线路大修施工组织设计

十公里线路大修施工组织设计作者:指导教师:专业:铁道运输工程建设学院:北京交通大学-2-毕业设计（论文）评议意见书专业交通（铁道）运输工程专业姓名题目十公里线路大修施工组织设计指导教师评阅意见成绩评定：指导教师：年月日答辩组意见答辩组负责人：年月日-3-备注毕业设计（论文）任务书一、毕业设计（论文）题目：《十公里线路大修施工组织设计》二、毕业设计（论文）内容本设计主要阐述了滨绥铁路K100+006（小岭）～K110+386（平山）线路大修设计。是根据运输需要及线路设备损耗规律，周期性地有计划地对损耗部分进行更新和维修，恢复和提高设备强度，延长设备使用寿命，增强轨道承载能力。为加强铁路营业线施工、维修作业和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全。三、基本要求本文是写滨绥铁路线路K100+006（小岭）～K110+386（平山）大修的施工组织设计。线路大修必须加强科学管理，在设计、施工及验收等各个环节应严格执行“铁路线路大修规则”，按基本技术条件的要求进行。四、重点研究的问题-4-根据运输需要及线路的损耗规律，周期性地、有计划地对损耗部件进行更新和修理，恢复与增强轨道承载能力，延长设备的使用寿命。线路大修通常取决于钢轨伤损的发展情况，以全面更换新轨为主要标志。必须认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针，加强对施工安全的领导，落实施工负责人安全责任制，完善岗位责任制，严格遵守作业纪律、劳动纪律，掌握事故规律，落实防范措施，施工作业应严格执行各项施工作业标准，按设计文件要求有关技术标准，强化质量控制，确保施工安全、质量和进度，并按所用施工机械采用不同的作业方式。五、主要技术指标该施工组织设计，概要介绍滨绥铁路线路大修时的具体要求，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。六、研究的总体安排与进度2008年4月20日下达论文任务2008年4月22日开始搜集相关资料2008年4月24日开题2008年5月上旬初稿2008年6月下旬二稿-5-下达任务日期:2008年4月20日要求完成日期:2008年6月30日指导教师:开题报告一、选题的背景及意义背景：滨绥铁路，原称东清铁路东线，年代久远。滨绥线位于黑龙江省东南部，自哈尔滨向东南，经阿城、一面坡、牡丹江直达边境站绥芬河，全长544．5公里。全线共隧道9座,其中杜草隧道下行线长3849米。上行线隧道在第一条隧道南，与其平行，长3900米。为滨绥铁路和哈尔滨铁路局管内最长隧道。该线除哈尔滨-牡丹江,穆棱-伊林段为双线外,其他路段为单线.绥芬河口岸地区线路为准轨,宽轨共行线.平原、盆地，土质肥沃，水源充足，五谷丰登，物产富饶。滨绥铁路是我国铁路网中的主要干线之一。哈尔滨至一面坡（不含一面坡）属哈尔滨铁路分局管辖（一面坡以东归牡丹江分局管辖），其中在哈尔滨市区内的线路长87．3公里。设计标准为：轨距1．524米（与俄国轨距相同）；最小曲线半径320米；限制坡度，山区地段不大于15‰，平缓地段不大于8‰；路基边坡1∶1．5，宽度5．55米；混砂道床，正线厚0．47米，站线厚0．43米；钢轨类型为32公斤／米；枕木配置，正线1500根／公里，站线1200根／公里；到发-6-线有效长为503米和580米；桥梁载重为L13、L15、L20。鉴于滨绥铁路的年代久远，哈尔滨铁路局和分局对滨绥线多次进行更新改造，分期分批更换国产重型钢轨。截止1990年滨绥线已全部更换为50型钢轨，列车运行速度逐年提高。如今我国铁路运输工程的多次大提速，面向世界上先进铁路运输业靠拢的发展时期，要求我们提高对铁路线路的维修和养护的技术水平，提高对铁路线路大修和管理的综合性能力。在这种情况下，我选定了“十公里线路大修施工组织设计”这个课题。意义：线路设备在运营中发生损耗，强度降低，经过一定的运营时间，需要进行与运输相适应的加强和更新，并建立相应的工作制度与管理模式。所以，铁路线路大修，是我们铁路建设工程中的重中之重，不但要按照铁路线路大修标准施工，也要有较高的技术水平。作者在文章中做出了明确的回答。二、研究的基本内容与拟解决的主要问题基本内容：本文从铁路线路大修论起，其内容有全面更换新钢轨及联结零件；更换失效轨枕，或全部更换为预应力混凝土轨枕；彻底清筛道床，补充道碴；整修路基、排水和防护加固设备；更换道岔等。解决问题：为很好地完成线路设备大修任务，应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则，坚持“全面规划，适当超前”的方针，计划、设计与施工。安排计划和施工顺序，必须一条线一条线整区段协调配套，并尽可能采用无缝线路。起到促进铁路营业线施工、维修作业和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全。三、研究的方法与技术路线研究的方法：一般写作论文题粗略大体分为两种、一种是向标准化进行对比，分析找出不足及评论存在的问题，加以引导、议论找出论点、论据及引导方向，解决的方法。另一种是以自己-7-的优点比较其他不足之处，加以总结提高。进行弘扬正气，全面宣传推广。本文研究的方式类似于第二种。作者原意弘扬优点，要让线路大修的优点能在铁路运输线路上起到一定的维护和促进作用。能让我国铁路运输事业有“质量”有“安全”有“保障”，为促进我国铁路运输事业的发展，而向着正确的路线迈进。中文摘要【摘要】随着我国经济建设的迅猛发展，铁路发展趋势加强，铁路的运营时速的加快，更多的是要求铁路线路各部件的坚固与牢固，从而保证铁路运输事业安全，快速的发展。我国铁路线路日趋加快发展，铁路建设层出不穷，铁路大修施工任务从而起到了关键性的作用。对于年代久远，重要的铁路线路，要着重对其线路进行养护，维护。大修的主要工作内容包括：⑴按设计校正和改善线路平纵面；⑵全面更换新钢轨及配件、钢轨伸缩调节器以及不合规定的护轮轨，更换绝缘接头及钢轨接续线；⑶更换失效的轨枕和扣件，补充轨枕配置根数，修理伤损轨枕，线路上的木枕地段应尽可能改铺混凝土轨枕；⑷破底清筛道床、补充道碴，改善道床断面，对道床和基床翻浆冒泥进行整治；⑸更换新道岔或岔枕，如不需要更换时，应调整道岔并抽换岔枕，清筛道床时，应包括长岔枕范围内的侧线；⑹安装轨道加强设备；⑺铲平或填补路肩，整修基面排水横沟，清理侧沟，清楚路堑边坡弃土；⑻整修道口；（9）-8-补充、修理和刷新工务管理的线路标志、信号标志、钢轨纵向位移观测桩及备用钢轨；（10）回收旧料，清理场地，设置常备材料。线路大修由铁路局进行全面规划，并根据需要适当提前。安排大量计划与施工顺序时，应整区段配套，尽可能采用无缝线路。铁路局设置专门的大修设计单位进行大修设计，由专门施工队伍承担大修，由专职验收人员对安全质量进行监督和检查，主持验收工作。为使线路大修有正常的施工条件，需与运输部门配合，在列车运行图中安排天窗进行大修施工。线路大修必须加强科学管理，在设计、施工及验收等各个环节应严格执行“铁路线路大修规则”，按基本技术条件的要求进行。线路大修施工，在运营线上，在不影响运输的前提下，开天窗进行的线路大修工程。必须认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针，加强对施工安全的领导，落实施工负责人安全责任制，完善岗位责任制，严格遵守作业纪律、劳动纪律，掌握事故规律，落实防范措施，施工作业应严格执行各项施工作业标准，按设计文件要求有关技术标准，强化质量控制，确保施工安全、质量和进度，并按所用施工机械采用不同的作业方式。为适应铁路跨越式发展，特别是提速列车安全的需要，进一步规范营业线施工安全管理，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车安全。【关键词】线路、规则、大修施工。-9-目录第一章编制依据及说明……………………………………………………………11一、编制依据…………………………………………………………………………11二、编制说明…………………………………………………………………………11三、编制原则…………………………………………………………………………11四、施工目标…………………………………………………………………………12第二章工程概况……………………………………………………………………13一、工程概况…………………………………………………………………………13二、工程地质及水文地质……………………………………………………………13第三章施工前期准备………………………………………………………………14第一节施工准备……………………………………………………………………14一、技术准备…………………………………………………………………………14二、物资准备…………………………………………………………………………14三、劳动力组织准备…………………………………………………………………14四、施工机械设备准备………………………………………………………………15五、施工现场准备……………………………………………………………………15-10-第二节施工组织领导………………………………………………………………16一、项目经理部组织机构……………………………………………………………16二、项目经理部主要岗位职责………………………………………………………16第三章工程项目中的施工内容及技术措施………………………………………18第一节设备现状……………………………………………………………………18一、钢轨的状态………………………………………………………………………19二、轨枕的状态………………………………………………………………………19三、道床的状态………………………………………………………………………19第二节施工作业内容以及要求……………………………………………………20一、更换新轨…………………………………………………………………………20二、补碴道岔…………………………………………………………………25三、正线道岔铺设……………………………………………………………27第五章建立健全施工安全保证体系和监督体系…………………………31-11-第一章编制依据及说明一、编制依据：1．设计图纸。2．《线路大、中修岗位作业标准》3．《铁路线路维修与大修内容提要》4．《铁路线路大修工程》5．《铁路线路维修规则》6．《无缝线路应用与研究》7．《整体道床道岔施工工艺》8.《铁路路基施工规范》（TB10202-2002J161-2002）二、编制说明：1、本工程实行项目法施工管理，由哈尔滨铁路局工务段第一项目部承担该施工任务。2、贯彻ISO9002质量标准，严格管理，在技术上（关键部位的施工技术和措施）将及时提供服务，杜绝因技术措施不到位而引起被动。质量上-12-充分发挥工务部门质量保证体系，严格执行企业内控标准，争取把该工程建成高档次的工程。三、编制原则（1）结合现场实际情况，合理配置资源，满足工程需要的原则；（2）以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应；（3）突出重点，统筹安排的原则；（4）应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程；（5）安全生产，预防为主的原则；（6）运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全；（7）规范施工，确保工程质量的原则；严格执行国家和铁道部现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求；（8）保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。四、施工目标我们以实现铁路运行安全为目的，在实现本项工程过程中，认真贯彻“规范企业管理，持续改进质量，科技进步求发展。”的企业质量方针。和“质量第一，永远第一，信誉至上，至高无上”的企业宗旨，确保优质-13-高效完成工程任务。为了更好的完成滨绥铁路K100+006（小岭）～K110+386（平山）线