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机场运营管理模式与流程设计机场的功能区与临空产业园商务园区物流产业园区货运区航站区飞行区商务区商务园区案例:浦东国际机场运营模式策划航站区三大区域四大专业支持能源消防机电安检飞行区场区航服商业通过管理角色转换,实现客户化导向飞机及航空公司航空服务供应商等各专业支持单位及外部服务商市场部门场区航站区飞行区一站式服务旅客及旅客服务供应商、商家等驻场单位及公交公司一关三检等市政设施等客户群了解客户需求优化资源配置提供具体服务达到:•统一指挥•分区管理•专业支撑•配套服务的目的AOCTOCTICUMCPCCAOC上篇:航站楼的功能与流程单一航站区与多个航站区1航站区与航站楼1.1站坪与航站楼的关系集中的站坪、集中的航站楼(斯基浦)集中的站坪、分散的航站楼(纽瓦克)分散的站坪、集中的航站楼主楼(奥兰多)分散的站坪、分散的航站楼(戴高乐)1.2航站楼的类型与组合前置廊(浦东机场一号楼)指廊(虹桥机场二号楼)卫星厅(首都机场一、三号楼)北京一号楼北京三号楼航站楼的组合模式(单元式)航站楼的组合模式(前置廊+卫星厅)前置廊+卫星厅航站楼的组合模式(混合式)指廊+卫星厅1.3航站楼的流程类型一层式(吐鲁番机场航站楼)一层半式(山东日照机场航站楼)两层式(虹桥机场二号楼)三层式(浦东机场卫星厅、T2)国内出发到混流流线国际出发流线国际到达流线PVG-T2国际到达CIPVIP国际出发国际到达国内混流2航站楼的功能设施2航站楼的设施构成2.1航站楼出发区功能设施•出发车道边•出发办票厅•海关等•边检•安检•候机厅(长廊)•旅客登机桥航站楼旅客出发设施拥挤的车道边和集疏运系统繁忙的值机大厅永远排队的安检区(一关三检)座位不足的候机区总是“等不来、等不走”的飞机登机口还得排队2.2航站楼到达区功能设施•旅客登机桥•到达通道•中转厅•边检•行李提取厅•海关等•达到厅(迎宾厅)•到达车道边航站楼旅客到达设施漫长无聊的到达长廊永远排队的安检区(一关三检)熙熙攘攘的行李提取厅人头攒动的迎宾厅“人等车、车等人”的出租车2.3航站楼其它功能设施•行李处理设施区•设备用房2.4商业服务设施及其布局•CIP、VIP、VVIP设施•零售、餐饮等商业设施•休息、住宿设施•医疗急救设施•吸烟、脯乳、厕所、等等•其它服务设施2.5配套、辅助设施及其布局•站坪关联设施•商务、住宿设施•后勤保障设施•市政设施•等等办公、休憩、住宿设施商业办公机场磁浮办公车站车库停车设施、车道边3航站楼的工艺流程3.1直达旅客流程1.国际出发、到达旅客流(1)国际出发:(2)国际到达:2.国内出发、到达旅客流程(1)国内出发:(2)国内到达:3.远机位出发和到达4.航空公司要客(CIP)出发有什么样的旅客流程,就有什么样的行李流程。除此之外,还有:(1)团体行李托运;(2)超规行李托运;(3)特殊行李托运(城市航站楼、易碎、易燃、易爆,宠物,等等)。3.2旅客行李流程行李处理系统(BHS)3.3中转和经停旅客流程3.3.1中转旅客流程(1)国际转国内:(2)国内转国际:(3)国际转国际:(4)国内转国内:出发候机长廊联检、安检出发办票办票大厅出发层车道边交通中心到达通道卫检、边检行李提取海关海关迎客大厅到达层车道边交通中心出发层车道边办票大厅出发办票安检出发候机(混流)到达长廊(混流)行李提取迎客大厅到达层车道边国际直达旅客流程国内直达旅客流程PVG-T2旅客中转流程(D-I,I-D)I-D安检中转值机中转海关中转海关PVG-T1案例PVG-S旅客中转流程(I-D,D-I,I-I)安检海关海关国际转国内(635人/小时)国内转国际(326人/小时)国际转国际(212人/小时)3.3.2经停旅客流程(1)国际段—本站—国际段(2)国内段—本站—国内段(3)国内段—本站—国际段(4)国际段—本站—国内段(5)本站—国内段—国际段(6)国际段—国内段—本站国际国内可转换机位三层式(浦东机场卫星厅)国内出发到混流流线国际出发流线国际到达流线国际段—本站—国际段经停旅客流程3.3.3T1与T2之间的中转流程•陆侧既可借助于转驳车在两个航站楼之间转乘,也可在6米层步行。•空侧借助旅客转驳车在两个航站楼之间穿梭。空侧两个航站楼内的到达旅客各自在其到达航站楼内完成中转,然后到远机位候机厅的两楼转驳车上车口上转驳车到目的地航站楼的远机位候机厅,再上至各自的出发层。3.4VVIP等其它旅客流程PVG-T2SHA-T2VVIP出发流线VVIP到达流线VVIP免检出发流线VVIP停留流线空侧出入口陆侧出入口两舱旅客、常旅客其他旅客航站楼宾馆的旅客;俱乐部的旅客;两舱旅客;常旅客;工作人员流程货物流程废弃物流程3.5工作人员、货物与废弃物流程4航站楼与交通枢纽航站楼的综合交通体系机场路、高速公路——小、中型机场;客货分离、快慢分离——干线机场;轨道交通——干线机场;快速轨道交通、城际铁路——区域航空枢纽;国家客运专线、高铁——国家航空枢纽。4.1人车分离人行系统车行系统(含停车设施)人车转换系统TAXITAXI人行通道、便捷舒适减少上下次数(折返)自动停车收费点垂直交通节点库内车行流线库内人行流线4.2多车道边、多出入口地下一层地面层地上一层沟通道路动静分离与车道边规划磁浮交通车站机场航站楼公交优先下客站终点站、场4.3以换乘为依据的设施布局枢纽交通枢纽内客流换乘量分析(上交所提供)03000-400024000-2500034000-3500068000-6900065000-66000城市交通(地铁为主)001000-200007000-80001000-20006000-7000高速公路3000-400001000-20001000-20003000-4000500-1000500-1000高速巴士24000-250001000-20001000-20000400-1000400-10001000-2000磁浮沪杭01000-200002000-30007000-80007000-8000机场间磁浮34000-350007000-80003000-4000400-10002000-30003000-40002000-3000虹桥68000-690001000-2000500-1000400-10007000-80003000-40001000-2000城际铁65000-660006000-7000500-10001000-20007000-80002000-30001000-2000高铁城市交通高速公路高速巴士沪杭磁浮机场磁浮虹桥机场城际铁高铁西广场东广场12米出发层6米到达换乘廊道层-9.5米换乘大通道4.4出租车系统出租车接客系统规划三要素:双通道蓄车场接客处接客出租车系统规划三要素:1蓄车场(梳形蓄车、分时管理、驾驶员等待环境(吃、息、厕))2调车通道(隔离、无红绿灯、双车道、专用)3旅客上车旅客蛇形排队、车斜停、多车平行、前后车道进出分离)接客出租车系统规划目标:1系统封闭2全程监控3适度冗余4信息化(指挥、调度、管理、服务、统计等)下篇:新技术与未来航站楼5新技术、新商业模式5.1大数据大数据由三项技术趋势汇聚而成:海量交易数据、海量交互数据、海量数据处理。把许多不可能变成了现实!5.2智能化机器越来越聪明,就业岗位越来越少!5.3移动互联一切都在“掌上”!5.4云计算云里有乾坤,共有共用共享!大数据、云计算与(移动)智能终端5.5物联网——internet+things+service货物(行李)状况在线掌控!(门对门服务)新技术、新商业模式大数据智能化移动互联云计算“电商风暴”“大智移云”“新物流”“物联网”未来航站楼?旅客流程解析旅客流程解析旅客流程中的三大核心:值机安全检查身份确认(贯穿全流程。国内三次,国际六次)6自助值机6.1无行李旅客的自助(手机)值机6.2有行李旅客的自助值机(一)2005年慕尼黑机场的有行李旅客自助值机有行李旅客的自助值机(一)新加坡、广州有行李旅客的自助值机(一)浦东有行李旅客自助值机(二)7安全检查7.1安检现状传统的安全检查(5-7人/班/通道)7.2安检新技术安检新技术——“安检专业云”旅客信息违禁品信息旅客安检信息系统身份识别安检图像CCTVFBICIA……离港系统航班信息管理系统时钟系统……专业云安检新技术•激光安检技术——分子激光扫描器可以在瞬间对旅客和行李进行安全检查8身份确认身份确认——你是谁?8.1身份确认新技术ID(身份证、护照号码等)的唯一性确认技术:肢体识别、面部识别、虹膜识别8.2自助通关新设备盖特维特多哈拉脱维亚史基浦案例:9未来的航站楼机场航站楼流程?9.1最终集成——就差这一步了!(难在哪里?)上述新技术将航站楼流程可以压缩至两个环节:身份确认、安全检查集成于安检这一环节!“身份确认、安全检查”这两个环节其实都是可以在登机口实施的!9.2登机口安检9.3行李交付1托运行李越来越少;2用快递直送;3登机口交付行李(奥利机场)自助交运行李行李装箱于是,我大胆设想,今后会有一种机场专用设备:它将登机桥固定端、安检、身份确认,甚至值机和行李输送功能集成在一起,成为机场的专用特种设备。9.4大胆设想国内与国际,难度不同到达通道出发通道值机身份确认安检行李装箱交通与商业服务综合体未来机场的专用特种设备身份确认安检身份确认6.5未来的航站楼(分散安检)未来的航站楼(分散安检)(小单元组合)未来的航站楼(集中安检)商服设施商服设施商服设施P&H&OP&H&OP&H&OP&H&O地铁道路道路停车宾馆办公停车宾馆办公地铁道路商服设施商服设施未来的航站楼(集中安检)(大单元组合)9.5未来停车楼停车楼标识系统(颜色、编码、标识物)南楼北楼北京新机场4200个停车位将全部实现手机在线预约2016-11-25中国民航网中国民航网11月23日,首都机场集团公司与首钢在京共同举办“京津冀一体化重大交通枢纽战略合作暨北京新机场停车综合体项目”主题签约仪式。这标志着北京新机场首批招商项目全部完成招商签约,正式转入落地实施阶段。首都机场集团公司总经理刘雪松、首钢总公司总经理张功焰出席仪式并致辞。首都机场集团公司党组书记宋胜利主持签约仪式。在北京新机场停车楼项目中,首钢将按照以人为本的理念,为旅客提供智能、绿色、人文、便捷、舒适、安全的停车体验和增值服务;将强化绿色节能新技术的运用,通过光伏发电降低能耗,提升绿色能源利用水平;将引入“互联网+”概念,实现全场车位的手机在线预约,以精细化的服务提升停车楼项目的运行效率,打造新机场停车创新服务示范平台。在首都机场集团公司的大力支持下,首钢一定能运营好北京新机场停车楼项目,为首都市民和全国乃至全球乘客做好服务,以实际行动推动京津冀区域协同发展,在供给侧结构性改革中发挥首都国企的积极作用!停车楼项目位于航站楼前高架桥北侧,共有4层,地上3层分为东西两楼,地下1层东西贯通。停车楼总建筑面积约25万平方米,设有4200个停车位及旅客服务、商业配套等设施,与轨道站厅、综合服务楼直接相连。停车楼项目经营权转让期25年,经营权受让方为首钢基金联合体。首钢基金是首钢集团为推动战略转型而专门设立的全资子公司,重点投向新金融、医疗养老、节能环保、新能源汽车、企业级服务、文化体育、人工智能七大行业领域。首中投资由首钢基金与中集集团合资成立,以停车综合体的投资运营为核心业务,为城市充电与便民服务提供规划设计、投资建设、运营管理的一体化解决方案。本次首中投资提出的“智能化、精准化、人性化和互联网化”的运营理念,具有重要的示范和引领作用。公联安达是北京市停车行业的国有龙头企业,具有丰富的管理经验,拥有一只专业化的管理团队。(中国民航网通讯员朱剑)车道边9.6网上航站楼想象一下:订票手机值机打印行李牌订车位交行李了解航班实时信息抵航站楼自助身份确认安检自助登机(人/车)了解航班实时信息购物商务休息延误:大智移云物联网旅客服务的品质与
本文标题:机场运行管理模式与流程设计
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