第2章-INMARSAT-卫星通信业务

第2章INMARSAT卫星通信业务2.1INMARSAT－C通信业务2.1.1INMARSAT－C通信业务种类C系统业务种类存储转发业务数据报告业务询呼业务增值业务1．存储转发报文业务存储转发报文业务电传低速数据文本传真电子邮件船至船通信①电传业务：与国内和国际陆地电传网用户通信。②低速数据业务：与国际数据网（PSDN）或国际电话网（PSTN）计算机用户通信。船站须配备软硬件。③文本传真业务：不同于B/F系统。通过电传信道传至地面站，地面站自动以传真方式经陆网传至用户传真机。是电传+传真的组合传递。④电子邮件业务：也称E-Mail业务。需要地面站进行网络转接，陆地用户必须向LES进行注册登记。⑤船至船通信业务：利用存储转发方式，与C系统或其它系统的船站进行通信。2．数据报告业务船站通过信令信道传送简短的数据信息。最多可传输32个字节的信息。船站需获得数据网络ID（DNID）和成员编号。适用于信息量小，但要求较频繁地及时送达的情况。可由陆地用户自行从地面站下载，也可要求地面站主动投递。主要发送船位报告。可采取人工即时发送、人工编程自动发送和受询呼指令控制自动发送，人工编程自动发送最常用。程序：①设置船位（多为自动）②设置PR参数。包括：发送时间、接收或转接的LES、船位数据接收地址。③激活自动船位报告设备型号、厂家不同，设置方法不同。通常将PR的状态参数设为“ON”。3．询呼业务区域询呼3．询呼业务用户通过询呼指令控制船站执行某项操作或任务。船站须获得数据网络ID（DNID）和成员编号。通常通过询呼业务调取船位信息、文件或资料。陆地用户是主动方；船舶是被控方，需做好询呼响应的设置。通常包括二个方面：①设置数据接口；②设置用户调取权输入并存储允许调取船舶信息的用户地址，通常每一个洋区对应设置一个用户地址。4．增值业务凭借C系统的资源和其它通信设备开发的附加通信业务。存储转发报文业务是大多数INMARSAT-C地面站的基本业务，而数据报告、询呼及各种增值业务属于注册业务。C系统无语音通信功能。2.1.2船至岸存储转发报文业务通信程序1.电传/文本传真/低速数据/船至船通信程序①确认船站已处于“入网”（log-in）状态。②编辑并存储报文。③进行发射参数设置，包括：目的地址、转接的LES、确认选择、电文名。④启动发射。⑤稍后查看发射记录，了解是否转发成功。说明：正常情况下，发射后很快可收到地面站的确认通知；在船舶要求确认的情况下，5～10分钟内可收到用户确认通知。发射参数中“目的地址”一般包括用户地址码和网络类型，不同的存储转发报文业务，其“目的地址”的参数设置不同。电传：电传国家码+用户电传码+应答码网络类型：Telex文本传真：电话国家码+地区码+用户传真码网络类型：Fax低速数据电话国家码+地区码+计算机终端号码网络类型：PSTN国际数据通信直拨号码网络类型：PSDN/X.25船至船通信：电传洋区码+船站IMN+应答码网络类型：Mobile文本传真业务可以是船至岸、船至船方向（如，B、F船站）。图片、图表和手写信息不能通过文本传真业务传输。2．E-Mail业务通信程序①确认C船站已处于“入网”状态。②进行发射参数设置，包括：目的地址、转接的地面站、确认选择③输入正文，在正文前加入地址前缀。④启动发射。不同的地面站其E-Mail业务的网络类型、专用接续号码及地址前缀有所不同C系统的E-Mail业务支持多地址传送，只要在各邮箱地址之间用“，”隔开即可。例如，北京地面站E-Mail业务多地址传送的地址前缀为：To:[e-mail],[e-mail],[e-mail]2.1.4增值业务由各海事卫星地面站自主研发。1．北京地面站的Cmail业务1）Cmail系统简介北京地面站的Cmail业务覆盖4个洋区。Cmail系统是一个双向信息收发系统。可实现报文转发、EGC、询呼、数据报告及电子邮件业务等。有Email和Web两种方式。陆地用户两种均可使用，船舶用户主要通过Email方式。Cmail系统将用户的邮箱设置在北京地面站，通信不因Internet不稳定而受影响。Web方式是指通过上网登录北京地面站Cmail系统，实现如报文转发、船位询呼、信息查询和信息管理等功能。还可以实现汉字与中文电报码转换。即陆地用户输入汉字，船舶用户输入电报码。2）船舶Cmail业务的使用船舶用户的通信程序与上述E-mail业务相同，只是参数设置有规定要求。航行在大西洋东、西区的船舶经过协议岸站法国（021/121）接续，并且通过点对点方式实现。北京地面站相当于一个分别在POR、IOR入网了的移动站，其移动站ID码为494600555。3）C手机短信及传真业务通过手机以短信的方式发送信息到Inmarsat-C终端，同时Inmarsat-C终端也可以将信息发送到手机上。另外，Inmarsat-C终端也可以将信息发送到陆地的传真机上。2．IGW（Internetgatewayservice）业务IGW系统是一个双向信息收发系统。可实现各种C系统业务。是一种注册业务，用户需进行业务申请。IGW业务覆盖全球。船舶用户的IGW业务只能实现收发电子邮件。船舶方无需增加任何设施和软件，直接在C船站终端上操作即可。IGW业务特色通过用户现有邮件帐户与船舶C站直接收发任何形式的邮件,无需专用地址.可按需指定邮箱或公司邮箱域名与船舶C站通信.利用此业务可开发结合电子海图的船舶监控管理系统.基于此业务可开发频繁数据收发船舶管理系统2.2INMARSAT－B/F通信业务2.2.1INMARSAT－B/F通信业务种类Inmarsat-B系统于1993年正式引入，意在取代Inmarsat-A系统。该系统是继A系统后推出的第一代Inmarsat数字卫星电话系统。Inmarsat-F系统2002年正式推出，是目前海事卫星通信系统中最先进、功能最全面的通信系统。B系统业务电话（9.6Kbps）G3传真（9.6Kbps）电传（50波特）数据（9.6Kbps）高速数据（64/56Kbps）遇险电传和遇险电话通信F系统业务普通电话（4.8Kbps）丽音电话（64Kbps）G3传真（9.6Kbps）G4传真（64Kbps）数据（56/64KbpsISDN和MPDS）遇险电话通信（满足新规则要求）2.2.2B船站电传通信程序1.船至岸或船至船电传通信程序1）通信前：查看当前洋区卫星是否合适，是否已经处于同步状态。编辑并存储电传报文。2）通信呼叫：先呼叫接续的地面站。LES给出“GA+”指令是自动识别结束的标志。后呼叫电传用户。屏幕上出现用户电传应答码是自动识别结束的标志。3）发射信息;4）输入指令“•••••”，结束通信。接续地面站的服务洋区查阅《无线电信号表》第1卷2．电传通信用户码的组成船至岸：00+电传国家码＋用户电传码＋结束符“+”船至船：00+电传洋区码+船站电传终端号码+结束符“+”“00”是自动呼叫业务码。2.2.3B/F船站电话/传真/数据业务1．船至岸或船至船电话/传真/数据通信程序1）通信前：查看当前洋区卫星是否合适，是否已经处于同步状态。对于传真通信，要将传递的信息正确的放置在传真机上。2）通信呼叫拨地面站的接续码。拨被叫用户电话/传真/数据终端号码。3）通话/启动传真发射/发射数据4）断掉链路对于电话通信将话机手柄重新放回即可。对于传真或数据通信通常是自动断线或执行“退出”指令。2．B/F电话/传真/数据通信用户码的组成船至岸：00+电话国家码＋地区码＋用户电话/传真/数据终端号码＋结束符“＃”船至船：00+电话洋区码＋船站电话/传真/数据终端号码＋结束符“＃”如地面站开通了洋区自动识别功能，可使用通用洋区码“870”代替其他洋区码。2.2.4增值业务B/F系统的增值业务因地面站而异。北京地面站B/F系统增值业务主要有：RydexEmail业务、Rydex传真业务、SIM卡电话业务、“Internet61”业务等。1．Rydex系统简介由Rydex公司开发，以电子邮件方式进行数据交换的船岸数据通信系统。支持B/M/Mini-M/F系列船站。要求B/F船站用户安装必要的软件。Rydex可以在单台（独立）PC上使用，也可以在船舶局域网上使用。2．SIM卡业务将SIM卡插入已经入网的船站中，实现电话、传真、数据等功能，并独立计费。Mini-M、F船站都可实现SIM卡业务。服务对象主要是船员。可以预存和续存话费，并可挂失。3．“Internet61”业务通过北京地面站特服号码“61”建立Internet连接访问互联网的业务。Inmarsat-B/M/Mini-M、F船站都可以通过串行通信接口连接PC机终端，实现“61”上网业务。2.3Inmarsat系统的二位码业务国际海事卫星组织开发的特别业务都有专门的业务代码。业务代码由两位数字组成。由岸站提供，供船站选择使用。00、11、13二位码业务一般是地面站必开放业务，其他特别业务的开放情况因地面站而异。北京地面站除了开放00、11、13业务外，还开放33、92二位码业务。11表示需要国际值机员转接13表示需要国内值机员转接12查询用户的国际电传或电话号码32医疗指导33要求技术援助38医疗援助39海事援助91自动线路检测92船站启用测试2.4卫星船站的维护和保养2.4.1.C船站的常规检查和维护利用C船站提供的菜单，定期对其进行内部检测。如C船站长时间不用，应进行链路测试。链路测试也叫环路测试或PV测试（性能证实测试）。是PSC检查中的一项内容。测试时由船站操作者提出申请，网络协调站指定某一岸站协作自动完成。试验完成后，相应岸站会向船站发回一份确认电文，报告实验结果。船站操作员应对此予以保留，以备PSC检查之用。有的船站在链路测试期间，会要求船站操作员按屏幕提示在2分钟内发一份遇险报警测试电文。超过2分钟则船站会自动发送。所以，2分钟后若人工发送，将造成误报警。2.4.2B/F船站的常规检查和维护利用B/F船站提供的菜单，定期对其进行内部检测。B船站可以定期通过“91”业务码，进行电传线路检测。参看操作说明书，定期对B船站进行电传遇险测试，对B/F船站进行电话遇险测试。测试信号会经地面站自动转接至相应的RCC，以检查报警链路情况。检测通常需要RCC人员配合，因此不能频繁进行。北京地面站规定：测试设备发送遇险、紧急信息，须事先报告中国海上搜救中心。”对于安装的新船站，通常在启用试验通过后的24小时之内，仅能选择启用试验的岸站进行接续通信，并且船舶应航行在由启用试验岸站提供服务的洋区内。而24小时后，则可经由其它Inmarsat系统岸站进行通信。但遇险呼叫不受此限。