地铁盾构施工测量方案

地铁一号线TJSG-7标施工测量方案目录1.概况..................................................................................................................22.编制依据.........................................................................................................23.仪器设备配置.................................................................................................24.施工测量组织机构.........................................................................................25.测量技术保证措施.........................................................................................36.技术方案.........................................................................................................47.贯通后测量………………………………………………………………138.全线贯通误差分析………………………………………………………...14地铁一号线TJSG-7标施工测量方案地铁盾构区间测量施工专项方案1.概况1.1工程概况略1.2控制点概况区间总共利用业主提供的地面精密控制点11个、二等水准点9个，其中相邻两控制点相互基本通视。精密导线点由玉～洒沿线路布设，通视基本良好；2.编制依据略3.仪器设备配置仪器名称规格型号单位数量徕卡全站仪TCR1201台1反射棱镜徕卡套2徕卡电子水准仪莱卡DNA03台1条码铟钢尺2m对150米裹塑钢尺50m把1数显式收敛仪台1对中杆套1尺垫个2监测仪器汇总表表14.施工测量组织机构整个区间施工中，项目经理部设测量主管一名，负责具体的施工测量工作管理及安排；专职测量工程师，负责现场施工测量放样及内业资料的整理；专职测量工，负责施工监测实施及测量工作的实施与配合。整个测量工作实行“测量工对测量工程师负责、测量工程师对测量主管负责、测量主管对项目总工程师负责”地铁一号线TJSG-7标施工测量方案的层层负责制。测量组织机构人员名单如下：序号人员职务主要职责1项目经理全面负责监测工作的管理。2项目总工负责监测管理工作与监测数据的分析。3测量主管负责监测方案实施，管理。4测量工程师负责监测方案实施，监测资料的分析与整理5高级测量员监测方案实施，资料整理6高级测量员监测方案实施，资料整理。7高级测量员监测方案实施与配合。8高级测量员监测方案实施，资料整理。5.测量技术保证措施1、施工中认真做好地下导线和洞中水准线路的复测工作，至少一月复测一次，确保各导线点和水准点的稳定。2、独立复测由业主交给的导线点和地面主控制点，并在此基础上安排自已的控制或施工放样测量作业，按规范埋设测量桩点并定期复测。3、为保证工程顺利进展，适当加密或改善地面控制点，务求有较多的“多余观测条件”以保证施工测量精度。4、放样工作特别关注保证车站两个端头井处隧道的空间位置，确保不修改线路设计，确保限界净空需要。5、对每个工序的测量作业按照监理工程师的要求提交测量报告，经驻地监理核准后，方允许后面工序的操作。6、接受和配合驻地监理检查工作，以及对施工控制测量项目进行的阶段性复核和抽检工作。7、按照《桩位保护协议》要求对测量监理交桩及施工场地内已复测桩点重点保护。8、测量的原始记录，必须在现场同步作出，严禁事后补记补绘；测量资料地铁一号线TJSG-7标施工测量方案不允许涂改，不合格时进行补测或重测。9、测量过程必须有可追溯的详细文字记录，内容包括测量仪器编号及名称、人员分工、测量读数、计算、结果，控制桩使用情况，气候、日期、主测人、复核人等。10、利用已知点进行引测、加点和工程放样前，坚持先检测后利用的原则，即已知点检测无误或合格时，才能利用。11、设立测量小组，施工放样坚持复核制，以确保点位正确。复核制包括两个方面，即内业复核和外业复核。只有在内业和外业复核无误后方可进行下一步的施工。12、测量的人员和仪器必须有绝对的保证和相对的稳定。所有参加测量的人员都必须持证上岗，并且建立各测量人员的岗位负责制。测量仪器必须定期校核和控制在使用有效期内，同时加强对测量仪器的管理。13、盾构隧道内布置主副导线，在隧道内形成闭合环。6.技术方案外业测量工作分为三个阶段：前期准备工作阶段；隧道施工阶段；贯通后测量阶段。6.1隧道掘进准备工作阶段测量工作主要有：①复测业主提交的控制点；②地面控制导线测量；③地面控制高程测量；④车站盾构井的联系测量。6.1.1复测业主移交的控制点6.1.1.1平面控制点复测平面控制点复测按精密导线的技术要求进行。精密导线沿线路方向布设，采用附合导线复测。精密导线测量过程中主要技术要求：每边测距中误差：±4mm测距相对中误差：1/60000测角中误差：±2.5″Ⅱ级全站仪测回数：6测回方位角闭和差：5n1/2地铁一号线TJSG-7标施工测量方案全长相对闭和差：1/35000相邻点的相对点位中误差：±8mm精密导线点上只有两个方向时，按左右角观测，左右角平均值之和与360度的较差应小于4″。水平角观测遇到长、短边需要调焦时，应采用盘左长边调焦，盘右长边不调焦；盘右短边调焦，盘左短边不调焦的观测顺序进行观测。每条导线边应往返观测各两个测回。每测回间应重新照准目标，每测回三次读数。测距时，一测回三次读数的较差应小于3mm,测回间平均值的较差应小于3mm,往返平均值的较差应小于5mm。6.1.1.2高程控制点复测高程控制点复测按精密水准测量的技术要求进行,复测线路为闭合线路。6.1.1.2.1、精密水准测量观测方法：①往测奇数站上为：后—前—前—后偶数站上为：前—后—后—前②返测奇数站上为：前—后—后—前偶数站上为：后—前—前—后③每一测段的往测与返测，分别在上午、下午进行，也可在夜间观测。④由往测转向返测时，两根标尺必须互换位置。6.1.1.2.2、精密水准测量的主要技术要求：每千米高差中数中误差偶然中误差：±2mm每千米高差中数中误差权中误差：±4mm附合水准路线平均长度：2～4km观测次数：往返测各一次平坦地往返较差、附合或环线闭和差：±8L1/2mm视距：50m前后视距差:1.0m前后视距累计差:3.0m6.1.2地面控制导线测量地铁一号线TJSG-7标施工测量方案为了便于各个联系测量和临时的施工放样，分别在玉祥门站盾构井附近各增设3～4个地面趋近导线控制点。6.1.2.1、精密导线网中的控制点位满足以下要求：①、相邻边长不宜相差过大，个别边长不宜短于100m。②、精密导线点的位置应选在因地下铁道、轻轨交通工程施工而发生沉降变形区域以外的地方。③、点位应避开地下管线等地下建筑物。④、GPS控制点与相邻精密导线点间的竖直角不应大于30°。⑤、相邻点之间的视线距障碍物的距离以不受旁折光影响为原则。⑥、充分利用业主导线点。⑦、地面趋近导线附合在精密导线上。近井点与GPS点或精密导线点通视，使定向具有最有利的图形。趋近导线测量执行精密导线的有关技术要求。⑧、采用徕卡TCR1201全站仪进行施测（测角精度为±1″，测距精度为±1+1.5ppm）。按左右角观测（左右角各三测回），左右角平均值之和与360°的较差应小于4″。精密导线和趋近导线采用严密平差，其近井点的点位中误差应在±10mm之内。测角中误差±2.5〃，方位角闭合差5.0×n1/2，全长相对闭合差1/60000，全长相对闭和差：1/35000。6.1.2.2、区间地面导线网的布设方式：精密导线复测采用附合导线，玉祥门站以GPS控制点：西仪集团、和澳都酒店为起始方位边，通过沿线的地面加密导线点，最后回到水工院和鸿海大厦，形成附合导线。6.1.3地面控制高程测量地面高程控制网是在城市二等水准点下布设的精密水准网。精密水准网沿工程线路布设成闭合路线。车站、隧道洞口或盾构井口设置2个以上的水准点。精密水准点选在施工场地变形区域外稳固的地方，墙上水准点选在永久性建筑物上。水准点点位便于寻找、保存和引测。业主提供11个水准点，分别为理工大技校、西仪坊、大庆路小学、建中巷、秦都酒店（付）、秦都酒店（正）、玉祥门里、莲湖路小学、省物资局（付）、省物资局（正）、西安小学。为满足测量和监测要求，全段共测设10个临时水地铁一号线TJSG-7标施工测量方案准点，玉祥门站、洒金桥站各四个，联络通道设两个，所有的高程控制点将布设在沉降影响区域外，且保证稳定。临时水准点用精密水准测量方法引测（所用仪器精度为±0.3mm/km），闭合差的精度为±8l1/2(l为水准线路长度，以km计)。6.1.4车站盾构井的联系测量联系测量分定向联系测量和高程联系测量6.1.4.1、定向联系测量本标段定向联系测量均采用两井定向联系测量。6.1.4.1.1、玉祥门站两井定向测量当车站施工完成，盾构即将掘进之前，利用车站结构提供的条件分别在车站盾构始发井及临时出土口的两端悬吊钢丝进行两井定向，以提高地下导线的测量精度。1)两井定向的外业工作根据规范对无定向导线的要求，我们在玉祥门站的地面上埋设四个近井点A、B、C、D，在底板上埋设四个控制点C1、C2、C3、C4构成闭和导线如图1所示：通过近井点A、B经盾构井中悬吊的钢丝O1及底板上的C1、C4和盾构井中悬吊的钢丝O2回到C、D点。经过数据平差处理求得点C1、C2、C3、C4、的方位角和坐标。2)内业计算①通过精确测定两近井点的坐标计算出两点的方位角与距离。②假设地下导线点的起始方位角，计算地下导线点与钢丝锤线的角度。③通过角度由已知方位角推算出所有地下导线的方位角。6.1.4.2高程联系测量传递高程测量采用钢尺导入法示意图见图2。用鉴定后的钢尺，挂重锤（重量与钢尺检定时的拉力相等），用两台水准仪在井上下同步观测，将高程传至井下固定点。整个区间施工中，高程传递至少三次。传递高程的地下近井点不少于2个，并对地下高程点间的几何关系进行检核。测定近井水准点的高程的地面趋近水准测量路线，应附合在地面相邻精密水准点上。趋近水准测量执行精密水准测量的有关技术要求。采用在竖井内悬吊钢尺的方法进行高程传递时，地上和地下安置的两台水准仪应同时读数，每次地铁一号线TJSG-7标施工测量方案独立观测三测回，每测回变动仪器高度，三测回得到地上、地下水准点的高差较差应小于3mm。三测回测定的高差进行温度、尺长修正。临时水准点临时水准点Ga1a2长钢尺铟钢尺铟钢尺图8图26.2隧道施工测量6.2.1、施工控制测量盾构施工控制测量最大特点是所有的控制导线点和控制水准点均处在运动状态，所以盾构施工测量中导线的延伸测量和水准点的复测显得尤为重要。6.2.1.1地下导线测量地下控制导线的布设一般用支导线的方法，我项目部拟定在本标段内采用双支导线的方法，双支导线每前进一段交叉一次。每一个新的施工控制点由两条路线传算坐标。当检核无误，最后取平均值作为新点的数据。随盾构的掘进，直线段约60m布设一个施工控制点，150m布设一个控制导线点；曲线段约40m～80m布设一个导线点，控制导线点（包括曲线要素上的控制点）布设间距不少于100m。采用徕卡TCR1201全站仪（1″，1+1.5ppm），左右角各观测3测回，左右角平均值之和与360度的较差控制在4〃内，边长往返观测各两个测回，平均值较差控制在3mm之内，测回间测距相对中误差控制在1/60000之内。每一次向前延伸测量前，首先要向后延伸三点进