轮机船舶辅机100道大题

1.在进行空压机的理论分析时，为简化循环做了哪些假设？①汽缸无余系容积②吸排气过程没有压力损失和压力脉动③吸气过程气体与缸壁无热交换④被压缩气体为理想气体，压缩过程状态方程指数不变⑤工作过程无气体泄漏2.简述多级空气压缩机提高输气系数的原因？由于余系容积的存在，每级压力比越高余系损失越大，而采用多级压缩可使每级压力比超过6~7.减少了余系容积的影响提高了输气系数。3.影响空压机指示效率的因素有哪些？余系容积，吸排压力，吸气预热，泄漏4.简述对空压机吸排气阀检修及维护要点？维护：①注意阀与阀座的气密是否良好②阀的升程大小③弹簧的强弱检修要点：①气阀组装好后用煤油试漏，滴漏不得超过每分钟20滴。②吸排阀弹簧不要换错或漏装，自由状态弹簧高度允许误差在要求范围内，连压三次弹簧至各圈接触，其自由高度残余形变应小于5%，不合格的换新。③气阀固定螺帽开口销不能太细，更不能漏装，气阀组装前应该用螺丝刀拨动阀片检查阀片有无卡阻。吸排气阀不能互相装错，紫铜垫圈在安装前应加热退火。④检查阀片升程，应符合说明书要求5.正确选用空压机曲轴箱用的原则是什么？①有适当高的闪点②高温下应保持适当的黏度③有良好的抗氧化积炭功能④有良好的抗乳化性6.空压机运行时应检查哪些内容？①润滑情况②冷却情况③排气和级间冷却情况7.何谓空压机的余系容积？哪些因素会影响余系容积的变化？答：余系容积是指活塞在上止点时，汽缸内第一道活塞环以上包括气阀通道的残留容积。连杆两端轴承磨损状况，缸盖与缸体及缸体与曲轴箱间的垫片厚度会影响余系容积的大小。8.活塞式空压机余系容积的作用？答：可防止活塞受热膨胀或连杆轴承间隙增大等引起活塞撞击气缸盖，及万一缸内有少部分液体而引起液击9.哪些因素会造成空压机输气系数减少？①余系容积增大②吸排气阻力大③吸气预热多④漏泄严重。10.何谓空压机的级差是活塞？有何应用意义？答：在二级压缩中，直径为上大下小的活塞，他与上大下小的缸套配合，使得只采用一个活塞就能形成高低压两级工作腔室，使压缩机的结构更紧凑。11.试分析空压机的吸排气阻力增大对空压机的实际排气量的影响？答：在吸气过程中，空气流经滤器气阀及相应通道均有阻力损失，缸内吸气压力比吸气口压力低，吸气过程终了由于气流惯性影响缸内压力会比吸入之初高些，活塞回行时，只有走过一段行程后，缸内压力才能够达到吸气口的压力，相当于有效排气容积又减少了。在排出行程中，缸内压力高于排出管压力，这使活塞回行时余系容积存留气体的压力升高，膨胀行程加长，容积流量进一步减少。12空压机采用多级压缩及级坚冷却有哪些好处？①降低排气温度，改善润滑条件②提高输气系数③节省压缩耗功④减轻主要部件受力。13.实际设计空压机时为什么通常按照各级压力比逐渐略低的条件来选配各级容积流量？答：因为后级空气密度大，比前级冷却相对差，同时后级进气温度因中间冷却不充分而比前级高，若采用相同压力比，后级的耗功会增大，排气温度也会较高；此外，后级气缸的相对余系容积要大一些，采用与前级同样的压力比，余隙损失也会较大。14.活塞式空压机级间压力理论如何确定？实际有何不同？答：理论上要使耗功最省，各级间压力比应相等但实际上压力比式逐级降低的，级间压力比也应随之变化。15.活塞式空压机气阀漏泄有哪些迹象？答：该阀温度显著升高，阀盖发热；级间气压偏高（后级气阀漏）或偏低（前级气阀漏）；该缸排气温度升高；容积流量降低。16.如何判断空气机高低压侧之间的漏泄？答：高低压出口压力表指针抖动，且中间压力超高；高低压缸盖及气缸温度升高；低压排出阀，高压吸气阀有敲击声；缸套冷却水温升高；高压缸的效率下降，充气时间延长。17.空压机的冷却系统包括哪些部分及各系统冷却的目的？①.级间冷却：降低排气温度，减少耗功②.后冷却：可以减少排气比容，提高空气瓶储量③.汽缸冷却：减少压缩功，降低排气温度和避免滑油温度够高④.滑油冷却：使滑油保持良好的润滑和气密性作用，又有助于带走摩擦面产生的热量，并能减缓氧化变质的速度。18.空压机的自动控制应满足哪些基本要求？答：自动开机停机；自动保护和报警（电机过载保护，排气高温保护，过流保护，滑油低压保护）；自动卸荷泄放19.选择空压机的润滑油，用满足哪些主要要求？（见第5题）20.空气压缩机排气温度够高的原因？答：气阀泄露；汽缸冷却器冷却不良；吸气温度过高；排气压力过高21.试述压缩式制冷装置的基本组成和工作原理？基本组成：压缩机，冷凝器，膨胀阀（节流元件）和蒸发器组工作原理：蒸汽压缩式制冷剂是选择在常压时沸点很低的液体作制冷剂，经膨胀阀节流进入蒸发盘管，在较低的蒸发压力下吸热汽化，从而实现制冷。22.在P_h图上说明当其他条件不变时，蒸发温度T0，冷凝温度Tk，过热度及过冷度变化时，对制冷量，轴功率和制冷系数的影响？23.某轮压缩制冷装置理论循环中，回热器吸气管出口焓值为Akj/kg。冷凝进口焓值为Bkj/kg。回热器液管进口焓值为Ckj/kg。求循环的单位压缩功W0,单位排热量qx，单位制冷量q0，和制冷系数E。24.外平衡式和内平衡式热力膨胀阀的结构和工作原理主要差别是什么？使用前者的制冷装置如何改用后者都工作有什么影响？答：内平衡式和外平衡式的主要区别是：前者动力头的下方通过平衡管与蒸发器的出口相通。承受的蒸发器出口处的压力；后者的动力头则是承受的蒸发器进口的压力。外平衡式若用内平衡式代替，必然是阀的开度小，蒸发器出口过热度太大，是制冷量降低25.对制冷剂有哪些主要的热力学性质要求？①.相应于环境温度的压力不要太高，对管路和设备耐压要求不高.②.标准大气压下沸点低于所要求达到的制冷温度③.单体容积的汽化潜热大④.压缩终温低（以免降低滑油的润滑性能和使用寿命）⑤.压缩机排气吸气压力比不要太高（从而输气系数不至于太低）.⑥.热导率较大（可以减小换热器的尺寸）.⑦粘度较低，管路流阻损失小。26氟利昂制冷装置有哪些自动化元件？各起什么作用？①热力膨胀阀：节流降压，自动调节制冷剂流量，保证蒸发器出口过热度稳定。②供液电磁阀：与温度继电器控制配合，实现对蒸发器供应冷剂液体与否的控制。③温度继电器：根据库温上下限，接通与切断控制电路，从而启闭供液电磁阀或起停压缩机。④高压控制器：以压缩机排除压力为信号，排压过高实现保护性停车。⑤低压控制器：以压缩机吸入压力为信号，控制压缩机起停，既可使压缩机根据制冷的需要自动间断的工作，又可为吸入压力过低时实现保护性停车，防止空气漏人系统。⑥油压差控制器：以油压差为信号，经延时后实现保护性停车。⑦蒸发压力调节阀：以蒸发压力为信号，调节开度，仅蒸发压力大致限定于调定值⑧冷却水量调节阀：以冷凝压力变化自动改变阀的开度，调节冷却水流量使冷凝压力保持调定范围内。27.怎样判断热力膨胀阀开度是否合适？①蒸发器出口温度计读数与压力表读数所对应的饱和温度之差，即过热度在3—6度范围，则开度合适。②根据压缩机吸气管结霜情况判断，下述情况可以认为开度合适：对低温库，装有回热器时，吸气管应手感发凉而伴有结露；无回热器时，吸气管应冰冷粘手或均匀结薄霜。低温库蒸发器表面应均匀结薄霜；高温库蒸发器和空调制冷装置吸气管应发凉并结霜。28.为什么要融霜？常见融霜方法有几种？进行热气融霜时应注意哪些？答：由于霜层的热导率低，蒸发器结霜后吸热能力显著变差，蒸发量减小，蒸发压力和蒸发温度就会降低，导致装置的制冷量减小，性能下降；冷风机霜层较厚时还会堵塞肋片通道，使通风量减小，影响更严重，故应及时融霜。常用方法：淋水融霜，电热融霜，热气融霜。注意事项：①应先尽量抽尽融霜库蒸发器内的冷剂，停止该库内空气循环。②融霜时，应有其他库正处于较大负荷工作来提供热气。③融霜后期应防止排压过高，必要时将部分热气通引入冷凝器。④融霜结束，重新启用该蒸发器时，其出口阀开度应稍小些，并逐渐开大，以防液击。29.热气融霜系统的工作原理？答：在直接冷却系统中，让某些库继续制冷，将压缩机排出的高温的制冷剂蒸汽引入要融霜的蒸发器中，使之在其中冷凝放热以融化蒸发器表面的霜层。30.制冷系统中的不凝性气体有何危害？如何去除？答：①妨碍传热，是排气的压力和温度升高，增加压缩机功耗，降低制冷量，缩短滑油使用寿命。②如果冷凝器位置比压缩机高，可通过冷凝器的放气阀放气，若冷凝器位置比压缩机低，则可从排气阀多用接头放气。31.制冷压缩机发生“液击”的原因有哪些？答：①因膨胀阀开度过大等原因使液态冷剂进入气缸。②因奔油、刮油环反装、损坏等原因，使滑油进入气缸。32.何谓制冷压缩机的“奔油”现象，有何危害？答：压缩机启动时，因曲轴箱压力居然下降，原溶于滑油中冷剂溢出，产生大量泡体，使油位迅速上升的现象成为奔油。危害：①可能将滑油吸入汽缸造成液击。②会使滑油泵失压。33.使用氟利昂检漏灯检漏时的注意事项？答：①使用前检查，确保技术状态良好。铜片应保持清洁，污垢和氧化物必须擦净。②检漏前应加强舱内通风，以免漏泄严重时室内氟利昂浓度太大，干扰检查和危害健康。③检漏时吸气软管不要移动太快，不要吸烟，应避免长时间吸入燃烧产物。④检漏灯用完后调节阀不要关得太紧，以免冷却后咬死。34.制冷压缩机连续运转但库温降不下来，试就吸入压力较高和较低两种不同情况，各列举三条可能的故障原因.答：（1）吸入压力过低：①系统中的制冷剂不足②冷凝压力过低③进入系统的滑油过多（2）吸气压力过高：①冷库隔热性能差②内部漏泄严重③压缩机容量调节机构有故障④汽缸余隙过大⑤压缩机转速下降。35运行中的制冷压缩机如果发现曲轴箱油位过低应怎样处理？答：①开滑油分离器，手动回油阀判断是否分油器自动回油失灵②检查系统冷剂是否充足或有其他原因使冷剂循环量过低，以致油在系统中积存③否定以上情况后则应补油，查看加油记录，查实是否存在漏泄，排气温度过高等使油损耗大的情况。36.任何正确安装和调试热力膨胀阀？安装：（1）尽量靠近蒸发器直立安装在水平管路上，毛细管头朝上（2）温包安装于蒸发器出口水平回气管上方，且尽量靠近蒸发器（3）温包与回气管的接触应良好，外面应有很好的隔热包扎，以免受环境温度影响（4）毛细管应向上行，应避免贴靠在其它管路上调试：（1）在装置运转且工况基本稳定时进行（2）每次调试应使过热度变化在0.5度一下，所以调节螺杆1/4~1/2为宜，且应考虑蒸发器的热滞性，调试一次后应过一段时间再跳第二次。37.制冷系统中冷凝器的日常维护工作有哪些？（1）当冷凝温度与进水温度相差10度太多时，如进出水温升超过4度，应加大冷却水量：如进出水温升超过4℃，应检查是否需要放空气；如空气不够，则应拆检冷凝器水侧（2）必要时应对冷却水管管道做清洁疏通工作（3）必要时检漏（4）必要时更换防腐锌块38.如何检查及判断制冷装置中冷剂不足？①贮液器液位镜液位低于1/3；②液管上的液流指示器中可见到液流夹有大量气泡；③膨胀阀的制冷剂夹带较多气体会发出丝丝声；④打开膨胀阀的旁通阀，吸气压力回升不明显39.用吸入多用通道充剂时应注意哪些问题？（1）充剂前，应辨别冷剂种类，不要搞错（2）称重以确定充入量（3）钢瓶应直立，钢瓶阀不要开得太大，如缸头结霜应立即关小钢瓶阀，防止液击（4）接管内空气应驱除（5）确认充入量是否合适，避免充剂太多40.如所有冷库库温明显回升，其原因可能有哪些？热负荷太大或制冷量不足。（1）压缩机和吸气压力过低：a.系统中制冷剂不足；b.冷凝压力过低；c.有膨胀阀安装不当调节过紧d.低压管路冰塞，油堵，电磁阀未开或液管上的阀门未开足；（2）压缩机吸入压力较高：冷库隔热性能太差，内部漏泄严重压缩机容量调节机构有故障，汽缸余隙太大，压缩机转速下降41.空调舱室空气温度的调节方法有哪两种？各自是如何实现的？各有什么优缺点？（1）调节方法：1.改变送风量即变量调节；2.改变送风温度，变质调节（2）前者通过改变布风器风门开度来实现；后者靠在布风器中设换热器或采用双风管系统来实现。（3）变量调节可能使新鲜空气的供给不足，会影响室温的均匀性；还可能影响风管中的风压，干扰其它其它舱室的送风量；调节性能不如变质调节42.双风管空调系统有什么特点？（1）.中央空调器