高速公路施工组织设计

高速公路施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1项目概况山东省文登至莱阳高速公路位于山东省胶东半岛中部，是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网中“连三”的组成部分。线路整体呈东西走西，起于威海文登市，在莱阳西与潍莱高速公路对接。第WLS8#标段起讫里程为K82+840～K97+750,全长14.91km。主要工程内容为路基、桥梁（不含梁体预制）及附属工程的施工。项目所在区位详见“项目区位图”。项目区位图项目位置本项目线路WLS8#线路1.1.2主要工程数量主要工程数量见“主要工程数量表”。主要工程数量表1.1.3设计标准公路等级：双向四道高速公路；设计速度：100km/h；路基宽度：26.0m；路基设计洪水频率：1/100;设计荷载：公路-Ⅰ级。1.1.4沿线自然条件（1）地形、地貌拟建公路位于胶州半岛的中部偏南地区，呈东西走西，地势总体中间高两侧低，呈谷地与丘陵相间的格局。路线所经区域地形大部分为丘陵区，山丘起伏和缓，沟壑纵横交错。（2）气候路线所经区地处北温带季风气候，属温带季风气候，四季分明。序号工程项目单位数量备注一路基工程1场地清理与挖掘万m223.032路基挖方万m3271.253路基填方万m3117.584边沟、截水沟m361155防护及排水圬工m320944二路面工程1级配碎石基层m227907主要用于改路段路面施工2水泥混凝土面层m227642三桥梁工程1互通及主线桥梁座112天桥座103涵洞m1851.91气温：多年平均气温12.4℃，极端最高气温38.4℃，极端最低气温-21.3℃。降水：全年降水主要集中在7、8、9月份，威海市年平均降水量730.2毫米。风：本地区冬季盛行偏北风，夏季盛行东南风，春季气候多变，大风最多。年平均内陆地区风速3～4米/秒，沿海地区4～6米/秒。（3）地震根据相关规范划分，本工程地震动峰值加速度为0.05g，相应地震基本烈度为6度，抗震措施设防烈度为7度。1.1.5不良地质及特殊岩石（1）滑坡、崩塌、危岩K80+100～K83+600变质岩区域裂隙发育，岩体完整性差，上部岩体风化程度较高，尤其路基开挖形成高边坡且存在外倾结构面处，可能发生滑坡、崩塌现象。（2）引水隧洞K90+100～K90+600之间山体下有一引水隧洞，线路与之斜交，占压长度约140m，隧道洞口尺寸为1.2m*1.5m，上覆安山岩，岩体较完整，洞顶无支护。由于上覆盖层均较厚，隧道对路基影响较小。（3）地下空洞K85+800线路左侧约70m处有一地下空洞，面积约300m2，洞高3～5m，为人工开挖而成，现已废弃，对左侧边坡影响较大。（4）软土线路区零星分布少量软土，主要为鱼塘及河流冲沟淤积处，为表浅层软土，多为砂土，厚度较薄，一般为0.2～1.5m。（5）膨胀土线路局部区域表层具弱膨胀性，土层局部分布，厚度较薄且分布不连续，对本工程影响较小。1.2施工总体规划1.2.1项目管理目标1.2.1.1质量目标工程交工验收的质量等级评定为合格，质量评分95分以上，交工合格率为100％；竣工验收的质量等级评定为优良，质量评分不低于90分。杜绝重大质量事故，极大地减少质量通病及隐患，确保优良工程，争创山东省优质工程。1.2.1.2工期目标根据招标文件要求，WLS8#标段计划开工日期为2015年1月15日开工（实际开工日期以进场后监理人下发的开工令时间为准），计划交工日期为2016年9月15日，总工期610日历天（20个月）。招标文件节点工期如下：2015年6月30日前，桥梁桩基、承台完成60%，墩柱、盖梁完成20%,路基土方完成30%，隧道工程完成10%；2015年12月31日前，桥梁下部结构完成100%，上部结构完成50%,涵洞工程完成100%，路基土方完成80%，隧道工程完成70%；2016年6月30日前，桥梁上部结构完成100%，隧道工程完成100%，路基土方完成100%，路基防护、排水工程完成100%，桥面附属工程完成100%；2016年9月15日：工程全部完工并完成交验。我公司将按招标文件要求按期完成本标段全部工程内容，并力争提前。1.2.1.3安全目标以质量安全为核心，全力打造精品工程、安全工程。杜绝重大及以上施工安全事故，杜绝因建设引起的重大及以上道路交通事故，杜绝有人员伤亡的责任火灾爆炸事故，遏制一般责任事故，力保安全“零事故”。1.2.1.4文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。争创文明施工工地和文明施工先进单位。1.2.1.5环境保护、水土保持目标严格遵守国家和当地有关控制环境污染的法律和法规，遵循业主对环保、水保的具体要求。制定并采取有效控制措施，对施工噪声、振动、污水、废气和固体废弃物进行全面控制，施工期间作到粉尘、污水、噪音不超标，竣工时全线地表无裸露，防噪设施完整有效、安全美观，作到文明施工。1.2.1.6标准化管理目标本项目将全面推行“标准化管理”，全面贯彻落实《关于印发《山东省高速公路施工工艺标准编制指南》的通知》（鲁交建管【2012】56号）、《关于印发《山东省高速公路施工工艺标准化实施暂行规定》的通知》（鲁交建管【2012】64号）、《关于印发《山东省高速公路施工标准化管理标准指南（试行）》的通知》（鲁交建管【2012】65号）、《关于印发《山东省高速公路施工标准化工地建设指南（试行）》的通知》（鲁交建管【2012】67号）、《关于印发山东省公路水运工程工地试验室标准化建设与管理指南的通知》（鲁交质监【2011】12号）及其他配套文件，严格执行。1.2.2现场组织机构施工现场按项目法成立“山东省文登至莱阳高速公路（路基、桥梁、隧道、预制）工程WLS8#标段项目经理部”对本标段进行施工管理、现场协调和指挥。项目经理部下设工程技术部、安质环保部、物资设备部、计划财务部和综合办公室。详见“六、项目管理机构”。1.2.3施工资源配备1.2.3.1施工队伍安排根据本标段工程结构分布及施工进度要求，拟上场7个专业施工队，共680人上场施工（含项目部管理人员40人）；施工队将以熟练技术工人为骨干组成，工种配置合理齐全。施工队伍的安排及承担的任务情况见“队伍安排和施工任务划分表”，劳动力配置情况详见“附表六：劳动力计划表”。队伍安排和施工任务划分表施工队伍名称人数（人）主要施工任务路基施工一队80负责本标段K82+840～K89+000的特殊路基处理及土石方工程。路基施工二队100负责本标段K89+000～K97+750的路基土石方工程施工。路基防护施工队80负责本标段的路基防护及排水工程施工桥涵施工一队160负责本标段K82+840～K89+000的桥涵工程施工（不包括架梁）。桥涵施工二队140负责本标段K89+000～K97+750的桥涵工程施工（不包括架梁）。梁体架设施工队40负责本标段的小箱梁的架设综合施工队40负责施工便道、拌合站管理、改迁等工程管理人员40负责项目管理工作合计6801.2.3.2机械设备安排、动员周期及运到现场的方法主要施工机械、设备及试验检测仪器的配置在满足招标文件最低要求的基础上，保证工程质量、进度、和安全，确保设备数量充足，性能优良。主要施工设备(包括挖掘机、推土机、装载机、运输车辆等)将在接到中标通知书后第一批到达施工现场，并立即投入施工前的准备工作，包括场地清理、施工便道修建等。其它施工设备(如搅拌机、砼输送车等)将在接到中标通知书后15天内陆续到达施工现场。1.2.3.3材料的采购方式及运到现场的方法（1）石料：项目区附近采石场以花岗岩、大理岩、玄武岩、安山岩为主，日产丰富，运距一般在20～30公里，各项指标及数量均可满足本项目需求。（2）砂料：线路跨越富水河、五龙河、清水河砂质优良，规模大，运距短，可满足本项目的建设。（3）水泥：项目附近有多处大型水泥生产企业，可生产各种规格水泥，年生产能力均在30万吨以上，可满足本项目建设需求。（4）钢筋、木材：均可在莱阳、海阳等地市场上购买。主要材料的详细使用计划在开工前制定，制定时根据工程数量及工程进度安排，合理制定使用计划，提前准备材料采购及资金使用，确保材料供应及时，不影响施工生产的正常进行。在工程进度调整时，及时调整材料使用计划，确保施工正常进行。1.3施工总平面布置严格按照《关于印发《山东省高速公路施工标准化工地建设指南（试行）》的通知》（鲁交建管【2012】67号）、《关于印发山东省公路水运工程工地试验室标准化建设与管理指南的通知》（鲁交质监【2011】12号）及其他配套文件建设标准化工地。详见“附表五:施工总平面图”和“附表七：临时用地计划表”。1.3.1施工用水本标段沿线主要河流为富水河，同时沿线分布有多个水库等，水资源较为丰富，水质纯洁，对混凝土无侵蚀性，可直接作为工程用水。施工时主要采用水泵抽取，并在各拌合站和各施工工点设置蓄水池，通过供水管路引至各施工用水点。1.3.2施工用电本标段沿线电力资源丰富，电力网发达，结构完善，施工用电从既有高压线路T接，现场需架设电力线路约17.91km。现场架设专线至各主要施工点，通过设置变压器并架设动力线路至施工现场作为施工用电；同时配备低噪音柴油发电机组辅助供电。1.3.3施工便道本工程K82+840～K89+000主要以S210和S306作为主要施工通道，施工时修筑横向施工便道至各主要施工点，K89+000～K97+750无大型既有道路，主要考虑贯通纵向便道，所有临时道路满足标准化建设的要求。本标段共需修建便道约24.56km，养护便道约3km；新建便桥450m/4座。1.3.4砼拌和站规划本标段拟在K87+800（发城互通）附近设置集中砼拌和站1座，占地面积5000m2，配备2台拌和机（每台不少于3个水泥罐，4个集料仓）。每个拌和站划分为拌和作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，内设洗车池（洗车台）污水沉淀池和排水系统。场内场地应硬化处理，不低于以下标准：存料区15cmC20混凝土+20cm灰土（或水稳碎石），道路及大型设置作业区不低于20cmC20混凝土+20cm灰土（或水稳碎石）。1.3.5钢筋加工厂本标段设置钢筋集中加工厂1处，临近拌合站设置，共占地1500m2；钢筋加工实行工厂化加工制作。采用电脑数控加工，配备数控钢筋弯曲机、数控钢筋弯箍机、钢筋挤压连接机、钢筋笼自动成型机、起重设备等先进施工设备；按标准化要求进行场地建设。1.3.6各类库房临近拌合站设1处材料机具库，占地面积为500m2。临近拌合站设1处油料库，占地面积为150m2。火工产品库设在K90+200左侧，面积为300m2，租地新建。1.3.7生产生活区（1）项目经理部生活和办公用房：项目经理部设在省道S306路边（线路K87+900左侧），包括项目办公区及生活用房，面积为3500m2。（2）工地试验室：工地试验室和项目经理部紧临，生活和办公用房采用租地新建，面积为500m2。（3）施工队驻地：施工队驻地集中设置，全线共设置两处，一处临近项目经理部设置，占地面积2000m2，一处设置在K97+000左侧（万第服务区）附近，占地面积1500m2。（4）施工场地：路基综合施工场地设置在K88+100左侧，占地面积20000m2，桥梁施工场地临近各主要结构物设置。（5）涵洞盖板预制场涵洞盖板预制场临近砼拌合站设置，占地面积600m2。1.3.8弃土场、清表土堆放场弃土场设置在K90+300右侧，占地面积16.7万m2；清表土堆放场设置在K88+100附近，占地面积7.59万m2。2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1施工重点、难点的把握及保证措施2.1.1施工重点、难点通过对本工程招标文件和图纸的阅读研究以及现场情况勘查，我们认为本工程的主要重难点包括以下几点：（1）土石方调配及施工；（2）跨S210和跨S306桥梁工程施工；（3）梁体架设；（4）工期控制；（5）征地拆迁；（6）沿线的文明施工及环境保护；2.1.2施工重、难点