15墩身施工方案

宁波市北环快速路工程Ⅳ标段·施工方案杭州市市政工程集团有限公司第1页墩身施工方案1.编制依据1)《宁波市北环快速路工程Ⅳ标段施工图设计》第三册第五、九分册；2)《宁波市北环快速路工程Ⅳ标段施工组织设计（实施性）》；3)《工程测量规范》GB50026—2007；4)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；5)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；6)《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008；7)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；8)《铁路桥涵施工规范》TB10203-20029)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200310)《公路工程质量验收评定标准》JTGF80/1-2004。11)《砼结构工程施工及验收规范》GB50204-2002；12)《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》建城(2002)221号。2.工程概况北环路是宁波中心城区“四横五纵双环”快速路系统的主要组成部分，构成了中心城区快速外环北段，贯穿中心城区北部区域，连接了镇海、江北两区，与杭州湾大通道、绕城高速相接，是北部区域最为重要的东西向干道。本工程西起前洋立交、东至规划世纪大道，全长15.8km，其中前洋立交至机场路段规划红线宽度68m，机场路至世纪大道段规划红线宽度50m。工程实施宽度标准断面50m，上下匝道为68m。本工程建设标准为城市快速路，采用“主线高架+地面辅道方案”，高架主线设计时速为80km/h，地面辅道设计时速为50km/h，立交匝道和平行匝道设计时速为40km/h。本标段为北环路快速路工程Ⅳ标，西起北海路K6+934.5，东至康庄南路K8+556.5，全长1622m，含主线高架一座（Pm211～Pm245墩），江北大道互通立交一座（含JBSE、JBSE、JBES三条匝道），轨道4#线共建段区间（K6+934.5～XDK7+547.658），9#～10#主线平行匝道、另外还有小桥扩建工程1座（13#）、沿线道路、雨污水排水管、给水管、路灯、电缆沟、公交站台及交通环卫配套宁波市北环快速路工程Ⅳ标段·施工方案杭州市市政工程集团有限公司第2页设施等工程。本标段高架桥共有墩柱126个，其中主线高架主墩34个，主线高架辅助墩28个，江北大道立交及9#平行匝道墩56个，10#平行匝道墩5个，轨道墩3个。其中主线高架主墩墩身：标准跨中墩为双柱墩形式，柱间净距3.1m。墩柱截面为矩形，四角设置R=15cm抹圆，尺寸为1.7×1.5m，上部结构为现浇箱梁的双柱之间设置系梁，上部结构为预制小箱梁或叠合梁的双柱上部设置盖梁（盖梁施工方案另行编制）。Pm227#墩柱尺寸为2.0×1.7m，柱间净距2.5m。与轨道区间共建的Pm211、Pm212、Pm213墩柱尺寸为1.45×2.0m，柱间净距9.1m，系梁连接；Pm214墩柱尺寸为1.3×1.7m，柱间净距9.9m，系梁连接；其余共建墩柱尺寸均为1.3×1.7m，柱间净距分别为9.9m和10.4m。Pm224～Pm226墩主墩为2.0×2.0m单柱，与北侧辅助墩之间采用盖梁连接。主线高架辅助墩墩身：辅助墩均为矩形断面，尺寸分为1.5×1.5m单柱，上部结构为预制小箱梁或叠合梁的辅助墩与主墩之间设置盖梁连接。10#平行匝道：墩柱为1.8×1.5m单柱，上部设置盖梁。江北大道立交及9#平行匝道：墩柱典型截面为2.0×1.5m异形截面（大面设置宽0.6m，深0.1m凹槽），在墩柱顶部3.0m范围内墩柱侧向曲线（R=5.719m）放大，顶部全宽3.7m。中墩顺桥向顶面宽度1.5m，边墩顺桥向顶面宽度2.0m。Pjbse07#墩横桥向较其它匝道墩宽0.5m，以满足偏心要求。轨道墩：本标段Pm211～Pm213墩主墩内侧设置1.8×1.2m双柱作为轨道高架墩，柱间净距2.1m。所有墩柱四角设置R=15cm抹圆。盖梁施工方案另行编制。宁波市北环快速路工程Ⅳ标段·施工方案杭州市市政工程集团有限公司第3页宁波市北环快速路工程Ⅳ标段·施工方案杭州市市政工程集团有限公司第4页北环快速路Ⅳ标墩柱规格参数统计部位型号墩身断面(m)墩帽(系梁)断面(m)墩柱高度范围同类型墩柱数量备注现浇匝道墩L82.0×1.5异形3.7×1.5异形2.295～13.92633墩帽高3.5mL92.0×1.5异形3.7×2.0异形5.1～12.8659墩身相同墩帽不同L102.0×1.5异形3.7×2.0异形3.423～7.1463L112.0×1.5异形3.7×2.0异形6.257～6.732L122.0×1.5异形3.7×2.0异形5.984～6.1712L131.5×1.5单柱－6.594～9.0766L142.5×1.5异形4.2×1.5异形6.6831墩帽高3.5m主线高架主墩E11.7×1.5双柱盖梁10.2721E21.7×1.5双柱盖梁16.291～17.2022E31.7×1.5双柱盖梁11.9～13.6943F41.7×1.5双柱盖梁10.4521F82.0×1.7双柱盖梁14.4551L11.7×1.5双柱1.0×1.2系梁11.3521L21.7×1.5双柱1.0×1.2系梁11.4561LB11.7×1.5双柱盖梁9.8121LB21.7×1.5双柱盖梁10.9691LB31.7×1.5双柱盖梁12.1521M11.7×1.5双柱盖梁12.844～14.8623MB11.7×1.5双柱盖梁13.444～15.4442N11.45×2.0双柱1.0×1.5系梁10.93811.3×1.7双柱0.8×1.4系梁9.4921NB11.45×2.0双柱1.0×1.5系梁10.061～11.8682墩帽高2.5mO11.3×1.7双柱盖梁7.7221P11.3×1.7双柱盖梁7.562～15.9166PB11.3×1.7双柱盖梁10.9471PB21.3×1.7双柱盖梁17.1731Q12.0×2.0单柱盖梁19.471～20.5012Q22.0×2.0单柱盖梁13.7741主线高架辅墩1.5×1.5单柱－10.112～12.588121.5×1.5单柱盖梁8.622～16.4441610#平行匝道1.8×1.5单柱盖梁0.745～7.8575轨道墩1.8×1.2双柱－1.413～3.1513合计126主要工程量：C40混凝土：4730.9m3。钢筋：1068.422吨。宁波市北环快速路工程Ⅳ标段·施工方案杭州市市政工程集团有限公司第5页3.施工工艺流程承台施工完毕后，搭设灯笼架、接长预埋钢筋，绑扎墩柱钢筋，分节采用吊机安装墩柱钢模板，对高墩柱增设缆风绳交叉固结。混凝土均采用商品砼泵车输送入模，分层、连续浇筑成型。部分高墩柱或及墩帽钢筋密集的墩柱分两次浇筑完成。墩柱施工工艺流程图4.施工工艺4.1施工准备4.1.1地基处理在绿化带范围内清除地表耕植土，在承台基坑及管道施工开挖范围内，则先分层回填土夯实（具体分层回填厚度见承台施工方案）；然后填60cm宕碴，用20吨压路机碾压，再浇注20cm厚C20砼基础，基础宽度为桥梁投影线两侧外30cm，砼用平板振捣器振密，表面整平。若遇到混凝土或沥青路面就以原路面直接作支架的支承面。地基处理完成后须做好基础周围排水工作。宁波市北环快速路工程Ⅳ标段·施工方案杭州市市政工程集团有限公司第6页4.1.2测量放线清理承台顶面，预留钢筋表面除锈去浆，检查承台顶面高差，坐标位置及墩柱预埋钢筋的位置是否准确。根据设计图纸计算出立柱的4角的坐标，墩柱坐标也必须经过多人复核验算，以确保立柱四角方向位置的准确，再利用全站仪放样到承台上根据墩柱到中心控制基线的距离，以及墩柱与墩柱之间的距离，检测放样的立柱点的正确性。检测无误后方可支模，待柱模支好后用线坠测其垂直度，进行调模，在柱模加固时用经纬仪在柱模的横、纵两个方向分别架设一次，进行最后的调整。柱顶高在调好柱模后用水准仪给出，给好标高后，必须有另一名测量人员进行复核，无误后，方可浇注。4.2脚手架工程在立柱筋之前首先沿墩柱四周采用φ48×3.0mm的钢管脚手管，搭设绑扎墩柱分布筋及模板安装的脚手架，脚手架搭设形式为双排构造，立杆间距0.6米～2.0米，步距1.8米。每4～6m加设一道剪刀撑，剪刀撑呈八字形，斜向角度45°～60°，下端支撑在地基上，距地面0.3m设置扫地杆。支架顶部满铺5cm厚脚手板，设置防护栏。搭设时在其中一侧设用于施工人员上下的楼梯一处采用“之”字型斜道。支架四周设置排水沟，防止雨水浸泡。支架搭设完毕后在距离地面2.0m以上满挂密目安全网。墩柱脚手架搭设应四周环形闭合，以增加支架稳定性。典型支架搭设平面示意图宁波市北环快速路工程Ⅳ标段·施工方案杭州市市政工程集团有限公司第7页典型支架立面图一典型支架立面图二脚手板采用原木材料，厚度不小于50mm，，材质必须达到Ⅱ级以上。脚手架所用的钢管表面应平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。，钢管上严禁打孔，钢管在便用前先涂刷防锈漆。扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定。4.2.1脚手架搭设①脚手架搭设的一般顺序是：里立杆→外立杆→小横杆→大横杆→扫地杆→脚手片→防护栏杆和踢脚杆→缆风绳、抛撑→安全网。②搭设脚手架时应在四角设置抛撑，脚手架搭设完成后设置缆风绳。③每搭完一步脚手架后，按规定校步距、纵距、横距、立杆的垂直度。④安装竖立杆时应由两人配合操作。大、小横杆与立杆连接时，也必须两人配合。⑤当有六级及六级以上大风和雾、雨或雪雨、雪天气时，应停止脚手搭设作业。雨、雪后上架作业应注意防滑，并采取防滑措施。⑥脚手架必须一次性搭设到位，并经项目部及监理工程师验收合格并挂合格牌后方可使用。宁波市北环快速路工程Ⅳ标段·施工方案杭州市市政工程集团有限公司第8页4.2.2脚手架拆除①灯笼架拆除前应对架子工程进行全面检查与签证确认，建筑物施工完毕，且不需要使用时，脚手架方可拆除。②拆除脚手架应设置警戒，张挂醒目的警戒标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员通行，并有专人负责警戒。③长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。④拆除顺序为：安全网→踢脚杆→防护栏杆→剪刀撑→脚手片→大横杆→小横杆→立杆，自上而下拆除，一步一清，不得采用踏步式拆除，不准上、下同时作业。⑤如遇强风、雨、雪等气候，不能进行外架拆除。⑥拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷。钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐。4.3钢筋制作安装①在承台砼达到一定强度后，在承台上放出十字线及外围尺寸线，控制好立柱中心及钢筋长度，用井字支架定位，上口由钢管支架定位，这样才能保证墩身钢筋骨架成型后垂直，不歪斜。②钢筋加工前应进行调直、清锈除污，下料和加工应严格按照设计及规范要求进行。③预埋钢筋的长度应高出承台顶面1.5m，钢筋接头错开配置，错开长度应符合规范要求；水平钢筋的接头应内外、上下相互错开。同一截面钢筋接头数量不得超过总数的50%。④本工程的墩柱高度高低相差较大，对高度低的墩柱，施工时一次绑扎、焊接到位；对高度较高的墩柱，先在预制加工车间整段加工，然后吊装就位与预埋钢筋焊接。⑤钢筋接头竖向直径大于等于12mm的钢筋接长采用焊接，直径大于25mm的钢筋采用直螺纹连接技术。⑥支座下钢板预埋及支座地脚螺栓预留孔洞必需严格按照支座图纸进行预埋，预埋偏差需符合规范要求。宁波市北环快速路工程Ⅳ标段·施工方案杭州市市政工程集团有限公司第9页⑦高墩柱在整体吊装钢筋骨架时，应增加钢筋架立固定筋，以增加墩柱钢筋的刚度，确保钢筋定位准确。同时，在内侧用垂球检查垂直度、控制定位，组装完毕后再用经纬仪校核。⑧在支模前将垫块绑扎在钢筋侧部，以保证混凝土保护层的厚度。垫块强度应不低于C40，垫块应相互错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面。⑨桥墩立柱需按设计要求设置避雷系统，双层高架段另外还需采取轨道交通杂散电流防护措施。每个墩柱内选择2根竖向主筋（≥φ16）与扁铁组成防雷借地钢筋，借地极