智慧高速建设项目解决方案

沿江高速智慧高速公路建设解决方案演讲人：蒋正超汇报目录01020304智慧高速建设内容及目标智慧高速建设需求智慧高速技术解决方案智慧高速软硬件建设建议需求分析与理解概念与定义现状与问题基本概念智慧高速公路就是以信息化、智能化引领高速公路管理和运营服务水平提升，积极推进云计算、大数据等现代信息技术与高速公路管理、运营服务的深度融合，全面深化高速公路信息数据的共享和开发利用，建立健全完善的监测感知体系、可靠的通信保障体系、实时的预报预警体系。实时监测动态监视智能控制及时服务准确预测||||可知可测可控可服务主要指标满足多方资源共享需求信息化、智能化、高效化关键技术指标具备健全的高速公路运行监测体系，完善的通信系统设施建设，逐步建成高速公路管理信息系统和应用终端，实现多方资源共享积极引导、培育并推动行业先进技术研发，先进科学技术在高速公路的应用水平达到稳步提升，实现高速公路管理的信息化、智能化、高效化；路网监测监控覆盖率达100%路网运行实时信息可查询率达100%ETC车道流量占比达90%以上其他参考指标智能标志、标线路况及环境监测、诊断与预警道路设施养护健康监测先进的道路能源网络新结构新材料ITS综合服务基站智能车路协同政府重视，行业迫切综合、绿色、智慧、平安智慧公路示范服务、决策、应急、管理、ETC应用、智慧出行《交通运输信息化“十三五”规划》。《推荐互联网+便捷交通，促进智能交通发展的实施方案》《推进智慧交通发展行动计划》《智慧交通让出行更便捷行动方案》交通部发了“四个交通”。《加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点》基础设施数字化、路运一体化车路协同、北斗高精度定位综合应用、基于大数据的路网综合管理、互联网+路网综合服务、新一代国家交通控制发展现状2014年2016年2017年2018年省份示范效果显著发展现状示范省份发展现状云南省湖南省浙江省2014，云南省启动智慧高速建设，到2017年，已完成二期投资，三期正在进行，约4亿2014，湖南启动高速信息化建设，已完成一期，投资3亿。浙江省在全国率先启动探索智慧高速。到2014年基本完成，总投资约4亿.技术引领，智慧突破发展现状物联网互联网+大数据云计算移动网络智能监测传输监测智慧服务应急处置智能收费跨界融合、模式创新发展现状气象信息交通设计院新浪、腾讯百度、高德、超图等支付宝、微信移动、电信、联通交通大数据云移动支付媒体机构城市规划气象部门GIS资源通信运营商综合智慧高速公路管理平台存在问题业务系统应用面较窄，辅助管理决策能力不强现有业务系统服务面较窄，主要侧重于基础信息采集和业务处理，缺少辅助管理决策、应急指挥调度和公共服务的综合性服务功能；应急处置手段较为落后，缺乏高科技手段支持。信息化智能化推进力度不够，公共支撑平台建设滞后省、市两级公路大数据中心建设滞后；信息化标准规范缺乏，信息资源共享的统筹协调机制尚未形成；基础性、公共性的服务平台建设滞后，数据交换、信息共享与业务协同较为困难；公路行业各业务系统数据和软件互不兼容，公路行业各部门积累的大量数据无法相互共享和综合应用难公众出行信息服务能力不强无法为公众出行提供精确的、及时的出行前信息服务；出行信息发布手段、内容较为单一，没有充分利用移动互联网、移动智能终端等工具应用单一缺乏共享高速公路目前的智慧化应用，现在还处于起步阶段。仅限于数据的可视化展现、基于业务数据的初步预测、面向用户的媒体服务等等重点工作建设内容和目标总体规划设计建设目标总体设计要求以服务高速公路管理者和出行者为目标，按照管理和服务并重、日常管理和应急处置相结合的原则，充分整合利用现有资源，采用云计算、物联网、移动互联网、大数据、宽带无线移动通信等新一代信息技术和手段并引入互联网思维，对传统高速公路机电系统进行重构和再造，全面实现省域高速公路监控管理、应急指挥、辅助决策管理、业务管理、出行信息服务的信息化智能化。业务体系构成智慧高速公路体系智能收费智能传输智慧服务智慧管理智慧感知基于物联网、“互联网+”等新技术构建全面路网状态感知体系。发展目标：准确、实时、透彻、全面掌握高速公路运行状态；掌握每段路、每辆车、每个结构物的状况。评判指标：准确率、实时性。基于新一代传输技术，构建大带宽、高稳定的泛在传输体系。发展目标：构建以稳定、大带宽的高速公路通信专网为核心，以无线网、移动网、公网为辅助的传输体系，实现网络管理智能化。评判指标：故障率、稳定性。搭建强大、高效、智能的综合管理平台体系。发展目标：建立省级统一智慧管理平台，达到功能完善、运行智能、管理高效的效果；实现业务流程与应急处置的可视化、移动化、智能化、全过程精准管理。评判指标：响应时间、实用性、可靠性。基于“互联网+”、移动网络等构建全媒体矩阵的公众信息服务体系。发展目标：建设准确、及时、易获取、易识别的公众服务体系；随需而动、随需而获。评判指标：及时性、易获取性。基于特征识别、通信、移动、北斗等构建智能收费体系。发展目标：建设收费准确、快速通过的智能收费系统，最终实现自由流收费；实现无人化、无感化、自动化、准确化、快速化、便捷化。评判指标：通过率、通过时间、非现金使用率。总体设计架构《国家公路网规划（2013年-2030年）》总体目标和阶段目标掌控路网状态、提高路网管理(初步实现路网状态预测)、实现信息服务实现互联互通，综合管理平台，大数据初级分析，移动、可视化管理和应急，信息多元推送，高速专网远期目标中期目标近期目标精准掌握路网、车、构造物状态路网管理具备较高的智慧水平(较准预测、快速应急等)；实现车路协同(车路通信)；信息精准推送。网联化、协同化、定制化，世界先进水平。路网协同(高速网、普通路网、城市网)。支持自动驾驶，车路协同，智慧管理从人为主、系统辅助向系统为主，人为辅转变，实现真正的全面智慧高速，高度智能化、“零死亡”。为省域高速公路网安全畅通提供信息化智能化管理手段；为高速公路网应急处置提供信息化支撑；为高速公路网规划、建设、管理等提供辅助性决策分析支持能力；为高速公路各行业提供业务支持；为公众出行提供完善的信息服务；为运输管理、交通安全管理、水运航空等综合交通提供有效的服务。总体功能需求通过公路行业各业务数据、行业资源的整合，实现公路行业各业务数据库的融合，实现公路行业管理和监管业务的信息化及信息共享，公路行业从业人员通过行业综合管理系统实现日常工作各业务员的处理；通过不同业务之间的信息共享，实现各公路行业“跨部门、跨业务”的协同应用和协同处理高速公路行业管理及监管功能为公众提供出行前信息服务：公众可通过网络、广播、电话、短信、电视、移动智能终端等方式，获得交通状况、气象状况、施工、交通管制、交通事件等信息；提供在途信息服务：公众可通过网络、广播、电话、短信、可变信息标志、移动智能终端、车载智能终端等方式，获得交通状况、气象状况、施工、交通管制、交通事件、路径诱导和导航等信息；提供网上便民服务：通过对外网站，公众可获得咨询、投诉等服务。公众出行服务功能省域路网宏观监视：通过汇集省、市、县、基层以及其他系统共享的各类信息，实现省域高速公路网宏观交通状况和环境运行状况、重大异常事件状况、应急处理资源分布状况、重大风险隐患状况的全面掌握路网运行状况监测、监控功能根据应急事件的类型，对应急事件等级进行划分，明确省、市、县、基层单位对各类应急事件处理的权限和职责，制定相应的应急处理流程并形成预案。路网应急处置功能通过对各类数据、应急信息等数据的统计分析，提供交通、气象、事件等分布规律；通过历史数据挖掘预测未来交通和气象状况；对现有资源配置情况进行评估，实现资源配置最优化；对事件应急处置过程和案例进行评估，进一步完善相关预案和应急处置流程；根据已经发生的处理成功的应急处置案例和实践经验，对应急预案的处理流程进行评估，进一步完善应急预案的处理流程和事件触发阈值；为公路规划和建设提供数据支持。辅助决策功能总体数据需求建设沿江高速相关业务功能，还包括以下数据建设需求：高速公路网基础数据公路网基础数据：主要涉及高速公路属性的各类静态信息。地理信息系统数据：包括空间数据类别和属性数据类别。相关设备基础数据：包括设备ID编码、设备名称、设备编码地址、设备桩号、安装位置、设备参数说明、访问方式等。机构人员数据:行业各机构及其人员的详细信息高速公路网动态数据高速公路网交通运行及环境状态数据：包括视频、交通参数、气象、结构安全检测数据、事件、巡逻车电话、火灾报警信息、违章抓拍数据等。统计数据：对汇集的各类数据统计处理后的数据，包括交通量分析、气象条件分析、交通运行状况统计、环境状况统计、事故状况统计、安全隐患统计等。共享数据：与社会其他行业和上级管理部门进行共享的数据。业务管理数据包括行业管理数据、巡逻车调度管理数据等主题数据包括应急预案数据、事件处理案例数据、行业考核数据、公路网安全隐患数据、辅助决策挖掘获得的数据、公众服务数据、视频会议数据、应急资源数据、与公众交互获得的数据等重点工作内容感知手段拓展视频监控车检器移动互联网气象设施手机信令移动视频终端共享数据（两客一危、交调、气象、交警等）收费数据、运维数据专网感知体系公网感知体系重点工作内容没有统一的管理服务平台，就难以做到智慧化!结合管理体制，搭建感知平台，如监控平台、收费管理服务、数据中心等。统一管理服务平台三级管理机构管理服务平台联网监控平台云数据中心平台出行服务平台路网感知平台联网收费平台重点工作内容数据标准化数据采集数据仓库建设数据安全体系建设数据分析利用统一的数据交互平台数据中心建设内容THANKS知识回顾KnowledgeReview