CCS船体测厚指南

2020/7/30洒扫戴鸿锋1CCS《船体测厚指南》介绍北京2019年9月12日2020/7/30洒扫戴鸿锋2前言船体测厚是船舶保持船级检验的一个重要部分。测厚结果不仅为验船师对船舶强度的可靠性进行评估及对船舶结构修理与换新提供了依据，而且为船东进行船舶维修保养与管理提供了必要和有效的参考。船舶测厚数据的准确性关系到船舶航行的安全，因此对船舶结构的测厚必须认真对待，以确保测厚的结果能客观、真实反映船舶的实际状况。本指南根据本社现有规范、须知及IACS的有关统一要求编写的,目的是作为指导性文件为本社现场验船师及经本社认可的测厚公司在进行船舶检验与测厚时提供支持。如指南的规定与本社规范、须知及IACS的统一要求不一致或相抵触时，应以后者为准。主要内容1.总则2.测厚工作程序3.营运船舶船体强度衡准4.所有船舶船体测厚要求5.普通干货船船体测厚要求6.油船（包括双壳油船）、矿砂/油船等兼用船船体测厚要求7.散货船（包括双壳散货船）船体测厚要求8.化学品船船体测厚要求9.测厚过程中位置的选择总则一．一般规定1.对本社船级船舶提供测厚服务的测厚公司原则上均应经本社认可合格后，其所提供的服务及出具的报告或证明书方能被本社接受。2.对未获得本社认可但经其他IACS成员船级社认可的测厚公司，应事先报请总部批准后方可开展测厚工作，并且整个测厚过程应在验船师现场监督下进行，验船师应对设备的有效性进行控制和检查。3.对于设有多个分支机构的公司，如未能实施并符合ISO9000族标准，及对其分支机构进行有效控制的质量体系，则应对各个分支机构分别进行认可。4.本社原则上不接受测厚公司采取随船测厚方式进行的测厚服务，特殊情况须事先经总部同意。总则一．一般规定5.测厚公司在测厚时应完全按照本社规范的要求及现场验船师确定的范围进行测厚。6.测厚公司应接受本社现场验船师的任何形式的监督，并有义务对监督提供必要条件。7.如测厚公司的服务范围超出了其认可证书的限制条件中所限定的范围，本社将不予承认，验船师也不得采纳其数据、结果作为评价船舶状况的依据。8.测厚公司有责任和义务保证所测船舶测厚数据的真实性和准确性。当测厚公司为了某种利益所提供的服务有明显的作假行为、逃避或不接受现场验船师的监督时，本社对其所提供的服务产生的数据结果不予承认，并将视情况取消该测厚公司的测厚资格，并应为此承担相应的法律和经济责任。总则二．定义1.有限航区：是1类航区、2类航区和3类航区的统称。各类航区的航行限制如下表所示：*季节区按1966年国际载重线公约附则II附录I的规定。**遮蔽水域包括海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好，波浪较小的海域，且该海域内岛屿与岛屿之间、岛屿与海岸之间横跨距离不超过10nmile，或具有类似条件的水域。类别航行限制距岸距离（nmile）1类航区200（夏季/热带*）100（冬季*）2类航区20（夏季/热带*）10（冬季*）3类航区遮蔽水域**总则二．定义2.无限航区：系指船舶无限制水域航行。3.油船：系指其构造主要适用于装运散装油类的船舶，包括兼用船（矿砂/油类等）在内的船型。4.双壳油船：系指在覆盖整个货物区域范围，采用由用于装载压载水或作为留空处所的双侧边舱和双层底处所组成的双层船壳保护的货油舱构造，主要用于运输散装油类船舶。5.化学品液货船：系指其构造适用于散装运输《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（IBC规则）第17章所列任何易燃液体货品的液货船。6.散货船：系指通常具有单甲板、在货物区域具有顶边舱和底边舱的构造，且主要从事运输散装干货的船舶，包括兼用等船型。总则二．定义7.双壳散货船：系指一般在货物处所具有单甲板、顶边舱和底边舱构造，主要打算用于装运散装干货，包括矿砂船和兼用船等船型，其所有货舱采用双舷侧板围闭作为边界（不管边舱的宽度）的船舶。8.普通干货船：一般指结构为单层或多层甲板，且主要用于运输不同形式的固体货物的货船，但不包括下列船舶：–散货船（包括双壳散货船）；–从事集装箱运输的船；–从事木材制品运输的船（不包括木材或原木运输船）；–滚装货船；–冷藏货船；–从事碎木运输的船；–从事水泥运输的船；–牲畜运输船；–甲板货船（这种甲板货船除拟在甲板以上载运货物外，甲板下无任何货物通道）。总则二．定义9.压载舱：系指主要用作海水压载的液舱。10.油船压载舱：系指单独用于海水压载的液舱。11.货油/压载兼用舱:系指作为船舶操作常规部分，用于运载货油或压载水的液舱并将按压载舱处理。对于由MARPOL附则I/第13(3)条规定，仅在例外情况下可以装载压载水的货油舱应按货油舱处理。12.散货船压载舱：系指单独用于海水压载的舱,或适用时，对可用于装货和海水压载的处所,当发现其显著腐蚀时,将视为压载舱。13.双壳散货船压载舱：系指单独用于海水压载的舱,或适用时，对可用于装货和海水压载的处所,当发现其显著腐蚀时，将视为压载舱。两舷的边舱即使其与顶边舱或底边舱相连，也应被认为是一个独立舱。总则二．定义14.横剖面：系指包括所有纵向构件，如板以及在甲板、舷侧外板、船底板、内底板、纵舱壁（如适用时，还包括底边舱斜板和顶边舱底板）上的纵骨和纵桁。对横骨架式船，横剖面包括邻接的骨架及其在横剖面处的端部连接。15.油船横剖面：系指包括所有纵向构件，如板和在甲板、舷侧外板、船底板、内底板以及纵舱壁上的纵骨和纵桁。16.散货船横剖面：系指包括所有纵向构件，如板和在甲板、舷侧外板、船底板、内底板、底边舱斜板以及纵舱壁和顶边舱斜板上的纵骨和纵桁。17.双壳散货船横剖面：系指包括所有纵向构件，如板和在甲板、舷侧外板、船底板、内底板及底边舱斜板以及内侧板、顶边舱斜板和纵舱壁上的纵骨和纵桁。总则二．定义18.处所：系指独立的舱室，包括货舱和液舱。19.代表性处所：系指能反映类似形式、用途和具有类似防腐蚀系统的其他处所的处所。当选择代表性处所时，应考虑到其营运和修理史及可识别的临界结构区域和/或可疑区域。20.临界结构区域：系指从计算中或从该船舶或类似船舶或姐妹船（适用时）的营运历史中标明并需要进行监督的、容易发生影响船舶结构整体性的破裂、屈曲或腐蚀的区域。21.可疑区域：系指有显著腐蚀和/或验船师认为易于快速耗蚀的区域。22.显著腐蚀：系指通过腐蚀状况评估表明其腐蚀量已超过许用极限的75%，但尚处于可接受的范围内的腐蚀程度。总则二．定义23.立即彻底修理：系指在检验期间完成的令验船师满意的永久性修理，旨在消除必需批注的船级条件。24.干湿交变列板：系指轻重载水线之间以及该区域的上下各一列舷侧外板。由于船舶的纵倾，这些列板在船长范围内可能变化。25.全面检验：系指为报告船体结构总的状况和确定进行附加近观检验范围的检验。26.近观检验：系指验船师在近距离范围内(即伸手可及)能见到结构元件的细节的检验。27.特殊考虑：特殊考虑或特别的考虑（与近观检验和测厚有关）系指至少应通过足够的近观检验和测厚，以确定保护涂层下结构的实际平均状态。28.货物长度区域：系指所有货舱和邻近区域，包括燃油舱、隔离舱、压载舱和空舱。29.过度腐蚀：系指超过允许腐蚀极限的腐蚀程度。总则二．定义30.普遍腐蚀：系指产生的硬质或疏松锈皮、点腐蚀面积在70％及以上，同时有明显的厚度减少的腐蚀程度。31.均匀腐蚀：呈现出无保护、松散的锈皮，均匀地产生于没有涂层保护的钢结构表面，锈皮连续脱落，暴露的金属又遭到腐蚀，一般在发生了严重的厚度损失后，其损失才能由外观看出。32.点腐蚀：是主要指在水平表面和经常有流水的结构处，特别在液舱的底部产生的局部、分散的腐蚀，对于有涂层的区域，会产生很深的小直径的坑点，并会导致穿孔；对于液舱内没有涂层区域的坑点，形成浅的但范围很广的结痂状斑点（直径约300mm），呈现类似于均匀腐蚀的状态。33.凹槽腐蚀：是指通常发生在毗邻扶强材的角焊缝处和板、扶强材等的对接焊缝处的局部腐蚀。总则二．定义34.实施ESP检验船舶：指散货船、油船（单、双壳）、矿砂船、兼用船、矿/油船、矿/散/油船、化学品船。35.涂层状况：–良好：系指只有小的点状锈斑；–尚好：系指在扶强材边缘和焊缝的连接处涂层有局部脱落和/或所检验的区域中有超过20%或更大的范围轻度锈蚀，但小于定义”差”的程度；–差：系指在检验的区域中，有超过20%或更大范围的涂层普遍脱落，或有10%或更大范围的涂层产生硬质锈皮。36.货物区域（油船）：系指包括货油舱、污油舱、货油/压载泵舱、隔离舱、压载舱和邻接货油舱的空舱以及在上述处所之上的船舶全长和全宽部分的甲板区域。主要内容1.总则2.测厚工作程序3.营运船舶船体强度衡准4.所有船舶船体测厚要求5.普通干货船船体测厚要求6.油船（包括双壳油船）、矿砂/油船等兼用船船体测厚要求7.散货船（包括双壳散货船）船体测厚要求8.化学品船船体测厚要求9.测厚过程中位置的选择测厚工作程序一．测厚前的准备1.测厚公司接到申请后，应根据测厚工作程序向本社验船师或客户初步了解本次测厚的有关要求，根据不同的船型，尤其是油船，散货船、化学品船、普通干货船等特殊类型的船舶，指派有资格的人员负责整个测厚工作。该测厚人员必须严格符合本社对测厚人员的要求，从事过该类型船舶的测厚或参加过该类型船舶的有关方面的培训，其资历足以适任。2.测厚公司接到申请指派人员后，应认真填写“测厚服务供方申请评审表”并传真至总部营运入级处。营运入级处会及时将评审结果通知申请方及测厚所在地的检验单位，同时将是否对该测厚公司进行垂直合同审核的决定通知检验单位。测厚工作程序一．测厚前的准备3.在获得本社总部评审同意后，测厚公司应及时与本社执行检验的验船师取得联系，通常在开始检验和测厚前应召开由担当验船师、船东代表和测厚公司代表（测厚监督人员）参加的检验准备会议，以保证检验和测厚得以安全和有效地完成。会议应明确以下内容：①测厚计划②测厚条件（人员安全、接近的方式、清洁和除锈、照明、通风等）；③计划的检验范围；–强制性测厚范围（根据本社的规范要求）；–接受近观检验的区域及以前的显著腐蚀区域。④船上的图纸资料及原始尺寸；⑤允许的腐蚀余量；⑥显著腐蚀区域和/或超差的附加测厚要求；⑦验船师、船东代表和测厚人员之间的联系方式，以加强相互联系；–测厚人员应定期向验船师报告测厚工作；–当测厚人员发现有下列情况时，应立即通知验船师。a)超差或显著腐蚀或严重的点腐蚀和凹槽腐蚀时；b)结构缺陷时（如屈曲、开裂和变形等）；c)构件脱开和穿孔时；d)焊缝腐蚀时。⑧测厚公司应提供拟使用的测厚仪以及测厚人员的有关信息。测厚工作程序一．测厚前的准备4.如果在检验的不同阶段由不同的测厚公司进行测厚（例如特检开始和完成），则每次应分别进行检验准备会议。任何在开始检验前进行的测厚，本社均不予承认。5.检验准备会议后，应填写检验准备会议记录FormRA(TM-1)（见附件1）,计划的测厚范围和位置应书面写到检验准备会议记录的第9项中。如有增加、减少或免除测厚时，应填写检验准备会议附加记录FormRA(TM-2)（见附件1），将变化的测厚范围（增加、减少或免除）填写到相应栏中，并且三方代表（担当验船师、船东代表和测厚公司代表）需签字确认。测厚工作程序一．测厚前的准备6.测厚人员根据测厚工作程序领取适当的仪器，设备，准备相应的资料图表，执行测厚任务。①仪器的领取要作相应记录（日期，型号，领用人等），应根据船况选取仪器并校对合格，电源充足，耦合剂满足要求。②精度要求板材厚度＜10mm精度±0.1mm板材厚度≥10mm精度±0.2mm③其它辅助设备如防爆电筒、除锈锤等配备整齐。④应根据计划的测厚范围和有关图纸事先准备好画有草图的记录纸，建议直接使用有关船舶图纸缩小复印作为记录纸，这样在测厚时较容易记录测量点，且能在图上较准确地反映实际测厚点的大致位置，不易搞错。7.测厚公司在程序文件中应提供一个“测厚工作清单”，用于记录整个服务过程中所参加的人员，使用的仪器设备，测量范围，接近措施，测量结果等详细内容，便于本社进行监控。测厚工作程序二．现场测厚的安全与环境1.自测厚作业开始起，测