丰田陆地巡洋舰第2章发动机及电子控制系统

第二章发动机及电子控制系统第一节发动机维修工具、材料及维修规范一、维修工具及维修材料1．维修工具表2—1专用维修工具(SST)工具编号名称说明09201—10000气门导管拆卸器&更换工具(09201—01060)气门导管拆卸器&更换器609201—41020气门油封更换器09202—70020气门弹簧压缩器09213—54015曲轴皮带轮固定工具(90119—08216)螺栓09222—30010连杆衬套拆卸器&更换工具续表2—1工具编号名称说明09223—15030油封&轴承更换工具曲轴后油封09228—07501机油滤清器扳手09248—55040气门间隙调整工具(09248—05410)气门挺杆钳(09248—05420)气门挺杆止动器09330—00021配对法兰固定工具曲轴皮带轮09816—30010油压开关套筒油压开关09843—18020诊断检查线09950—50010拆卸器C组件(09951—05010)吊钩150曲轴皮带轮曲轴正时皮带轮(09952—05010)滑臂曲轴皮带轮曲轴正时皮带轮续表2-1工具编号名称说明(09953—05020)中央螺栓150曲轴皮带轮曲轴正时皮带轮(09954—05010)1号爪形器曲轴正时皮带轮(09954—05030)3号爪形器曲轴皮带轮09950—70010手柄工具(09951—07150)手柄150曲轴后油封气门导管09960—10010可变式销子扳手(09962—01000)可变式销子扳手臂凸轮轴正时皮带轮凸轮轴副齿轮(09963—01000)销10凸轮轴正时皮带轮(09963—00600)销6凸轮轴副齿轮09040—00010六角扳手组件09090—04010发动机起吊装置悬挂发动机续表2—1工具编号名称说明09200—00010发动机调整工具09258—00030软管插塞组件用于堵住真空软管，燃油软管等09904—00010扩张器组件2．维修设备表2—2维修设备设备说明设备说明卡钳式测量表活塞环压紧器OO／HC检测仪活塞环扩张器压力表塑料间隙规连杆调整器精密直尺量缸表软刷千分表弹簧测量器气门弹簧染色渗透钢角尺气门弹簧正时灯点火正时温度计加热器力矩扳手磁力针气门座刀具千分尺游标卡尺3．维修材料表2—3维修材料(SSM)编号名称说明08826——00080黑色密封填料或等价物(FIPG)凸轮轴轴承盖气缸盖罩后油封挡圈08826——00100密封填料1282BTHREEBOND1282B或等价物(FIPG)冷却水旁通管08833——00070粘合剂1324THREEBOND1324或等价物飞轮螺栓驱动端缸盖螺栓火花塞管08833——00080粘合剂1344THREEBOND1344LOCTITE242或等价物油压传送表二、维修规范1．维修数据表2—4维修数据压缩压力在250rpmSTD最小值气缸间压力差1200kPa或更多1000kPa100kPa或更少气门间隙冷态进气排气修理元件的调整垫片标号2.500标号2.550标号2.600标号2.650标号2.700标号2.750标号2.800标号2.850标号2.900标号2.950标号3.000标号3.050标号3.100标号3.150标号3.200标号3.250标记3.3000.13～0.23mm0.27～0.37mm2.500mm2.550mm2.600mm2.650mm2.700mm2.750mm2.800mm2.850mm2.900mm2.950mm3.000mm3.050mm3.100mm3.150mm3.200mm3.250mm3.300mm点火正时带诊断连接器的端子TE1E1已连接8～12°BTDC@怠速怠速值700+50rpm进气歧管真空度怠速时60kPa或更多正时皮带张紧器壳侧突起10.0～10.8mm气缸盖翘曲最大值气门座重修表面角度接触角度接触宽度气门导管孔直径STDO／S0.050.10mm30°、45°、60°45°1.0～1.4mm10.985～11.027mm11.050～11.077mm气门导管内径修理元件外径STDO／S0.056.010～6.030mm11.033～11.044mm11.083～11.094mm续表2-4气门气门全长STD进气排气最小值进气排气气门工作面角度气门杆直径进气排气气门杆间隙STD进气排气最大值进气排气边缘厚度STD最小值95.15mm94.90mm94.60mm94.40mm44.5°5.970～5.985mm5.965～5.980mm0.025～0.060mm0.030～0.065mm0.08mm0.10mm1.0mm0.5mm气门弹簧偏差最大值自由长度安装张力在33.3mm时2.0mm44.78mm186～206N气门挺杆挺杆直径挺杆孔径间隙STD最大值30.966～30.976mm31.000～31.018mm0.024～0.052mm0.08mm凸轮轴轴向间隙STD最大值轴颈间隙SFD最大值轴颈直径圆跳动最大值凸轮凸台高度STD进气排气最小值进气排气凸轮轴齿轮齿隙STD最大值凸轮轴齿轮卡簧末端自由间隙0.033～0.080mm0.12mm0.035～0.072mm0.10mm26.949～96.965mm0.06mm42.31～42.41mm41.96～42.06mm42.16mm41.81mm0.020～0.200mm0.30mm18.2～18.8mm进气室翘曲最大值0.10mm进气连接器翘曲最大值0.10mm进气歧管翘曲最大值0.10mm排气歧管翘曲最大值1.00mm气缸体气缸盖表面翘曲最大值气缸孔直径STD标号1标号2标号3最大值STDO／S0.500.05mm93.500～93.510mm93.510～93.520mm93.520～93.530mm93.730mm94.230mm续表2-4活塞和活塞环活塞直径STD标号l标号2标号3O／S0.50活塞间隙STD最大值活塞环槽间隙1号2号活塞环端隙STD1号2号机油最大值1号2号机油93.356～93.366mm93.367～93.376mm93.377～93.386mm93.856～93.886mm0.134～0.154mm0.174mm0.040～0.080mm0.030～0.070mm0.300～0.500mm0.400～0.600mm0.150～0.550mm1.100mm1.200mm1.150连杆轴向间隙STD最大值连杆轴承中心壁厚参考标号1标号2标号3连杆间隙STDO／S0.25最大值连杆弯度最大值每100mm连杆扭度最大值每100mm套筒内径活塞销直径套简间隙STD最大值连杆螺栓外径STD最小值0.150～0.330mm0.380mm1.484～1.488mm1.488～1.492mm1.492～1.496mm0.024～0.053mm0.023～0.069mm0.08mm0.05mm0.15mm22.005～22.017mm21.997～22.009mm0.005～0.011mm0.05mm7.860～8.000mm7.600mm曲轴轴向间隙STD最大值止推垫圈厚度主轴颈间隙1号轴颈STDU／S0.25其他STDU／S0.25最大值主轴颈直径STDU／S0.25主轴承中心壁厚0.020～0.220mm0.300mm2.440～2.490mm0.020～0.038mm0.019～0.059mm0.024～0.042mm0.023～0.063mm0.08mm63.985～64.000mm63.745～63.755mm续表2—4曲轴参考1号标号1标号2标号3标号4标号5其他标号1标号2标号3标号4标号5曲轴销直径STDU／S0.25径向跳动最大值主轴颈失圆度及锥度最大值曲柄销失圆度及锥度最大值1.991～1.994mm1.994～1.997mm1.997～2.000mm2.000～2.003mm2.003～2.006mm1.989～1.992mm1.992～1.995mm1,995～1.998mm1.998～2.001mm2.001～2.004mm54.987～55.000mm54.745～54.755mm0.06mm0.02mm0.02mm2．力矩规范表2—5力矩规范扭紧元件N·m扭紧元件N·m1号惰轮×油泵35进气连接器×进气歧管182号惰轮×2号惰轮支架40进气室×进气连接器181号正时皮带盖×油泵9进气室撑条×左侧气缸盖40曲轴皮带轮×曲轴250进气室撑条×进气室18凸轮轴正时皮带轮×凸轮轴1102号发动机吊钩×右侧气缸盖40正时皮带张紧器×油泵27车架横梁×发动机安装支架582号正时皮带盖×3号正时皮带盖9发动机后安装支架×发动机后安装支架18油尺导杆×交流发电机支架8发动机前安装绝缘体×车架38流体离合器×风扇支架5.4连杆盖×连杆第1第225旋转90°凸轮轴轴承盖×气缸盖16后挡板×气缸8主轴瓦盖×气缸体第1第261旋转90°气缸盖×气缸体12尖顶式螺帽第1第2第3凹头式螺帽34旋转90°旋转90°18后油封挡圈×气缸体8发动机冷却液排放旋塞×气缸体39发动机安装支架×气缸体44气缸盖罩×气缸盖6机油滤清器×气缸体25排气歧管×气缸盖40油压开关×气缸体15排气歧管热绝缘体×排气歧管8交流发电机调节杆×气缸体42排气交叉管×排气歧管452号惰轮支架×气缸体38交流发电机支架×左侧气缸盖18.5旁通水管×气缸体8.5PS泵支架×右侧气缸盖18.5后端挡板×气缸体7.5进气歧管，进气歧管撑条×气缸盖18驱动盘×曲轴833号正时皮带盖×气缸盖9飞轮×曲轴85凸轮轴位置传感器×右侧气缸盖8第二节发动机的检修一、怠速CO的检测与调整1．怠速CO的检测(带三元催化剂转换器)注：该项检测仅用于检验怠速CO／HC浓度是否符合标准。(1)初始条件。①发动机运行温度正常。②安装空气滤清器。③接好进气系统所有的管路及软管。④所有附件开关均置于OFF。⑤所有真空管正确连接。⑥EFI系统连接器均可靠连接。⑦点火正时正确。⑧变速器处于空挡位置。⑨用手校准转速表和CO／HC检测仪。(2)起动发动机。(3)使发动机快速升至2500rpm，并运行约180秒。(4)怠速过程中，把CO／HC检测仪探针插入尾气管中至少40cm处。(5)即刻检测CO／HC在怠速和／或2500rpm时的浓度。当进行这两种模式(2500rpm和怠速)检测时，可根据当地可行惯例，按规定顺序进行测量。2．故障排除如果CO／HC浓度没有达到标准，依下列步骤进行故障排除，见表2—6，查找可能存在的故障，如果必要，检查并维修相应故障。图2—1CO／HC检测仪的使用表2—6CO／HC浓度故障表00HC故障现象原因正常高怠速不良1．点火错误·正时错误·火花塞积碳、短路或间隙不正确·高压线断开或交叉2．气门间隙不正确3．进、排气门泄漏4．气缸泄漏续表2—6COHC故障现象原因低高怠速不良(HC读数不稳定)1．真空泄漏·PCV软管·进气歧管·进气室·进气连接器·节气门体·ISC阀·制动助力器管路2．混合气稀薄造成缺火高高怠速不良(排气管冒黑烟)1．空气滤清器受阻2．PCV阀堵塞3．EFI系统不良·压力调节器不良·回油管阻塞·水温传感器不良·ECU不良·喷油器故障·节气门位置传感器不良·空气流量计不良3．怠速CO的检测和调节(不带三元催化剂转换器)注：该项检测仅用于检验CO／HC浓度是否符合标准。(1)初始条件。①发动机运行温度正常。②安装空气滤清器。③接好进气系统所有的管路及软管。④所有附件开关均置于OFF。⑤所有真空管正确连接。⑥EFI系统连接器均可靠连接。⑦点火正时正确。⑧变速器处于空挡位置。⑨用手校准转速表和CO／HC检测仪。(2)检查并调节怠速时CO的浓度。在调节怠速混合气浓度时，应使用CO检测仪，多数汽车上，如果车况良好，没有必要通过调整怠速混合气调整螺钉来调节怠速浓度。如果无CO检测仪，不要试图调节怠速浓度。①将发动机迅速升至2500rpm并运行大约120秒。②怠速时把检测仪探针插入尾气管中至少40cm处。图2—2检查发