六盘水市白鹤高架桥施工组织设计

六盘水市白鹤高架桥施工组织设计一、工程概况：六盘水市白鹤高架桥桥梁部分全长404.42米，由主桥与引桥两部分组成，孔跨布置为：11.92米空心板+120米中承式系杆拱+12×20米简支梁。其中主桥结构为钢筋砼双肋工字形截面中承式拱，净跨径120米，净矢高30米，矢跨比1/4。工字形拱肋高度320CM，宽150CM，中部肋厚90CM，两拱肋之间设置七道风撑，其中一字形三道，K字形四道；吊杆共设32根，顺桥向中距510CM，横桥向中距1700CM；钢筋砼拱座，重力式扩大基础。引桥在钟山中路一侧为一孔结构为L=11.92米钢筋砼空心板；引桥在中山西路一侧为12孔20米预应力砼简支箱梁（单箱四室）；桥墩为预应力钢筋砼独柱大悬臂墩，挖孔桩基础；引桥桥台为重力式U形台，扩大基础。二、工程地质条件桥位处场地内无滑坡、泥石流、岩溶和塌陷等不良地质情况，场地整体稳定。地基中虽有溶洞发育，但规模不大，加以处理后其稳定性仍较好。地面至持力层间由三层组成：覆盖层：包括素土、耕土及粘土层，总厚度为1.5-8.0米；破碎石灰岩层：岩体呈碎块状，块间充填有粘土和细砂，层厚0.20-2.30米，地基容许承载力为1000KPA；灰白色或灰黑色石灰岩：岩体完整，层厚分别为0.30-11.9米和0.20-14.90米，地基容许承载力分别为5700KPA和2800KPA，设计中将其作为基础持力层。三、工程特点经过仔细研究招标文件及现场查看，我部认为该工程有如下特点：1、工程重要，该桥是六盘水市2001年政府承诺的八件实事之一，是今年六盘水市重点工程之一。2、工期紧，自2001年3月8日开工，至12月25日竣工，全桥只有293个日历天。3、质量要求高，由于该桥属城市桥梁，为了城市的美观，必须将工程建成内实外美的“精品工程”。4、根据设计文件，该工程现浇砼数量较多、且桥面距地面较高，因此需一次组织上场的支架数量较大。5、本地区属喀斯特地貌地区，地下条件较为复杂，地下水丰富。四、工程进度计划安排计划总工期：依据设计图纸及我部施工经验，该桥的计划工期为：自2001年3月8日起，至2001年12月25日止，共用293个日历天完成整个工程。综述如下：施工准备：2001年3月8日至2001年4月2日，利用二十五天时间完成整个下部结构的施工准备工作。下部结构：挖孔桩自2001年4月2日起至2001年6月30日止完成；承台、墩柱、桥台自2001年4月22日至7月20日完成。上部结构：因与下部工程可有交叉，因此在2001年5月7日即可开始施工，分部叙述如下：主桥的拱肋、风撑、固端横梁施工结束的控制时间为2001年8月29日。主桥的纵、横梁及拱上立柱等安排在2001年9日28日前完成；主桥桥面板的安装安排在11月4日完成。主桥的钢纤维砼施工自11月5日起至11月14日结束。引桥的上部结构安排在10月15日前完成，之后用20天时间至2001年11月4日完成整个引桥的钢纤维砼桥面铺装工作。自2001年11月15日至11月25日，完成沥青砼桥面摊铺工作，最后用30天时间完成其余如伸缩缝、栏杆等附属工程的施工，达到12月25日全桥通车的目的。详见工程计划进度网络图（图一）及计划横道图（图二）。五、施工组织机构设置、施工队伍及劳动力安排设置白鹤高架桥项目经理部，该项目经理部设经理一人，总工程师一人，项目部内设计划统计、财务、物资设备、技术、质量安全、试验室、精测组、综合办公室八个职能部门。项目部下设两个专业桥梁施工队伍即：桥梁一队及桥梁二队及一个砼拌和站，为了保证地材数量及质量，我部还将安设一个地材生产厂。桥梁一队负责主桥及钟山中路一侧一孔简支空心板的施工任务；桥梁二队负责钟山西路一侧12孔简支箱梁的施工任务；砼拌和站则负责全桥所有的各级别砼的供应任务。桥梁一队计划安排劳力240人，其中基础工区安排40人，钢筋加工绑扎及预应力工区安排60人，支架及模板工区安排60人，机械工区安排10人，预制工区安排50人，砼工区安排20人。桥梁二队计划安排劳动力220人，其中基础工区安排50人，钢筋加工绑扎及预应力工区安排80人，支架及模板工区安排60人，砼工区安排20人，机械工区安排10人。砼拌和站计划安排30人。全桥计划参加施工的管理及施工人员总数在高峰期将达到490人。见施工组织机构设置图（图三）。六、本工程所需支架的筹集措施及成本核算根据本工程特点，本工程成本除主要材料外，支架的投入将决定项目盈亏，为此我部将采用下述措施降低我部工程成本：在支架的筹集上，我部将从距六盘水市三百公里内的几个工地调集支架进场，首先该支架均为我部自有（无现购投入而仅有按规定的折旧成本）其次运距不远减少调遣费用。在方案的制定上，我部将采用军用战备器材（八三式军用墩220吨、六四式军用梁300吨）与满堂脚手架（碗扣式多功能脚手架800吨）相结合的方式组成现浇支架，不仅减少支架的总需要量（与完全使用脚手架相对比），且增加支架的稳定性和强度，从而保证工程质量和安全。我部将建立地材生产厂，自行采集加工工程所需的各种级配合格碎石，降低一部分工程成本。七、除支架外的其他周转材料及主要设备调入数量及来源主要进场设备：因本工程工期较紧，因此，我部决定加大本工程机械化作业程度，拟安排如下主要设备进场：山东建机厂生产的产量为50M3/H的全自动砼拌和站一部；日产三菱容量6M3的砼输送车两部；HBT60型砼输送泵两部；25吨汽车起重机两部；徐州产16吨汽车起重机一部；柳州产ZL40装载机两部；10吨自制吊架一部。其他主要进场周转材料：；I55型钢300吨；使用未超过两个工地的各种规格方木1200M3；国标组合钢模2000M2；以上主要设备及周转材料均为我部自有，目前存于距六盘水三百公里内的仓库中，均为闲置,中标后即可调入现场，因运距较近，可降低我部施工成本。其他详见拟进场设备及周转材料表（表一）。八、工程用材料的检验、试验与工程测量为保证工程质量及工程进度，我部将在项目部设置精测组及工地试验室，在各施工队设立测量组及试验组。项目部精测组将由三人组成，配备日产TOPCON-GTS701型全站仪及德产S0.2级高精度水准仪，负责全桥的施工控制测量，在接桩复测后将依原有控制点布设全桥施工测量控制网，建立一级导线及三等水准网，保证施工过程中结构物的放样定位质量。队级测量组也分别由三人组成，在项目部精测组的指导下负责施工现场的施工放样工作。项目部工地试验室按满足现场钢筋原材及焊接性能、砼原材及配合比、试件强度检验等项常规试验能力建立，对于其他工地试验室无法进行的非常用试验将委托给省内有资质的试验单位进行。项目部试验室配备三人，负责试验室的日常管理及进行对来样的检验，并对下面施工队负有监督权。两个施工队也将各安排两名试验员，专职负责本队所担施工任务的现场的材料进场取样、检验，砼施工中的监管工作。为了保证进场主要材料检验与试验质量，特制定“白鹤高架桥进场材料检验与试验质量保证措施”，详见表二。拟进场测、试仪器设备表详见表三。九、临时工程施工场地布置见施工总平面布置图（图四）。临时住房：拟在桥位两侧建立临时房屋1180平方米，满足项目部及施工队住宿。施工便道：在人民路与桥的交叉点处，顺桥向修建一条宽约五米，由砂石铺垫的施工便道，便道总长度约为五百米。施工用水：根据现场查看及资料介绍，在桥位经过处2-3#墩之间有一与地下暗河相通的水源，且水对砼无浸蚀，因此我部将以此井作为整个工程的水源，在该水井处修建临时泵房一座，安设水泵，通过顺桥向满铺的管道向各处供水。施工用电：经现场查看，桥位处有多条高压供电线通过，我部拟在上场后安装350KVA变压器一座，并在桥位南侧顺桥向架设临时供电线路一条。施工通讯：在项目部将安装程控电话一部，项目部主要领导及各施工队负责人配备手机，项目部其他管理人员及施工一线的工区长将配备无线对讲机。砼拌和站设置：在人民路的西侧桥旁，设置砼拌和站一座，该站设计每小时产量为50M3，为电脑控制全自动计量拌和站，占地2200米2，满足整个施工期内的砼供应。吊架设置：在拱桥部桥位南侧，安设可起重10吨的吊架一部，以满足拱桥施工中小型料具的提升使用。生活垃圾及工程垃圾临时堆放场：工程施工过程中，环境保护是承包商应担负的责任，为减少在施工期内我部施工造成对周围环境的污染，我部将在施工现场设置生活垃圾及工程垃圾临时堆放场，当工程竣工时再将垃圾弃至环卫部门指定位置。十、施工总体安排描述：按施工准备——下部结构——上部结构现浇及预制件——附属工程流水作业、按主桥——引桥平行作业的顺序组织项目施工。简述如下：施工准备：按两条线组织，一条线是进行施工作业准备：即征地拆迁后的三通一平工作，包括修建临时房屋、安装砼拌和站、建立工地试验室工作等；另一条线是进行施工管理上的准备：即与业主、监理、设计单位积极配合，进行图纸审核、接桩复测布网、技术交底、编制实施性施工组织设计、前期用工程材料料源选定及试验检验，报批下部结构开工报告等。通过迅速的施工准备，尽快达到开工的目的。下部结构施工顺序：主桥部、引桥部同时展开扩大基础及挖孔桩施工，按挖孔机具及人员数量，全面开花，同时加工墩柱模板，待桩基检验合格后进行墩柱及盖梁的施工。上部结构施工顺序：主桥部分按拱肋、风撑、固端横梁砼——纵、横梁砼——横梁预应力张拉——吊杆安装及张拉——支架拆除——安装桥面板的顺序组织施工。引桥部分按每三跨为一个施工单元由高向低组织施工，每一单元的施工过程为：地面硬化——支架支立——底模板铺设——支架预压调整——钢筋安装——侧模板安装、加固——砼浇筑——张拉压浆——支架拆除。附属工程：按护栏基础及人行道盖板——桥面系砼——桥面沥青砼——伸缩缝安装——其他构件安装的施工程序组织施工。十一、主要工程项目的施工工艺11.1、中承式拱桥施工工艺11.1.1、拱座两拱座均属较大体积砼，基坑较大且深，拟采用放坡敞坑开挖方式，其中粘土土质部分及破碎灰岩部分采用挖掘机开挖，挖至坚硬基岩时采用爆破施工，爆破轮廓略大于拱座设计轮廓，之后使用喷射砼加固坡面，达到设计标高后检验实际地质情况是否与设计相附，如不符报请设计单位做变更设计处理，如符合则报请监理工程师检查，批准后进行模板支立、钢筋绑扎作业。上述所有工序结束后灌筑拱座砼。砼施工前需按设计要求将拱肋施工前需埋入拱座的钢筋按要求埋入。砼采用固定式砼搅拌站集中拌制，砼输送车运至现场，在现场使用滑槽配以串筒落入模内。砼振动采用插入式振捣器，人员通过钢筋网中的预留孔进入模内振捣。因拱座砼属大体积砼，为避免砼在硬化过程中发生裂纹，我部拟采用在砼中预设管道采用循环水降温的方法解决，另外如在砼浇筑时外界气温很高，我部将采用在拌和用水中加入冰屑、对砂石料洒水降温等方法降低砼的入模温度。11.1.2、拱肋、风撑、纵横梁现浇施工程序：首先支立拱肋及风撑现浇支架，在支立承重支架的同时安装满足施工需要的辅助脚手，支立好后进行承重支架的预压，预压采用超载预压的方式强制基础完成沉降，之后铺横向承重方木，调整至设计标高后铺底模，之后按设计要求的拱圈分段方法分段吊装已制好拱肋钢筋骨架，骨架吊装就位后调整至设计位置，临时固定于辅助脚手，最后进行模板拼装及加固，经检验合格后，分段浇注拱肋及风撑砼。当所有分段砼施工结束后，按设计要求顺序对称进行各分段拱圈间的接缝浇筑，直到最后中段合拢，在接缝处应按设计及施工规范要求进行处理。拱圈完成合拢并达到设计强度后，拆除纵横梁底面以上部分的支架，进行纵横梁及拱上立柱的现浇施工。支架：经现场查看，现场场地平坦，拱肋及纵横梁均可采用有支架施工的方法，因此我部拟采用满堂支架的方式进行施工，为保证支架的稳固，纵横梁底面以下使用军用梁及军用墩组成支架，支架底座采用砼基础，军用器材拼支架上部采用碗扣式脚手架做满足拱肋及风撑要求的满堂支架，支架支立时注意两拱肋间设置牢固的联接以保证整个支架的结构稳定。详见主桥支架设计图（图六）。模板：外模采用国标组合钢模板做为整个上部结构的模板，模板加固采用方木背楞配合对拉螺杆的方式。对于内腔较小箱形结构，内模采用轻型方木及轻质胶合板，砼施工结束后不