汽车电器实验指导书

实验一起动机结构与试验一、实验目的1．熟悉起动机各部件，掌握起动机的拆装方法和顺序，正确使用拆装工具；2．通过掌握拆装起动机，进一步巩固对起动机工作原理的理解，要求能清楚地说出每个零部件的作用；3．了解起动机各零部件的技术要求，掌握各零部件的测试方法；4．学会使用电气万能实验台对起动机进行检测；5．能够根据相关的标准对检测结果做出正确的结论。二、主要设备1．QD1229起动机三个、扳手、2．嘴钳三把3．万用表、电流表、电压表各三个、4．短路绕组测试仪，偏摆仪、卡尺秤若干5．TQD—2型万能实验台一台6．常用工具一套三、实验原理（一）起动机的结构起动机主要由直流串励式电动机（产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械运动）、传动机构(啮合机构)和电磁开关）起动机的控制装置，控制电路的通断）组成。（二）起动机实验1．空载试验测量起动机的空载电流和空载转速并与标准值比较说明：电流值标准值，n标准值，表明装配过紧或电枢绕组和励磁绕组内有短路或搭铁现象。电流值标准值，n标准值，表明内部电路有接触不良的地方。2．全制动试验在空载试验后，通过测量起动机完全制动时的电流和转矩来检验其动机的性能良好与否，需进行全制动试验。说明：电流大，转矩小，表明此磁场绕组或电枢绕组有短路或搭铁的不良现象。电流小，转矩小，表明起动机接触内阻过大。四、实验步骤（一）起动机的拆装塔纳系列轿车所用的QD1229起动机分解步骤为例，其结构如图所示。1．起动机的分解1）用扳手旋下电磁开关的接线柱“M”的螺母，取下连接片。2）旋下起动机贯穿螺钉6和衬套座螺钉14，取下村套座12和端盖9，取出垫片组件11和衬套10。3）用尖嘴钳将电刷弹簧抬起，拆下电刷架8及电刷33。4）用扳手旋下螺栓37，从驱动端盖上取下电磁开关总成。5）在取出转子后，从端盖上取下传动叉26，然后取出驱动齿轮与单向离合器31，再取b驱动齿轮端衬套29。2、起动机的检查1）起动机电枢轴的检查。用百分表检查电枢轴是否弯曲，电枢轴轴径与村套配合间隙不得超过0.15mm。QD1229起动机的分解1—起动机总成2—磁场线圈固定螺栓3—起动机固定螺栓4—弹性垫圈5一螺母6一端益连接螺栓7—垫圈8—电刷架9—电刷端盖10—寸套11—垫片组件12一村套座13一弹性垫圈14一螺钉18一弹簧垫圈19一电磁开关端盖20—电磁开关总成21—垫块及密封圈22—螺母23—弹性垫圈24一电磁开关活动接住中间支撑盘25—拨叉轴26—传动轴27—驱动端端盖28—中间支撑29一电枢轴驱动齿轮套30—止推垫圈31—驱动齿轮与单向离合器32一励出绕组33一电刷34一电刷弹簧35一弹簧36一电枢37一螺栓2）起动机换向器的检查。检查换向器表面有无污损，检查换向器的径向圆跳动，测量换向器的直径，检查换向器是否有短路、断路现象。3）起动机励磁绕组的检查。检查励磁绕组是否有短路、断路现象。4）起动机电刷的检查。用卡尺检查电刷长度，用弹簧秤测量弹簧拉力。5）起动机离合器和驱动齿轮的检查。检查驱动齿轮是否有严重损伤或磨损，检查离合器是否打滑或卡滞。6）起动机电磁开关的检查。检查电磁开关内部线圈是否有短路、断路或搭铁故障。3．起动机的组装起动机的组装顺序可按拆卸相反的顺序进行，但要注意：在衬套10和衬套29中涂上润滑脂，用止推垫圈30调整驱动齿轮的轴向间隙（推到极限值时），标准值为0.3～l.5mm。（二）起动机实验1．空载试验起动机的空载试验如图所示。1）将被试起动机夹紧在夹具上，注意其位置应使各接线柱便于接线。2）用附件F；一端插人54，另一端与起动机主接线柱相接。根据被试起动机的额定电压用附件F。将53与52、51、50的其中之一相连（连52为24V、连51为12V、连50为6V）。起动机的空载试验起动机全制动试验的装夹图a）操作图b）内部电路a）起动机齿轮顺时针转动b）起动机齿轮逆时针转动3）按下按钮，起动机即可开始空转，注意观察电流表、电压表的读数，并记录。2．全制动试验1）将被测起动机固紧在夹具上，将制动器连接杆的夹块夹紧被试起动机驱动齿轮的三“齿”，对顺时针旋转的起动机应装夹下部三个齿对逆时针旋转者夹上部三个齿。2）按空载试验中的电路连接好线路。3）按下开关，观察电压表、电流表的读数并记录。从弹簧称上读出全制动转矩数值，并记录。五、实验注意事项1．起动机零部件较笨重，拆装过程中要防止打滑跌落。2．在用万用表、卡尺的检测过程中要认真仔细。3．实验过程中要保证记录时间的准确性。4．要认真观察电流表及电压表数值，保证实验记录的准确。5．每次空载试验不要超过1分钟，以免起动机过热。6．时间小于5秒，以免烧坏电动机，对蓄电池使用寿命造成不利影响。六、实验数据、现象记录1．起动机测量电阻数据项目起动机1起动机2起动机3起动机励磁绕组电阻起动机电磁开关电阻转子滑环之间电阻电枢绕组的电阻2．起动机实验数据数据项目起动机1起动机2起动机3空载转速空载电流全制动转速全制动电流七、思考题或讨论题1．减速起动机的工作原理。2．起动机的维修方法。3．减速起动机与一般起动机的区别。实验二发电机与调节器的试验一、实验目的1．掌握交流发电机的拆装顺序，并且能够正确使用拆装工具；2．根据交流发电机工作原理，在拆装过程中熟悉交流发电机各零部件，并掌握其基本技术要求；3．能清楚地说明各零部件在发电机工作时的作用；4．掌握触点式调节器的常规检查和维护方法；5．掌握集成电路式调节器技术状况的检查方法；6．学会使用电气万能实验台对起动机进行检测；7．能够根据相关的标准对检测结果做出正确的结论。二、主要实验仪器1．交流发电机三台2．点式调节器与集成电路式调节器三个3．万用表、电流表、电压表及转速表各三个4．电烙铁、卡尺、12V.2W小灯泡各三个5．万能实验台一台三、实验原理1．发电机结构与工作原理汽车用交流发电机，一般是由三相同步交流发电机和硅二极管整流器两大部分。交流发电机的转子是用来建立磁场，定子是用来产生交流电动势，通过硅二极管整流器整流成直流电，向用电设备提供电源，并向蓄电池充电。2．流发电机性能的检测交流发电机有故障，应将其从汽车上拆下来，作进一步检查。四、实验步骤（一）发电机的拆装与维护1．交流发电机的分解1）拆下固定电刷组件和调节器总成的两个固定螺钉，取下电刷和调节器。2）分别用直径为14mm、smm的套筒扳手拆下输出端子（B+）和励磁绕组接线端子（D+）上的紧固螺母。3）拆下绝缘架固定螺钉，取下绝缘架。4）拆下防干扰电容器固定螺钉，拔下电容器引线插头，取下电容器5）拆下前、后端盖固定螺栓，分离前、后端盖，使定子与后端盖在一起。6）拆下整流器总成固定螺钉，从后端盖上取下整流器总成与定子。7）用30～50W／220V的电烙铁焊开走子绕组引线与整流二极管引出电极间的四个焊点，使定子总成与整流器总成分离。2．交流发电机的检查1）检查发电机转子检查转子绕组对搭铁是否短路，检查转子绕组间是否短路和断路，检查滑环的磨损情况。2）检查发电机定于检查定于绕组对搭铁是否短路，检查定于绕组是否断路。3）检查二极管检查正二极管、负二极管和励磁二极管。4）检查电刷超过极限应更换。3．交流发电机的装复1）在轴承内加注润滑脂。2）将转子、前端盖、风扇叶轮及传动带盘装合在一起。3）安装电刷架，电刷及弹簧。4）安装元件板。元件板也安装在后端盖内部。5）把定子线囵与后端盖合装在一起，连接好二极管与定子线团的引出线。6）将两端盖装合在一起，拧紧对销螺钉。7）安装发电机接线桩头。发电机上“＋”与Y”桩头部应与后端盖不导电，发电机“一”桩头应与后端盖导电。3．触点式调节器的检查与维护1）检查触点表面是否有较深蚀坑或严重残缺，磨平后触点厚度不得小于0．4mm。（修磨触点应用专用白金砂条插人触点接触面之间，轻压活动触点，往复抽动白金砂条，直到磨光磨平接触面。最后用硬纸片夹在触点间，擦去脏物和遗留砂粒。对于蚀境较严重的触点，可拆下在平整的油石上磨平后再装上，装复时上、下触点中心应对正，其偏移量不得超过0．Zmm，以保证触点接触面积。）2）检查电阻。电阻不得有断丝、叠丝、变色、烧焦等现象，阻值变化过大或烧焦严重时必须更换。（更换时，可采用同型号废旧调节器上的相应的未损坏的电阻）3）检查弹簧。（调节器的弹簧均采用密圈拉力弹簧，若拆下的弹簧在自由状态下，各弹簧之间有未压紧现象时，应予以修整。弹簧两端的拉钩若有折断不足一圈长度时，可用尖嘴钳弯起端圈重做钩环。）（二）交流发电机性能的检测1、空载试验以CA1091型汽车用交流发电机为例进行讲解。其实验台如图所示。l）将被试发电机因紧在试验台夹具上，选好套筒与橡皮接头，调整夹具，找好同轴度，夹具夹紧程度应适当，不能过紧或过松。2）根据交流发电机14V额定电压、负极搭铁要求，用连接导线将插孔39与发电机“磁场”（F）、“电枢”（+）接线柱相连，用连接导线连接插孔40与41，旋转开关27至低速档，用连接导线连接插孔35与37，用连接导线连接发电机“磁场”接柱F；与搭铁接线柱，相应操作65，根据电机旋转正方向，慢慢摇动手轮，使转速逐渐上升。观察转速表13与直流电压表12。待电压升值约13V时，拔出连接35与37的导线。调整发电机转速，使发电机电压稳定在14V。若转速低于1150r／min，说明发电机空载性能良好；若大于此值，说明空载性能差。TQD—2型万能实验台上进行交流发电机空载试验a）原理图b）操作图2、满载试验1）交流发电机在试验台上的装夫与空载试验相同。用连接导线连接插孔40与41，用连接导线连接插孔39与发电机“电枢”接线柱，用连接导线连接发电机“电枢”与“磁场”F。接线柱，调节电阻器达到最大值，。一最精用连接导线连接插孔35和37。用连接导线使发电机“磁场”F；接线柱搭铁。2）旋转开关27至低速档，转速量程开关至0～1000r／min档。根据电动机旋转正方向，摇动手轮，使电动机升速。待电压建立后，扳下连接插孔35和37的导线，用连接导线连接插孔37与38，将开关27旋至高速档，转速量程开关旋至0～5000r／min档。逐渐转动手轮提高转速，并相应摇动电阻器手轮增大发电机输出。观察电流表、转速表、电压表，当输出电流达36A、电压为I4V时，若转速低于规定转速，说明发电机负载性能好；若高于此值，说明发电机负载性能差。五、注意事项1．拆装过程中不得丢失、损坏和漏装零部件。不可用汽油清洗转子和定子线圈，以防绝缘损坏。2．注意安全操作，防止转动部分伤人。3．调试电路必须连接正确。4．电动机的转速调整必须稳步进行，且要求准确。5．指示表的读数应准确。6．进行部件调整时，应停止运转以防发生事故。六、实验数据、现象记录1．发电机的检测记录数据项目发电机一发电机二发电机三二极管正向电阻二极管反向电阻电刷的长度定子绕组电阻转子绕组电阻2．调节器的检测数据数据项目调节器一调节器二调节器三高速触点间隙衔铁间隙3000min的输出电流3500min的输出电流3．发电机实验数据数据项目发电机一发电机二额定电压额定功率空载特性全制动特性适用车型七、思考题或讨论题1．交流发电机与蓄电池的关系。2．交流发电机电子调节器的工作原理3．交流发电机的检修方法4．交流发电机与直流发电机的区别。实验三点火系统一、实验目的1．认识传统点火系各部件，明确它的安装位置。加深对点火系电路及工作过程的认识和理解。2．实验时不得乱动有关点火系各元器件及汽车上的其他装置。3．能独立完成传统点火系电路的连接。二、主要实验仪器1．EQ1092型汽车发动机或整车一台2．CA1092型汽车发动机或整车一台三、实验原理传统点火系由蓄电池、点火开关、分电器、点火线圈、高压导线和火花塞等组成，其工作原理如图所示。发动机工作时，分电器轴连同凸轮一起在发动机凸轮轴的驱动下旋转，凸轮旋转时交替地使断电器触点打开与闭合。在点火开关接通的情况下，当触点闭合时，点火线圈一次绕组中有电流流过，流过一次绕组的电流称为一次电流I1，一次电流所流过的路径称为一次电路，或低压电路。其路径如下：蓄电池正极→电流表→点火开关→点火线圈“十开关”接线柱→