贝雷梁便桥施工技术方案

1马莲河便桥施工方案一、工程概况宁长煤碳专用公路宫河至长庆桥段第Ⅱ合同段起止桩号为？？？？，合同段内有？？？，？？？？等。二、钢便桥设计为保证该桥能正常展开施工及官河至长庆桥公路工程其它施工需要，需修建跨马莲河便桥。设计荷载：60t。横断面布设：全宽4m，单车道。纵向跨径布设：18×2+30=66（米）结构型式：下承式。主跨采用三排加强贝雷桁架梁，边跨采用双排贝雷桁架梁，Ⅰ28b工字钢横梁，上铺Ⅰ12工字钢纵梁，间距按0.3m均布，上铺10mm钢板桥面；通长人字纹Φ12防滑筋，防滑筋单根长52cm，按60o对称布置。施工工期:45天。三、钢便桥基础施工：1、施工准备：根据现场情况确定施工便道位置及走向，砂、石、水泥、钢材等材料等的分类堆码场地，机具设备、拌和场地的摆放位置。组织具有丰富施工经验的专业施工人员组建便桥施工队伍。2、基础开挖根据测量放出的开挖线，用挖机开挖基础土石方，基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。根据现场地质调查和当地情况了解，该河道河床下砂砾石较深，难以挖至持力层，确定下挖至圆砾土层后将地基整平。3、基础施工3．1桩基础在挖好的基顾底面顺桥向按50cm，横桥向按60cm均布打入木桩，木2桩深度以现场实际情况而定。木桩选用结疤少，材质密实的圆木。为防木桩头劈裂，桩顶用8号铁丝捆扎牢固，桩尖削成三棱锥形，使桩尖在轴线上。3．2混凝土基础施工木桩施工完毕后进行混凝土基础施工。混凝土施工时要注意预埋好钢梁构件。混凝土施工时要注意以下几方面的问题：3.2.1混凝土原材料的质量保证各种材料进场后必须经过检验合格并经监理工程师认可后才能用于施工。3.2.2混凝土配合比设计严格按配合比设计规程进行砼配合比设计，确保混凝土组成材料的计量，混凝土设计时要考虑到拌合物的搅拌、运输、浇筑。3.2.3混凝土原材料的计量每盘混凝土组成材料计量结果偏差，水泥掺合料允许偏差±1％，粗、细骨料允许偏差±2％，水、外加剂允许偏差±1％。每一工作班正式称量前，必须对计量设备进行计量标定。3.2.4混凝土的搅拌混凝土搅拌的最短时间应符合国家标准《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定,不得有离析和泌水现象混凝土拌合物的稠度在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作台班不少于三次检测坍落度。3.2.5混凝土的运输在运输过程中，应控制混凝土运至浇筑地点后，不离析、不分层、组成成分不发生变化，并能保证施工所需的坍落度。3.2.6混凝土的浇筑混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑。混凝土振捣成型时，根据施工对象及混凝土拌物性质选择适当的振动器，并确定振捣时间。3.2.7混凝土结构物的养护3在养护过程中，应控制混凝土在有利于硬化及强度增长的温度环境中。应根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及对混凝土性能要求采取不同的养护方法。四．上部构造施工在桥梁基础施工完毕后，进行上部钢构架的施工作业。在钢架施工时注意以下问题：1、贝雷片拼装时使用1台12T汽车吊配合施工。2、在墩、台处浇筑混凝土基础后，安装支座。控制便桥底标高相同。3、钢便桥使用所有材料，在使用前必须检测其外观，检测合格方能使用。4、贝雷片拼装完成后，利用单排鼻架将其用卷扬机牵引过河。5、在桥的两头设载荷性能及限宽标志，确保车辆行驶的安全。6、该桥设计限速5Km/h，单辆重车通过。7、由于高空作业，操作人员需穿工作服、配戴安全帽、安全带、软底球鞋，以确保施工安全。8、进入工地现场遵守各项安全操作规程。9、一切行动听指挥。五、力学计算：（一）30米跨径（六排单层加强贝雷桁架）1、钢便桥主跨弯矩计算其中在中心处有最大弯矩，按集中荷载60t计算，贝雷梁自重取1.5t/m。M=1/8qL2+1/4kPL=1.5×9.8×30×30/8+60×30×9.8×1.1×1.2×1.05/4=7766kN.m2、实际剪力计算：Q=k（p+ql）/2=1.1×1.2×1.05×(60×9.8+1.5×30×9.8)/24=713kN.m3、最大允许弯矩、剪力[M]=4809.4×2=9619kN.mM=7766kN.m安全[Q]=698.9×2=1398kN.mQ=713kN.m安全（二）18米跨径（双排单层加强贝雷桁架）1、钢便桥主跨弯矩计算其中在中心处有最大弯矩，按集中荷载60t计算，贝雷梁自重取1.5t/m。M=1/8qL2+1/4kPL=1.5×9.8×18×18/8+60×18×9.8×1.1×1.2×1.05/4=4263kN.m2、实际剪力计算：Q=k（p+ql）/2=1.1×1.2×1.05×(60×9.8+1.5×18×9.8)/2=591kN.m3、最大允许弯矩、剪力[M]=3375×2=6750kN.mM=4263kN.m[Q]=490.5×2=981kN.mQ=591kN.m30米和18米跨径均满足结构受力要求，估本方案可行。六、鼻架推拉法1、先在岸边搭设三个临时支墩，见示意图。2、在支墩上拼装6节单排鼻架（安装贝雷片、横梁、抗风拉杆等），共18m。3、在六节鼻架安装好后，利用卷扬机慢慢牵引鼻架，边牵引边在鼻架后端安装双排贝雷片引桥（安装贝雷片、横梁、抗风拉杆等），共计六节，18m。54、引桥拼装好之后，按同样的方法安装三排加强贝雷片主桥结构。考虑到倾覆的情况，在安装三排加强贝雷片主桥时，必须考虑配重情况。5、倾覆数据计算：单排单层重量：1150Kg/节，双排单层重量：1750Kg/节，三排单层加强型重量：3380Kg/节（1）在拼接双排贝雷片引桥时，重心永远处于临时支墩之间。（2）当拼接三排加强贝雷片主桥时鼻架牵引至对岸支墩时有最大力矩。单排鼻架总重量：1150Kg/节×6节=6.9T双排引桥总重量：1750Kg/节×6节=10.5T6.9T×27m+10.5T×9m=280.8T.m三排加强主桥在拼接到24m时，鼻架牵引至对岸支墩3380Kg/节×8节×12m=324.48Tm280.8T.m324.48Tm估该方案施工安全。七、便桥的维护和保养栈桥架设完毕后由技术员进行一次全面检查。发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。在使用阶段，专门成立栈桥维护小组，每天派专人对栈桥的上、下部结构进行检查，发现问题及时修补，应立即采取防护措施。建立健全维护栈桥的相关制度，并做好维护记录。具体的维护项目包括以下几点：a、检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况，6b、检查U型螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原；c、检查警示灯、路灯线路及灯泡的完好情况，发现损坏的及时修复；d、为防止过往车辆碰撞便桥，在便桥前方安装醒目的警示标志。e、对栈桥面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换；f、对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复，并对栏杆的警示漆不明显区段进行重新油漆。八、便桥拆除我部土建工程下部结构施工结束后即组织拆除栈桥。栈桥的拆除工作同栈桥的搭设工序基本相反，依次拆除桥面附属设施、桥面板、型钢横梁、贝雷片梁、桩顶分配梁及钢管桩，拆除方法基本与搭设方法相同，但同时要注意的是在钢管桩基础拆除时，采用吊装设备配合，底部采用人工切割。拆除栈桥时，采用一个工作面，人工切割方式进行拆除，在拆除过程中要注意安全，防止造成以外事故发生。九、主要工程材料数量十、确保工程安全、质量和工期的措施10．1安全保证措施开工前制定安全生产保证计划，编制安全计划措施，确保施工方案马莲河钢便桥主要工程材料数量表序号材料名称规格型号单位数量进场时间备注1四肢贝雷桁架榀1402009年7月2工字钢Ⅰ28bt57.752009年7月3工字钢Ⅰ12t13.842009年7月4钢板10mmt20.592009年7月5螺纹钢HRB335（12）t0.412009年7月6混凝土C30m374.42009年7月7的安全可靠性。对于脚手架工程、模板工程、施工用电等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。项目队把安全工作纳入生产经营范围，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”(即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。施工人员经过安全技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工、架子工、混凝土工经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。每一工序开工前，编制详细的安全技术方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面图。开工前期制定各项安全制度及防护措施、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度；用电安全须知及电力架设、养护作业制度；风、水管路按设计养护制度；有关乘坐车辆的安全专项规定；防洪、防火安全专项规定等。针对重点、难点工程项目及关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督和落实。施工现场设工地医院，做好现场医护和急救工作。8施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-02的规定执行。施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。10.2质量保证措施(1)坚持质量标准，进行质量策划坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。加强所有员工的质量意识，把质量控制放在工作的首位。(2)建立内部质量“三检”制度建立各级质量检查制度，项目队采取定期和不定期相结合的方式。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照客运专线验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。设立专职质检人员，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在分项工程施工过程中，采取定期检查与自检、互检、交接检相结合的“三检”制度。加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和业主进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。(3)技术交底制度实施性施工组织设计送审确认后，由项目队长牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面9交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务，向班组分项进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。(4)建立测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目队设现场测量组，配备专职测量工程师和测量工，以精密导线网控制管段内桥梁工程，确保建筑物定位准确无误。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。(5)建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保