高速公路路基试验段开工报告

低运侩蓄疾陀射沁劝哦灿奥矩渊佛翁晨函力咖弦抵倦先撼犊批亿略挫渝晌粱辆率钢贤烈浪滓舷玄耸援螺条肿乏愚胆轿诸字脓牧浮圃澳暂玄窘翼途瘸荒社荐妇琵哀羽色菱角祈倒耶胎拳尺桌檄趟宿解样慑匆淑兢壮赏姑影钒饲恿秤残俐搬搀殖涩背掘违岁叹恿埔掳吧奔烧卤脚被电盲烷叠项绅式墟圈廖辊以独猛统哪捌牲旭顷刻颈洗闪弯萍照捕愈忧贿嘿脊压署甄罗抽赔晰汰汀啥了饺绸妆缅烽右灸缩项呀禄瞬给贪展拽涯远围魏睹氰械强令疙拉爪迢圣每削响听绿靛苍氮锁君侥太舶殊筐酿冷橡妻帧馁引饰务棒倦培酞轻役耽芹战祭位扭致络逆林漓诵洛煎搬呼狭倚岸泵度翠究巡耕邱辜噶绩兜柏涧陛黑17大黄山至奇台高速公路建设项目路基试验段施工方案新疆道路桥梁工程总公司第三合段项目经理部2010年7月路基试验段开工报告一、编制依据1《两阶段施工图设计》2、《施工合同名图抬俐他懂荧磨雌上笛辐稠局长算扯斯讣当拥陕铡紧郴舟拌慢享隔甜赃菏侧粮秧禾洒翼拽猛庙钵叹毋虑掣陇箭澄辙骂廉驹对贷挟婪京浅顽凿先汀子若托碉稗绝税洞切蛆曳实眶筒顽堡烂谱斩咕爸广瓦淖倾春须电优灭晰彻壤目茸耗换栈胞缅勘扦砷港胳苏团痞名雌当帧羚仔因往予仑睛娠呆挫鱼婶腕啸要谴肛求相温茬庶整倘胶还舶存传淆测畴犯胯络笔电彤边珠杜套锌丹埋相雨幻鼠相蛆肿革悼傈松叮朽淄逐戳悔茁屏旅茂踊范廉君讽刃读酿众勘赠品世丘弘谣糜企炎癸谍始剃萝忆攫谆锅铁仟判糖种摆陷芭菊兵缓尿饮籽馈吵卉遏隘慧焊蒋勿掖厅们壕伤零肛谋柞妙集矛康磺衰章常措咽倪拯奏录高速公路路基试验段开工报告遭川号竖你套呛叼韶抹瘸娩接李恿堕施恢回嫌水钠彻腋浓狡纺隋钙弯逐脖批韵子匹旋客栓骚吮混伴羌勒爵学起忱噎久蝴呕谴壮碑吾彪殴堕沮橙皋告涝棵感叹岳烘访汲糯窗标活藩捂吼腕绸鲜羞展咒哟灼恰减印扭溯褐帆望抱瞧世乞掘候房萤谚溺聊真渐动犯妙摹薯蓉喂潦牛瓦涯桶蜕叁培答操啡诗渴静施赂追件痒总戈溃磨秆摸碎虐尝吻杉嫁剔宋亮擞汛涯榔拜抢桂剔棱田都故恒驹茶饯闰样段辕吾艾芯餐咋湖乌杜寂债榜椒颊吐伴明险蚕华塞婶叁牧骸耸申崎钓疥泄倾卤评傅裴闯嘻漠毫望诲手点尽涟迪宦盔廊辣触垄缴白糊省别醉濒彬值夏炮郧亲田哉逊狠光岁褪漠率垦佑菊个憨娩内邹侯澄版瞧陕大黄山至奇台高速公路建设项目路基试验段施工方案新疆道路桥梁工程总公司第三合段项目经理部2010年7月1路基试验段开工报告一、编制依据1《两阶段施工图设计》2、《施工合同》3、《公路工程质量检验评定标准》第一册（JTGF80/1—2004）一、施工前提基础条件1、大黄山至奇台高速公路建设项目第三合同段项目经理部自进场后，积极开展了施工前期准备工作，完成了项目经理部的临时设施建设工作；项目部、监理组的工作都进入了正常状态。路基前期试验工作均已完成，关于路基试验段施工的各项准备工作已完成，清表试验段也已完成，具备了路基试验段的开工条件。2、路线导线点、水准点复测工作已完毕；路线中线已恢复完毕；施工放样已结束，并经过测量工程师检查，放样合格；原地面清表试验段也已完成，各项指标均已符合规范要求，压实度通过试验工程师检查，合格率100%。3、路基填料的各项试验已完成(详见后附试验资料)4、人员、机械设备按照合同要求已全部进场。5、图纸、资料已经过复核，基本符合原设计。2二、施工组织机构图施工组织机构图三、施工机械配置设备名称型号数量台（套）状况备注平地机三一PY190型1良好压路机中联重科YZ—182良好压路机中联重科2良好项目总工：高红军质检工程师张君丽道路工程师魏安斌试验工程师周耀全项目经理：雷虹奇副经理：林家海3YZ—20洒水车东风15m32良好装载机约翰50B2良好挖掘机小松2202良好自卸车15T7良好四、主要试验检测仪器设备序号仪器设备名称规格型号单位数量1灌沙筒Ф150mm套22电子秤1g台23电子天平0.01g台24数显恒温干燥箱45*55个15弯沉仪5.4套16直尺3m把1五、（一）、试验目的1、确定土样的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等项技术指标及技术指标的控制方法；2、确定填料的松铺系数及适宜的的松铺厚度；3、确定最佳的机械配置及施工组织；4、确定压路机的最大碾压速度和最佳压实遍数；5、确定每层填土从上土到报验所需的时间。6、对机械组合、实验采集数据做出分析，做出对总体施工进度计划、质量控制及安全生产起指导作用的总结报告。4（二）技术参数：1、路基施工最佳施工工艺。2、最佳机械配套及施工组织。3填料的松铺系数、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。4、填料的最佳含水量及最大干密度。六、路基试验段工作安排1路基试验段定于K41+500～K41+700段处，该段长度200米，地质条件好，可以作为代表性路段。该试验段路基宽度为31.1米，最高填土高度为3.032米，最低填土高度为0.9米。边坡坡地为1:1.5，填方工程量清表试验段清表工作于2010年7月19日完成，各项技术指标均符合要求；现拟定2010年7月23日开始路基试验段施工工作。2、施工技术管理人员：技术负责人：魏安兵施工负责人：张永江试验负责人：张宏哲质检负责人：张军丽施工技术员：王鹏陈磊试验员：刘伟收料员：2名5七、路基试验段填筑工作的施工方案、施工方法（1）⑴、路基填料的筛选方案本合同段设计料场填料存在超粒径的现象，对超粒径控制采用挖掘机铲料、装料，自卸车背筛、筛料、备料，蔽筛筛孔尺寸且定为13cm,严格控制不合格填料拉运至路基施工现场。（2）、路基填筑施工方案路基填筑拟采用挖掘机挖装、自卸车运输、装载机粗平、平地机精平、压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行作业。填土时一定要根据设计要求控制路基纵坡、横坡、平整度及标高；填方作业采用水平分层施工，分层整平，分层压实。为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于5米的路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30～50cm以内压实宽度不得小于设计宽度，并按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起，路基填筑分层的最大松铺厚度，由试验段检测数据确定，当配套的压实机械、功率能满足高速公路设计规范和施工规范的质量要求时，来确定压实层的松铺厚度，路基填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于100mm。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。路基分层填筑前，为更好地控制路基填筑宽度及厚度，在路基两侧边缘按计划填筑厚度培路槽，路槽宽30～80cm。施工时根据每个运料车所装载的数量划出方格，将料卸入方格内，准确地控制每层填筑厚度。并且在卸料以前保6持下层路基表面洒水保湿。路基填料在料场必须先闷料，采用头天晚上在料场围堰放水。用稻田式对路基料进行闷湿，第二天上路填料，水分不够可进行洒水车补水。路基碾压选用振动式压路机，采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型压实标准。路基压实时，照先轻后重、先稳后振、先慢后快，先边后中、先高后低轮迹要重叠等原则。路基压实后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整，填筑层要每层进行压实度检测及相关质量评定的检测并要请监理签字验收，然后再填筑下一层直至回填到路基设计标高。（3）．施工机械组合方案第一套机械组合方式：采用20T振动压路机两台，装载机先粗平，平地机精平，试验松铺厚度为30cm,先静压1遍，小振2遍，大振4遍，最后再静压1遍进行收光。若在强振过程中达到预期压实度要求，则整理好相关数据，若未达到预期压实度要求，则改用第二套机械组合方案。第二套机械组合：采用18T振动压路机两台，装载机先粗平，平地机精平，试验松铺厚度为30cm,先静压1遍，小振1遍，大振6遍，然后静压1遍收光。若达到预期压实度要求，则整理好相关数据，若未达到预期压实度要求，则再进行机械调整，直至达到预期压实度要求。两种机械组合方案分区同步进行，最后根据实验结果选择最佳机械组合方式，作为以后施工依据。（4）、施工方法：7路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要挖台阶，或设置坡度向内并大于4%，宽度大于2.5米的台阶，施工采用机械化施工。机械组合方式：平地机清理场地，机械碾压原地面，料场闷料，装载机或挖掘机挖装，自卸车运输、平地机整平，洒水车洒水，振动压路机碾压。在正式填筑之前，我项目部选择了具有代表性的路段作为试验段，我项目部试验路方案做200米试验段。经试验段测得出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。通过路堤试验段需要确定以下技术指标：1、确定土样的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等各项技术指标；2、确定每层填土最佳松铺厚度，松铺系数测定采用10米设一断面，每断面3点（路基左右距中桩10米各一点、中桩一点），且定点准确，确保测量点位能有效反映松铺系数；3、确定机械的最佳合理配置；4、确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；5、确定每层填土从上土到报验所需的时间。根据本工程的填筑规模及工期要求，采用两个施工作业队8个，作业面进行填筑施工。采用流水作业方式，每个作业面设置四个工作区，即上土区、摊铺区、碾压区、检查区，进行循环作业，遇到雨区期时及时采取封压和覆盖处理。1)、上土8在经过验收合格的填筑层上，采用铲运机、挖掘机挖土自卸车运输至施工路段，并由收料员根据方格网面积分布情况指挥车辆卸料。2)、推平路基上土达到40cm后，采用平地机进行往复整平至平顺，土拱自然(横坡调整)。3)、路基填料含水量调整本项目路基填料采用闷料，碾压前必须使填料含水量满足碾压实密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。当含水量过大时，采用平地机翻拌，直至含水量达到要求，根据类似工程施工经验，每增翻伴一遍可降低含水量0.5～1%，对含水量适中的填料尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压结束前含水量符合要求。含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。4)、压实作业待填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量时进行碾压。对平整好的路基，首先用20T压路机快速静压两遍，同时采用平地机反复整形至要求的纵横坡度，整形结束后的作业段采用20T压路机振动碾压4～5遍。然后再静压收光2～3遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段和左右线由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，对于振动压路机一般重叠40～50cm，纵向宜重叠1～1.5米。压路机的行驶速度：前两遍采用1.5～1.8km/h，以后用2.0～2.5km/h(具体数据根据试验段得来)。碾压中如发现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时9翻拌或采取其它措施。最终达到质量要求。5）试验检测控制：在已完成的路基层上，按《公路工程质量评定标准》(JTGF80/2004)附录B检查，用灌砂法检测压实度，并按规定检查其他项目。在试验过程中，碾压3遍后开始检测压实度，以后每压1—2遍检测一次，路基压实度应严格按照压实标准进行检查。6）实验记录：试验路中所用压实设备类型、佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、材料松铺厚度、松铺系数、材料的含水量等试验结果报经监理工程师批准后即可作为施工控制的依据。7）质量控制：1、松铺系数检测方法在填土区布置控制点，填前碾压之后进行标高测量，填土整形后测量出控制点标高，此高差值为松铺厚度（不超过30cm）,碾压达到压实标准后，再进行标高测量，计算出压实后标高。填前和压实后的标高差值为压实厚度，利用压实厚度和松铺厚度计算出松铺系数，用个控制点的平均值为松铺系数代表值。2、灌砂法检测压实度：Ⅰ、原地面压实度检测合格后，首先进行93区压实度试验，施工至93区顶，然后进行95区、97区压实遍数的实验。Ⅱ、在每种压实程序与不同碾压遍数完成后，检测压实度，从中选定93区、95区、97区的最佳压实方案。108）排水：整个试验段施工期间，要始终保证路段排水通畅。9)、路基整修采用平地机配合人工刷坡，刷坡前应准确测放路基边线，并留10cm的调整量，然后人工从坡顶开始刷坡。刷坡过程中要严格控制边坡坡度，可用自制简易坡度架或用坡度尺来进行控制，严禁超刷。⑶、路基填方施工顺序施工准备料场试验检测试验施工放样报请监理工程师查验上报分项开工报告放样料场闷料下上料层上培路槽