T6-4S店OBD车联网转型解决方案

T6-4S店OBD车联网转型解决方案车联网OBD智能信息终端产品手册Rev.1.02—23June2015Productdatasheet1.4S店转型背景刀头舐血的竞争下，互联网公司和传统四位一体的汽车零售经销商展开了新一轮的竞争博弈。互联网公司除了整车销售这一块无法撼动4S店的地位之外，其他领域已经是见缝插针。车保网创始人屈总已经将汽车零配件领域做了一些深挖，后市场的服务已经崛起了千百家4S店面临很多挑战，传统模式的4S已经会被互联网化的快捷，以人为本，以服务为主导的产品流失大量的用户，收集更多，更广，更高效的信息反馈，将4S店直逼悬崖。从这些观点来看，业内都说4S店会死，可能无法让人站在4S店的正方，在下认为通过一些其他的互联网化的服务和手段，4S店依旧可以站在这个汽车服务领域的前沿。既然是变，肯定会有点时间和利润上的一些痛苦，换来的可能是口碑和更多的用户，这些可能大家都听过，我给大家说下，我为什么站在正方，为什么相信4S店不会死，拿我们现有的客户举个例子。我们已经通过智能硬件的方式服务多家4S集团，硬件的组成部分有OBD、CANBUS、GPS、GPRS、G-sensor及震动传感器，其主要提供的应用层信息包涵了汽车数据追溯、智能手机控制汽车、位置信息、驾驶习惯、碰撞信息和停车防盗、远程找车等。作为个人车主，也许用到的功能不是特别多，但是在用户端，我们可以阉割一部分企业的需求，展现给用户有实用价值的数据和服务即可。从消费者来说，没有比丢车更难以承受的，设备所集成的GPS提供的位置信息及汽车CAN总线输出的大灯喇叭双闪等提示，既满足了炫耀的心里需求，也满足了停车找车，提供周边环境吃喝玩乐的个性化需求。在安全防盗方面，设备采用隐藏式安装，直接连接汽车CAN总线，一般小偷是不敢轻易取线的，已经完全超越了市面上普通OBD能做的事情。数据的采集与历史追溯为二手车的价值评估提供了坚实有力的硬盘数据，一辆二手车是否能打动消费者购买欲望，将这台二手车的数据提供出来即可，定期的保养、零配件的维修、轮胎、刹车碟片磨损更换，前用户的驾驶行为统计，有效解决了二手车客户的心理障碍，以后评估车型，用户自己就可以决定。保养维修及零配件的公开透明化为用户打消4S店“贵”的心理作用，一般用户首保免费都会在4S店内完成，因为是免费。如何带动二次、三次及以后的保养，简化程序，周到服务，价格合理是直接影响到后服务是否能继续的长远话题。如果4S店敢于舍弃少部分利益，将机油价格、零配件品质、服务与沟通和其他路边店基本持平，我想，我还是乐意去4S店做保养的。赚那一部分的钱？中高端客户的钱，发烧友的钱，驾驶行为好的客户的保险费用。将客户保养的所有数据都公开给客户，让他们知根知底。THREADtechco.,ltd.T6车联网OBD智能信息终端T6©THREAD.2015Allrightsreserved.ProductdatasheetRev.1.0—15June20152of12通过人性化的关怀和有效的服务能力，提升与客户之前的沟通。通过电子档案，记得用户的生日，及时推送折扣信息和保养免工时费、免费洗车、吃饭折扣等，连锁一些连锁店，4S变更为服务公司，价格相当的情况下，我还是乐意去4S店的。因为多年树立的品牌形象和更新的品牌服务，直接影响汽车品牌的价值和服务，我敢说，用过都说好的时候，已经成功了一半了。是否有实效，是4S店投入产出纠结的问题，我们目前服务的4S店集团已经取得了阶段性的成果，在他们看来，投入产出比是可观的。客户的回保率（首保以后回店保养比例）从原本34%直接上升到70%，以厦门宝马、佛山丰田为典型，他们的回保率是85%。你可能会问我，他们是如何做到的？新车销售之前加装智能设备，可以通过变卖的方式、也可以通过送的方式，这里面有丰厚的利润，因为我们同款品牌，只会做一个4S集团；其次，在新车销售的时候，别的4S集团是没有提供这些服务和功能的；其三，精准读取里程、碰撞信息、汽车故障信息，对于4S店或者集团来说，比往年的算法要好得多；其四，4S的品牌服务提升上来，把价格降下去那么一点，增加了客户的流量，我相信还是有所可为，就怕你不为。二手车大数据的追溯，不是谁都有，自己手上的客户，自己销售出去的车，自己的品牌，用户来评估，路边的二手车可以洗洗睡了，加快和二手车平台的合作，提供优质数据和车型记录，多渠道，多面合作，扩大品牌竞争力。我们这里说的变，不是去干掉相关后市场服务行业，而是学习他们的精华所在，有效结合自身优势和体量，为用户解决更多的难题，拉近用户的距离，大家卖车都不赚钱的时候，评估一个4S店是否能活，就看他的服务值多少钱了。。2.产品概述T6是由深圳速锐得科技针对企业行业用户精心打造的一款OBD智能信息终端硬件，产品集OBD+GPRS+GPS+G·SENSOR+FLASH+振动传感器于一体，实现车辆数据的实时获取、追踪定位和车辆状态监测，帮助企业更高效、更智能实现企业车队管理、车辆远程监控。3.产品特征产品模块化，多核分布式处理，OBD解码数据处理与主控MCU分离，实现数据读取、计算更精准；OBD模块适应当前先进技术（支持发动机自动启停、支持多CAN等），支持实时数据获取，驾驶习惯数据获取，熄火自动生成本次行程报告；超低功耗设计，自动启动休眠，自动检测电瓶电压、自动报警；工业级高稳定性GPRS模块，内置GSM高灵敏度天线，支持TCP/IP数据传输，支持域名/IP地址连接服务器；内置振动传感器，休眠模式下，实现异常振动监测并震动上报至服务器；内置大容量存储芯片，支持离线状态下数据存储；THREADtechco.,ltd.T6车联网OBD智能信息终端T6©THREAD.2015Allrightsreserved.ProductdatasheetRev.1.0—15June20153of12内置高灵敏度6轴加速度传感器，融合精准加速度、角速度算法，实时获取车辆当前姿态，支持急加速、急减速、急转弯、碰撞等车况判断；高灵敏度GPS模块与主机分离，实现GPS搜星信号更稳定，支持定位跟踪、同步授时；休眠模式下，支持电瓶低电压监测报警、异常震动报警等；标准API接口指令，服务器解析更智能、方便；支持自定义上传实时数据间隔；车辆启动、熄火、休眠自动上报消息；支持在线、远程升级，支持在线、远程配置产品参数。4.产品功能5.产品应用车联网•政府单位/企业车队/校车安全车联网•汽车租赁/保险公司车联网•4S店/电信运营商车联网•科研教育培训THREADtechco.,ltd.T6车联网OBD智能信息终端T6©THREAD.2015Allrightsreserved.ProductdatasheetRev.1.0—15June20154of126.支持协议序号协议名称国际标准1ISO9141-2ISO9141-22KWP2000_5BPSIS014230(KWP)3KWP2000_FAST4CANBUS_11B_500KISO15765(CANBUS)5CANBUS_29B_500K6CANBUS_11B_250K7CANBUS_29B_250K7.主要部件组成类型名称型号生产商主机MCUSTM32F103RCT6STOBD模块EST527-miniSTHREADGPRS模块SIM800LSIMCOMMG·SensorMPU6050InvenSenseFLASHW25Q128WINBONDVIB(震动传感器)SW420KOSOD配件OBD定制线（带SOS功能）配件G-MOUSEUBLOX-6010-STUBLOX配件GPRS模块天线8.接口定义序号接口功能说明110PIN接口OBD接线口OBD定制线接头接入24PIN接口GPS接线口接收GPS定位数据3MINIUSB接口在线升级/参数配置/调试接口4SIM卡槽插入SIM卡支持移动/联通标准SIM卡9.LED灯状态定义常亮慢闪（1秒1次）快闪灭THREADtechco.,ltd.T6车联网OBD智能信息终端T6©THREAD.2015Allrightsreserved.ProductdatasheetRev.1.0—15June20155of12红色灯（电源灯）设备正常工作设备未激活正在升级设备未上电或已休眠绿色灯（OBD状态灯）OBD通讯成功OBD正在尝试连接OBD模块休眠蓝色灯（GPRS状态灯）模块入网成功模块未入网GPRS模块电源关闭橙色灯（GPS状态灯）GPS定位成功GPS正在定位GPS模块电源关闭10.模块参数部件参数参数值终端尺寸73(长)*85.7(宽)*19.5(高)mm重量0.035kg储存温度-40℃~+85℃工作温度-20℃~+80℃工作电压12.8V工作电流120mA最大电压22V最大电流2A休眠电流1.5mAGPRS模块支持频段900/1800MHz数据传输85.6kbps（下行）42.8kbps（上行）数据传输类型TCPGPRS多时隙Class10GPRS移动台ClassBGPS模块尺寸大小16*12*2.4mm工作电压5.0V接口全速TTL串口坐标系WGS-84协议NMEA0183灵敏度-153dBm（捕获）-159dBm（跟踪）热启动1秒温启动37秒冷启动39秒高度18000米速度515m/s加速度4gTHREADtechco.,ltd.T6车联网OBD智能信息终端T6©THREAD.2015Allrightsreserved.ProductdatasheetRev.1.0—15June20156of1211.产品应用解析终端正常工作流程THREADtechco.,ltd.T6车联网OBD智能信息终端T6©THREAD.2015Allrightsreserved.ProductdatasheetRev.1.0—15June20157of12初始化设备初始化主要检测各终端部件是否能正常工作，如果设备初始化不通过，终端会进行重启，若连续5次重启初始化仍然不通过，会进行如下操作：序号初始化失败组件说明1FLASH设备直接进入休眠，并不在开启点火唤醒/震动唤醒/闹钟唤醒/SOS唤醒2GSENSOR终端不进行急转弯及碰撞监测3GPS无定位数据4GRPS数据一直在FLASH存储，不进行上传工作流程终端采用分时异步方式工作，定时获取OBD数据，定时执行数据组包并存入FLASH任务，实时执行FLASH缓存数据上报，同时，实时响应远程指令。正常工作过程中，会定时上报以下数据包：序号命令字（HEX）功能上报时间间隔说明102车辆启动消息检测到启动后自动上报一次包含启动时间及启动位置，默认获取上一次熄火位置信息。此消息出发后，序号2-6才会执行。201实时数据消息默认30秒，可通过AT指令修改，范围6–60秒，必须为6的倍数包含OBD实时数据、驾驶习惯数据以及6组定位数据315心跳包数据默认3分钟包含流水号、网络信号值、GPRS模块IMEI号等信息，默认间隔时间3分钟410实时行程汇总统计默认5分钟是指从启动时间截止到目前时间点的行程汇总统计503车辆熄火消息检测到熄火后自动上报一次检测到车辆熄火后自动上报一次，包含熄火时间及熄火位置。610本次行程汇总统计发送完熄火消息之后自动上报一次熄火消息上报完成之后，自动上报一次本次，数据格式与序号4的数据格式保持一致。休眠流程如果熄火后60秒内，终端检测到车辆重新打火，则会重新进入工作流程；车辆熄火60秒后，并且以下任一条件满足，终端即进入休眠流程：a.网络信号良好，TCP连接稳定并且终端FLASH缓存数据已经全部传完；b.网络信号不稳定或者发送数据时出现任意一包数据超时现象。说明：FLASH存储数据容量大小为7168条记录，如果存满，再一次性传上去，会需要花费较多时间才能进入休眠流程。进入休眠流程之后，终端会执行2个步骤：THREADtechco.,ltd.T6车联网OBD智能信息终端T6©THREAD.2015Allrightsreserved.ProductdatasheetRev.1.0—15June20