第七章--汽车运动

汽车运动学习目标1.掌握汽车运动的概念、了解其起源。2.了解国际及国内汽车运动发展现状及其组织机构。3.掌握汽车运动的分类及其运动规则。4.了解汽车运动的魅力及著名车手。第一节汽车运动概述汽车运动是使用汽车在封闭场地内、道路上或野外进行比赛速度、驾驶技术和车辆性能的一项运动一、汽车运动的起源1.最早的汽车比赛法国是汽车运动的故乡。国际性车赛法文叫GrandPrix(简称GP)，意思是大奖赛。世界最早的车赛是在1887年4月20日由法国《汽车》杂志社举办的，只有乔乐基·布顿1个人参赛，他驾驶四人座的蒸汽机汽车从巴黎沿纳塞河畔跑到了努伊伊。1888年，法国《汽车》杂志社再次举办了车赛，路程为努伊伊到贝尔塞，全长20km，结果驾驶迪温牌三轮汽车的布顿获得冠军，第二名也就是最后一名为驾驶塞尔波罗蒸汽汽车的车手。二、汽车运动的起源2.最早的正规汽车比赛1894年，在法国举行了首次汽车比赛，路线是从巴黎到莱茵又返回巴黎，共有102辆汽车参加了比赛。比赛的目的是为了厂商检验车辆的性能，宣传使用汽车的安全性和可靠性。参赛的有内燃机汽车、蒸汽汽车、电动汽车和酒精汽车。比赛结果，只有9辆汽车到达终点，蒸汽汽车获得第一名，时速为24km/h。二、汽车运动的起源3.最早的汽车场地赛在以后的车赛中，为避免汽车在野外比赛时扬起漫天尘土而影响后面车手的视线，造成伤亡事件，车赛逐渐改为在封闭的道路赛场和跑道上进行，这就是汽车场地赛的雏形。最早的汽车跑道赛于1896年在美国的普罗维登斯举行。二、汽车运动的组织机构1.国际汽车联合会FIA早期的赛车运动对参赛车辆没有统一的规定，参赛者可以驾驶各式各样的汽车参加比赛。1904年6月10日，法国、英国、德国、比利时等欧洲国家发起成立国际汽车联合会FIA(FederationInternationaledeI‘Automobile)，总部设在法国巴黎（1999年移至瑞士苏黎世）。二、汽车运动的组织机构1.国际汽车联合会FIAFIA的官方语言为法语和英语，FIA是国际奥林匹克委员会成员组织。二、汽车运动的组织机构2.FIA的组织形式国际汽联以推动汽车工业发展为宗旨，其最高权力机构是世界汽车旅游理事会和世界汽车运动理事会。两个理事会的主席均由国际汽联主席担任，分别另设一名执行主席。两个理事会的成员各由会员代表大会选举产生的来自不同国家的21名委员组成。世界汽车旅游理事会主要负责协调道路交通安全、环境保护、消费者权益保护、组织相关活动及旅行事务等。世界汽车运动理事会主要负责统筹世界各国汽车运动组织，为所有不同种类的赛车运动制订规则，协调安排世界范围内的各项汽车比赛。两理事会分别设立若干个特别委员会，它们在各自负责的范围内开展工作。二、汽车运动的组织机构其中较有影响的委员会有：赛道及安全委员会一级方程式赛车委员会拉力赛委员会卡丁车委员会汽车旅游委员会和制造厂商委员会等。二、汽车运动的组织机构3.FIA的工作（1）FIA以推动汽车工业发展为宗旨，负责全球汽车俱乐部和各种汽车协会的活动。（2）FIA根据各国的申请，每年在世界上约80个国家和地区安排包括世界锦标赛、世界杯赛、世界大奖赛、地区赛在内的近800场各类汽车比赛。（3）FIA制订有关汽车大赛路线、车辆、驾驶员以及比赛方法的相应规定，对比赛和记录进行认可，并对举行的比赛作必要的调整或协调。（4）FIA联系着各个国家的中央汽车俱乐部。各地方汽车俱乐部就汽车比赛有关事务与FIA进行接触，参照国际比赛的规则，制定适合当地的比赛方法，组织实施汽车比赛。二、汽车运动的组织机构第二节汽车运动的分类目前国际上正规车赛主要分长距场离比赛（拉力赛、越野赛等）环形场地赛（方程式汽车赛、耐久赛等）无道路比赛（如特种车赛、大脚车赛等）。一、方程式汽车锦标赛20世纪30年代，为了规范汽车比赛并使比赛的胜负不再由发动机的功率、而是由车手的技术来决定，人们开始规定发动机的类型和汽缸容量。于是有了方程式(FORMULA)的概念。所谓方程式赛车是按照国际汽车运动联合会规定标准制造的赛车。这些标准对方程式赛车的车长、车宽、轮距、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。一、方程式汽车锦标赛要生产方程式赛车的厂家，首先要通过FIA的认可，在确信有足够的技术生产实力后才能够生产方程式赛车。方程式赛车是生产厂家创造力、想象力、技术水平和经济实力的结晶，其价值不亚于一架小型飞机。一、方程式汽车锦标赛属于方程式汽车比赛的项目有：一级方程式汽车赛(F1/Formula1)三级方程式汽车赛(F3/Formula3)方程式3000(F3000/Formula3000)雷诺方程式(FormulaRenault)亚洲方程式(FormulaASIA)无限方程式福特方程式卡丁车方程式等方程式赛车的特点级别发动机其他特点一级方程式F1非增压的汽油发动机排量3.0L、10缸以下、478kW以上由底盘、发动机、变速系统、轮胎和空气动力装置等构成。单座位、座舱敞露、4轮外露；变速器采用半自动变速系统；底盘是以航天飞机的构造科学为基本理论依据，用碳化纤维制造的；车身呈流线形，在其前、后部设有扰流装置和翼子板；轮胎采用特殊合成橡胶制造，分干地与湿地两种方程式F3000排量为3L、8缸、350kW以上三级方程式F3排量2L、4缸、125KW以上亚洲方程式限在亚洲地区开展、与F3相似1.世界一级方程式锦标赛(F1/Formula1)（1）F1定义。世界一级方程式锦标赛F1（FIAFormula1WorldChampionship），是由国际汽车联盟（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。1950年，国际汽联在英国银石赛车场第一次举办了F1世界锦标赛。F1比赛场景1.世界一级方程式锦标赛(F1/Formula1)（2）赛道。专用赛道均为环形，每圈长度为3～8km，每场比赛距离为300～320km；赛场不允许有过多过长的直道，目的在于限制高速，以免发生危险。（3）比赛。每场比赛均分为计时排位赛和决赛两个过程。排位赛Qualifying是在比赛前专门举行的比赛，以单圈最快者排在首位，获得杆位。正式比赛开始，各车手按各自排位从相继不远的位置出发。跑完规定圈数（每场为超过305公里的最小圈数），时间短者获胜。1.世界一级方程式锦标赛(F1/Formula1)（4）计分方法。车队积分方法与车手相同。2003年以前取前6名，车手获得分数依次为10、6、4、3、2和1；2003年开始取前8名，车手获得分数依次为10、8、6、5、4、3、2和1；从2010赛季开始实行新的积分系统，每场比赛取前10名，车手获得分数依次为25、20、15、10、8、6、5、3、2、1。在每一赛季结束后，将车手在全年若干场比赛中的比赛成绩相加得出总积分，得分最高者为当年世界冠军。在积分相同的情况下，车手将以得分时获得的名次做比较，如得冠军的次数相同则比较第二名，得第二名的次数仍相同则比较第三名，以此类推。1.世界一级方程式锦标赛(F1/Formula1)（6）PITPIT指F1比赛中的维修站。比赛过程中必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站(Pit)换胎及加油，称为PitStop。一次的PitStop需要21个人来共同完成，用6~12s来为赛车加油及换胎。以现今F1车队的水准来说，通过团队的合作可在7s内完成换胎并加满60L的汽油。1.世界一级方程式锦标赛(F1/Formula1)（5）车手。车手必须持有由国际汽车联合会签发的超级驾驶执照（FIAsuperlicence）。这张车手执照只发给在F3000、F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型赛车(karting)逐步晋级到F1。每年全世界持有这种执照的车手不超过100人。F1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员，通常一场比赛车手必须换档2500次，平均2秒钟要换档一次，车手的注意力必须高度集中，过弯时的4个G，让车手的重量变成四倍，身体有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。对于赛车手来说，除了天份与丰富的赛车经验外，不断地努力才是他们成功的因素。1.世界一级方程式锦标赛(F1/Formula1)2.F1著名车队（1）法拉利车队是F1赛车界的“大哥大”。从1999年到2003年，法拉利车队连续５年蝉联年度车队总冠军和车手总冠军，日益显露出垄断架势，其中“车王”德国人迈克尔·舒马赫（MichaelSchumacher）功不可没。1.世界一级方程式锦标赛(F1/Formula1)2.F1著名车队（2）威廉姆斯车队1973年才加入Ｆ１狂飙行列，到1997年，这支车队成为第一支获得９次年度车队总冠军的车队。威廉姆斯车队历史上最传奇的人物要数巴西人赛纳。1.世界一级方程式锦标赛(F1/Formula1)2.F1著名车队（3）麦克拉伦车队的创始人叫做布鲁斯·麦克拉伦，他在1970年试车时不幸遇难。1974年，这支车队获得第一个年度总冠军。上世纪末，芬兰飞人哈基宁两度为麦克拉伦带来车手总冠军。到目前为止，麦克拉伦车队一共获得了11个车手总冠军和8个车队总冠军。1.世界一级方程式锦标赛(F1/Formula1)2.F1著名车队（4）雷诺（Renault）车队的前身是贝纳通（Benetton）车队。上世纪九十年代早期，大舒马赫曾经在贝纳通车队效力，并为车队获得两个车手总冠军和一个车队总冠军，这也是车队历史上获得的所有总冠军。2000年，雷诺公司买下了经营不佳的贝纳通车队。雷诺车队所用的发动机当然是雷诺的，轮胎则是米其林的。两名车手分别是意大利的特鲁利和西班牙的阿隆索。二、汽车拉力赛(Rally)拉力赛亦称多日赛是汽车道路比赛项目之一，在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。是一种在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。拉力赛一词取自英文“Rally（集结）”，表示参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内，到达分站点目标，并在规定时间内完成车子的维修检测。拉力赛主要比技术和耐力。二、汽车拉力赛(Rally)比赛在规定日期内分若干阶段进行每阶段内设置由行驶路段连接的数个测速的赛段交替进行，每个赛段的长度最短3km，最长可达30km。比赛采用单个发车方法，每隔2~3分钟有一辆赛车出发投入比赛。每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员）组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间越短排名越前。二、汽车拉力赛(Rally)国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛(16站)欧洲拉力锦标赛(11站)亚洲拉力锦标赛(6站)非洲拉力锦标赛(5站)中东拉力锦标赛(6站)等众多大型国际赛事。我们中国也有自己的拉力赛事—全国汽车拉力锦标赛CRC。国际著名的拉力赛有蒙特卡罗拉力赛、东非沙法里拉力赛及巴黎-达喀尔拉力赛等。1.拉力赛里的F1—WRC世界汽车拉力锦标赛WRC（WorldRallyChampionship）始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一，与F1齐名。但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛。同时，WRC还以它“不要门票的比赛”或者叫“家门口的比赛”而闻名，因为WRC的赛道多是利用乡村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面设计组成，比赛时赛车会在村庄中穿行，而观众就站在赛道两侧的安全区域观战，可以说是“零距离”的体验赛车飞驰的刺激。2.巴黎达喀尔汽车拉力赛（TheParisDakarRally）巴黎达喀尔拉力赛是以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力、体