋；•旋转部件可能导致切伤，切断，或窒息；•不要穿着松散的衣服。当工作的时候，不要佩戴首饰珠宝；•在开始任何维修工作之前，请先断开蓄电池或高压电池负极（首先断开负极）；•维护开始前，在隔离区域或者控制区域的醒目处，放置一个“禁止操作”的标志。•如果需要对电机水道或相关部件进行维护，且电机控制系统已经工作了一段时间。应该在松开水箱水盖或打开水道之前，让电机控制系统进行一段时间的冷却，以便冷却系统释放压力。•使用状态良好的工具。在进行任何维修之前确认您知道怎样使用工具。•总是使用相同型号的紧固件对需要更换的紧固件进行更换。如果必须替换，不能使用一个低质量或低级别的紧固件来替代。•因为人的反应及思维能力会在疲劳，以及饮酒或服药之后削弱，所以请不要在上述情况下进行任何的维修作业。故障维修注意事项充电机无法充电案例分析1.本案例适用车型：GA5REV2.故障现象:充电机无法充电3.故障分析：充电盒12V没电、退针、充电机电池包电池包、充电机1、请检查12V蓄电池电量是否足够（标准：12.5V）。2、检查充电线是否异常。家用充电线：a\检查下插座有无接地线，如无，请接好地线；经确认，地线有接。b\更换充电线。（无法测量充电线的故障）充电桩用的充电线：a\用万用表检查下充电线的输入端与输出端的线有无导通。如无导通，可确认充电线故障。3、检查与充电机相连接的三条线，检查是否有退针现象。经检查，未有退针现象。充电机无法充电案例分析4、检查充电开始时充电机输出的12V（由充电盒“黑色的、与线束相连”输出）有无唤醒电机控制器\HCU\BMS。查看有无唤醒，可重新连接外接充电，连接后前5秒停电池包里有无发出4声“砰”的响声（为电池继电器唤醒后合闸的声音），如有，则已唤醒；如无，则检查充电盒的插接线是否插好、有无退针现象、充电盒是否失效。6、以上方法均未解决无法充电，检查充电机（4S店暂无设备），更换充电机，再次充电验证是否解决问题。充电机5、检查充电机外壳接地是否良好。（用万用表检测，一端接触充电机外壳、另一端接地。如接地不通，则拆卸充电机4颗紧固螺栓，用打磨机打磨充电机4个螺栓孔），如接地不良，拆卸充电机，用砂纸打磨4颗紧固螺栓孔。检查充电盒的接插状态、如接插无异常，则更换新的充电盒测试。HCU检测CC信号，充电机、HCU、BMS开始CAN通讯b、继电器（KeyOn信号进入后，BMS进入standby状态，待HCU发出吸合主继电器请求后，主负继电器、中间继电器率先吸合，然后预充电继电器吸合，高压电进入整车回路，开始预充电过程，待预充电过程结束后，预充电继电器断开，主正继电器吸合，BMS进入active状态，完成电池上电过程）未吸和。若继电器其中有一继电器不吸合，请检查动力电池。中间继电器主负继电器主正继电器充电继电器电池B包内部四个高压继电器序号电源指示故障指示充电指示状态说明1常绿灭绿色闪烁继电器闭合充电，发送PWM信号，正在充电中2常绿常绿继电器断开，充电完成3常绿黄灯闪烁车端插头/插座未连接4常绿红色慢闪（红灯亮1S，灭1S）过压/欠压保护动作5常绿红色快闪（红灯亮0.5S，灭0.5S）过流保护动作6常绿红灯快闪3次后停3S如此循环未接地/火零错相7常绿常红漏电保护动作8常红常红上电漏电自检没通过，电源故障家用充电线控制盒指示灯故障说明序号故障指示状态说明1红绿闪烁没有连接好2红灯每隔3秒闪一下维修电池3红灯每隔1秒闪一下正在充电（电量小于80%）4黄灯每隔1秒闪一下正在充电（电量大于80%）5红灯每隔1秒闪一下充满充电机故障灯说明4、常见故障说明高压互锁线断开故障维修案例1.本案例适用车型：GA5REV2.故障现象:①：组合仪表报“系统故障、联系维修”。②：车辆无法启动，且上不了高压电。3.故障诊断：①、确认当前故障码是否有（当前的HVIL线断开；或当前的BMSemergency线断开；当前的高压电池电池包电压过低（1级）；当前的高压电池电池包电压过低（2级）；当前的高压电池初始化错误）②、如有上述故障，判断为高压互锁线路断开，请排查高压互锁线路。高压互锁回路电路图（可查看AG车型电路图维修手册130-131页）4、处理方法：（由易到难原则）①:检查前舱电器盒（EF16）保险丝是否有松动、烧坏、氧化现象。②:检查仪表电器盒（F42保险丝、R10、R11继电器）是否有松动、烧坏、氧化现象。③:检查行李箱动力电池B包手动维修开关安装状态（无松脱）。④检测动力电池系统：（如右图）a、利用万用表检测动力电池B包低压输出插头端（动力电池的左侧）8#、12#针脚（图一）是否导通。如导通判断为动力电池A、B包状态正常。反之，再分开检测电池A、B包。8#、12#图一维修开关维修开关电池A包8#、12#针脚10#、11#针脚电池B包动力电