东风风度品牌建设媒体沟通会-FINAL（PDF39页）

郑州日产东风风度品牌建设第一章自主品牌发展解读1.1中国汽车市场的稳增长中国乘用车市场已进入微增长期。30.0%21.7%7.3%52.9%33.2%5.2%7.1%15.7%10.2%9%020040060080010001200140016001800200006年07年08年09年10年11年12年13年14年15年F20年F历年乘用车（广义）销量走势快速增长期高速增长期微增长期1-9月1.2中国汽车自主品牌12连降国家支持政策结束，自主品牌份额开始逐年下降，月度“12连降”是“颓势”最集中的爆发。2014年9月自主份额回升，暂时延阻了自主品牌持续下滑的趋势。42.7%45.1%43.7%47.1%43.1%43.0%43.4%39.6%39.4%37.5%35.2%38.1%38.2%45.6%42.2%41.9%40.3%38.2%40.5%40.5%42.8%38.4%38.4%39.3%37.1%36.5%36.2%34.6%37.1%38.5%0.20.250.30.350.40.450.510年11年12年13年1309131013111312140114021403140414051406140714081409同期本期自主品牌乘用车（广义）市场份额走势自主品牌市场份额同比“12连降”购置税减免政策取消1.3中国汽车自主品牌止跌分析自主品牌份额止跌原因是SUV份额强势回升，2014年11月，自主品牌SUV市场份额首超合资品牌。而轿车份额“13连降”！特别是2014年以来，份额降至25%以下。自主轿车下降原因1、品牌意识强势影响2、合资车型低价挤压3、主销区域需求低迷4、新车上市成功率低1.4中国汽车自主品牌结构调整自主品牌进入结构性调整时期客户消费升级、多功能化（SUV、MPV）趋势明显3.5%-15.3%26.8%37.3%-20%0%20%40%60%80%100%2010年2011年2012年2013年2014年自主品牌整体增长自主轿车增长自主MPV增长自主SUV增长17703165571308912371975886657965688168166735F3三厢夏利QQF0哈弗H系列悦翔自由舰奔腾B50荣威550骏捷FRV24791130321095110745864783598250808580457751哈弗H6逸动帝豪EC7菱智景逸CS35S6荣威350F3三厢哈弗M4标红色为均价7万元以上车型自主品牌各类型年度增长率2010年自主TOP102014年自主TOP10注：此处MPV剔除了五菱宏光等微车升级车型月均销量月均销量1.5中国汽车自主品牌转机过去（2011年以前）现在（2011年-2014年）1、经济形势刺激汽车市场消费2、合资、自主泾渭分明，各取所求（8万以上合资，8万以下自主）3、自主车型越便宜越好卖（F3、QQ）4、卖好一款车就能过得好（夏利、骏捷FRV）1、合资全面发力，抢占自主市场（扩大产能、合资自主、多代同堂等）2、价格竞争，自主利润衰减严重（合资下压，侵蚀自主企业利润）3、客户更倾向高品质的车型（H6、逸动）4、由产品竞争变成体系竞争（长城、长安等）1、国家对自主品牌支持力度增强2、集团化竞争更加明显（重组、合并、淘汰是发展趋势)3、车型科技化、智能化将成为主流（人机交互，辅助驾驶，创新材料以节能环保、被动安全开发及主动控制技术）4、大数据时代，跨行业合作是契机（上汽&阿里巴巴、东风&华为等）5、新能源汽车将迅速发展（国家通过更加严格的油耗限值与系列的鼓励措施推进新能源的发展）未来（2015年——）野蛮生长期体系竞争期优胜劣汰期•SUV市场已然成为自主品牌实现市场抗衡的支点。•对于自主品牌而言，从“商品时代”竞争步入“价值时代”的竞争。•结合市场机遇，自主品牌的快速发展，产品价值的打造是必经之路。小结：作为自主品牌市场的“新人”，如何打造自己的第一印象？第二章东风风度品牌的立足之本:看清市场，明确自我；内外双修，实现突破J.D.Power亚太公司2014年中国汽车APEAL及IQS报告2.1中国自主品牌任重道远近年来，中国自主品牌，在产品造型、配置上不断提升，逐步接轨国际水平；相对而言，在产品可靠性、耐久性以及驾驶性能等方面的发展还处于起步阶段，远没有形成体系化支撑2.2差异化品牌定位起步便与世界同步，东风风度要做拥有与「世界」一致品质的「中国」品牌！•运用了日产技术・生产管理经验的高品质产品和服务。•与其他国产品牌同等的合理价位。2.3东风风度品牌定义【品牌名称】【品牌理念】专业信赖【品牌宣言】值得拥有有内涵才有风度，风度是实力的体现。1N组织价值链东风集团整车业务单元商企研发渠道品牌平台共用一车多款一机多车研发共享风险共担标准专营店业务单元专营店东风业务单元子品牌规划东风自主品牌MTP整车业务单元MTP制造同一产品集中制造特性产品分散制造自主乘用车大协同大自主东风自主大协同，为郑州日产东风风度品牌的发展提供了更多的产品平台、先进技术、动力总成与产能支持2.4大自主协同发展：丰富的国际化资源2.5郑州日产20年合资实力：国际化运营保障LCV市场领军者•日产汽车在全球的LCV生产制造基地。•中国LCV市场当仁不让的领军者。国际化制造与管理•生产效率及制造水平屡获日产全球工厂殊荣。•严格执行NISSAN全球统一质量管控标准。专业价值的坚守•SUV及CDV车型概念的市场导入者。•专注SUV、CDV及皮卡细分市场，造就专业精神，打造专业团队。•生产能力将依托郑州基地18万台改造、常州基地、东风大自主乘用车资源统筹实现。•通过郑州日产技术中心和风度(常州)汽车研发院等资源的强强联合，彻底提升商品的企划、收益管理和自主研发能力。郑州基地技术中心2.6产能与研发规划在充分利用两大股东资源，NISSAN的动力及技术优势与东风大自主大协同的保障下——双议长：朱福寿、关润ZNA董事会DFL-MC/PCDFG股东方朱福寿…NML股东方关润…ZNA经营发展战略指导委员会事务局：DFM/DFL/ZNA经营规划部提案职责范围ZNA事业定位；商品规划；重大投资项目；ZNA经营管理体制及重大课题•为促进郑州日产中期事业规划快速落地，2014年10月，东风公司与日产就在股东层面成立“ZNA经营发展战略指导委员会”达成共识。•2014年12月9日，股东方代表DFM朱总和NML代表关润总裁在郑州召开筹备会，并决定在2015年一季度召开首次正式会，主要议题为中期商品规划、出口、常州基地发展等。2.7股东决策机制东风风度品牌发展回顾及企业中期事业规划2015年1月26日，郑州日产东风风度品牌首款都市SUV车型在河南郑州亮相发布会上终揭面纱，正式首发并且公布产品名称。20132014201520172018东风风度品牌发布2013年上海车展，郑州日产正式发布基于东风大自主战略下的“东风风度”品牌。东风风度首款SUV亮相2018年年销量突破30万台将通过皮卡、CDV/MPV和SUV产品线的彻底换型和东风风度品牌车型的强势增长来实现。企业中期事业发布（含东风风度）•2014年北京车展，郑州日产总经理郭振甫发布郑州日产中期事业计划，包括东风风度产品规划。新产品持续发布•郑州日产将于2015-2017年3年间发布8款新车型，其中包括日产品牌的皮卡与SUV，以及东风风度SUV及MPV。20162.8东风风度发展规划背靠东风集团大自主战略的强力支持，依托郑州日产二十余年的合资经验，吸收母品牌日产技术的反哺，将拥有大部分自主品牌企业无法比拟的资源优势，占据快速发展制高点。第三章从SUV概念的导入到SUV产品价值的坚守双气囊ABS+EBD+BA17寸轮辋自动空调（带PM2.5净化系统）后备箱遮物帘2高音喇叭智能钥匙I-Key行李架(New)MP5&倒车影像&手机互联日间行车灯+全景天窗+CVT+多功能方向盘+定速巡航+尾翼MT领航版CVT卓越版2WD4WDCVT梦想版MT领航版CVT梦想版CVT卓越版CVT卓越版MT领航版＋前排电动电加热座椅+真皮座椅+侧气囊+侧气帘+氙气大灯+AVM全景泊车+MP5+导航+电子防炫目内后视镜+胎压监测TPMS+前泊车雷达CVT梦想版颜色：碧玉黑、茉莉白、沙滩银、炫雅红3.1东风风度首款SUV车型版本二十万元级“专业四驱平台”二十万元级“全模式四驱系统”二十万元级“MR20DE引擎”NISSAN专业四驱平台同步国际化，时代性与先进性并存•专业四驱SUV底盘，离地间隙同级最大；•高强抗扭车身，坚固耐用•后多连杆独立悬挂，具有优良的减震性能全模式四驱系统•日产二十万级别专业四驱系统，多种路况的极强适应能力；•具备四驱锁止功能，可以提供较强的脱困能力动力技术同步•发动机：NISSAN和雷诺共同研发的直列4缸发动机，拥有C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。•具有低速高扭特性，更适合SUV使用实用配置：人机互联、冷暖杯托、全景天窗、智能钥匙、大尺寸行李空间、电加热后视镜、可乘重行李架支架、中控台储物箱（两个）、后排座椅5档调节；升级配置：日间行车灯、手机互联、自动空调、倒车雷达及倒车影像、智能钥匙、尾翼（CVT车型）越级配置（实用+升级）二十万元级“XtronicCVT变速箱”动力技术同步•变速箱：NISSANXTRONICCVT无级变速器，带6速手动模式，配备ASC智能逻辑换挡控制与高应答油压控制系统，实现最优速比，高效动力输出，完美平衡驾驶乐趣与燃油经济性。3.2东风风度SUV核心卖点：源于奇骏，高于奇骏！3.3二十万元级的专业四驱平台东风风度SUV所使用的专业四驱平台同步国际化，时代性与先进性并存。东风风度SUV东风风度SUV东风风度SUV新奇骏新奇骏新奇骏3.4二十万元级的专业SUV四驱平台专业四驱平台:在起伏路上既具有SUV的穿越性，同时又能体会到在轿车般高速时行驶的稳定感高刚性副车架高刚性稳定杆铝质锻造件后多连杆式独立悬架高刚性稳定杆前麦弗逊式独立悬架高强抗扭车身的通过性能转换开关的全模式四驱级别车中最高的离地间隙车型东风风度首款SUVGS5X80小离地间隙210180（170）190模式前后扭矩分配使用路况2WD100：0一般铺装路面，降低油耗Lock50：50爬坡、越野路况，提升驱动力Auto100：（0-100）根据路况自动分配，提升抓地能力二十万元级的专业四驱系统二十万元级的专业四驱系统级别车型对比优势：模式四驱：带2WD、AUTO及LOCK三种式，任意切换，适应全路况。普通适时四驱相比：看得见，摸得，具备四驱锁止功能，适应恶劣路；和全时四驱相比：一般路况可以切换到驱模式，降低油耗，适应城市路况；普通四驱与专业四驱平台的差异通四驱两驱车型上拓展四驱专业四驱直接按照四驱车型设计在基础车型方面：.在整体车身方面：通四驱照两驱最大载荷设计，车身不用特殊加固专业四驱按照四驱最大载荷设计，车身比较坚固121兆帕440兆帕590兆帕通四驱针对一般路况，震行程短，减震性能一般专业四驱减震行程长，减震性能好、零部件强度高、适合恶劣路况I.在悬挂车型方面：V.在四驱系统方面：普通四驱一般为全自动模式，不可手动控制，四驱不带强制锁止功能专业四驱具有选择模式，可以强制锁止四驱普通四驱与专业四驱平台的差异普通四驱具有比轿车高一点的离地间隙，接近角/离去角和轿车相当，纵向通过角小专业四驱离地间隙高、接近角/离去角大，纵向通过角大在通过性方面：普通四驱与专业四驱平台的差异车型东风风度SUVGS5X80功率（kw/rpm）106/5200108/6300108/6500扭矩(Nm/rpm)198/4400187/4500184/4000油耗0KmMT8.58.87.7CVT/AT8.39.48.2油耗0KmMT9.0--CVT/AT8.9--20发动机经济、省油、运行安静平顺、动力强使用寿命长二十万元级MR20DE引擎CVT变速箱：日产成熟技术，可靠耐用，相比AT变速箱，动力损耗更低，零换挡冲击，零时差加速，终身免维护6MT变速箱：进口变速箱，操控性能好，可靠耐用A