站前路施工方案1

1DK1179+961.57框架小桥主体工程施工方案一、工程概况山西中南部铁路通道ZNTJ-20标工程为中铁十七局与中铁二十四局联合体承建。我单位中铁二十四局承建里程为DK1172+827至DK1183+100，全长10.273Km。本框架小桥结构形式：2-12*6.0m,为交通框架桥，与线路斜交角度63度。框架小桥基础采用C30钢筋混凝土，框架桥身采用C40钢筋混凝土，翼墙墙身采用C30钢筋混凝土，本框架小桥基底置于全风化闪长岩层上，基底承载力必须大于150Kpa，基地承载力不足150Kpa时，采用级配碎石换填（压实度标准为地基系数K30（Mpa/m）=130，孔隙度31％并压实处理。本框架小桥主体工程混凝土耐久性寿命设计为100年。本桥各部位结构混凝土设计环境类别为：T2。我标段段内框架桥工点位于沂水县境内，分布在许家湖镇和四十里堡镇，属于低山丘陵区，地表主要覆盖物位人工填土和粗砂土，覆盖层较厚，最大冻结深度为0.37m，地表水不发育，但地下水位较高。二、工程数量DK1179+961.57工程数量表工程项目项目说明单位数量框架顶平米新建m21601.3基坑挖土方3m以上，无水无挡m311831挖土方3m以上，有水无挡m311724抽水m311724基坑回填土方m371092弃土外运m316448主体工程基础C30混凝土出入口翼墙基础m3558.4C30混凝土框架身基础m3800.6框架桥身基础入口C40钢筋混凝土框架身m36090.3HPB235钢筋框架身kg8910HRB335钢筋框架身kg867720.9C30混凝土翼墙基础m3160.8HRB335钢筋翼墙基础kg73.8C35混凝土帽石m320HPB235钢筋帽石kg112.2HRB335钢筋帽石kg779防护工程C40细石聚丙烯腈纤维混凝土框架顶部m264.1高聚物改沥青防水卷材（热熔)框架顶部m21601.3基层处理剂框架顶部m21601.3聚氨酯防水涂料框架两侧m21059.7防水卷材层降缝m2187.3沥青木板层降缝m2744.7M10水泥砂浆翼墙与框架桥节塞缝m260.6沉降缝个7止水带m303.3C40细石混凝土框架顶三角垫层m3371.1PVC泄水管Φ150mmm93HPB235钢筋挡污栅kg9.6管卡60*3*620（扁钢）套80M12螺母预埋件管卡套160C35钢筋混凝土栏杆（延米长）m119.8附属工程及其他C20混凝土轨枕垫块m371碎石垫层出入口边坡、锥体m3193.2干砌片石出入口边坡、锥体m3829.5C20混凝土检查台阶m34.4挖土方出入口顺沟m360003填土方出入口顺沟m32000C30混凝土框架内及出入口路面m3327.4碎石垫层框架内及出入口路面m32020.8C30混凝土侧沟盖板m3105.1C30混凝土侧沟盖板kg22.4HPB235钢筋侧沟盖板kg600.4HRB335钢筋侧沟盖板m34455.6C30混凝土挡墙kg390.6HPB235钢筋挡墙m189.6钢筋混凝土圆管直径1.0mm30三、工程重、难点由上表工程量及工期要求可知，本桥工期紧任务重；本桥基坑开挖下有当地的天燃气管道及自来水管道，开挖前要与当地职能部门联系迁改，基坑土方开挖工程量大且开挖深度深，并且在距离本桥50m远处有一水库，开挖时地下水肯定非常旺盛；本桥混凝土方量大，主体混凝土达到7628方；本桥钢筋较多并且主筋直径大、长度长，现场施工很不方便，吊装和工人安装都不容易。四、人员组织1、管理人员配置DK1179+961.57（2-12*6.0m）钢筋混凝土框架小桥施工由中铁二十四局山西中南部铁路通道ZNTJ-20标项目经理部下设的桥梁架子队负责。拟投入本框架小桥施工的管理人员配置见下表所示。管理人员配置表序号姓名岗位备注41康军利项目经理2侯立君项目总工3刘永波项目书记4赵万军项目副总工5徐银安全总监6孙国辉项目副经理7卢廷立生产副经理8刘明源生产副经理9尹刚刚工程部副部长10孟庭计财部长11马兵安质部长12王为物资部长13柯宏伟实验室主任14仇九宜前期主任15刘光云施工员16赵伟测量主管17姚裴质检工程师18叶宏伟技术主管19李辉技术主管20孙静技术员21王厚发技术员2、劳动力计划配置拟投入本框架小桥施工的劳动力配置见下表所示。5劳动力配置计划表序号工种框架桥施工人数备注1管理人员6负责测量、技术员、现场施工、质量和安全管理2电焊工10负责钢筋焊接3钢筋工30负责钢筋制作及安装4模板工30负责模板制作及安装5架子工20负责脚手架搭设及拆除6混凝土工15负责混凝土浇筑7杂工10负责现场配合施工合计121五、工期计划DK1179+961.57框架桥（2*12m)工期计划序号施工部位施工日期工程数量备注1道路及管线改移2012.3.25-2012.3.282基坑开挖2012.3.29-2012.3.3挖土11000方两台挖机，10辆自卸车车3基础混凝土浇注2012.4.4-2012.4.6砼800.6m3包含一天的养护时间4底板钢筋绑扎及立模2012.4.7-2012.4.13钢筋750t，立模1600m25底板混凝土浇注2012.4.14-2012.4.18砼2700两台泵车，10辆罐车对称浇注6边墙及中墙钢筋绑扎2012.4.19-2012.4.21纲筋50t7支架搭设及侧模、顶模安装2012.4.22-2012.5.1模板安装3377m268顶板钢筋绑扎2012.5.2-2012.5.6钢筋300t9顶板混凝土浇注2012.5.7-2012.5.14砼3390m3两台泵车，10辆罐车对称浇注10合计50天六、施工方案1、道路改移本桥所跨的路为沂水县通往沂水火车站的主要道路，所以按照沂水县公路部门要求，本桥施工前，在此桥小里程侧设置一7m宽便道。所以本桥施工前先将此便道修整好，再将本桥全部用彩钢瓦封闭。道路改移见后附图。2、基坑开挖基坑采用机械放坡开挖，因基坑开挖需挖出大量的弃土，集中运至取土场堆放，待土方施工结束后，将弃土进行摊铺整平，作为取土场场地复耕材料。根据设计图纸地质条件，坡比设置为1:0.75.由于本桥地理位置较低洼，并且在距离本桥小里程侧50m处有一水源丰富的水库，所以基坑开挖时采取可行的排水措施，采取的方案是在基坑小里程改移道路右侧设置一截水沟，本沟挖至与水库底标高相同，并且引入站前路右侧固有的涵管内，经此涵管排至下游，并且在基坑四角各设一个2×2×1m的集水井，收集基坑内的地表水及地下水，由四个大排量、大扬程水泵将水抽至本桥大里程右侧的排水沟内，集水井采用1：0.2水泥砂浆抹地和护壁，后附排水措施平面布置图。设置工作坑开挖后，及时砌筑基础，严禁地表水浸泡基坑而影响地基承7载力，箱体施工完毕后，应及时将基坑回填，确保场地不积水。基坑在开挖过程中，如发现基坑地质情况与设计不相符合，应上报设计、监理、业主等相关单位认可，变更后按变更设计后的图纸施工。基坑开挖完成经碾压后及时用轻型动力触探仪检测地基承载力，检测合格后同时上报监理单位进行现场验收。验收合格方可进行下道工序施工。3、模板系统模板支架系统设置，框架桥身内采用碗扣式脚手架满堂搭设支架，桥身两侧采用碗扣式钢管脚手架支撑，内外膜之间采用带垫块的钢筋支撑，底板和顶板各部位均采用δ18mm优质竹胶板加工立模，框架桥身采用定型大块钢模立模，内楞外楞背杠均采用10×10cm方木，紧贴腹板竖肋采用10×10cm方木，外侧纵向水平外肋采用双[Φ48×3.5mm]钢管，外模采用φ16拉杆对拉。墙身内外模之间用φ20钢筋和梅花形砼垫块设置支撑杆，桥身上部内外模之间在距顶板底124cm处设置一排拉杆，拉杆采用PVC塑料套筒，间距为0.6m。对拉螺杆孔眼保证整齐有序，拆模后孔眼采用同标号细石混凝土进行封堵，对拉螺杆孔眼封堵要密实平整，保证结构物外观质量。墙身外侧设置钢管斜杆支撑，支撑基础需斜撑与背杠、木板之间用楔形木块塞填牢固，并用爪钉固定。拼装到顶层立杆后，装上顶层可调天托，并依设计标高将各天托顶面调至设计标高位置。铺设顶层纵向方木，在铺设时注意使其两纵向方木接头处位于天托可调上。8支撑处铺设横向方木，使用水平仪检查标高，使用木楔调整标高，无误后拼装底板模板。横纵向顶层方木交叉处使用扒钉呈梅花状加固。墙身内外模水平加强10×10cm方木水平设置，竖向间距30cm布置；背杠用10×10方木竖向设置，顺框架桥方向间距60cm布置。该框架小桥底板和顶板各部位均采用δ18mm优质竹胶板加工立模，框架桥身采用定型大块钢模立模。墙身立模前需对模板表面进行仔细清理，并均匀涂刷脱模剂，严格控制模板平整度。顶模采用挂线立模，碗扣式满堂脚手架支撑，底座放置在已完成的底板上，脚手架顶托上摆放纵横方木，顶板下层方木为10×10cm，顺线路方向间距60cm布置，上层方木为10×10cm，顺框架桥方向间距30cm布置。模板接缝处要求使用双面胶将其封上。严格控制框架桥各部位标高及尺寸，自检合格后报监理工程师检验。框架桥应考虑补大于100mm的工后沉降量，计算框架桥的工后沉降量如果不满足上述要求时，应进行地基处理。在浇筑过程中，测量组和技术人员应加强模板系统监控，并按设计进行沉降观测。模板加强和背杠方木应平直，无油节，扭曲变形、有油节和腐烂的方木严禁用于框架桥模型加固。所有模板均顺框架桥方向横向设置，框架桥身上部及顶部立模时上部第1层模板应向外延伸10cm，包已浇混凝土，并用在其下边10cm内均匀涂抹一层0.5～1.0mm厚干净黄油，防止上部混凝土浇筑时串浆污染下部已浇筑混凝土。9立模时要保证沉降缝的位置准确，严格按设计图纸中框架桥身分段设置，一道沉降缝为2.6cm宽，要求沉降缝竖向贯穿整个框架桥身。4、钢筋施工由于本桥钢筋直径大，长度长，所以在现场建一临时钢筋加工场地，配备两台250kw发电机，集中加工，钢筋安装由吊机配合安装。钢筋的制作与绑扎，绑扎过程中严格按图纸进行，绑扎完毕后，及时报监理工程师检查。1)、严格把钢筋进场关，无合格证不卸料；2）、认真检查钢筋的外观质量，剔除外表有严重锈蚀的钢筋，不符要求的严禁在工程结构中使用，符合要求的进行取样试验；3）、认真学习领会图纸，严格按图纸落料及配制钢筋，下料及安装误差不超过10mm，如现场放样与设计不相符合，应及时向主管工程师、项目技术负责人上报，及时上报联系单。4）、钢筋接长时必须采用闪光对焊，并进行纵向打磨，钢筋接头避免设置在钢筋应力最大处，并分散布置。5）、用预制垫块保证保护层厚度。5、支架搭设(1)、本支架采用碗扣式支架，支架结构形式如下：立杆在底板、腹板下横桥向间距60cm、翼缘板下间距60cm，立杆顺桥向间距为60cm。(2)、在高度方向每间隔0.6m设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体。10(3)、脚手架首层立杆应采用不同的长度交错布置，地面以上第一排纵、横向联接脚手钢管作为扫地杆，距离地面以上小于或等于350mm，在施工过程中底部的横杆（扫地杆）严禁拆除，立杆应配置可调底座。(4)、顺桥向剪刀撑的设置，剪刀撑顺桥向连续设置，倾斜角与水平角角度在45-60度之间，长度要上面到支架顶部，下到支架底部，剪刀撑上下之间用万向扣件每隔3m与钢管支架进行连接。(5)、横桥向剪刀撑的设置，根据现场实际情况横向剪刀撑按3m/道设置。钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及剪力撑的数量和间距。在预压前，要检查所有的连结扣件是否扣紧，松动的要用锤敲紧。(6)、接头搭设：接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插人下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。(7)、上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，要检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求)；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同