本田汽车发展简史

本田汽车发展史•汽车10-1张善林201032009认识本田本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，目前雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车、摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。本田汽车的规模和全球布局时点：2010年汽车产量产能占比同比去年日本国内产量992,50227.24%118.00%海外产量2,650,55572.76%122.10%北美1,287,77535.35%124.90%(美国)954,50226.20%132.00%欧洲139,2643.82%184.30%亚洲1,069,04629.34%117.30%(中国)676,51518.57%112.40%其他154,4704.24%100.70%全球产量3,643,057100.00%120.90%本田汽车近年销量排行2010注：变色醒目者为现代，勿与本田混淆–日本战后技术型企业家典型，类似SONY的盛田昭夫。–脾气急躁、冲动，个性好胜不服输。–精力旺盛、即说即做、实践力强。–喜好技术研发，不善与人际关系。–认为解决难题后，能获得人生最大的满足感。–点子多、不信邪、喜爱接受挑战。–终生崇拜「技术力美学」。一、创办人本田宗一郎(1906.11.17-1991.8.5)本田发展史•本田科研第二号人物~藤泽武夫1949年进入公司后就和宗一郎成为终生的创业伙伴。•两人有截然不同的个性，宗一郎固执冲动；藤泽武夫沉着冷静，双方却坦率开诚，从未互相排斥，因而产生互补作用，造成本田斐然的成就。•藤泽担忧本田宗一郎或其继承人可能因一时冲动，而做出公司无法承受的错误决策，规划了「四专务制」。就是把重要决策，交由四位专务合议后，再呈到社长、副社长签认。当「四专务制」模式顺畅运作后，藤泽就退居幕后。•两人始终把公司的成就归功给对方。二、本田宗一郎绝佳的创业伙伴•1947年于静冈县滨松市成立本田技术研究所。•1948年A型脚踏车补助引擎（50cc）开始生产。•1949年本田宗一郎终生创业伙伴藤泽武夫入社。•1955年股票上市，登上日本摩托车业龙头地位。•1959年英国曼岛摩托车大赛称霸125、250、350cc三级。•1965年F1一级方程式赛车首次夺冠（十月墨西哥站）。•1966年写下二级方程式赛车史上连续11胜的历史记录。三、本田汽车重要年表(1)•1972年HONDACivic诞生。•1986年「ACURA」品牌在美国诞生。•1990年超级跑车NSX诞生（日本车厂创举）。•1991年本田实现不可思议的一级方程式赛车六连霸。•1999年发表智慧型机器人「ASIMO」。•2003年与美国「派珀(PIPER)飞机公司」共同研制「HondaJet」客机升空试飞。三、本田汽车重要年表(2)•战后日本民生贫困，本田宗一郎认为创业最好的切入点，就是研制一台简易价廉的交通工具，以广泛的解决民众基本的需求。因此向政府标购了一批过期的军用小引擎，再将它加装在脚踏车上，推出后受到热烈抢购，终而激发本田宗一郎自制一颗小引擎的决心。•1951年，150cc的「E型梦想号」推出，本田为了吸引市场的注意力，招募了一组九人的队伍施以训练，然后在各媒体的见证下，直攻箱根富士山的顶端，打开了本田摩托车在日本国内的知名度，因此本田摩托车的销售量大幅激增，连续创造了多年的荣景。四、本田的科研扩张策略(1)•本田尝到产品配合媒体，创造高销量的甜头后，启发了善用各种媒体来提高企业与产品能见度的灵感。要引发媒体兴趣，就要不断的有惊人之举，就是以自己的技术本位，开发破记录的产品，形成注目的诱因，媒体记者自然追着跑。•本田宗一郎评估，若要将本田摩托车带进一个长期销售高潮，最有效益和最具挑战的方式就是把本田摩托车拿来与先进的欧美产品及一流的赛车手在国家竞赛场中一较高低，这种挑战欧美产品、选手的念头，在当时日本的其他厂商看来，有如说梦话般可笑。四、本田科研的扩张策略(2)•本田乘着1959年全日本摩托车耐久赛冠军的余威，宣布参加两年后「英国曼岛摩托车大赛」的宣言，并责成工程师们集中全力开发高性能摩托车引擎，果然本田摩托车连续在1961年的「英国曼岛大赛」称霸125cc、250cc、350cc三级，此消息传回日本，引发本田摩托车在日本销售量狂飙，并登上日本摩托车业界龙头至今。•接着本田开始投入汽车制造，首先从小货车切入市场，当累积汽车的制造经验後，在1969年宣布，将以自制引擎开发轿车，首批Civic轿车在1971年出厂。四、本田科研的扩张策略(3)•日本其他车厂都未察觉本田的威胁时，本田则依当年摩托车的扩张经验，悄悄的研发高性能赛车，瞄准「F1一级方程式汽车大赛」，1972年在墨西哥的一级方程式汽车大赛中，首次有日本车队参赛，成绩打破欧美专家的眼镜，被喻为「本田旋风」，本田汽车的销量，由持平翻红，1974年Civic和Acord车种，双获颁「最佳人气大赏」。•1990年，本田为了攻占更高阶的汽车市场，结合研发赛车的经验，制造出「NSX超级跑车」在消费市面销售，在高性能汽车市场的领域内，终于取得领导地位。四、本田科研的扩张策略(4)•1986年，以「ACURA」品牌在美国销售高级车种，本田汽车终迈为全方位的轿车制造厂，在标榜高性能、低油耗的汽车相继问世下，到了1999年，本田终于取代「日产汽车」，成为日本仅次于丰田汽车的第二大汽车制造厂。•本田汽车的发展策略，可谓「过程稳健、立场鲜明、绩效卓着」。花了30年的时间把一家乡间的小工厂，变成举足轻重的国际知名大企业。其经营者的智慧实为吾等之标杆。四、本田科研的扩张策略(5)五、本田汽车的核心竞争力•本田科研能有目前的成就，完全依其核心竞争力~优异的内燃引擎制造技术起家，从最早期的机器脚踏车、摩托车、小货卡车和轿车以及赛车专用引擎，这些技术的取得完全独立研发.•本田科研自傲的引擎制造技术，让车辆表现出省油、低污染、低噪音、高扭力以及造价低廉、耐用等特性。这些成熟的技术，更成为欧美汽车大厂取经的对象，像是美国克莱斯勒、福特汽车，英国的ROVER汽车、德国VW汽车等，都曾获得本田的技术授权，以跳脱技术瓶颈，来提升自己产品的效率与性能。六、本田科研的资源杠杆策略•本田更进一步的运用独特的核心技术来延伸产品线，跨入制造的产品有：发电机、除雪机、割草机、沙滩车、船舶引擎、高尔夫球车等产品，这些采用内燃机衍生的产品，延续了本田科研产品的口碑，在消费者眼中都享有很高的评价。•本田科研旗下的子公司都有独立的研发部门，每一项产品的研发成果，都可被相关的子公司援用共享。是故，本田科研的每一项资源的取得，都可为本田集团带来巨大效益，其资源杠杆效益远大于竞争对手。七、本田的危机看到今日的「本田王国」，就以为本田自1948年创业以来，就是一帆风顺，显然是错误的观念。本田科研的成长过程，经历过三次的经营危机，这些危机的产生，有大环境的急剧变化，有对市场的判断误失，也有决策上的错误。八、本田的危机(1)「朝鲜战争」停战危机：1952年本田摩托车销量长虹，形势一片大好，本田决定大规模扩厂，当全世界最新式、昂贵的设备运抵新厂时，危机悄悄逼近，只顾往前冲的宗一郎和藤泽仍未察觉。1953年七月朝鲜战争结束，并签定停战协议，因朝鲜战争带来的「动乱景气」开始下跌，通货紧缩，原先销售畅旺的摩托车，开始滞销。支付的贷款利息庞大，过多的库存量与经销商大量退货接踵而至，「本田快倒闭」的风声不绝于耳。银行也俟机对本田展开「雨天收伞」的行动，藤泽因担心宗一郎的暴烈脾气坏了大局，要求他暂时出国避债。藤泽则奔走于债权人、经销商、供应商、员工和媒体之间，诚恳的说明经营危机的原因，以及解决危机的计划，折冲了一年余，危机方告解决。7、本田的危机(2)美国市场的铩羽：1958年，本田在美国设立摩托车销售公司，一出场便遭三振出局，首先是在日本热卖的摩托车，在美国年销售仅七万量，是原先预估的1/5，可说严重亏损，原因是美国人偏爱大气缸摩托车。大灾难随后而到，原先售出的摩托车百病丛生，因美国成年人的体重是日本人的1.6倍，且美国因环境许可，骑乘的速度很快，距离又远，导致摩托车故障偏高。本田的名声面临被摧毁的命运，为保住信誉，必须将所有摩托车回收，其代价难以想像，日本媒体大幅报导，「本田投资美国失利，公司周转困难」、「宗一郎的盲动会导致公司破产」等传言满天飞扬。1961年6月，本田摩托车队在英国曼岛摩托车大赛囊括各级数全部冠军，媒体纷纷转为正面报导，消费者又回到本田这一边来，本次危机才告落幕。7、本田的危机(3)车界千面人勒索：1968年本田刚上市的N360汽车，销量奇佳，有一自称「日本汽车消费协会」攻击当时最畅销的N360是「死亡之车」，并向东京地检处控告本田宗一郎「杀人罪」，理由是N360设计严重缺陷，常有失控之虞，因媒体不断批评，N360最後终告停产。本田的其他车种亦遭受池鱼之殃，本田汽车不得不大幅减产。1970年11月，被媒体捧为「举发公害先锋」的「日本汽车消费协会」会长和法律顾问，遭丰田、日产、日野汽车指控，举发他们勒索的犯罪证据，而遭警方逮捕移送法办。随着时间的刷淡和本田科研开发技术不断的精进之下，本田汽车在休养生息后，又活跃于汽车市场。8、「世界车」的策略与国际运营•「世界车」的概念发轫于丰田汽车，1967年丰田择定以CORONA车型尝试在全球各主要市场同步销售，结果销售量持平。•1972年本田汽车以第一代CIVIC车型，配合全球各地市场的偏好进行差异化行销，将「世界车」概念发挥的淋漓尽致，之后又广泛的推展至其他车系。•从此，日本其他车厂也开始群起仿效，造成日本车厂在全球汽车市场拥有高度竞争力。9、本田的未来发展•2006年7月美国本田飞机公司所生产的的小型喷气客机，将通过美国联邦航空委员会的认证，取得生产执照。•本田公司在美国的合作伙伴是派珀（Piper）飞机公司，这家以生产桨叶型飞机闻名的公司积极的想跨进喷气飞机领域，双方经四年余的研发，这架七人座喷气机终於问世，在省油性、飞行速度和内部空间都为小型飞机立下新标竿，许多买家纷纷投下订单，初估已接获115余架订单，预期2010年开始交货，每架飞机售价为370万美元，年产量70架。10、本田汽车对国际运营管理的启示•本田汽车集团能以高品质的产品跨足陆海空范围，完全凭藉其专业的产品制造能力并结合高效率的国际运筹管理能力，两者相辅相成，奠定了卓越的基础。•我们断言，本田汽车集团将在现有的基础上，持续的提高其竞争力，成为世界屈指可数的一流企业。本田1948年第一代产品本田外销美国失利的C型摩托车本田第一代思域小轿车本田代表性车型介绍之雅阁•1976年，在适应能源危机和对排气的限制等新形势的要求下，第一代雅阁问世。“出生”的时代背景决定了它具有最优越的节能、环保性能。此后每隔几年，本田将当时最新、最先进的技术运用在雅阁身上，使其更环保、更节能、更安全，性能更先进，成功实现一次又一次升级换代。•1998年，广州本田成立，引进1997年刚换代的北美版第六代雅阁，是当时中国汽车市场引进生产的第一款与国际接轨的车型。可以说，是广州本田使得雅阁的故事得以在中国成功续写，也可以说，是雅阁襄助了广州本田的拨云见日、蒸蒸日上。2000年，广州本田雅阁产销3.2万台，在中国第一次实现中高档轿车年销量突破3万台。从1998年到2002年的四年，也是汽车市场尚未出现井喷的四年，广州本田在中国累计销售了13.8万台雅阁。本田代表性车型介绍之思域•本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC（思域），凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。本田代表性车