空气动力学与飞行力学复习题10

《空气动力学与飞行力学》复习题一、选择题1．连续介质假设意味着。(A)流体分子互相紧连(B)流体的物理量是连续函数(C)流体分子间有间隙(D)流体不可压缩2．温度升高时，空气的粘度。(A)变小（B）变大(C)不变3．水的体积弹性模量空气的体积弹性模量。(A)（B）近似等于(C)8．的流体称为理想流体。(A)速度很小（B）速度很大(C)忽略粘性力（D）密度不变9．的流体称为不可压缩流体。(A)速度很小（B）速度很大(C)忽略粘性力（D）密度不变10．静止流体的点压强值与无关。(A)位置（B）方向(C)流体种类（D）重力加速度11．油的密度为800kg/m3，油处于静止状态，油面与大气接触，则油面下0.5m处的表压强为kPa。(A)0.8（B）0.5(C)0.4（D）3.912．在定常管流中，如果两个截面的直径比为d1/d2=3，则这两个截面上的速度之比V1/V2=。(A)3（B）1/3(C)9（D）1/913．流量为Q，速度为V的射流冲击一块与流向垂直的平板，则平板受到的冲击力为。(A)QV（B）QV2(C)ρQV（D）ρQV214．圆管流动中，层流的临界雷诺数等于。(A)2320（B）400(C)1200（D）5000015．超音速气流在收缩管道中作运动。(A)加速（B）减速(C)等速16．速度势只存在于(A)不可压缩流体的流动中（B）可压缩流体的定常流动中(C)无旋流动中（D）二维流动中17．流函数存在于(B)不可压缩流体的平面流动中（B）可压缩流体的平面流动中(C)不可压缩流体的轴对称流动中（D）任意二维流动中18．水的粘性随温度升高而A.增大；B.减小；C.不变。19．气体的粘性随温度的升高而A.增大；Ｂ.减小；Ｃ.不变。20．理想流体的特征是Ａ.粘度是常数；B.不可压缩；C.无粘性；D.符合pV=RT。21．静止液体中存在Ａ.压应力；Ｂ.压应力和拉应力；Ｃ.压应力和切应力；Ｄ.压应力、切应力和拉应力；22．用U形水银差压计测量水管内A、B两点的压强差，水银面高差hp=10cm,pA-pB为A13.33kpa；B.12.35kpa；Ｃ.8kpa。23.空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将（）。(1)变大(2)变小(3)不变(4)不一定24.空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流压强将（）。(1)变大(2)变小(3)不变(4)不一定25.根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将（）。(1)变大(2)变小(3)不变(4)不一定26.飞机的升力（）。(1)垂直于飞机纵轴(2)垂直于相对气流(3)垂直于机翼翼弦(4)垂直于重力27.飞机相对气流的方向（）。(1)平行于机翼翼弦，与飞行速度反向(2)平行于飞机纵轴，与飞行速度反向(3)平行于飞行速度，与飞行速度反向(4)平行于地平线28.飞机的升力主要由（）产生。(1)增大机翼下表面的压强(2)减小机翼下表面的压强(3)减小机翼上表面的压强(4)增大机翼上表面的压强29.飞机下降时，相对气流（）。(1)平行于飞行速度，方向向上(2)平行于飞行速度，方向向下(3)平行于飞机纵轴，方向向上(4)平行于地平线30.飞机的迎角是（）。(1)飞机纵轴与水平面的夹角(2)飞机翼弦与水平面的夹角(3)飞机翼弦与相对气流的夹角(4)飞机纵轴与相对气流的夹角31.飞机的（）越大，诱导阻力越小。(1)机翼面积(2)展弦比(3)弯度(4)翼弦32.低速飞行性能最好的机翼是（）。(1)梯形翼(2)三角翼(3)后掠翼(4)平直机翼33.飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。(1)减小、增大(2)增大、减小(3)增大、增大(4)减小、减小34.临界迎角是（）。(1)最大上升率对应的迎角(2)最大升力系数对应的迎角(3)最大上升角对应的迎角(4)最大升阻比对应的迎角35.相同迎角，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的（）。(1)一倍(2)二倍(3)三倍(4)四倍36.放下襟翼，飞机的升力将（）。(1)减小(2)先减小后增加(3)不变(4)增大37.放下襟翼，飞机的阻力将（）。(1)不变(2)增大(3)减小(4)先增大后减小38.要保持相同的升力，当飞机速度减小时，飞机迎角应（）。(1)增大(2)减小(3)不变(4)不一定39.简单襟翼靠（）来增大升力系数。(1)增大机翼面积(2)增大机翼临界迎角(3)增大机翼弯度(4)延缓上表面气流分离40.飞机的压力中心是（）。(1)附加升力着力点(2)压力最低的点(3)压力最高的点(4)升力的着力点41.飞机迎角增大，压力中心的位置会（）。(1)前移(2)后移(3)保持不变(4)先前移再后移42.摩擦阻力是由于（）产生的。(1)空气的粘性和飞机表面不绝对光滑(2)飞行速度太快而使空气压缩(3)附面层气流分离(4)翼型前后压力差产生43．翼型升力系数的意义主要表示（）。(1)相对气流方向对升力的影响(2)迎角和翼型等因素对升力的综合影响(3)机翼面积对升力的影响(4)速度对升力的影响44.有利迎角是（）。(1)最大气动效率对应的迎角(2)最大升力系数对应的迎角(3)最小阻力系数对应的迎角(4)最大升阻比对应的迎角45.前缘缝翼用来（）。(1)增大着陆飞行时阻力(2)增大巡航飞行时的升阻比(3)增大巡航飞行时的升力(4)延迟大迎角飞行时的气流分离，增大临界迎角46.翼型的中弧曲度越大表明（）。(1)翼型的厚度越大(2)翼型的上下表面外凸程度差别越大(3)翼型外凸程度越大(4)翼型的弯度越大47.低速飞机翼型前缘（）。(1)较尖(2)较圆钝(3)为楔形(4)以上都不对48.关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是（）。(1)上下翼面的弯度相同(2)机翼上表面的弯度大于下表面的弯度(3)机翼上表面的弯度小于下表面的弯度(4)机翼上下表面的弯度不可比较49.操纵副翼时，飞机将绕(1)立轴的偏转运动(2)纵轴的滚转运动(3)横轴的俯仰运动(4)立轴的滚转运动50.操纵升降舵时，飞机将绕(1)横轴的俯仰运动(2)纵轴的滚转运动(3)立轴的偏转运动(4)纵轴的俯仰运动51.操纵方向舵时，飞机将绕(1)横轴的俯仰运动(2)纵轴的滚转运动(3)立轴的偏转运动(4)横轴的偏转运动52.向前推杆，飞机的迎角(1)先减小后增大(2)减小(3)增大(4)不变53.蹬左舵，飞机垂尾产生的空气动力。(1)向上(2)向右(3)向左(4)向下54.具有正静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有(1)回到原平衡状态的趋势(2)继续偏离原平衡状态的趋势(3)保持偏离后的平衡状态(4)不一定55.具有中立静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有(1)回到原平衡状态的趋势(2)继续偏离原平衡状态的趋势(3)保持偏离后的平衡状态的趋势(4)不一定56.飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若，则飞机表现出正动安定性。(1)飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态(2)飞机振荡的振幅持续增大(3)飞机振荡的振幅不增大也不减小(4)不一定57.常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩。(1)上仰(2)下俯(3)偏转(4)滚转58.常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩。(1)滚转(2)上仰(3)下俯(4)偏转59.重心靠前，飞机的纵向安定性(1)不受影响(2)减弱(3)变强(4)视情况而定60.上反角使飞机具有横侧安定性的原因是(1)侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，阻力减小(2)侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，升力减小(3)侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大，升力增大(4)侧滑时，上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大，升力增大61.平均空气动力弦指(1)机翼沿展向各个翼型剖面的翼弦的几何平均值(2)与真实机翼面积相同的矩形机翼的翼弦(3)假想的矩形机翼的翼弦，其面积、升力以及俯仰力矩特性都与原机翼相同(4)与真实机翼翼展相同的矩形机翼的翼弦62.飞机的重心越靠前，相同飞机重量，相同飞机飞行速度的条件下，飞机的阻力(1)越大(2)越小(3)不变(4)不能确定63.在等速的平直飞行中，作用于飞机上的四个力的关系是(1)升力等于阻力，拉力等于重力(2)升力等于拉力，阻力等于重力(3)升力等于重力，拉力等于阻力(4)升力等于重力，拉力略大于阻力64.飞行中为了省油，在巡航飞行时，(1)应采用最大巡航速度巡航，以尽快到达目的地，减小巡航飞行时间以节约燃油(2)应选择远程巡航方式或长航程巡航方式(3)应该选择经济方式以节约燃油(4)应选择最长续航时间方式65.上升时，需要额外的来维持飞机的上升。(1)拉力(2)重力(3)升力(4)向心力66.起飞后为了尽快到达某一指定的高度层，应该采用什么方式爬升(1)最大爬升率(2)最大爬升角(3)最大爬升速度(4)最大升力系数方式67飞机转弯的向心力是(1)飞机升力的水平分力(2)方向舵上产生的气动力(3)飞机的拉力(4)飞机的重力第一分量68.飞机坡度增大，升力的垂直分量(1)保持不变(2)减小(3)增大(4)先减后增69.飞机坡度增大，升力的水平分量(1)保持不变(2)减小(3)增大(4)先增后减70.载荷因数是(1)飞机承受的载荷（除重力外）与重力的比值(2)飞机升力与阻力的比值(3)飞机拉力与阻力的比值(3)重力与升力的比值71.盘旋中，坡度增大，载荷因数(1)保持不变(2)增大(3)减小(4)先减小后增大72.相同速度飞行，转弯坡度越大，转弯半径(1)越大(2)越小(3)不变(4)不能确定73.起飞距离是(1)从速度为0开始加速滑跑到飞机离地上升到15米（50英尺），速度不小于起飞安全速度所经过的水平距离(2)从开始加速滑跑到飞机离地所经过的距离(3)从速度为0开始加速滑跑到飞机离地上升到15米（50英尺）所经过的距离(4)从速度为0开始加速滑跑到飞机离地上升到30米（100英尺）所经过的距离74.起飞重量越大，起飞距离(1)越短(2)越长(3)与起飞重量无关(4)有关系，但不能确定75.马赫数表指示什么信息(1)飞机真空速与音速之比(2)飞机当量空速与音速之比(3)飞机指示空速与音速之比(4)飞机地速与音速之比76.从低速开始到超音速，迎角一定情况下，飞机的阻力系数会随马赫数增加而(1)一直增大(2)先增大后减小(3)先减小后增大(4)保持不变(3)后掠翼的高速升阻力特性77.机翼的后掠角是为了(1)增大升阻比(2)增大临界迎角(3)增大临界M数(4)增大着陆速度以防止飞机失速二、名词解释（1）相对厚度（厚弦比）（2）相对弯度（中弧曲度）（3）展弦比（4）后掠角（5）最小阻力迎角（6）临界迎角（7）升阻比（8）静稳定性（9）动稳定性（10）焦点（11）侧滑（12）稳定力矩（13）阻尼力矩（14）平飞最大速度（15）平飞最小速度（16）最小阻力速度（17）剩余拉力（18）上升率（19）陡升速度（20）快升速度（21）着陆滑跑距离（22）着陆距离(23)起飞滑跑距离(24).起飞距离（25）飞行M数（26）空气的可压缩性（27）升力系数（28）压力中心（29）阻力系数（30）分离点三、简答题1.解释迎角的含义2.利用连续性定理说明流管截面积变化与气流速度变化的关系。3.什么叫空气的粘性？空气具有粘性的原因是什么？4.机翼的升力是如何产生的？利用翼型的压力分布图说明翼型各部分对升力的贡献。5.附面层是如何形成的？附面层内沿物面的法线方向气流的速度和压强变化各有何特点？6.附面层气流分离是如何产生的？涡流区的压强有何特点？7.飞机的摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力是如何产生的？8.飞机的诱导阻力是如何产生的？9.说明伯努利方程中各项参数的物理意义。并利用伯努利定理说明气流速度变化与气流压强变化的关系。10.写出飞机的升力公式，并说明公式各个参数的物理意义。11.写出飞机的阻力公式，并说明公式各个参数的物理意义。12.画出飞机的升力系数曲线。说明升力系数随迎角变化的原因。13.画出飞机的阻力系数曲线。说明阻力系数随迎角变