华川路桥重庆绕城高速公路S1合同段

成都华川路桥重庆绕城高速公路Ｓ１合段施工组织设计编制：杜登培审核：编制单位：成都华川路桥重庆绕城高速公路Ｓ１合同段项目经理部二OO五年七月成都华川公路建设（集团）有限公司重庆绕城高速公路S1合同段施工组织设计目录1、编制依据……………………………………22、工程概况……………………………………23、施工组织机构………………………………44、施工现场布置……………………………75、工程建建条件………………………………76、主要管理及技术人员、机械配备情况……87、主要工程项目施工方案、施工法…………88、创优规划、保证工程质量及施工工艺的主组织施………………………………………919、安全保证体系和措施………………………11110、工期、文明施工及环境保护措施…………12211、降低工程造价的主要措施………………134成都华川公路建设（集团）有限公司重庆绕城高速公路S1合同段施工组织设计施工组织计划1、编制依据《西部开发省际通道重庆绕城公路技术规范》；《西部开发省际通道重庆绕城公路Ｓ１合同段施工设计图》；《西部开发省际通道重庆绕城公路Ｓ1合同文件》；《西部开发省际通道重庆绕城公路施工技术规范》；交通部颁布的有关公路施工技术规范及公路施工定额；交通部颁布的有关公路工程的试验规程；结合本公司在重庆市的实际施工经验。2、工程概况西部开发省际通道重庆绕城高速公路Ｓ１合同段起点桩号为K100+820，终点桩号为K106+155，里程长度5.335公里。线路起于滴水岩花房子Ｋ100+820，与西二环Ｋ101+000衔接，经柿子塘、钟湾，于Ｋ102+000至砖房，Ｋ102+000-Ｋ103+500从团结水库和红旗水库之间通过，经雷家老屋，于Ｋ103+902上跨大溪河，途经高峰寺，然后路线在尹家湾至杨家湾Ｋ106+155为本合同段终点。2.1地理、气候及水文概况本合同段位于四川盆地东部，地形为相对宽阔的丘陵地带，按成因类型及形态属构造剥蚀地形。根据形态、分布高程及切成都华川公路建设（集团）有限公司重庆绕城高速公路S1合同段施工组织设计割深度，属浅丘。本段位于江津向斜，由沙溪庙组地层组成，砂泥岩不等厚互层。地形宽缓，多为圆缓的桌状、塔状或缓斜面丘，相对高差小于50米。本段属于亚热常湿热季风气候区，气候温和，雨量充沛，冬暖春早，夏热秋凉，四季分明，无霜期长，多雾，日照少。平均气温在17.5℃-18.5℃，平均年降水量为1094.6mm，最小平均降雨量783.2mm。降雨量分配不均，主要集中在5-9月。占年降雨量2／3，并常有雷阵暴雨。常出现春旱或伏旱现象。2.2工程标准重庆绕城高速公路Ｓ１合同段设计标准序号指标名称单位数量备注1公路等级高速公路2计算行车速度公里/小时1203路线总长公里5．3354路基宽度米34．55设计车辆荷载公路—Ⅰ级6桥面净宽同路基宽度2.3主要工程量：路基挖方约：54.7万立方米,填方：48.9万立方米弃方：11.9万立方米大中桥：100.5米/1座成都华川公路建设（集团）有限公司重庆绕城高速公路S1合同段施工组织设计主线下穿分离立交：126米/2处涵洞：744.5米／18道（部分兼人行）路基防护及排水工程约：26000立方米土工格栅：48600平方米塑料排水板：25074米3、施工组织机构根据本合同段的工程内容和基本特点，结合工程数量和施工组织情况，为实现合同工期、保证质量、降低成本，我们对该项目实施项目法管理。工地设项目经理部，项目部设在位于主线K104+500右侧元明至温家坝二级公路旁，一、二两个路基处分别设在项目部附近。项目经理部设项目经理一名，项目副经理二名，总工程师一名，项目经理部的相关科室配备足够的各类专业技术人员，以加强施工管理。项目经理部下设两个工程处，项目部设合约部、质检部、工程技术部、物资供应部、计划财务部、安全生产部、工地试验室和行政后勤部等八个职能部门。项目经理部对该工程实施全面管理，各主要职能部门的职责如下:质检部职责负责整个工程的质量管理工作。严格执行“工序检查验收”，以公司质量保证手册和业主、监理要求为依据，建立经理部质量保证体系，建立健全质量管理办法，制定各项质量管理保证措施及保证这些措施能贯彻的奖罚制度。成都华川公路建设（集团）有限公司重庆绕城高速公路S1合同段施工组织设计上道工序未经监理验收，不得进行下道工序施工。严格执行工序自检，自检合格后，必须资料齐全，数据真实，方可报验，经监理工程师验收，并现场签认。同时开展全面质量管理和QC小组活动，负责对工程施工中的全过程质量监督，办理对分项、分部、单位工程的质量检查、签证、评定等工作。工程部职责负责整个工程的技术管理工作，编制实施性施工组织设计、施工总体安排和进度计划、施工方案的确定、工程图纸的审核，对各工程技术交底，提出指导性施工方法，建议提出变更设计，并负责工程测量、工程管理和工程档案资料的收集、整理等工作。工地试验室负责全线的试验检测工作，为工程处提供工程生产所需要的试验数据，并负责抽检各工程处的工程质量情况。对原材料检验和试件试压必须经监理工程师同意和旁站。财务部的职责根据施工预算、施工计划、实际进度，作好工程成本控制、财务管理工作。制定完善的规章制度，负责对工程的合同管理，财务结算，指导本标段各施工工程处的财务管理工作。安全生产部职责负责整个工程安全保卫工作，建立施工安全的各项制度、措施。做好工地的防火、防盗、防洪及爆破物品的管理工作。办公室职责负责制定经理部工作制度，负责对外事成都华川公路建设（集团）有限公司重庆绕城高速公路S1合同段施工组织设计务联系、接待、洽谈和征地拆迁等工作。各种文件的收发处理，对内进行思想教育宣传和日常事务、生活管理工作。3.1施工总体目标管理目标：精心组织、科学管理、精心施工、力创双优；工期：二十六个月；施工中，将严格执行有关《技术规范》，深刻领会设计意图，按图施工，服从业主和监理工程师的指令。项目经理部下设二个工程处，以保证该工程项目能在自定的工期内完成。3.2施工段落划分针对本合同段工程主要内容分布情况，划分为二个路基施工处。序号施工队伍管理范围施工内容1路基一处K100+820～K103+840.5路基及结构物2路基二处K103+840．5～K106+155路基及结构物各路基处的施工由项目经理部统一安排、协调，施工机具、人员根据施工计划由项目经理部负责调配。附图1：重庆绕城公路Ｓ１合同段施工组织机构框图成都华川公路建设（集团）有限公司重庆绕城高速公路S1合同段施工组织设计4、施工现场布置4.1布置原则施工现场布置以有利合理组织施工，加快施工进度，方便现场施工，尽量少占红线外土地，方便工地生活和文明施工为原则。4.2施工场地布置附图2：重庆绕城公路Ｓ１合同段施工总平面布置图5、工程建设条件5.1沿线筑路材料依据设计图纸上指定的料场及沿线范围内地表裸露情况，项目部进行了详细的调查。筑路材料块石、片石储量丰富，可以开采，有些地段还需进一步试验取证。沿线砂、碎石可用材料未发现，主要是外购，同时有待于在挖方施工中发现是否隐藏有可用材料。5.2其它工程建设条件水源条件：本合同段沿线溪沟发育，多数常年流水，水质较好，生活及施工用水都可满足。电力条件：沿线施工电力接合条件较好，一般能满足工程施工的需要。就近均有变压器,与供电部门联系后,可满足使用要求。进场道路情况：已有平行地方道路可用，为保证施工机械顺利进入施工现场，进场的机耕道还需加固拓宽。成都华川公路建设（集团）有限公司重庆绕城高速公路S1合同段施工组织设计6、主要管理及技术人员、机械配备情况针对本合同段里程较短，工程内容相对单一性、集中性，项目部将在每天深入施工现场的基础上，对本合同段二个工程处机械及劳动力配备情况进行协调、合理的调配使用，使其单一与完整性能充分体现在整个工程施工过程中，保证工程施工顺利进行。附表3：重庆绕城公路Ｓ１合同段主要管理、技术人员一览表附表4：重庆绕城公路Ｓ１合同段路基工程机械配备情况一览表附表5：重庆绕城公路Ｓ１合同段桥梁工程机械配备情况一览表7、主要工程项目施工方案、施工方法7．1测量、土工试验7．1．1测量、放样开工之前，进行现场恢复和固定路线，检查工程已测设的所有永久性标桩。施工测量工作包括导线、中线及高程、水准点的复测，横断面的检查与补测，增设水准点等。将复测无误的结果报监理工程师审核批准后，作为沿线测量控制的依据，在工地准确放样。施工中，根据施工需要进行加密和布设施工测量控制网，并测出两边坡脚桩及开挖边线桩，对施工过程中有可能被破坏成都华川公路建设（集团）有限公司重庆绕城高速公路S1合同段施工组织设计的点要引出到不易破坏的位置，并作好相应记录。测量人员还应经常复核补测控制点。将施工中所有的标桩包括转角桩、中桩、桥涵结构物的起终点、控制点等进行固定性的保护，并将水准基点、三角网点等树立易于识别的标志。对永久性测量标志进行保护到工程竣工后完整地交付监理工程师。平面测量，分直线段和曲线段。采用全站仪放样，用极坐标方法测设中桩点和边桩点。直线段按20米间隔测放中线桩和边桩、曲线段按10米间隔测放中桩点和边桩点，并在主线平面起伏、变化较大点增加断面测设，且钉下标示桩，同时按设计要求测放开挖或回填边线以确定路基边界线。总之，按监理工程师的要求在现场放出路基边缘、坡口、坡角、边沟、护坡道、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓。7．1．2施工前的土工试验路基施工前,土工试验人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查,通过取样试验确定其性质和范围,并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法.对有岩石的地段要掌握岩层风化,龟裂程度,岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。土工试验取样一律按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组；也可按桩号取样进行土工常规试验。《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）规定，挖方、借土成都华川公路建设（集团）有限公司重庆绕城高速公路S1合同段施工组织设计场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJO51-93）办理：(1)液限、塑限、塑性指数、天然密度和液性指数：(2)颗粒大小分析试验：(3)含水量试验：(4)密度试验:(5)相对密度试验:(6)土的击实试验:(7)土的盐含量试验(必要时).路基填料最小强度及粒径要求如下表：项目分类路基底面以下深度填料最小强度填料最大粒径（cm）CBR（%）（mm）上路床0-308100填方下路床30-805100路基上路堤80-1504150下路堤150以下3150零填及路堑路床0-30810030-8051007．2清场（1）施工便道根据本段施工特点，沿线交通方便，但进入施工红线必须成都华川公路建设（集团）有限公司重庆绕城高速公路S1合同段施工组织设计修便道。本合同段一处利用原乡村机耕道加宽、加固，方便车辆机械进出，纵向沿红线内打通便道，有利于土石方调运和构筑物施工。二处在K104+520元明至温家坝二级公路与主线交汇处，沿红线打通便道。对进入天灯堡机耕道进行加宽、加固，有利于天灯堡分离式立交施工，并可同时增加一个工作面。大溪河中桥采用放水施工，便道联通两岸，方便土石方调运。为了保证不影响村民灌溉，对沿红线内涉及灌溉渠道和过水沟渠采用钢筋混凝土园管作涵洞或倒虹管，改沟或开沟引水，确保村民灌溉和洪期排水。防止水毁庄稼和农田，对涉及征地及改路改渠而影响主线施工的，要及时报告业主及监理，并提出相应处理方案，听候处理。元明分离式立交桥施工期间，对元温二级公路实施改线行驶，确保安全通行。对过水渠道改沟，确保灌慨用水，待立交完工后恢复。(2)弃土场本段由于路基多处于软弱段,需挖淤换填。因此,大量的淤泥要弃掉,需征用弃土场,初步选定狱以下地段弃土:K101+000左侧,K102+700左侧,K103+100左侧,K104+300右侧,K105+600左侧,弃土场周边要作好边坡防护和排水沟渠,防止水土流失。（3）清理与挖除对沿红线内的电杆、电