桥梁工程质量事故案例及教训

吸取沉痛教训确保工程质量安全—桥梁工程质量事故案例及教训张健峰武汉天兴洲道桥投资开发有限公司20080701吸取沉痛教训确保工程质量安全—桥梁工程质量事故案例及教训张健峰武汉天兴洲道桥投资开发有限公司20080701报告内容简介本报告以凤凰沱溪大桥垮塌事件等国内外50个工程质量事故为例，分别从技术与管理两个层面分析其原因，总结出应吸取的教训。报告共分3部分:第1部分：按“桩基及深基坑、桥墩、支架、移动模架、悬臂灌筑、起重机及其它”分类，列举40余个工程质量事故案例，从技术层面进行原因分析；第2部分：以湖南凤凰大桥等5个工程重大安全责任事故为例，从管理层面，分析参建各方的责任；第3部分：从上述案例中归纳出应吸取的教训。目录前言1工程分类质量事故案例1.1桩基及深基坑1.2桥墩1.3支架1.4移动模架1.5悬臂灌筑1.6起重机1.7其它2重大安全责任事故案例3教训前言质量是桥梁工程的生命线什么是质量建筑工程质量引线工程特点吸取教训，引以为戒一组固有特性满足要求的程度。注1：术语“质量”可使用形容词如差、好或优秀耒修饰。注2：“固有的”(其反义词是“赋予的”)就是指在某事或某物中本耒就有的，尤其是那种永久的特性。（ISO9000：20003.1.1）建筑工程质量qualityofbuildingengineering反映建筑工程满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。（建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20012.0.2）质量quality引线工程特点1.立体交叉作业多，从桩基、深基坑施工到高桥墩，以及梁部施工，涉及多工种及多工艺；2.梁部施工涉及满堂支架、钢管支架、移动模板以及悬臂浇灌等多种高空作业施工方法；3.主线桥将跨越和平大道、冶金大道、武青三干道等车流量大的道路交通干线及楠姆庙铁路专用线，安全隐患多；4.工程机械，特别是起重机械等特种设备的投入量大；5.施工区域内高压电线和地下管线较多，拆迁有一定困难，对工程施工存在很大隐患。天兴洲大桥引线工程在今年下半年进入非常关键的施工决战时期，紧迫的工期要求，加上征地拆迁、管线迁改及资金投入等实际困难，安全生产形势十分严峻！我们必须竭尽全力，在推进工程顺利进行的同时，严防工程质量事故及人身伤亡事故的发生。本报告结合大桥引线工程各关键工序的特点，列举以往工程质量安全事故血的教训，分析原因，引以为戒。为各参建单位提供参考。本报告案例所引工程名称及单位名称，均来自公开发表的网上及新闻媒体资料。为加强报告的针对性，本报告案例以国内为主，近期为主，预应力混凝土桥为主，工程质量事故为主，施工期事故为主。吸取教训，引以为戒1质量事故案例1.1桩基及深基坑81.2桥墩1.3支架1.4移动模架1.5悬臂灌筑1.6起重机1.7其它注：本部分由中铁18局集团公司钟启宾原副总工提供泥浆比重超标，导致：护壁过厚，孔壁摩擦系数小，不能满足承载力要求。造成返工！损失20万！事故1襄樊某桥φ2.4m桩，h=70m，旋转钻机钻头掉入孔底，潜水工下潜打捞，因控制管线与钻杆扭结，窒息死亡！抽水透水！水已抽干！透水泥、砂、混凝土的混合物透水！透水！干封混凝土透水桩，干封混凝土，造成废桩，冲击造孔，损失10万。广州某桥钻孔桩成桩后，业主方采用激震法检测认为优良；施工单位采用超声波法检测认为地表以下2m处有局部露筋，开挖后，果然有局部缺欠，经修补后验收。此后业主对该桥质量免检。事故4北京某桥钻孔桩桩头下没有粗骨料由于商品混凝土陷度超过24Cm，运距远，造成混凝土内粗骨料下沉，而桩顶预留超灌高度不足以将浮浆浮至桩头部位，导致这种现状。处理办法：继续向下凿，直至正常为止。结果：凿下40至80Cm即正常。东莞某桥φ1.6m钻孔桩成桩后，检测发现桩底有1m沉砂！原因：清孔不彻底；泥浆池内有沉渣；清孔完成—封混凝土的时间过长，封底前，没有再进行检测沉渣厚度。处理方法：冲击造孔，重新成桩。损失10万元。汉江某桥φ2.4m钻孔桩断桩原因：护筒没有打入不良地质层，导致封底灌注混凝土过程中局部塌孔，造成断桩。处理方法：特制包径钢护筒，打入原桩外围，重新成桩。事故八天津彩虹大桥桥梁概况：天津彩虹大桥于1996年8月6日开工，1998年10月31日竣工。工程总投资约3．4亿元。彩虹大桥按一级汽车专用公路设计，双向四车道，全长4.565公里。其中主桥长504m，宽29m。该桥没计采用3x168m下承式无推力钢管混凝土拱桥。引桥长712m，宽27m，采用25孔25m预制梁和2孔50m现浇梁。1998年x月，大桥12号墩钢板桩围堰施工中，发生重大事故（“包饺子”）中管网房地产频道19高潮位时，正在清基准备明浇混凝土垫层，钢板桩四周突然向内倾覆，大量海水和泥沙涌入基础，工人被涌上水面，2人遇难；38根已成桩均被从承台底以下约7m处挤断，向内倾斜！只有2根桩安然无恙！土γ土*土γ*需=σ土体弹性抗力失稳的钢板桩折线中管网房地产频道21原因分析1对地质情况没有认真分析，区别对待！锚固段太浅；2没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工；3第3层支撑（围囹）刚度不够；4下部无支撑区域过大，钢板桩抵挡不了外部水和土的侧压力而失稳！5平撑与钢板桩没有电焊牢固！未形成整体受力体系。围堰失稳示意图1质量事故案例1.1桩基及深基坑1.2桥墩71.3支架1.4移动模架1.5悬臂灌筑1.6起重机1.7其它四川隆叙铁路泸州大桥2001.12.21.工人在位于长江中心的施工中的2号桥墩安设模板时，突然发生坍塌事故，14名正在施工的工人受伤，其中1人死亡桥梁概况全国地方铁路中第一座横跨长江的铁路大桥,我国最大跨度的混凝土铁路桥,全长1445米，最大跨度144米。总投资1．6亿元。30个桥墩大部分穿越水深流急、河床地质极其复杂的长江中游河段，施工难度很大。四川江安长江大桥2005-10-30，施工中的江安长江大桥6号桥墩顶部钢筋垮塌，导致9人受伤，2人死亡原因分析：长期停工致使钢筋锈蚀，加上长江上风力过大所致施工单位：四川路桥大桥2006年4月，江中桥墩已灌注12m高，完成钢筋笼，准备清渣安模之前，钢筋笼突然倒塌，二人死亡原因分析1抗风设施不当是原因之一，虽有浪风索，但未锚固到位2钢筋笼横向临时支撑不够3钢筋笼的钢筋接头断面薄弱天兴洲大桥公路分建段2006年9月3日3点50分公路分建段工程G039#墩施工时，50t履带吊车吊装作业中倾翻，吊杆砸向正在墩上进行钢筋施工作业的5名工人，致其从高空坠落，造成2死3伤福厦铁路龙江特大桥2007年9月9日0时20分,福建省福州福清市中铁十六局一公司施工的龙江特大桥11＃墩在混凝土浇注时墩身模板崩开（爆模），导致正在施工作业的3名作业人员坠落死亡。桥梁概况福厦铁路龙江特大桥主桥为跨度（80＋3×144＋80）m连续梁，4个主墩均为16Ф2．5m钻孔桩群桩基础天兴洲大桥南岸铁路引桥2007年11月19日，施工中的天兴洲大桥铁路引桥10号桥墩，用泵送混凝土进行第2次墩身灌注（高度6.5-17.5范围，灌至15m时)，墩身模板突然倾倒，作业平台上5人坠地，死亡1人，受伤2人原因分析1一次灌注墩身高度未经严谨检算，灌注至9m时，混凝土压力已超压2灌注速度超速，按要求应≤1m/h，实际达到3m/h佛山广明高速公路富湾大桥2008年4月12日，富湾大桥工程发生桥墩模板爆裂事故，大桥51号墩（直径2.3米、高约10米）的桥墩在浇铸混凝土时，模板发生爆裂，击中正在的5名施工工人，导致1死1失踪，3人受伤1质量事故案例1.1桩基及深基坑1.2桥墩1.3支架141.4移动模架1.5悬臂灌筑1.6起重机1.7其它韶关坪乳公路白桥坑大桥1996年12月20日，施工中的白桥坑大桥因支架整体失稳突然坍塌，造成32人死亡，59人受伤(17人重伤)，直接经济损失360万元。原设计施工方法为缆索吊机扣索分段吊装。业主认为施工进度太慢，更换施工队伍后，将施工方案改为满布支架就地灌注。但由于支架设计错误，支架为一整体不稳定结构！国内桥梁概况该桥为钢筋混凝土箱肋拱桥，L=100m，跨越76m深谷采用的施工方法未通过原设计单位，没有编制大桥施工方案及其施工组织设计。大桥支架安装完成后，未按《公路工程施工安全技术规程》规定的要求进行荷载或预压试验，也未进行验收就投入使用。2施工支架结构形式不合理。对支架没有进行整体结构受力分析及科学的计算，采用的门式结构无法形成稳定的结构。超常规使用58.02米跨度单层贝雷桁架作主梁而未经设计计算，又没有采取任何有效的结构措施，以至在实际施工中贝雷梁挠度值为允许挠度值的7倍多，超过钢材的屈服极限，从而导致支架整体结构破坏。韶关坪乳公路白桥坑大桥施工方法错误：由于没有单独完整的施工组织设计，施工未按施工技术规范规定的分环分段浇注进行；实际浇注中，加载不均衡、不对称，致使整个支架受力不均衡，最终导致支架失稳而倒塌。4.施工现场指挥处置失当：在浇注过程中，曾多次出现模板和钢筋翘起等事故隐患苗头，大桥坍塌的危险征兆已十分明显，施工单位负责人仍麻木不仁，不是进行认真科学分析，从中找出原因、制定有效的观察、控制及撤离方案，，而是盲目决断、坚持错误指挥，冒险作业，野蛮施工，接连发生人为决策和指挥管