集装箱码头业务及流程

集装箱码头（containerterminal或pier）集装箱码头集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点，因此，集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。集装箱码头的主要业务是组织各种装卸机械在各个不同的运输环节中迅速有效地进行集装箱装卸和换装作业，以及负责集装箱和箱内货物的交接或保管。由于集装箱运输是一种高效率大规模的生产方式，加上集装箱船舶日益大型化，有时一次装载数量达侧箱以上，作业量大且集中。因此，集装箱码头不仅需要配备各种现代化设备，还需要有一套十分严密的组织管理办法，才能确保集装箱码头以最少的人力、物力、安全迅速地完成任务。集装箱码头的特点1．码头大型化船舶越大，单位成本越低。因此，为了降低集装箱船舶运输成本，各个集装箱船舶运输公司新投入的集装箱船舶越来越大，而与此相对应的码头也越来越大；集装箱码头大型化的主要标志是码头前沿水探增加口岸线泊位长度延长．堆场及整个港区扩大。2．装卸搬运机械专门化、自动化、高速化船舶越大，停留在码头的成本越来越高，而缩短集装箱船舶在码头的停泊时间可以降低集装箱运输的停泊成本。为了保证集装箱船舶在码头以最短的时间装卸完集装箱，现代集装箱专用码头一般都配备了专门化、自动化、高效率化的装卸搬运机。集装箱码头的特点3．管理现代化大型集装箱船舶靠在码头的时间很短，要在短时间内办理完成所有的集装箱商务手续，必须有现代化的管理方法和手段。4．码头投资巨大码头大型化，装卸搬运机械自动化、引J化、高速化，管理现代化都需要有较大的投资。另外，诸如集装箱码头堆场造价也比件杂货码头造价高得多。所以，集装箱码头投资巨大，这也是为什么许多大型集装箱码头都采用中外合资等形式集装箱码头应具备的基本条件(1)具备保证大型集装箱船舶可以靠离的泊位、岸壁和水深确保船舶的安全；(2)有宽敞的集装箱堆场和必要的设施，能适应大量集装箱的妥善分类、保管、交换和修理的需要；(3)配备足够数量的装卸、搬运机械和有关设备，以及能熟练操作这类机械的司机和维修保养人员；(4)具有能直接连结陆路运输的机能；(5)具有完善的组织管理系统和有关的工作制度。集装箱码头平面图图片新闻：世界最大集装箱船在浙江成功首航中远宁波“轮载箱量为9499标准箱，是中远集团2006年新建下水的9000标准箱以上的超大型集装箱船，也是目前世界在航的最大的集装箱船世界最大集装箱船在浙江成功首航滚装船图片一万余艘滚装船安全通过三峡库区湖北段集装箱码头构成（设施）1．泊位（berth）这是专为停靠船加使用的场所，应有一定的岸壁线，其长度应根据所要停靠的集装箱船舶的主要技术参数确定．并有一定的水深。一般集装箱船舶泊位长度为300米，水深在12米左右.2．前沿(frontier)前沿系指码头岸线(水域和陆域的交界线)从码头岸壁到堆场前这一部分区域。前沿处设有集装箱装卸桥，供船舶装卸集装箱之用。前沿的宽度主要根据集装箱装卸桥的跨距，以及使用的装卸机械种类而定，一般为30—50米。3．集装箱码头堆场（CY）集装箱码头堆场系指在集装箱船舶进港前，将准备装船的集装箱按预先制定的船舶配载图、堆放的场地，以及将从船上卸下的集装箱按交货计划要求暂存所占用的场地：集装箱码头堆场面积大小不等，主要视到港的集装箱船舱载箱量，以及船舶靠泊率确定■集装箱编排场(Marsllingyard)---前方堆场◆这是将准备即将装船的集装箱排列待装及即将卸下的集装箱推备好场地和堆放的位置。通常布置在码头前沿与集装箱堆场之间。◆其主要作用是保证船舶装卸作业快速而不间断地进行。◆通常在集装箱编排场，按集装箱的尺寸预先在场地上用白线或黄线画好方格即箱位（slot），箱位上编上“箱位号”，当集装箱装船时，可按照船舶的配载图找到这些待装箱的箱位号，然后有次序地进行装船。实际上，在公用码头的情况下，和所租用的码头相连接的场地，才是真正的前方堆场■集装箱后方堆场(CY)集装箱推场是指进行集装箱交接、保管重箱和安全检查箱的场所，有的还包括存放底盘车的场地。4．集装箱货运站(CFS)集装箱货运站系指出口拼箱货的接收、装箱，进口拼箱货的掏箱、交货的场所。5．控制塔(ControlTower)控制塔也叫指挥塔，是集装箱码头的指挥中心，负责指挥和督促集装箱装卸作业和集装箱码头工作计划的执行。6．大门(Gate)大门是集装箱码头的出人口，是划分集装箱码头与其他部门责任的地方。出入集装箱码头的箱子，均应在大门口进行检查，办理交接手续。7．维修车间维修车间主要是对码头所有的机械设备进行维修、保养的地方，以保证集装箱码头机械化作业高效而顺利地进行。8．集装箱码头办公楼(TerminalBuilding)集装箱码头办公大楼是集装箱码头行政、业务管理的大本营。9．集装箱清洗场(washingStation)集装箱清洗场主要任务是对集装箱污物进行清扫、冲洗，以保证空箱符合使用要求。清洗场一般金在后方并配备多种清洗设施，集装箱码头装卸作业方式集装箱运输中，可使用的装卸机械和设备种类很多，不同的装卸机械有不同的装卸方式，目前世界各国较常用的装卸方式有：1．拖车方式拖车方式为美国海陆公司所创造，以后在一些国家陆续采用。这种作业方式是将从船上卸下的集装箱直接装到集装箱挂车上，用牵引车拉到集装箱堆场，将集装箱和挂车一起存放。其主要长处是集装箱在堆场内不需要其他装卸机械，集装箱随时处于可接送状态，十分有利于集装箱门到门运输的开展。但由于每一集装箱需要一辆挂车，本身又不能进行多层堆码，占用的车辆和场地很多，需要大量的投资。2．门式起重机（门吊）作业方式由门吊在集装箱堆场内负责集装箱的堆码和对挂车或铁路货车进行装卸，或者对船舶装载集装箱时，门吊将集装箱吊上挂车后，由牵引车将挂车和集装箱运至码头前，再由集装箱装卸桥将集装箱装到船上。这种作业方式的主要优点是：集装箱在码头堆场可多层堆放，堆场利用牢高，可适用拖挂车和铁路货车的装卸需要。不足之处主要是作业机动性差，工作量大，易造成拖挂车在门口排队等候。双主梁吊钩门式起重机L型门式起重机单梁门式起重机单梁吊钩门式起重机轻型轮胎式集装箱门式起重机装卸作业方式与堆场的堆存能力1．底盘车作业方式在集装箱运输全过程中，如各环节均届同一公司管理，采用底盘车作业方式是件分有意义的，美园的海陆公司就采用这种作业方式。2．跨运车作业方式跨运车作业方式最大的优点是使用灵活。在该作业方式中，各集装箱行列之间必需有一条行驶的通道，通道宽度一般为1．56米，因而每个集装箱占地面积为24．14平方米，一个面积12500平方米的堆场可堆放20英尺的集装箱500个。3．叉车作业方式．采用叉作业方式共有按方块型堆放才有优越性，而且，只有空箱才能这样做。假设每一方块型宽6．56米，每一块堆场可容纳210个集装箱，一个面积12M平方米的堆场(扣除集装箱之间留有o．5米空隙)可堆放781个集装箱。4．龙门起重机作业方式龙门吊一般宽度为30米，因而在龙门起重机下面的场地上可堆放11行集装箱。集装箱码头经营方式集装箱码头的经营方式主要有公用码头和专用码头两种。1．公用码头公用码头有两种方式，一种是由船公司在其船舶作业期间向港口管理当局租用泊位、集装箱装卸机械，以及适当的场所。另一种是只要按港口费率交纳费用，任何船公司的船只均可停靠使用。2．专用码头所谓专用码头即由船公司或码头经营人按商定的条件，向政府或港口管理者租赁码头与堆场，并兴建集装箱码头。此外，有些国家的码头经营人自己租用码头，然后藉以招揽船公司。在这类码头的投资中，往往都有船公司的资金，对这种码头，船公司有使用泊位的优先权，这样既可提高集装箱船的营运效益，又可以选样适合自己需要的电脑系统、货物的交接审核系统等。集装箱吊具根据其使用特点，集装箱吊具可分以下三种：(1)固定式集装箱吊具。固定式吊具又分6．1m(20ft)型和12．2m(40ft)型集装箱专用的两种，如图3—2所示。(2)伸缩式集装箱吊具。这种吊具是专门为集装箱装卸桥而设计的，利用油压操作使框架能自行伸缩．可用于装卸多种不同J9寸的集装箱。图3---3为伸缩式集装箱吊具外形图。伸缩式集装箱吊具的特点是在变换吊具时所花的时间很少，一般为1mM左右，但它的缺点是自重大，通常为9—10t左右。(3)组合式集装箱吊具。它是内装卸6．1m(20N型集装箱用的基本吊具和摘挂方便的12.2m(40ft)型集装箱用的辅助吊只两者组合而成的，集装箱装卸工艺方案在集装箱码头装卸工艺方案集装箱装卸桥和跨运车、轮胎式龙门起重机、轨道式龙门起重机、底盘车和叉车等水平搬运机械集装箱码头装卸工艺----1．装卸桥、跨运车方案．这种工艺方案是码头前沿采用装卸桥，水平搬运及堆场作业时采用跨运车：跨运车又叫跨车，是一种搬运、堆垛、换装等多功能的集装箱专用机械。在集装箱码头上，集装箱装卸桥将船上的集装箱卸到岸上以后，从前方维场到后方堆场、货运站以及对底盘车进行换装等作业均可由跨运车来完成。集装箱场地采用跨运车，在世界集装箱码头场地工艺方案中约占40％。因为：跨运车具有机动灵活、对位快、装卸效率高等优点，既可作水平搬运，又可作场地堆拆垛作业，一般可码2—3层集装箱，在3投运距离不长时，无须再配拖挂车，有人力省、单机造价低、初始投资低等优点。它比较适合于年通过量在5万标准箱的集装箱码头上使用。它的主要缺点：故障率比较高，一般达30一40％，维修费用高，不能用干装卸铁路车辆。集装箱码头装卸工艺（装卸作业方式）----1．装卸桥、跨运车方案集装箱码头装卸工艺----2．装卸桥、轮胎式龙门起重机方案该方案是码头前沿采用装卸桥，水平搬运采用底盘车，堆场采用轮胎式龙门起重机。轮胎式龙起重机由于其行走部分是轮胎，顾而得名。这种工艺方案是把通过装卸桥从船上卸下来的集装箱放到底盘车上．码头前沿到堆场通过底盘车连接。集装箱运到准场后，再用轮胎式论门起重机进行场地作业。这种机械也可进行内陆车辆的换装作业。轮胎式龙门起重机方式的主要优点：场地面积利用字高，装卸效率高，灵活性比较大，能适应铁路、公路车辆的运输；轮胎式龙门起重机可以说是一种增大了自由弯度和宽度的跨运车，它可跨1—7徘集装箱和一条底盘车通道，能堆码3—4层集装箱；操作简便；便于实现自动化和电子计算机的管理。它比较适合年通过量8—l0万标准箱的集装箱码头使用。它的主要缺点，轮压比较大、一般为50t，对场地要求高；对驾驶员操作技术要求高。见图3—7。3．装卸桥、轨道式入门起重机方案这种工艺方案是通过装卸桥把集装箱从船卸到码头后再搬放到底盘车上，通过底盘车把集装箱运到塌场，堆场作业采用轨道式龙门起重机。轨道式龙门起更机的主要特点是机械沿轨道运行．具有能实现自动化控制的优点，与轮胎式龙门起重机相比．堆场堆自由空间和宽度更大，在所有集装箱堆场机械中场地面积利用率最高，单位面积堆箱数最多，它可跨14排或更多排集装箱，堆码高度可达4一5层集装箱。机械机构简单、操作比较可靠，原始始资大。轨道式龙门起重机方式适合于年吞吐量10万标准箱以上或两个以上连续泊位的集装箱码头使用。见图3—8。集装箱码头装卸工艺----4、装卸桥、底盘车这种工艺方案是码头前沿采用装卸桥，水平搬运及堆场作业均采用底盘车。底盘车又叫拖挂车，根据其使用场所不同，分为一般公路用的和货场用的两种。采用底盘车方式是：从船上卸下来的集装箱直接安放在底盘车上。集装箱上底盘车后，用牵引车把它拖到场地，在场地上集装箱存放在拄车上，当需要进行内陆运输时，很方便地用牵引车将其拖走。这一方式与前几种方式比较，集装箱不落地，特别适合于公路四通八达的“门到门”运输方式。主要缺点：占地面积大(一般一个泊佐需要22—25万m3的陆域)；投资大(一般每个泊位平均需配备2000一3000辆挂车)；由于不能重叠堆放，故场地面积利用率很低。见图3—9。集装箱码头装卸工艺----5．装卸桥、集装