高支模施工方案(梁800x1800)

昆明市轨道交通6号线大板桥车辆段高架平台满堂支架施工方案1目录一、工程概况..............................................3二、编制依据..............................................3三、支撑体系的确定.........................................41、施工程序............................................................42、支撑体系确定........................................................43、构造要求............................................................5四、搭设要求..............................................51、材料要求............................................................52、立杆搭设应符合下列规定..............................................63、剪刀撑与横向斜撑的设置应符合下列规定................................74、扣件安装应符合下列规定..............................................7五、模板支架监测方案.......................................7六、安全文明施工...........................................81、安全措施............................................................8七、高支模应急救援预案.....................................101、救援应急机构.......................................................102、演练...............................................................103、应急响应...........................................................104、模板及支架倒塌事故的应急救援.......................................105、物资准备...........................................................11八、高支模支撑体系计算书....................................11昆明市轨道交通6号线大板桥车辆段高架平台满堂支架施工方案2昆明市轨道交通6号线大板桥车辆段高架平台满堂支架施工方案3一、工程概况工程名称：昆明市轨道交通6号线一期工程大板桥车辆段与综合基地±0.00以上高架平台工程建设单位：昆明市轨道交通有限公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位：广东铁路建设监理有限公司施工单位：中铁十一局集团有限公司总建筑面积为13018.4㎡，建筑层数为地上2层，本工程采用桩基基础,±0.000相当于黄海高程1983.685。建筑物高度为18.42m，一层框柱119个，二层框柱90个，单跨的跨度8.2～9米。二层板E-1～E-30×E-A～E-D轴层高5.735米为高支模区域，梁截面为800×1800mm（跨度8.2～8.3m），700×1800mm（跨度8.053～15.168m），700×1700mm（跨度12.135～13.54m），600×1600mm（跨度8.1～9.7m），1100×1800mm（跨度8.053～9.0m）。屋面板E-1～E-30×E-A～E-D轴层高9.565米为高支模区域，梁截面为800×1800mm（跨度8.2～9.72m），700×1800mm（跨度8.2～17.84m），600×1600mm（跨度9.7～21.64m），1100×1800mm（跨度8.2～19.20m）。开工日期2011年10月2日,竣工日期2010年11月10日,合同总工期40日历天。二、编制依据1、昆明市轨道交通6号线一期工程大板桥车辆段与综合基地±0.00以上工程高架平台工程施工图纸2、公司与甲方签订的施工合同3、同类工程施工经验4、《云南省建设工程高支撑模板系统施工安全管理办法》5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》6、《建筑工程脚手架实用手册》7、《建筑施工手册》第四版缩印本8、《混凝土结构设计规范》9、《建筑施工高处作业安全技术规程》10、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)11、《简明建筑结构设计手册》（第二板）12、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)昆明市轨道交通6号线大板桥车辆段高架平台满堂支架施工方案413、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)14、《建筑地基基础设计规范》15、昆明市轨道交通首期工程详勘（大板桥车辆段与综合基地工程地质勘察报告）16、昆明轨道交通6号线部分场地（东部客运站、大板桥站、综合交通枢纽站）地震安全性评价结果三、支撑体系的确定1、施工程序本工程8.37m标高结构层高度较高，考虑到高大支模整体支撑体系的稳定性，本工程竖向构件与梁板分开浇筑砼。因层高较高，梁截面较大，采用分层浇筑，从梁跨中部向两侧不间歇的浇筑，每次浇筑高度不超过40cm，捣筑至板底位置时，再与楼板一起浇筑。主要施工部署如下：2、支撑体系确定根据以上主要施工部署及本工程特点，梁、板采用18mm厚胶合板，支撑体系小楞（第一层龙骨）采用50×100mm木枋，木枋间距@250mm,支撑小楞（第二层龙骨）采用Φ48×3.5mm焊接钢管，内部支架采用Φ48×3.5mm焊接钢管搭设满堂架，立柱顶端采用U型顶托进行高度调节。根据梁截面积数据及楼板厚度，确定如下支撑体系：（1）梁截面为：800×1800mm（含700×1700mm、600×1600mm）梁模板支撑体系，采用Φ48×3.5mm钢管，横向间距600mm，纵向间距600mm，支架立杆的步距h=1.20M,梁边至板支撑的距离0.4m。（2）梁截面为：1100×1800mm梁模板支撑体系，采用Φ48×3.5mm钢管，横向间距600mm，纵向间距600mm，支架立杆的步距h=1.20m,梁边至板支撑的距离0.40m.测量放线竖向构件钢筋绑扎竖向构件模板支设竖向构件砼浇筑梁钢筋绑扎安装梁板侧模板钢筋绑扎及水电预留预埋梁板砼浇筑模板拆除砼养护满堂脚手架搭设铺设梁板底模砼强度达100%昆明市轨道交通6号线大板桥车辆段高架平台满堂支架施工方案5（3）楼板模板支撑体系，采用Φ48×3.5mm钢管，横向间距900mm，纵向间距9200mm，支架立杆的步距h=1.20m。3、构造要求1）支撑架四边与中间每隔四排立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置；支撑架两端与中间每隔四排立杆从顶层开始向下每隔二步设置一道水平剪刀撑，主梁底立杆设置剪刀撑。梁下水平应与板下水平杆连接，以保证架体的整体性。2）搭设过程中严禁超负荷堆放钢筋、机械设备及其他荷载，防止物体坠落或支撑系统局部坍塌。3）板底立杆底部纵横方向设置扫地杆，高度不超过200mm，钢管立柱的扫地杆、水平拉杆、剪刀撑应采用φ48×3.5mm钢管,用扣件与钢管立柱扣牢.钢管的扫地杆、水平拉杆应采用对接,剪刀撑用采用搭接,搭接长度不小于500mm，两个旋转扣件分别在离杆端不小于100mm处进行固定.4）当层高在8-20m时，在最顶步距水平拉杆中间应加设一道水平拉杆；所有水平杆拉杆的端部均应与四周建筑物顶紧顶牢。无处可顶时，应于水平拉杆端部和中部沿竖向设置连续式剪刀撑。5)受压构件长细比:支架立柱及及桁架不应大于150；受拉构件长细比:不应大于350；6)梁和板的立柱，纵横向间距相等或成倍数；U型支托与楞梁两面侧间如有空隙，必须楔紧,其螺杆伸出钢管顶部不大于200mm；螺杆外径与立柱钢管内径的间隙不得大于3mm,安装时应保证上下同心.7)每根立柱底部应设置底座及垫板,板厚度不得小于50mm,当立柱底部不在同一高度时,高处的纵向扫地杆应向低处延长不少于两跨,高差不得大于1m,立柱距边坡上方边缘不得小于0.5m.立柱基础采取以下做法：回填土@300原土分层夯实,150厚碎石找平,200厚C15砼地面.基础承载力计算见：（高支模支撑体系计算书）8）高支模区域应先浇筑竖向混凝土构件，再施工水平构件的模板和钢筋混凝土。采用连墙件或钢管抱箍与先前浇筑的混凝土柱、墙等竖向构件拉紧顶牢，夹层部位，满堂红支撑架与浇好的夹层侧梁砼拉固顶牢，确保高支模体系的整体稳定性。四、搭设要求满堂红架搭设施工前应现场弹线放样做好样板单元，由相关单位验收合格后才进行大面积的搭设。1、材料要求本工程支撑体系采用碗扣式钢管满堂脚手架作为高支模支撑体系，在材料选用上昆明市轨道交通6号线大板桥车辆段高架平台满堂支架施工方案6应满足以下要求：（1）钢管：立杆采用LG-90，LG-120，LG-240，LG-300四种型号，横杆采用HG-60，HG-90两种型号1）钢管的界面尺寸应为外径48mm，壁厚3.5mm。用于立杆、纵横向水平杆、剪刀撑的钢管长度为4～6m。2）钢管外观质量检查要求项次检查项目验收要求新管1产品质量合格证必须具备2钢管材质证明3表面质量表面应平直光滑、不应由裂纹、分层、压痕划道和硬弯4外径、壁厚误差0.50mm、误差0.35mm5端面应平整，端面切斜的偏差1.70mm旧管6钢管锈蚀程度每年检查一次管壁上锈蚀的深度不得超过≤0.50.50mm7其它项目同新管3）钢管应无裂纹，两端面应平整，严禁打孔。（2）扣件1）扣件应符合国家现行标准GB15831-2006。2）扣件质量应按下表检查。项次检查项目验收要求新扣件1产品质量合格证必须具备2生产许可证、专业检测单位测试报告3表面质量及性能应符合技术要求规定4螺栓不得滑丝旧扣件5同新扣件3、4项2、立杆搭设应符合下列规定（1）立杆垂直偏差不大于2cm，间距误差不大于±5cm，水平杆间距误差不大于5cm；同一平面上相邻两根横杆的表面高低差不大于3mm，水平偏差不大于3cm。（2)如纵向水平杆采取对接，则应符合下列规定：纵向水平杆的对接扣件应交错布置；两根相邻接头在同一水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。昆明市轨道交通6号线大板桥车辆段高架平台满堂支架施工方案73、剪刀撑与横向斜撑的设置应符合下列规定(1）满堂脚手架应设剪刀撑；(2）纵横方向均应设置剪刀撑，每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，每隔六米设置一道剪刀撑，剪刀撑于水平杆的夹角为450-600。（3）梁底均需设置剪刀撑，剪刀撑间距不超过6m，剪刀撑与水平杆的夹角为450-600。（4)满堂模板和共享空间模板支架立柱,在外侧周圈应设由下至上的竖向连续式剪刀撑；中间在纵横向应每隔10m左右设由下至上的竖向连续式的剪刀撑,其宽度宜为4-6m,并地剪刀部位的顶部、扫地杆处设置水平剪刀撑,剪刀撑杆件的底部端应下地面顶紧,夹角宜为450-600。当建筑物在8-20m时,除应满足上述规定外,还应在纵横向相邻的两竖向连续式剪刀撑之间增加之字斜撑,在有水平剪刀撑的部位,应在每个剪刀撑中间处增加一道水平剪刀撑。4、扣件安装应符合下列规定(1）扣件规格必须与钢管外径相配套；(2）螺栓拧紧力距不应小于40N·m，且不应大于65N·m。(3）在主节点处固定纵向和横向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件的中心点的相互距离不应