没摸过车的穷人经过100小时学习总结的购车指南

没摸过车的贫农经过100小时学习总结的穷人购车指南首先感谢天涯和版上的各位兄弟姐妹（不完全名单包括【麦_仲肥】【爱恨一色褒贬齐飞】【诚信1第一】【无聊路人甲】【就不为人民服务】【青海的蓝天2010】），正是有了你们的辛苦劳动和热心服务，才使社会充满了正能量，促进着社会发展和人类进步……此处省略500字。为了节省大家的时间，回馈社会并服务各位朋友，本文总结了上面楼主们的部分观点，并稍作合并与调整，版权仍属于楼主，完全不代表我的个人意见。如有雷同，实属巧合。本文仅适用于劳苦大众，穷人，屌丝，高富帅、白富美可以直接点右上角叉叉关闭页面本人心里承受能力较差，发完就撤，不作任何回复，但由于好大喜功的劣根性，会时不时回来看看自己的劳动成果是否为大家所接受采纳。如果能对您有一点点帮助，本人就心满意足了。本人没有开过车，驾照也正在申请练习考试中，所作总结不免带有个人情节，不喜勿喷（谢谢各位大侠，给条活路）选车关注焦点从各品牌销量表和历史可以看出来，中国消费者买车主要考虑的是以下几个方面：一、价格，中国消费者对价格是非常敏感的。二、面子(或者是其他人的评价、口碑等等），汽车在国内还并不是一个纯消费品，还代表着很多东西，比如外人怎么看、一个人的地位、贫富等等。在这里面品牌最重要。三、空间大。轴距大，前排后排间距大，后备箱容量大。但对于穷人来说，买一部车往往是一个家庭甚至是三个家庭共同做出的决定，每一分钱都该花在刀刃上，找出最适合自己最具有性价比的买车方案。作为一个理性的消费者，除了价格面子和空间，我们还应该关注以下几个方面：一、品牌只要是一个中国人，就一定会关注品牌，德系美、法、日系韩系国产，这种观念已经根深蒂固，不得不说，只要开上合资车，腰不酸了腿不疼了，走路更有劲了，吃嘛嘛香，睡觉也更踏实了！你要是开一辆国产车，你都不好意思和人家打招呼，还得忍受家人亲戚朋友（没驾照也不懂车）们异样的眼光。国产车只要挂上洋品牌，身价立马提升好几万。在技术运用的经验和成熟度方面，合资品牌比国产车有优势，但这有限的优势不是白送给你的，它会体现在价格上。如果你只是买一辆只求风吹不着、雨淋不着、冬天不冷夏天不热，可接孩子、送老人，能串门访友、可下乡探亲不求奢华、只求实用经济的家轿，那么完全可以摈弃合资与否的概念，只看4s店的普及与否就可。如：奇瑞、吉利、长城、比亚迪等等性价比高的自主品牌都是您的选择之列。记住：车头车尾挂个洋牌子的都是多拿了一份挂牌钱的，官方解释好像叫做：品牌使用费。二、外观。在中国买车，只要是以家庭为单位，必然会有老婆、丈母娘、老妈的干预，有女人参与的结果就是必须要有漂亮的外观，不要和女人说性能说参数，最后的结果往往是一句“好丑啊”，无疾而终。国产车在外观方面已有长足进步，但仍然需要加紧进步才是啊。一辆家用轿车，省油与否在于发动机、传动、轮毂轮胎、整体外形的空气力学设计的完美结合。外观是车辆的灵魂和良心的体现。一辆家轿，毋论价格高低都能凸显制造者的良心。体现在它亮丽、现代、比例协调、人性化的外观。具体点说，一辆对得起百姓钞票的家轿，必定有几项要素：脚大（轮毂尺寸大）、脚宽、眼明（车灯要亮）、胯宽（轴距大）。购车时先看看四个轮子，尤其是十万元左右价位的车，刹车上还采用鼓刹的不管厂家的噱头做的多足，一票否决，坚决不买！试想在安全上他们都能省这区区几文，其他方面可想而知！而那些腆着一个庞大的车身，下面四个极不协调的小轮子支撑着的车型最好也不要买。丑，是其次。主要是侮辱我们百姓的审美。当然安全也差。三、发动机。提起发动机，大家一般都关注油耗。好的发动机肯定是油耗少。但是车辆的油耗不仅仅是一台好的发动机就能决定的。现在绝大部分发动机的基本原理都是一样的，低于十万元的车无需白费工夫去纠结什么高科技发动机或者质量如何，都差不多。涡轮增压省不了钱，还有撞车后自燃的风险。发动机目前有自然吸气和涡轮增压（带T字型的车辆），涡轮里面又分，废气增压与最高级的机械增压（BMW），如果你是喜欢追求大马力的冲击感，同时有钱又有闲，那就不用考虑直接上最新技术吧。如果你也是穷人，请好好计算，涡轮增压的寿命一般是7万公里，大众帕萨特自称可以10万公里，换一个中缸，人民币至少1.8万以上，纯配件的钱，还没有算上手工的费用，按照一部车30万公里的使用，要花费1.8*4=7.2万，我都可以买一部自然吸气的车了。所以带T的涡轮增压还只是半测试状态。买一个概念。如果开自然吸气的车，50万公里用下来全部换个全新的发动机也不超过2万。四、变速器。手动挡与自动挡的选择，自动挡的优势是不用考虑换挡，但是维修和保养的费用非常的高，注意，新手最好开手动档，百分之99的事故都是自动挡闯的祸，把刹车当油门来用，手动档的好处，可以迅速提高你的驾驶水平，驾驶乐趣也就是在手动挡中，而且手动挡变速器全部报废，也非常的便宜，维修也是最简单的，建议购买6挡手动，齿轮比非常的优秀，盘山公路下坡和关键刹车失效的时候，手动挡可以救你一命，这是本人的使用心得体会，可以在60公里之内，不使用刹车，靠手动挡紧急停车，这不是我愿意这样，是因为80年代的卡车质量经常刹车失效，紧急只能靠手挡慢慢开到公司。这是插曲。选择变速器必须很慎重，特别是自动档。家用轿车上最昂贵、维修最难的就是变速箱。一台变速箱的价格要高过一台发动机。而且一旦损坏很难修复如新。尤以自动变速器为甚。购车时不能盲目追求七档、六档等等什么双离合啊什么高科技，尽量以成熟、可靠为先决条件。但是变速器不属于易损件，合格、成熟的变速器应该是车身中寿命最高的零部件。DSG现在出毛病维权的一大片，普遍认为不成熟。出了保修期，有一定的概率要花7-8万更换总成，穷人伤得起么？在欧美都广泛召回DSG换回AT，你能相信一个卖2气门的企业会把成熟的尖端科技首先造福中国人民？不过话说话来，等涡轮寿命跟得上发动机、不烧机油、都可以用93#油了，等DSG跟AT一样质量稳定了，穷人们还是可以选择的。（富人们买啥都可以，能用钱解决的，都不是问题）五、舒适性。家轿的舒适性最重要的决定因素是悬挂方式。如果你对舒适度特别看重，那么你就在你有限的购车预算范畴内选择多多连杆独立悬挂方式的车车，是目前最好的一种。而有些是后悬挂类型扭力杆悬架、螺旋弹簧、减振筒，而日本系列的悬挂都是拖曳。至于前悬挂绝大多数中低端家轿都是麦弗逊式，这个就无需纠结了。如果你有闲愿意不厌其烦也可以关注一下弹簧和减震器，不过那就有点吹毛求疵了。六、安全车辆的安全性90%是在驾驶员的心态和良好驾驶习惯（10次事故9次快，驾驶除了不去撞别人外，还要学会不被别人撞），9%是驾驶技术的熟练掌握（倒车入库都没掌握的马路杀手还是呆家里比较好，不要去危害其他车辆），1%才是车辆本身的问题。高速行车最怕的是爆胎，不容忽视的车辆轮胎与钢圈。驾驶途中轮胎是最关键的东西，但是轮胎口碑中最好的是固特异，米其林，邓禄普，马牌，如果是锦湖轮胎，那我劝你赶快转卖吧，为了你的安全性，还是选个优质的轮胎，钢圈一铝合金钢圈真圆度好，滚动阻力减少，与一般的汽车钢圈相比，更具有吸收震动及弹力功能，所以能增加行车的舒适性而且省油，所以如果是个铁钢圈建议购买的地方商量一下，全部换成铝合金钢圈。车辆的安全系统，刹车与ESP,，选车辆的一般必须选择碟刹系统，，凡是后轮无碟的车辆，一律OUT，因为碟刹比油压的刹车速度迅速，现在的车都有ABS系统，最好是BOSH（博世）生产的8.1刹车系统，ESP非常的关键，湿软路面紧急情况可以救你一命，无ESP车辆稳定系统的OUT。而Can-Bus总线综合了发动机、变速箱、安全气囊、组合仪表、ABS和舒适电脑诊断系统。通过控制器区域网络，使汽车的各个系统协调运作，信息共享，保证车辆行驶更安全、舒适和可靠。三厢车与两厢车的选择，现代汽车广告大多都是两厢车，说是停车方便，空间小，但是忽略了重要的一点，两厢车的安全是最差的，后排只要一撞，人的安全性就无法保证了，大家可以到网络上看看，两厢车的撞车去西天的机率是最高的，而三厢的后面因为有个尾厢，关键时候可以救你一命。中国人买车十怪大怪之一：好尽面子。表现之一是在预算范围内，只买贵的、不买对的，只买大的、不买小的，只要三厢的，不要二厢的；表现之二是大家说好才是真的好，自己满意的不一定选；表现之三是后排空间一定要大，不管坐不坐人；表现之四是配置要看得见、摸得着，例如：空调要自动的，屏幕要大号的，方向盘要多功能的，镀铬条要多多益善的，等等。大怪之二：必随大流。大家看好的、马路上跑得多的、亲戚朋友在乎的、本地保有量大的，永远是主流。是主流就得跟，不跟怕吃亏；是主流就得随，不随怕丢人。大怪之三：买车用车价格真的不便宜。中国的车价是世界最贵的，养车费用占收入比是世界最高的，税费更是全球之最，全世界有14万公里收费公路，其中10万在中国。中国买车的购置税、车船税以及增值税都是美国的好几倍，中石化出口美国的97＃汽油只有4．72元。国外厂商到中国生产的合资车，加价减配，低配的车卖到原产高配的价格。离奇的是，尽管如此，中国人依旧疯了似的买车，而且是越加价越排队，购置税优惠引发买车狂潮，取消优惠更是引来狂潮，不同品牌的车主间大打口水战，这样一个国度，你说神奇不神奇？大怪之四：漠视安全。入门级车型从无气囊到标配两气囊，用了整整十年时间。不知道从标配两气囊到标配六气囊要用多少年。从没有任何操控配置，到标配ABS＋EBD也用了很多年，不知道标配ESP要用多少年。侧门防撞梁、前后防撞梁，从无到有，从有到强，更不知道要用多少年。大怪之五：忽略操控。汽车消费跟买衣服似的，穿在外面的要好一点，内衣就马马虎虎了，穿不穿名牌KuCha更无所谓了，实在没办法光屁股也行。底盘和悬挂常常被忽略，悬挂独立、不独立不关心，塌屁股、斜膀子不重要，加速肉、不防滑不要紧大怪之六：习惯违章。闯红灯、强超强会、穿越双黄线、冲锋斑马线统统的要，礼让一点、避让一点、谦让一点统统的不要。国人的目标依赖症在车轮上表现得淋漓尽致。大怪之七：有车有库。自己受点冻、吹点风、淋点雨无关紧要，爱车不能受冻、不能经风沐雨、不能受丝毫委屈。对象还没找，新房就有了；车还没买，车库就买了。大怪之八：公车私用。凡是“公”的，不花白不花、不用白不用，花了也白花、用了也白用，白花谁不花、白用谁不用？每年2000亿公车消费，有领导的份、有司机的份，有领导家属的份、有司机家属的份，一台公车能养数台私车，加油不花钱、修车不出血。大怪之九：厌恶国产。口是心非，一边抑制X货、诟病X系，一边粉丝油滑、加钱订车。买日系的有面儿，买德系的有范儿，买美系的不差钱儿，钱不多的也买个韩系，国产的就算了。大怪之十：草菅人命。撞人就撞死，撞不死再撞，再撞不死捅死。赔钱有保险，打官司有官爹，酒驾被抓有内线。归根结底，所有怪现状的根柢在于“好面子”。正如一百多年前阳明溥所写的《中国人的气质》一书所揭示的那样，中国人的一切气质之基础是“好面子”。面子比钱贵、比权贵、比命贵。车子的暴利来源车子的暴利有两个方面，一是品牌，二是高配。品牌不说了，国内合资车，挂个洋车标要比实际价值高30-100%，大众尤甚，连纯国产的朗逸都卖天价。举个例子对比，2011年买的凯越自动顶配，11万多的裸车价，现在出手的话，以8.3万元的新款自动档最低配参考，你的车子只能卖5-6万元。如果当时买的是同价格的骐达低配，到现在还能卖出9万元。高配就有许多讲究了。以暴利著称的厂家，把成本花在车标、真皮、天窗及众多看似豪华的电子设备上，那就是舍本求末，你只要看它的最低配好了。天窗--这里有很多车主，请来说一下你的车一年开几次天窗，而天窗降低车顶强度是公理。真皮--也请屁股冬冷夏烫的真皮车主来说说，你的真皮加坐垫没有，既然加了坐垫那干嘛还要买真皮的呢？。胎压监测--你能坐在车里看到哪个轮胎气压不足，但走起来该漏气的漏气，该爆胎的爆胎。ESP--跟气囊一样的，出事了能不能起作用，起多大的作用，都是未知数。所谓“纠正打滑”，其实道理很简单，就是调整四个轮胎的刹车力。打滑的原理，就是轮胎和地面附着力已不能控制，你调整刹车力的作用有多大呢？更何况ESP有差价