桥涵工程质量保证措施

桥涵工程质量保证措施为规范蒙华铁路工程质量管理行为，践行企业对建设方质量承诺：争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。保证蒙华铁路质量管理“五条红线”得以落实：结构物沉降评估达标，桥梁收缩徐变达标，锁定轨温达标，联调联试达标，工序达标(即上一道工序未验收签认不得进入下一道工序施工)。结合我标段桥涵工程特点，制定如下保证措施。一、工程概况：本工区桥梁3座，长度m，其中中桥座米，框架桥座米，基础及下部结构形式为：，上部结构形式为：，二、桥梁涵洞质量验收标准：三、工程特点：四、过程操控程序1、工区工程技术部审核施工图纸，编制桥涵施工技术方案，并分别向作业班组长及现场质检人员进行现场技术交底，填写三方技术交底记录并存档。工区测量班独立复测管区内导线点，局项目部协调各工区间交接点联测，全标段导线复测精度满足设计要求后，按设计及规范要求布设控制网，开展测量放线、过程复核、成品检验相关工作，对测量数据准确性负责。布设结构物沉降观测点，并按设计要求进行监测、收集、整理、存档。参加桥涵竣工验收。2、试验室中心试验室在桥涵施工前要对地表水有无侵蚀性进行检测，通过取样对砼骨料、胶砂材料、掺加料、外加剂性能检测，从质量角度确定材料供应场地，按设计文件及规范试配砼配合比、水泥净浆配合比等，试配过程中充分考虑砼收缩对桥梁质量影响。按规范要求对钢材各种物理性能进行检测，桥涵所用的其它特种材料、机具：如支座、伸缩缝、锚具夹片、千斤顶、钢绞线、防水材料、张拉机具等需外委检测鉴定时，报监理单位现场取样，一同送检。施工过程中，工区实验室控制拌和站砼拌合质量，并按规范要求检验批次对砼原材进行检测，控制合格原材料进场，并对材料质量状态进行标识，向拌和站管理人员开具砼配合比，负责砼出站前各种性能检测，制备试件，负责标养，按要求对试件进行试压。试验室对基底承载力有设计要求的结构物基底进行检测。按规范要求对进场钢材进行检测，并标定质量状态，试验室独立填写实验资料，动态监控工地砼实体强度、砼保护层等质量问题，并综合评定质量现状，为质检部门提供其所需质检数据。完成桥涵质量评定中有关对试验要求的工作，参加桥涵竣工验收。3、工区质量部工程施做前，与作业班组就技术交底内容进行再次说明，直至双方对交底内容认知一致，同现场施工调度一起协调各检测部门到场，加快工序检测衔接。现场质检人员除按技术交底严格过控制外。还应做好以下工作：负责砼入模前检测，过程中监控施工，对与设计不符的地质状况及时通报技术负责人，并执行变更后技术方案，监督现场实验人员按实验室要求制备砼或砂浆试件，监督现场实验人员按规范要求对试件及实体砼养护，砼试件龄期满足试压条件时，质检人员监督班组负责人及时送件试压。对隐蔽性工程留录影像资料，履行“三检制度”，合格后填写工程质检单，负责向监理报检，未经检验合格，严禁进入下道工序施工。组织相关人员进行桥涵沉降观测，负责上级有关检测机构组织的质量检查工作，负责质量问题整改闭环管理工作，按验标要求对桥涵质量进行验收评定，负责组织桥涵交验。4、工区物资设备部物资部门采购材料需满足设计及规范要求，材料进场时需报检实验室按规范要求检测，设备部门负责进场机械设备性能是否满足施工需要，负责特种设备性能检验鉴定。四、具体质量保证措施：桥梁工程施工严格推行首件认可、典型引路、全线推广的原则，特殊梁跨施工实行工序评估制度，评估合格后进行下道工序。施工前，认真核对地形地貌，精确测定各墩台里程、断面高程、桥梁中心和出入口位置，发现问题及时与设计单位沟通，避免出错。下部结构施工放样时，对线路里程、桩位坐标、预偏心大小及方向等进行相互校核，确认无误后，方可开始施工。运用统筹法、网络计划等现代化管理手段，在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，优化施工方案，编制可行的组织计划，并严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。为保证混凝土施工质量，所有混凝土均在拌和站集中拌制，搅拌输送车运输，混凝土输送泵或混凝土泵车泵送浇筑；结构物的模板均采用大块定型钢模，模板设计要有足够的刚度、强度及稳定性，避免出现跑模、变形现象。（一）一般桥梁施工保证措施1、桥梁施工前，对线路与道路、沟渠、管线等交叉里程、交角、方向、高程等资料进行放线核对，实测核对无误后施工，若实际与设计情况不符，及时与设计单位联系。2、施工前根据设计图纸，认真核对地形地貌、墩台里程、各部高程、桩位坐标、有无预偏心等，施工时注意核对地质资料，确认无误后再进行基础施工；如与设计不符，及时与设计单位联系。3、施工前对桥梁范围内的地下管线作进一步详细探测，确定其具体位置、范围、深度，若与设计图中不符，及时与设计单位联系。4、施工前与相关管理部门签订立交、管线迁改、防护等书面协议，落实施工方案，待所有孔跨稳定及征得有关部门同意后再施工，以免造成废弃工程。5、施工前核实地表水、地下水及土壤侵蚀性，若与设计不符，及时与设计单位联系。6、简支箱梁现浇前根据每孔梁所处的工点情况仔细核对梁的直、曲线、声屏障范围、支座设置、综合接地等资料，以免用错图纸或遗漏预埋设备。7、施工前确认采用的墩台类型及相应的图号，避免误用；通用图中墩台各部位的混凝土强度等级和钢筋保护层厚度不能直接采用，以桥梁所处的侵蚀环境根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》而定，以桥梁设计图中指明的环境侵蚀等级为准，适当调整相应钢筋保护层厚度。8、采用满布支架法施工的现浇简支箱梁，支架地基处理采用挖除表层土，换填级配碎石，并再探明对地下管线等无影响后进行；支架整体要具有足够的强度、刚度及稳定性，在浇筑箱梁混凝土前，对支架进行预压，预压重为箱梁自重的120%，待支架的非弹性变形消除后，进行箱梁混凝土的灌注。9、墩台、支承垫石的标高、位置准确控制，保证垫石顶表面平整，按支座的要求预留支座地脚螺栓孔，在支承垫石施工前实测墩顶标高，并根据实测标高，调整垫石高度。10、桥台顶帽以上高于简支箱梁部分，待简支箱梁施工完成后才能施工。11、墩台及基础施工时根据相关图纸设置预埋件或预留接口条件。12、承台施工前，对钻孔桩逐根进行无破损检测，墩台桩基均采用低应变法检测。13、同一承台内的桩基桩尖应位于同一性质土层，柱状桩尖嵌入同一岩层内的最小嵌岩深度必须满足设计要求。施工中加强验孔，如发现新鲜岩面位置与图面不符或岩层倾斜及其它原因导致部分桩尖嵌岩深度与图纸中设计嵌岩深度不符时，及时与设计单位联系。14、桩基础钻孔完成后，及时清孔与灌注桩身混凝土，确保清底和成桩质量。15、高墩翻板模应具有足够的刚度，避免变形造成拼装困难和产生错台。在出厂之前必须经验收试拼，各项指标满足施工要求。其他墩台身采用整体钢模板，确保工程质量。严格按照施工技术指南、验收标准和批准的实施性施工组织设计中有关质量控制措施执行。墩身混凝土尽量采取连续灌注，墩台、支承垫石的标高及位置准确控制，垫石表面平整，按设计要求预埋支座地脚螺栓。16、严把模板质量关。采用整体钢板，模板设计合理，加工质量保证精度要求，确保表面光滑平整。现场安装牢固、板缝密贴平整，无错缝。接缝采用双面止浆带，面板处用腻子抹平，混凝土保护层采用同标号的水泥砂浆垫块，保证外表美观，拆模时小心翼翼，特别注意有棱角的地方，不得碰伤。选用有利于混凝土外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴，确保混凝土表面的镜面感。17、空心墩分段浇筑作业时，在施工缝处按规范要求预埋接茬钢筋，在续浇混凝土前把接茬部位混凝土表面凿毛，进行接缝处理，保证接茬平顺。（二）小桥涵施工保证措施1、桥涵施工严格遵守《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁设［2010］241号)中有关施工规则及操作规程施工规范办理。2、施工前结合既有道路、沟渠放线，核查线路与涵洞的交叉程、交叉角度，如与设计图纸不符，及时通知相关单位研究处理。3、施工前对路基宽度、标高、边坡率、侧沟标高等进行仔细对，如发现资料与设计图纸内容有出入，立即通知相关单位研究解决。4、施工时，混凝土原材料选用、混凝土配合比、施工措施等必按《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)要求执行，足结构耐久性要求。5、桥涵防水层施工严格按照《铁路混凝土桥面防水层技术条件（TB/T2965-2011）相关要求办理。板顶路基填料施作时，严格控不破坏防水层。6、涵身边墙及底板沉降缝采用橡胶止水带，橡胶止水带施工严格按其相关施工和安装技术规程和要求办理。沉降缝外侧设高聚物性沥青防水卷材。7、基坑开挖后核实地基持力层的承载力，如与设计不符或同一涵节出现软硬不均时，及时通知相关单位处理。符合设计要求后，方能施工基础。8、施工时采取可行的排水措施加强地表及基坑排水。基坑开挖后，及时封闭基坑，严禁基坑积水浸泡而影响地基承载力。避免雨季施工，确保施工质量。箱体施工完毕后，及时回填封闭。9、箱身浇注严格按相关规范、规程及设计图要求办理，施工用水及混凝土粗细骨料均按要求做理化检验，不得采用侵蚀性水及具有侵蚀性的骨料。10、混凝土碱含量符合《铁路混凝土工程预防碱-骨料反技术条件》(TB/T3054)的规定。11、浇注混凝土前要检查所有预埋件是否齐全，位置是否正确，如有移动及时校正。钢筋接头采用闪光对焊，并须进行纵向打磨加工。12、施工前对排水系统进行核查，如发现现场实际情况与设计不符，通知相关单位研究处理。13、施工前进一步复查涵位及其附近通过的光缆、通信、信号、电力、给排水等各种管线设置情况，与相关管理部门联系，作好妥善处理，以免影响其使用功能而危及行车安全。14、施工期间注意避让附近高压线路，以免操作不当危及行车安全、人身安全。15、涵洞路堤过渡段的填筑在涵身混凝土强度达到设计强度后进行，涵洞两侧路堤填料必须对称均匀填筑，禁止单侧填筑造成偏压。16、施工中严禁随意弃土，按规定堆放。17、当涵洞填土达到路肩高度后方能允许施工车辆在涵顶通过。（三）满堂支架现浇梁施工保证措施1、满堂支架现浇施工第一步主要是地基处理，地基基础承受上部结构的所有荷载，如因基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。支架地基处理采用挖除表层土，换填级配碎石，并再探明对地下管线等无影响后进行。2、满堂支架现浇施工的关键是支架的承载能力与支架的整体稳定性。支架的设计与验算需经审核批准后才能施工。支架整体要具有足够的强度、刚度及稳定性，在浇筑箱梁混凝土前，对支架进行预压，预压重为箱梁自重的120%，待支架的非弹性变形消除后，进行箱梁混凝土的灌注。3、为保证成型后的箱梁外表美观，底模、侧模的平整度、接缝处理是模板安装时的重点。底模及外侧模板采用大块定型钢模板，由工厂统一加工制作。内模采用标准小钢模组合而成，钢管脚手架支撑。4、波纹管道的安装准确、波纹管定位钢筋的稳定牢固是保证钢绞线张拉质量的前提。现浇预应力梁钢筋在支架、模板安装完毕后，进行现场绑扎；当钢筋与预应力管道在空间发生干扰时，适当移动普通钢筋以保证钢束管位置准确。波纹管接头形式为套接，施工时每0.5m设定位钢筋一道，并将井形定位钢筋点焊在主筋上，确保管道在浇筑混凝土时不上浮，不变位，管道位置容许偏差纵向不大于±10mm，横向不大于5mm。5为保证箱梁的内在质量与使用寿命，钢绞线的张拉质量、管道内注浆饱满密实是整个箱梁施工中的关键。①当同条件养护下的砼试件强度达到设计强度要求后，预应力筋即可张拉。两端张拉时同时先对两端的千斤顶主缸充油，使钢束略为拉紧，当钢束达初应力0.1σk时作伸长量标记。张拉按设计程序进行，并采用“双控”措施，即应力控制和伸长值控制，实际伸长值与理论伸长值差控制在±6%以内，否则停止张拉，查明原因采取措施后，再继续张拉。其张拉程序为：0→0.1σk（作伸长量标记）→σk（静停5分钟）→补拉σk（测伸长量）→锚固。纵向预应力钢束在梁体横截面保持对称张拉，并保持两端同步，张拉时观察梁体变形，发现异常及时向设计、监理、业主方通报。②预应力孔道压浆在