深基坑回填压浆专项方案

天府大道（海洋公园段）下穿隧道工程深基坑回填压浆专项方案成都建筑工程集团总公司1目录一、编制依据...............................................................................................................2二、工程概况...............................................................................................................2三、工程现状...............................................................................................................4四、组织机构...............................................................................................................5五、回填、压浆实施方案...........................................................................................5六、应急预案.............................................................................................................11七、安全文明保障措施.............................................................................................11八、主要工程数量.....................................................................................................12天府大道（海洋公园段）下穿隧道工程深基坑回填压浆专项方案成都建筑工程集团总公司2天府大道（海洋公园段）下穿隧道工程深基坑回填压浆专项方案一、编制依据1、成都市市政工程设计研究院设计的《天府大道(海洋公园段)下穿隧道施工设计图（第一分册)》、《天府大道(海洋公园段)下穿隧道施工设计图（第二分册)》。2、本工程图纸会记录主体结构部分第24条。3、建设部颁布的《建筑文明施工标准》和《成都市建筑工程现场综合管理办法》；《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；《既有建筑地基基础加固技术规范》（JGJ123-2000）；《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2002）。4、2004年2月1日实施的《建设工程安全生产条例》有关规定、JGJ59-99建筑施工安全检查标准。5、成都市建设委员会关于印发《成都市房屋建筑和市政基础设施工程施工现场管理暂行标准（环境和卫生）》的通知。二、工程概况a.工程概况本工程位于成都市天府大道（孵化园北干道-绕城高速段），穿越孵化园南干道和海洋公园广场。天府大道西侧为歌剧院，东侧为海洋公园，规划红线宽度80m，现有快车道为双向八车道。目前天府大道上交通流以穿越交通为主。下穿隧道起于孵化园北干道南侧，穿越孵化园南干道和海洋公园广场，止于绕城高速北侧。隧道起点k0+090，终点k0+990，全长900m；其中框架段起点k0+290，终点k0+820，全长530m。隧道北侧入口纵坡为4.8%，南侧入口纵坡为4.6%。隧道框架部分结构形式为全断面施工双箱整体框架全部采用C30钢筋混凝土现浇结构，混凝土抗渗等级S8。框架内部净高5.0m(已经扣除0.4设备空间)，单室净宽16.75m，外侧墙厚度1.2m，中隔墙厚度0.8m，顶板厚度1.6m，底板厚度为1.6m。中隔墙处顶板加厚0.3m；中隔墙处底板加厚0.3m，排水沟处底板加厚0.4m。天府大道（海洋公园段）下穿隧道工程深基坑回填压浆专项方案成都建筑工程集团总公司3图-1双箱整体框架示意图引道部分结构根据不同的埋置深度，结构形式为重力式挡土墙结构及U型槽结构类型。重力式挡土墙采用现浇C25混凝土结构；U型船槽采用两侧带有立式悬臂的C30钢筋混凝土现浇结构，混凝土抗渗等级S8。重力式挡土墙适用于结构高度小于2.0m的节段。图-2A型船槽船示意图A类船槽船槽侧壁厚度0.8m，底板厚度0.6~1.0m。图-3B型船槽示意图天府大道（海洋公园段）下穿隧道工程深基坑回填压浆专项方案成都建筑工程集团总公司4B型船槽采用带有趾脚和斜坡侧墙的现浇结构，底板厚度1.2~1.6m三、工程现状1、现场交通概况利用东、西侧各10.0m辅道划分为三车道作为进出城车辆临时通道，限速40km/h,并立牌告知重型车辆远离基坑围挡靠右侧行驶。经过改造完成的3.5m人行道作为进出城非机动车和行人的临时通道。并申请交通管理部门在城内外相关道路、路口上设置“天府大道主道封闭施工，车辆、行人请绕行”的提示牌，以减轻交通压力。2、工程现状根据设计《施工期间便道断面图》，下穿隧道主体工程施工围挡采用PVC定型围挡，打围区域为K0+000—K1+052，东、西侧各距中26.5米，已经完成隧道主体（框架段、船槽段、挡土墙段）砼工程，进入主体工程深基坑回填施工。3、基坑回填工程重难点压力灌浆加固即是在回填碾压后的砂砾石层引孔埋设注浆管，通过注浆管向回填层高压灌注水泥浆，使之对回填砂砾石层进行渗透、挤密、切割和最终的胶结作用，形成胶状水泥固结体，达到加固回填砂砾石层、避免沉降的目的。此工程回填压浆难重点为:⑴、回填沟槽断面窄：基底最窄处宽0.9m,上口宽4.0m左右；深：最深处11.5m；长：南北回填线长900.0m；⑵、施工场地狭窄：船槽和框架段共900m的围挡到基坑边仅1.7m，砂砾料只能二次转运到沟槽；⑶、工期紧，仅20个日历天；⑷、回填质量要求高，不能有任何沉降发生，所以对回填料及压实度要求很高；⑸、基坑内存在两处东西贯通的电信和电力管线，在基坑回填压实过程中保证管沟两侧回填土压实度难度较高；⑹、回填工程量大：约10万方。⑺、压浆工程量大：压浆管线长约万米,压注水泥吨左右。(8)、压浆范围：框架段两侧基坑。天府大道（海洋公园段）下穿隧道工程深基坑回填压浆专项方案成都建筑工程集团总公司5四、组织机构(一)、施工项目机构设置为了保障天府大道交通的通畅，回填施工及质量安全，项目部专门成立以项目总工为首的深基坑回填管理机构，具体由项目总工全面负责，项目工程师具体实施。(二)、管理机构人员安排项目经理：电话：项目副经理：电话：项目总工：电话：责任工长：电话：责任工长：电话：测量员：电话：测量员：电话：安全工程师：电话：交通协管员：电话：交通协管员：电话：值班人员(白班):电话:值班人员(夜班)：电话：五、回填、压浆实施方案１、施工日期：2010年6月10日至2010年6月30日，计划施工工期为20日历天。5.2、施工准备5.2.1、技术准备组织参与回填、注浆施工的所有人员熟悉设计施工图及相关技术规范，进行技术交底，及时收集、整理相关资料。5.2.2、材料准备5.2.2.1、回填料：用于回填的级配砂砾石全部为外购（料场在温江金马，运距约35公里）。材料要求：级配良好，不得含有杂草、垃圾等有机物。5.2.2.2、压浆材料：水泥采用复合硅酸盐水泥P.C32.5。天府大道（海洋公园段）下穿隧道工程深基坑回填压浆专项方案成都建筑工程集团总公司65.2.2.3、压浆导管：采用Ф48钢管壁厚3.5毫米，杆件上制作好出浆孔（间距500mm梅花型布置，孔径10—20mm）。5.2.2.4回填压浆范围：框架段两段基坑。5.2.3、设备配备5.2.3.1、回填设备：现场四个工作面同时平衡回填。自卸汽车16台（回填运输），铲车4台（基坑边转运），0.2方挖掘机4台（沟槽内平整），蛙式打夯机16台（边角处夯实），压路机两台，平头铁锹20把，手推车8辆。5.2.3.2、压浆设备：JW型制浆机4台、UB3型压浆泵4台。5.2.3.3、8T洒水车两台，150KW备用发电机2台，车辆冲洗12人（4人/班×3班），高压冲洗泵6台（2台备用）5.3、主要施工方法5.3.1、工艺流程5.3.2、回填操作工艺5.3.2.1、基底清理填土前要清除基底垃圾等杂物及积水，并检查防水是否保护完整。5.3.2.2、分层铺摊填料回填时，要与防水层保护砌砖体同步进行，并注意不得损坏砖砌体，更不得损坏防水层（防水层保护详见《防水施工专项方案》）。不宜用机械摊铺的地方辅以人工摊铺。隧道顶板回填料超过500mm以上后，才可使用机械碾压，防止损伤防水层保护层及防水层。施工时派专人指挥机械施工确保摊铺层厚度。由于基坑为窄深式，工期紧，采用四个工作面同时推进回填施工，南、北各两个：从K0+090东、西侧向南推进；从K0+900东、西侧向北推进。采用分层平铺，对于无法用机械进料、机械摊铺和碾压的狭窄基底，采用人工斗车转运至工作面，用铁锹摊铺20—25㎝厚，用蛙式打夯机夯实，夯实遍数不少于三遍；当回填到0.2方小挖机能够摊铺的操作宽度2.8m左右时（基底上3.0m左右）就改用铲车转运回填料，小挖机摊铺并夯实、来回碾压，铺料厚度30—40cm；当回填到操作宽度3.5m左右时（基底上4.5m左右）就改用运输车直接进料，铲车配合挖掘基底清理分层铺砂石分层夯实回填压浆检验密实度修整找平验收收天府大道（海洋公园段）下穿隧道工程深基坑回填压浆专项方案成都建筑工程集团总公司7机摊铺，压路机振动碾压,铺料厚度40—50cm。此时，要加大回填料的运输能力，满足回填进度与工期。回填高程至地面道路路基标高。见附图1:0.33附图1回填分区分层标准断面图5.3.2.3、分层碾压用压路机分层压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3，保证压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应配合人工推土辅以人力或小型机具夯实。5.3.2.4、电信和电缆管沟处回填：（K0+320）穿路电信管线和K0+380穿路电缆管线保护详见《小三线保护专项方案》。）两侧填料时为防止管道中心位移或破坏管道应在管沟两侧各500㎜范围内人工填料逐层夯实，并由管道两边同时进行，直至管顶0.5米以上时在不损坏管道的情况下方可采用蛙式打夯机。5.3.2.5、回填质量控制⑴、回填前应清除基面垃圾等杂物；保证基面无积水；⑵、基坑回填应分层、水平压实：在电线管沟两侧应水平、对称同时填压;回填高程不一样时，应从低处逐层填压；基坑分段回填接茬处，填料坡应成台阶形，其宽度不得大于1米，高度不得大于0.5米。对填方料应按设计要求验收合格后方可填入；⑶、施工过程中注意每层填筑厚度，保证压实程度。控制回填高程，避免多余回填料外运；⑷、填方施工结束后，应检查基面标高，进入注浆固结阶段。5.3.2.6、压实度检测方法每层回填压实完成后，按“回填压实度检测规范”采用灌砂法进行检测，并作好检测记录。天府大道（海洋公园段）下穿隧道工程深基坑回填压浆专项方案成都建筑工程集团总公司85.3.3、压浆操作工艺：测放孔位引孔击入Ф48铁管制备水泥浆液绑设压浆管压浆5.3.3.1、布孔：该工程单边回填长度900m，纵断面成V字型，回填宽度2.8m—4m；横断面为倒梯形，回填宽度1.0m—4m，。在框架回填范围内，第一排注浆孔距建筑结构边缘0.5m，其余孔纵、横间距为1.5m，呈梅花型布置；孔间距误差±100mm。每孔孔深为回填厚度（框架底板顶面到框架顶板顶面）。见附图2--9:附图2回填压浆平剖面图一附图3回填压浆平剖面图二天府大道（海洋公园段）下穿隧道工程深基坑回填压浆专项方案成都建筑工程集团总公司9说明：框架段深沟槽注浆孔间、排距1.2m，第一排距结构边