民航概论

•一、民航在航空业中的地位••航空制造业：航空业的基础。研究、使用最新的技术、制造航空器及其设备。•军事航空：保卫国家、维护国家安全。如保卫国家领空、歼敌的空军以及警察、海关等。•民用航空：使用航空器从事民间性质的活动。一百年来，发展很快，已成为交通运输的重要组成部分。二民用航空定义和分类航空制造业民用航空军事航空航空制造业：运十飞机是我国制造干线客机的第一次尝试，由于种种原因，该项目不幸夭折2008年11月28日中午12时24分，我国具有自主知识产权的首架新型支线客机ARJ21-700飞机在上海飞机制造厂试飞首飞成功,2009年交付使用。•航空活动分为军事航空和民用航空•军事航空：军事航空：为了保卫国家以及维护国家内部安定而进行的军事性质的航空活动。•如图为中国空军新型歼击机发射火箭弹对地攻击•新型国产战斗机——歼10•民用航空：使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有航空。•包括商用航空和通用航空。•商业航空：指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动，主要以盈利为主。•包括工业航空、农业航空、航空科研和探险活动、飞行训练、航空体育运动、公务航空•民用航空中除商用航空外称为通用航空。•私人航空等•二、民用航空的定义和分类•民用航空的定义：用航空器从事除了军事性质以外的所有航空活动。•民用航空的组成：•商业航空（CommercialAviation）：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。•商业活动：以赢利为目的；•交通运输的一个组成部门：以公共服务事业为己任。•三、民航系统的组成部分•政府部门（GovernmentDepartment）：•中国民航总局，负责管理民航安全，进行涉及国家主权和交往的事务。•制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行；•对航空企业进行规划、审批和管理；•对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通进行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速地实行；•代表国家管理国际民航的交往、谈判，参加国际组织，监督外国航空企业在中国的活动，维护国家的利益；•对民航机场进行统一的规划和业务管理；•对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航工作人员。•民航企业(AviationBusinesses)：•航空公司：用航空器进行生产运输。对航空器维修、管理，对航空服务经营、销售。•其他公司：为航空公司的运营提供各类保障，如信息公司、油料公司、航材公司及各类销售部门。•民航机场(Airports)•联接民航与社会的纽带，属地区性公共服务设施。•性质：半企业、半公共事业，为政府管辖下的半企业。•空港：供大型运输机起降的、主要为航空运输服务的机场。•政府部门、民航企业和民航机场三者关系：•共同构成民用航空这一庞大复杂的系统，需三方协调才能保证民航事业安全、高效、有序地进行。•§1.2民航的历史及发展•航空业的出现和民航的发展民航第一次大发展民航的全球化、大众化时期•一、航空业的出现和民航的发展•1783年，法国蒙哥尔菲兄弟用热气球载人升空；德国开始用气球运送邮件和乘客；•1852年，法国人利用飞艇进行可操纵、有动力的飞行；•十九世纪末，英国人凯利和德国人里林塔尔研究滑翔机，建立空气动力理论，开始研究飞机构造和操纵；•1903年，美国莱特兄弟首飞成功，虽不足一分钟，但飞机诞生，人类进入航空时代；•1909年，法国人布莱里奥飞越40公里的英吉利海峡；•1914-1918年，一次大战，推动航空技术的发展，广泛用于军事用途；•1919年，38个国家签署了巴黎公约---第一部航空法诞生，国际航空运输组织(IATA)组建；•1919-1939年，民航初创并发展，从欧洲、北美到亚非拉各洲；•1920年，中国建立第一条航线，北京---天津航线；•1933年，美国的林白用DC-3飞机横越大西洋；•1939-1945年，二次大战，航空技术飞速发展。•二、民航第一次大发展（1944-1958年）1.国际航空迅速发展：1944年，54个国家参加了芝加哥会议，签署了芝加哥公约；1947年，成立国际民航组织（ICAO），有了世界范围内对民航统一的协调、管理机构；各国建立民航当局，航空业务迅速发展；到1987年，有180多个国家加入ICAO。2.机场和航路网等基础设施大量兴建。3.直升机进入民航服务。4.喷气机研制进入实用阶段：•1939年，德国首次出现；•1941年，英国试飞；•1950年，英国“子爵号”涡桨飞机投入使用；•1952年，英国“彗星号”四发涡喷飞机投入航线使用，因“疲劳断裂”三次空中解体；•1956年，苏联“图-104”投入航线；•1958年，美国“波音-707，DC-8进入航线，喷气时代开始。•波音-707的速度为每小时900-1000公里，最大航程12000公里，载客158人。•三、民航的全球化、大众化时期•喷气飞机特性：高速、远程，使大众化、廉价航空运输成为可能。•发达国家的情况：大量组建航空公司，成立航空公司联盟。•发展中国家的情况：民航业大发展，民航成为国家尊严和地位的象征。•机场：大量改造、兴建。•航管系统：航路管制、航路建设、航路情报跟上喷气时代的速度和容量。•1970s后，客机向大型化、高速化方向发展；•1978年，美国实行航空公司放松管制法；•1979年，美国DC-10飞机空难，死亡近300人，促使FAA加强对航空公司的适航管理；•1981年，中、小型航空公司出现；•1980s，出现低成本航空公司，放松管制扩展到欧洲、日本，使民航市场全球化。•1.3中国民航运输的历史和发展•旧中国时期(1920-1949)•计划经济时期(1949-1978)•改革开放时期(1978年--今)•一、旧中国时期（1920-1949）•1909年，旅美华侨冯如，制造成功飞机并试飞成功；•1910年，北京南苑制造成功飞机；•1911年，辛亥革命爆发，南方革命政府、北方军阀和其他势力都发展航空，用于军事目的；•1918年，北洋政府成立航空事务处；•1920年，我国第一条航线，北京---天津航线开通，后延伸至济南；•1928年，政府开始筹办民用航空；•1929年，沪蓉航空管理处成立，开辟上海---南京航线；•1930年，与美商合资组建中国航空公司；•1931年，与汉沙合资组建欧亚航空公司；•1933年，西南五省组建西南航空公司；•抗日战争前夕，开通了上海---北京、上海---广州、上海---成都、上海---兰州---乌鲁木齐、北京---广州、兰州---包头、西安---昆明、乌鲁木齐---塔城、广州---海口、广州---南宁等航线；•1936年，开辟第一条国际航线，广州---河内航线；•1939年，中苏航空公司成立，开辟重庆---莫斯科航线；中航/欧亚航执行印度---昆明---重庆运输任务；•1949年10月，中国航空公司、中央航空公司共有从业人员6000多人，航线52条，通往40多个城市，航线里程8万公里；•1946年，美国陈纳德利用战时与中国政府的关系和战后剩余的军事运输机，成立陈纳德空运队，开展民航业务，但主要用于支援国民党政府进行内战。•二、计划经济时期（1949-1978）•1949年11月9日，中国航/中央航两航起义，4000余员工参与，12架飞机，由香港飞大陆；•1949年11月，中央军委民航局成立；•1954年，民航局归国务院领导，成立中国民航总局，属半军事化组织；•1949-1965年，建成以北京为中心的单线式航空网络；•1965-1976年，十年动乱，民航处于停滞状态。•1978-1987年，改革军事化集中指挥体系，航线增加；•1987-1997年，航空公司、机场、地区管理局政企分开，我国民航业超常规发展，挤身航空大国行列；•1997-2003年，由速度型转化为效益型，精简机构，航空公司与政府分离，机场关系得以理顺；•2004-2008年，购买新飞机，增、扩航路，追加民航教育投资，中国民航实现第二次大发展，我国由航空大国向航空强国迈进。•21世纪大发展•§1.4民用航空器的分类和发展•航空器的分类•民用飞机的分类•一、航空器的分类航空器：任何可以从空气的反作用力取得支撑力的机器。航空器包括：空气的航空器重于空气的航空器•一、航空器的分类轻与空气的航空器非动力驱动：气球自由气球与系留气球动力驱动：飞艇刚性飞艇半刚性飞艇非刚性飞艇•热气球：1783年10月15日，法国科学家罗泽尔和达兰德斯侯爵，亲自爬进蒙哥尔费热气球下方的吊篮中，原地悬空5分钟。人类首次实现了千年飞行梦！•飞艇：1929年8月8日，超级飞艇“齐伯林伯爵”号载客环球飞行，共飞行了49天。•一、航空器的分类2.重于空气的航空器非动力驱动：滑翔机风筝•动力驱动：飞机（固定翼）{陆上飞机水上飞机水上两用飞机}•旋翼航空器{旋翼机直升机}扑翼机风筝是中国人发明的，起源于战国时期。风筝的最初功用是用于军事。到了唐代中期，风筝的功用开始从军事用途转向娱乐，同时由于纸业的发展，风筝的制作材料也由丝绢转而开始使用纸张。莱特兄弟制作的“飞行者1号”1903年首飞在可贵的12秒内,《飞行者一号》平稳地飞过了36.6米。•二、民用飞机的分类按用途分：航线飞机：商业运输用，运输机通用航空飞机通用航空用•航线飞机：客机货机客货混用机•二、民用飞机的分类•客机按航线分：远程客机航程》8000km中程客机航程3000~8000km短程客机航线《3000km•二、民用飞机的分类•客机按发动机分类：活塞式喷气式;涡浆式涡喷式涡扇式涡轴式•3）按飞行速度分：•客机亚音速飞机：低音速v400km/h高亚音速m0.8~0.89超音速飞机M》1•2客机“协和”号超音速客机背景：原英国飞机公司和法国宇航公司联合研制的四发中程超音速客机，1969年实现首飞。1976年1月12日正式投入航线运营。运营状况：共生产20架，其中16架投入运营，英航、法航各占8架。一直亏损运营，依靠政府补贴。航线：巴黎—纽约；伦敦—纽约。于2000年发生空难，随后于2003年正式退役。三大弱点：经济性差航程短噪音污染严重历史意义：唯一投入商业运行的超音速飞机誉为世界上最安全、最快速的飞机按客座分：客机：小型飞机客票数100中型飞机客票数100~200大型飞机客票数.》200按机身直径分：宽机客体机身直径3.75m窄机客体机身直径3.75m第二章飞机的一般介绍2.1飞机的基本结构2.2飞机的动力装置§2.3飞机的电子仪表装置飞机基本结构机身机翼尾翼起落架动力装置仪表设备机翼wing机翼的基本概念机翼是飞机升力的基本来源，可作为油箱和起落架舱。翼型：飞机机翼横断面（横向剖面）的形状前缘：翼型最前面的一点后缘：翼型最后面的一点翼弦：前缘与后缘的连线。弦长：前后缘的距离称为弦长迎角(Angleofattack)：机翼的前进方向(相当与气流的方向)和翼弦(与机身轴线不同)的夹角叫迎角，也称为攻角。翼展：飞机机翼左右翼尖间的直线距离翼根：机翼和机身结合部分，是机翼受力最大和结构强度最高的部位。展弦比：机翼的翼展与弦长之比值。用以表现机翼相对的展张程度。上（下）反角：机翼装在机身上的角度，即机翼与水平面所成的角度。从机头沿飞机纵轴向后看，两侧机翼翼尖向上翘的角度。同理，向下垂时的角度就叫下反角。根据机翼在机身上安装形式和部位，可分为：上单翼飞机中单翼飞机下单翼飞机机翼的各部分装置介绍-1副翼(Aileron):指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块可动的翼面。为飞机做横滚机动的主操作舵面。前缘缝翼（LeadingEdgeSlat):是安装在机翼前缘的一段或者几段狭长小翼，靠增大临界迎角来获得升力增加的一种增升装置。襟翼（Flap）：安装在机翼后缘内侧的翼面，可绕轴向后下方偏转，靠增大机翼的弯度来获得升力增加的一种增升装置。扰流板（Spoiler）：又称“减速板”，是铰接在机翼上表面的一些液压致动板，可向上翻起，增加机翼的阻力减速。翼梢小翼（Winglets）:在飞机机翼梢部的一组直立的小翼面，用以减小机翼诱导阻力。一般翼尖的装置共三种：翼梢小翼（B737NG），翼