三轴水泥搅拌桩监理实施细则

广佛环线城际轨道项目佛山西至广州南段监理站三轴搅拌桩监理实施细则编制人：史彦华审核人：张晓华批准人：王甲成北京铁城建设监理有限责任公司广佛环城际轨道项目监理站北京铁城建设监理有限责任公司三轴水泥搅拌桩监理实施细则北京铁城建设监理有限责任公司广佛环轨道交通工程1目录第一章编制依据..................................2第二章工程简介..................................2第三章监理工作流程..............................5第四章监理控制目标..............................6第五章监理工作控制要点..........................6第六章监理工作的方法及措施.....................11北京铁城建设监理有限责任公司三轴水泥搅拌桩监理实施细则北京铁城建设监理有限责任公司广佛环轨道交通工程2第一章编制依据1、新建铁路珠江三角洲城际轨道交通佛山西站至广州南站段项目GFHFG-2标段设计图纸及实施性施工组织设计，详细勘察阶段岩土工程勘察报告；2、《建筑基坑支护工程技术规程》（DBJ15-38-2005广东省标准）；3、有关施工规范、规程、质量标准及相关文件；4、其它有关技术规范、规程及技术文件；5、已批准监理规划。第二章工程简介2.1工程概况东平新城站为广佛江珠线与广佛环线的接轨站，车站里程为DK18+462～DK19+202，计740米，中心里程DK18+972，为地下两层车站，采用2台4线布置，与广佛江珠线同台换乘。岛式站台（210m×15m×1.25m）。车站主体位于君兰路道路红线内，在站台区共设置6个出入口，其中出入口1主要为君兰路南侧的文化广场及行政中心的客流服务，出入口2、出入口3主要为南部中心城区的商务客流服务，出入口4主要为公共交通枢纽的换乘客流服务，出入口5主要为北京铁城建设监理有限责任公司三轴水泥搅拌桩监理实施细则北京铁城建设监理有限责任公司广佛环轨道交通工程3换乘地铁客流服务，出入口6主要为君兰路北侧的文化广场及行政中心的客流服务,此外车站在西部配线区共设置物业开发出口6处。2.2设计情况东平新城站采用明挖顺筑法施工，车站标准段宽度51.72m，最大开挖面宽53.68m；基坑深度21.60m。西端1-33轴靠近佛山传媒侧及1轴端部采用1000mm厚地下连续墙+φ1200mm桩构成双排支护结构，围护桩内外侧土体采用三轴搅拌桩进行土体加固，并自上而下设φ150倾角35度的8道锚索进行锚拉。西端1-33轴靠近佛山传媒侧及1轴端部连续墙外侧8.5m范围采用三轴深层搅拌桩土体加固，加固深度到地面下24.5m～28.5m，且到7-2岩面。西端1-33轴靠近佛山传媒侧连续墙外侧8.5m～26.5m范围采用三轴深层格栅搅拌桩土体加固，加固深度到地面下20.66m。具体见图2.1设计断面图图2.1设计断面图北京铁城建设监理有限责任公司三轴水泥搅拌桩监理实施细则北京铁城建设监理有限责任公司广佛环轨道交通工程42.3场地工程地质条件2.3.1地物、地貌本工程位于乐从镇岭南大道旁，岭南大道为城市主干道，交通流量大，北侧为佛山日报所在地，所以施工期间必须高度重视环境保护问题（特别是控制施工噪声及施工粉尘）。2.3.2地层情况场地内分布的土层依次为：⑴第四系人工填土层：层面标高-0.23~4.16m，层厚0.7~5.8m,平均厚度2.6m；⑵淤泥质土层，层面标高2.2~-16.6m，层厚1~22m,平均厚度6.2m；⑶砂层：层面标高3.2~-20.3m，层厚0.6~11.6m，平均厚度3.3m；⑷粉质粘土层：层面标高0.6~-17m，层厚0.5~8.8m，平均厚度2.5m；⑸砂岩层：层面标高-9~-33.8m，层厚0.8~18.5m，平均厚度4.1m。场内地下水主要是赋存于第四系土层中的孔隙水和基岩风化裂隙水，埋深为0.20〜2.20m，水位高程1.33〜3.31m。2.4主要工程数量序号名称规格单位数量1搅拌桩φ850m495648.75北京铁城建设监理有限责任公司三轴水泥搅拌桩监理实施细则北京铁城建设监理有限责任公司广佛环轨道交通工程5第三章监理工作流程不同意承包人重新进行开工前准备监理检查开工准备、审批开工报告1、水泥、外加剂的质量检查合格2、进行试桩、验证水泥掺量的正确性3、施工组织设计、专项施工方案审核通过批准开工三轴搅拌桩施工前检查1、施工场地检查2、使用材料检查3、施工机械检查4、桩位测量放样复核三轴搅拌桩施工：1、钻杆对中检查；2、钻杆导向架垂直度检查3、水灰比检查；4、水泥浆搅拌均匀检查5、单桩水泥用量检查；6、钻头试喷浆7、下钻深度；8、喷浆搅拌下沉9、喷浆搅拌提升；10、封桩顶成桩检查①质量检查，②外观鉴定，③实测项目修复缺陷调查监理旁站中间交工验收北京铁城建设监理有限责任公司三轴水泥搅拌桩监理实施细则北京铁城建设监理有限责任公司广佛环轨道交通工程6第四章监理控制目标1、严格履行监理合同；2、抓好安全施工、文明施工；3、强化质量管理，确保工程质量等级达到合同要求；4、控制工程进度，使工程进度达到合同要求；第五章监理工作控制要点1、总体施工组织设计的审查及专项施工方案的审查；2、轴线桩位布置尺寸、桩数以及桩顶、桩底标高的控制；3、水泥品种、强度等级、外加剂的品种；4、水泥浆的水灰比、水泥用量、水泥浆拌制数量、水泥浆搁置时长、外加剂掺量；5、搅拌提升时间、提升速度、搅拌下沉时间、下沉速度、搅拌深度控制；6、成桩直径、搭接长度控制；7、桩位中心位移控制、桩体垂直度控制、桩体强度控制；8、施工对周边土体挤压影响控制；9、软取芯浆液强度试块制作监督；10、非原位试验、土体测斜管测点数量及深度的控制；11、三轴水泥土搅拌桩施工工艺包括浆液配制和深层搅拌桩施工两部分。北京铁城建设监理有限责任公司三轴水泥搅拌桩监理实施细则北京铁城建设监理有限责任公司广佛环轨道交通工程71.浆液配制：水泥浆液配制是三轴水泥土搅拌桩施工质量控制的重点，水泥采用强度等级为42.5普通硅酸盐水泥，水泥质量必须可靠，进场水泥质保资料必须齐全有效，并严格按照有关检验要求对进场水泥见证取样复试，袋装水泥按200T/次、散装水泥按500T/次的频率抽检,不足的按一批抽检。水泥浆液的配制严格按照设计要求控制水灰比；水泥在加入前须先行过筛，加入的水应有定量容器量测且水质要满足建筑施工用水标准要求，使用浆液搅拌机制浆，每次搅拌不宜少于3min。制备好的水泥浆不得停置时间过长，浆液发生初凝时应作废浆处理严禁使用。浆液在灰浆搅拌机中要不断搅拌，直至送浆，浆液不得发生离析，泵送必须连续。单桩水泥掺量根据试桩确定，对水泥及外加剂的掺量要求施工单位安排专人记录，监理组随时抽查相关记录数据，确保单桩水泥掺量达到设计要求，保证成桩质量。2.搅拌桩施工：2.1三轴水泥土搅拌桩施工工艺流程：清除地下障碍物→桩位复核→搅拌桩机就位、校核桩机水平、垂直度→浆液配置→预搅喷浆下沉→喷浆搅拌提升至孔口→关闭搅拌机→移至下一个桩桩2.2桩的定位2.2.1要求施工单位根据本工程东平新城站基坑围护结构平面布置图、主体结构定位图纸及复核无误的轴线在施工实地测放水泥土搅拌桩的施工轮廓线，作为开挖导向沟槽的界限，同时在车站基坑围护结构平面布置图上对三轴水泥土搅拌桩位进行编号。北京铁城建设监理有限责任公司三轴水泥搅拌桩监理实施细则北京铁城建设监理有限责任公司广佛环轨道交通工程82.2.2为了防止水泥土搅拌桩施工时水泥土隆起，影响施工，应根据实地的水泥土搅拌桩轮廓线开挖施工沟槽，沟槽的深度按加固范围及桩长确定。开挖沟槽的过程中，要求施工单位有专人负责进行现场指导，应把障碍物清除干净，以减少施工中处理障碍物的时间；2.2.3根据本工程东平新城站基坑围护结构平面布置图，在沟槽边设定桩的定位控制线；在桩的定位控制线上，每间隔5m设定位标志，确保桩间搭接符合设计要求的250mm。2.2.4；根据三轴水泥土搅拌桩的桩位编号，在现场根据桩的定位控制线及定位标志确定桩位，将桩机就位，搅拌头准确对准桩位，其桩位偏差40mm，用定位器固定好桩机。施工前须排除沟槽内的积水，以免积水渗入影响水泥土搅拌桩的桩身强度。2.2.5桩机就位要求机身稳定、底盘水平、机架垂直。用悬挂在机架上的吊锤指示垂直情况，如有歪斜及时调整，并用经纬仪随机抽测搅拌轴的垂直度，其垂直度偏差不得超过0.5%桩长。2.2.6机架上必须设置深度标志，确保水泥土搅拌桩的有效桩长。施工中应根据施工场地的标高，随时调整深度标志，其深度标志的设置以喷浆口为起算点。2.3成桩工艺2.3.1成桩试验成桩试验数量不得少于3根。要求施工单位根据设计规定水泥掺入量和水灰比，计算出整桩应输入三轴水泥土搅拌桩内的水泥浆的体积，根据灰浆泵每分钟输出流量估算搅拌桩机每分钟喷浆时的提升及下沉速度进行试成桩；确定灰浆泵每分钟输浆量、搅拌头提升速度及下北京铁城建设监理有限责任公司三轴水泥搅拌桩监理实施细则北京铁城建设监理有限责任公司广佛环轨道交通工程9沉速度、水泥浆经输浆管到达搅拌桩机喷浆口的时间、水泥浆水灰比等各项施工参数。2.3.2水泥土搅拌桩在施工中必须加强搅拌，增加水泥与土拌和均匀性。最后一次喷浆程序完成后必须进行复搅。2.3.3搅拌头刀片长度：搅拌头刀片长度应等于桩的设计直径850mm；每班上班开机前，应先量测搅拌头刀片长度是否达到要求。搅拌头刀片有磨损时应及时加焊，防止桩径偏小，桩径偏差不得大于0.04D（D为桩径）。2.3.4搅拌头下沉及提升速度：根据设计要求本工程三轴水泥土搅拌桩提升搅拌速度0.8--1.0m/min、下沉钻进速度≤0.5m/min，具体的搅拌头下沉及提升速度根据成桩试验参数来控制，但必须满足上述设计要求。2.3.5成桩2.3.5.1开机前必须对所有设备及仪表进行系统调试，当成套机械运转正常、计量装置正确和输浆管畅通时，方可开始预搅下沉。2.3.5.2预搅下沉时不宜冲水，当遇到硬土层下沉太慢时，方可适当冲水，但应用缩小水灰比或增加灰浆量等方法来弥补冲水对桩体强度的影响；也可适当冲稀灰浆助沉。2.3.5.3根据机架上的深度标志，下沉到桩底标高后，即可喷浆搅拌提升。桩底标高的允许偏差为+50mm。2.3.5.4供送灰浆a.开始供送灰浆时，应扣除拌浆台到搅拌点管道内所占的体积；b.每幅桩供送灰浆要求上下均匀，不得中断。若因故停浆，及时通知北京铁城建设监理有限责任公司三轴水泥搅拌桩监理实施细则北京铁城建设监理有限责任公司广佛环轨道交通工程10搅拌台停止提升，并将搅拌头下沉（提升）至停浆点以下0.5m处，待恢复供浆时应停止提升（下降）10～20秒钟进行喷浆搅拌，然后再喷浆搅拌提升（下降），以确保接桩强度和桩体的完整性；c.停浆超过浆液初凝时间，应拆卸输浆管路，清洗干净，防止恢复供浆时堵管。已拌制好的灰浆不得再使用；d.成桩结束后，应及时冲洗输浆管，保持管路畅通。e.搅拌台与拌浆桩机配合协调拌浆台配制灰浆、供送灰浆必须与搅拌桩机工作步骤协调，并要有明确的联络信号，以使搅拌台与拌浆桩机工作紧密配合。f.搅拌头切土下沉到达桩端前，把拌好滤净的灰浆输送到桩端(注意：根据试桩确认的施工参数操作，搅拌头切土下沉到达桩端，灰浆也应同时到达桩端)，灰浆泵压力控制在0.4～0.6MPa（具体压力控制根据试桩数据定）范围内，搅拌提升速度应与输浆速度同步。g.为了保证桩端的质量，当灰浆到达喷浆口时，搅拌头不要提升，在桩端喷浆坐底30秒钟，使浆液完全到达桩端。h.停浆面应高出桩顶设计标高500mm。i.水泥土强度与水泥土搅拌均匀程度成正比，所以最后一次提升搅拌宜采用慢速提升。当喷浆口到达桩顶标高时，宜停止提升，搅拌数秒种，保证桩顶部位均匀密实。j.水泥土搅拌桩的桩与桩的搭接长度250mm，搭接时间不超过24小时。如因特殊原因超过时，应在设计和建设单位认可后，采取局部补桩加强，具体措施根据现场情况由设计定。k.水泥土搅拌桩强度检测及试件制作