公铁立交桥架梁施工方案

中交一公局六公司伊绥高速A9合同段-1-黑龙江省伊春至绥化公路工程建设项目（K200+000—K202+608）（H2K0+598.656—H2K15+000）跨铁路桥梁板吊装方案编制：李晓刚审核：刘颖鹏中交一公局第六工程有限公司伊绥高速公路A9标项目经理部二0一0年六月三日中交一公局六公司伊绥高速A9合同段-2-目录一、工程概况..............................................................................................................................-3-二、施工方案..............................................................................................................................-3-三、70T吊车性能参数……………………………………………………..…………………….4四、施工安全措施………………………………………………………………………………...5五、应急预案..............................................................................................................................-8-六、质量保证措施......................................................................................................................-9-七、安全施工............................................................................................................................-12-八、文明施工及环境保护........................................................................................................-17-中交一公局六公司伊绥高速A9合同段-3-一、工程概况我标段东互通立交H2K1+442.75大桥和H2K6+423大桥均为公铁立交桥，分别跨越绥佳铁路和滨北铁路。桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础，上部结构采用20米预应力后张简支空心板梁。梁每孔中梁宽1.24m，边梁宽1.87m，梁高均为0.95m。每孔边梁吊装重量为40.1t，中梁为31.9t。两座桥梁上部均为5*20m空心板，都是第三孔跨越铁路线，为了减少向铁路部门申请施工天窗、加快施工进度、保证铁路既有线行车安全，方案采用两台70T汽车吊进行架设，第一孔、第二孔、第四孔、第五孔采用50T吊车减少施工费用。二、施工方案1、前期准备2、墩台准备工作：（1）支座安装前必须将墩台支座处和梁底面的油污去掉，清理干净，使其顶面标高符合设计要求。（2）支座安装前测定支座中心正确位置，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合设计要求。（3）橡胶支座水平安装，保证支座与上下部结构间接触紧密，无空隙。3施工机械的准备1、施工：2台50T吊车：负责将梁吊至平板车上（因预制场场地狭小，此桥预制梁板已倒运出预制场，在东互通区存在，需要二次起吊）2台70T：负责吊梁就位4台板车60T：负责运梁2、防护信号备品：信号旗：红色3面，黄色3面对讲机：5台；移动停车信号牌：4个；响墩：12个2、移梁吊车将20米空心板梁从存放处起吊，提升移至运梁板车。中交一公局六公司伊绥高速A9合同段-4-3、喂梁运梁板车将空心板梁运至交于两吊车之间水平方向70-90度，位于两吊车中间进行喂梁。4、架梁a、运输便道修筑：在左右侧盖梁外侧1.5m外修筑一条顺桥向与铁路垂直的运输便道，便道便道从0#台处开始，至铁路硬路肩处采用山皮石填筑并碾压夯实，高度与铁轨高度保持基本一致，路肩与铁轨、铁轨与铁轨之间采用方木铺筑临时运输便道，这样便于在封锁点内易铺易拆，不影响火车正常行驶。b、运梁板车停放位置：将梁运至两吊车之间水平方向的一侧，1号吊车(70T)支立在2号墩后方位置，2号吊车（70T）支立在3号墩前方位置，由1号吊车吊起梁部后吊点，2号吊车吊起梁部前吊点，空心板梁由两台吊车同步移至梁位，而后缓慢将空心板梁安放在盖梁肩部支座位置，并检查调整，确认架梁质量符合验收标准后，解除吊索，完成架梁任务。架设第3孔空心板梁时需向铁路主管部门申请施工天窗进行作业120分钟/天，H2K1+442.75大桥第三孔跨铁路架梁23片，每天计划架梁6片，计划申请4天时间进行施工，H2K6+423大桥第三孔跨铁路架梁18片，每天计划架梁6片，计划申请3天时间进行施工。其余孔的空心板架梁时不再需要封锁线路过轨。由于封锁时间较短，若运输条件允许，尽可能利用列车间隔时间施工，同时必须与车站联系登记得到调度同意。c、铁路上跨架梁具体施工计划工作内容时间（120分）具体操作安全保障措施：架设第3孔利用120分钟施工天窗时间移梁、落梁、固定就位。与分局、工务段协调好封锁点，设置防护信号；各操作岗位明确、统一时间；梁体对位、固定好才能解除封锁，不能盲目开通。架设其余各梁尽量利用列车间隙时间将待架设，利用15分钟左右的间隙时间移梁就位，在已架梁顶面铺好防护网；列车通过时停止架设梁板。5、架梁条件a、全桥的盖梁及空心板梁施工结束并达到设计强度。中交一公局六公司伊绥高速A9合同段-5-b、铁路上跨20m空心板梁制作完成且符合设计及验收标准的各项要求。c、运梁、架梁的设备到位经调试后符合规范规定。d、复核桥孔跨径、标高、支座等各项数据，如有差错或误差过大及时修正调整。e、架设铁路上跨桥梁前，向哈尔滨铁路分局申办有关手续，备好架梁方案和安全措施，待批准后按时实施。三、70吨汽吊特点及主要技术性能参数1、吊车特点a、不需要过孔工作程序，节省时间。b、机动方便，c、曲线桥架设功能强；d、主臂可实现任意伸缩，提高一定工况下主臂的起重稳定性。e、单级支腿,支腿跨距大，安全系数高，稳定性好。2、吊车主要技术性能参数a、架桥跨径：≤20mb、额定起吊重量：70tc、适宜坡度：±35%d、抗风力：≤6级e、有效起吊高度：39.1mf、卷扬起落速度(单绳)：100m/ming、最大回转速度1.5r/minh、起重臂变幅时间起臂为：57si、起重臂伸缩时间全伸/全缩为：150/100j、最大额定总起重量70Tk、最小额定工作幅度为3Ml、最大起重力矩:1、基本臂为2352KN.M2、最长主臂为1098KN.Mm、工作效率：5片梁/h中交一公局六公司伊绥高速A9合同段-6-n、起升高度：1、基本臂为12.2M2、最长主臂为44.2Mo、自身重量：45Tp、整机功率：266kwq、工作半径10m、主臂12m时，有效起重19.2T四、施工安全措施1、安全教育制度a、参加现场工作的人员，根据各工种进行安全教育。b、健全安全制度（外场），现场配备专职安全员，各工种各自遵守有关的安全操作规程，定期进行安全检查。c、为保证起重设备（龙门吊、台吊、起重机具等）的安全运转和工具的使用，进场前应作全面检查。d、进入施工现场所有人员必须戴好安全帽，高空作业人员一律佩带安全带。e、从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症者，不得从事高空作业，严禁酒后作业。f、工地配备专职安全员与驻站联络员联系，做好列车营运的安全工作。g、钢吊索在使用过程中，由于磨损、锈蚀、拉伸、变形、疲劳、断丝等原因其破断拉力逐渐降低，降低至一定程度时不能再用。2、封锁时安全技术措施a、本工程制定的施工方案应事先得到铁路有关部门的批复，按铁路有关规定申请施工封锁和慢行计划，并与哈尔滨铁路分局的有关单位签订施工安全责任协议书。b、在需要封锁施工的前分局运输分处提出封锁计划，按批准的计划落实施工。c、封锁前，技术主管和安全员必须向全体施工人员做好安全技术交底，指定经过培训并考试合格的路内职工做防护员和驻站联络员。驻站联络员到车站办理封锁登记手续，在接到驻站联络员传达调度令后，防护员按规定设置防护信号，施工完毕经全面检查确认符合开通条件后，方可通知驻站联络员办理开通手续，同时撤除施工防护。不能按规定时间完成任务时，应提前通知驻站联络员办理延中交一公局六公司伊绥高速A9合同段-7-长申请，不得盲目冒险开通。防护员、施工负责人、驻站联络员都必须持有对讲机，并事先检查性能是否良好，并充分准备好劳动力、机具和材料。d、封锁开始前，派人到车站登记，由车站值班员向分局列车调度员申请，经批准取得施工命令后方可开始。e、收到封锁开始命令后，按规定设置移动信号牌及响墩，并设防护员。f、封锁时要集中劳动力、机具和设备，高效安全完成封锁任务。g、封锁开通前，先拆除移动信号牌和响墩，再向车站取消封锁。h、对各类封锁施工，都必须认真做好施工前的准备工作，集中力量，快速、优质地完成封锁时间内的各项作业，按计划准时封锁线路恢复到规定的技术标准，确保运输安全畅通。i、进行封锁施工时必须坚持由项目经理统一指挥，并佩戴明显标志履行职责。封锁施工前、封锁施工时、封锁施工后的工作步骤必须清楚、明确，以确保施工有条不紊地进行，能够在封锁前做好的工作要预先做好，封锁时应完成的工作必须不折不扣地完成，封锁后的整理工作要全面及时做完。j、临时利用列车间隔施工，施工负责人应通过车站值班员与列车调度联系，施工负责人必须确认起止时间，设好停车防护，并在商定时刻终止前，将线路恢复到正常行车条件，撤除防护信号，通知车站值班员。k、铁路封锁后，所有人员及机具设备及时撤至铁路钢轨头部以外2.5m，不得有任何导电物体同时搭在同股线路的两根钢轨上，防止短路错跳信号。3、起重机械式使用安全措施a、各类吊机司机必须经过有关部门培训考试合格后持证上岗操作，严禁无证操作。司机要严格执行安全操作规程，按章作业，严禁在多人或无人指挥下进行吊装作业。b、各类起重机械制订安全操作制度、定期检查维修保养制度，保持机械整洁完好状态，严禁带病运转及超负荷起吊作业。c、各类起重机械按国家关于《起重机械安全规程》的要求，设置各种安全控制的装置；升降极限器、倒退报警装置、风级风速报警器等，起重机械的吊索工具等，都要做到符合安全要求。d、各类起重机司机和司索工必须执行岗位安全责任制，安全轮训制、工作交接班制。中交一公局六公司伊绥高速A9合同段-8-e、起重机械标明吨位，严格执行“十不吊”制度。f、起重机械操作人员必须按期做好特种工种复审工作，自觉遵守劳动纪律和作业纪律，正确使用劳防用品，做到不违章，不简化作业程序，不贪图方便，尽责尽职确保施工生产安全。4、施工用电安全措施a、按国家建设部颁发的JGJ59-99标准计划布置、检查本工程的施工和生活用电。b、现场用电线路按三相五线进行铺设，选用国家认可的标准电箱，所有电箱全部编号、加锁。c、电缆在易受机械损伤的场所加设防护套管，橡皮电缆架空铺设时采用沿电杆设置，且严禁用金属裸线作绑线，电缆的最大弧垂距地大于2.5m。d、配电箱内的开关电器与配电线路一一对应配合，作分路设置，以实现专路专控，总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应，以保护在故障情况下能分级动作。e、开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制，禁止“一闸多机”，且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应。f、所有配电箱、开关箱在其箱门处标注其编号、名称、用途和分路情况。g、所有配电箱、开关箱、电气线路、用电设备和保护设施进行检查处置均由电气专业人员完成。h、检查、维修周期每月至少一次，每次检查均按规定做好专门台帐记录。五、应急预案1、现场设抢救队、增援队，通讯联络组24小时值班。2、如