2020民航概论多媒体教学课件

第一章总论RETURNEXIT第一章总论AUDIOCONTROLS§1.1民用航空的基本概念§1.2研究民航概论的目的和方法§1.3民用航空的历史及发展§1.4中国民航的历史发展概况RETURNEXIT§1.1民用航空的基本概念AUDIOCONTROLS民航在航空业中的位置民用航空器的定义和分类民航系统的组成部分一、民航在航空业中的位置•航空制造业：航空业的基础。研究、使用最新的技术、制造航空器及其设备。•军事航空：保卫国家、维护国家安全。如保卫国家领空、歼敌的空军以及警察、海关等。•民用航空：使用航空器从事民间性质的活动。一百年来，发展很快，已成为交通运输的重要组成部分。•运十飞机出厂运十飞机是我国制造干线客机的第一次尝试，由于种种原因，该项目不幸夭折航空制造业•ARJ机头交付ARJ飞机是我国自行设计制造的支线客机，目前项目进展顺利，将于2008年首飞，并于次年交付使用。航空制造业•新型国产战斗机——歼10军事航空警用航空•越来越多的城市拥有警用直升机民用航空•航空公司二、民用航空器的定义和分类•民用航空器的定义：用航空器从事除了军事性质以外的所有航空活动。•民用航空器的组成：•商业航空（CommercialAviation）：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。•商业活动：以赢利为目的；•交通运输的一个组成部门：以公共服务事业为己任。•通用航空(GeneralAviation)：商业航空其余部分的民用航空。•工业航空；•航空科研和探险活动；•农业航空；•飞行训练；•航空体育运动；•公务航空；•私人航空。三、民航系统的组成部分•政府部门（GovernmentDepartment）：中国民航总局，负责管理民航安全，进行涉及国家主权和交往的事务。1.制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行；2.对航空企业进行规划、审批和管理；3.对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通进行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速地实行；4.对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准并进行审核、发证，监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故；5.代表国家管理国际民航的交往、谈判，参加国际组织，监督外国航空企业在中国的活动，维护国家的利益；6.对民航机场进行统一的规划和业务管理；7.对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航工作人员。•民航企业(AviationBusinesses)：•航空公司：用航空器进行生产运输。对航空器维修、管理，对航空服务经营、销售。•其他公司：为航空公司的运营提供各类保障，如信息公司、油料公司、航材公司及各类销售部门。•民航机场(Airports)•联接民航与社会的纽带，属地区性公共服务设施。•性质：半企业、半公共事业，为政府管辖下的半企业。•空港：供大型运输机起降的、主要为航空运输服务的机场。•政府部门，民航企业和民航机场三者关系：•共同构成民用航空这一庞大复杂的系统，需三方协调才能保证民航事业安全、高效、有序地进行。RETURNEXIT§1.2研究民航概论的目的和方法AUDIOCONTROLS研究民航概论的目的研究民航概论的方法一、研究民航概论的目的•全面了解民航、熟悉民航发展的问题、限制、前景和挑战，掌握各部门的基础知识；•树立全局观点；•培养紧密协作、纪律严格的民航作风和民航意识。二、民航概论的研究方法•总体掌握、融会贯通；•培养全面综合能力，具体问题具体研究；•培养继续学习的能力；•用发展的眼光看问题，紧跟新技术、新事物。RETURNEXIT§1.3民航的历史及发展AUDIOCONTROLS航空业的出现和民航的发展民航第一次大发展民航的全球化、大众化时期一、航空业的出现和民航的发展•1783年，法国蒙哥尔菲兄弟用热气球载人升空；德国开始用气球运送邮件和乘客；•1852年，法国人利用飞艇进行可操纵、有动力的飞行；•十九世纪末，英国人凯利和德国人里林塔尔研究滑翔机，建立空气动力理论，开始研究飞机构造和操纵；•1903年，美国莱特兄弟首飞成功，虽不足一分钟，但飞机诞生，人类进入航空时代；•1909年，法国人布莱里奥飞越40公里的英吉利海峡；•1914-1918年，一次大战，推动航空技术的发展，广泛用于军事用途；•1919年，38个国家签署了巴黎公约---第一部航空法诞生；•德国开始了国内民航运输；•英国和法国开始定期空中客运；•国际航空运输组织(IATA)组建；•1919-1939年，民航初创并发展，从欧洲、北美到亚非拉各洲；•1920年，中国建立第一条航线，北京---天津航线；•1933年，美国的林白用DC-3飞机横越大西洋；•1939-1945年，二次大战，航空技术飞速发展。二、民航第一次大发展（1944-1958年）1.国际航空迅速发展：1944年，54个国家参加了芝加哥会议，签署了芝加哥公约；1947年，成立国际民航组织（ICAO），有了世界范围内对民航统一的协调、管理机构；各国建立民航当局，航空业务迅速发展；到1987年，有180多个国家加入ICAO2.机场和航路网等基础设施大量兴建。3.直升机进入民航服务。4.喷气机研制进入实用阶段：•1939年，德国首次出现；•1941年，英国试飞；•1950年，英国“子爵号”涡桨飞机投入使用；•1952年，英国“彗星号”四发涡喷飞机投入航线使用，因“疲劳断裂”三次空中解体；•1956年，苏联“图-104”投入航线；•1958年，美国“波音-707，DC-8进入航线，喷气时代开始。•波音-707的速度为每小时900-1000公里，最大航程12000公里，载客158人。三、民航的全球化、大众化时期•喷气飞机特性：高速、远程，使大众化、廉价航空运输成为可能。•发达国家的情况：大量组建航空公司，成立航空公司联盟。•发展中国家的情况：民航业大发展，民航成为国家尊严和地位的象征。•机场：大量改造、兴建。•航管系统：航路管制、航路建设、航路情报跟上喷气时代的速度和容量。•1970s后，客机向大型化、高速化方向发展，如波音-747和协和号。•1978年，美国实行航空公司放松管制法，放开对票价和市场进入的控制，允许私人企业经营航空公司。•1979年，美国DC-10飞机空难，死亡近300人，促使FAA加强对航空公司的适航管理。•1981年，美国航管人员罢工，中、小型航空公司出现。造成半年机场拥挤、混乱、不规范等问题。•1980s，美国政府采取措施，经过时常竞争、淘汰，出现低成本航空公司。放松管制扩展到欧洲、日本，使民航市场全球化。兼并、重组、代码共享、天空开放，实现了第一次民航业大发展。RETURNEXIT§1.4中国民航的历史发展概况AUDIOCONTROLS旧中国时期(1920-1949)计划经济时期(1949-1978)改革开放时期(1978年--今)一、旧中国时期（1920-1949）•1909年，旅美华侨冯如，制造成功飞机并试飞成功；•1910年，北京南苑制造成功飞机；•1911年，辛亥革命爆发，南方革命政府、北方军阀和其他势力都发展航空，用于军事目的；•1918年，北洋政府成立航空事务处；•1920年，我国第一条航线，北京---天津航线开通，后延伸至济南；•1928年，政府开始筹办民用航空；•1929年，沪蓉航空管理处成立，开辟上海---南京航线；•1930年，与美商合资组建中国航空公司；•1931年，与汉沙合资组建欧亚航空公司；•1933年，西南五省组建西南航空公司；•抗日战争前夕，开通了上海---北京、上海---广州、上海---成都、上海---兰州---乌鲁木齐、北京---广州、兰州---包头、西安---昆明、乌鲁木齐---塔城、广州---海口、广州---南宁等航线；•1936年，开辟第一条国际航线，广州---河内航线；•1939年，中苏航空公司成立，开辟重庆---莫斯科航线；中航/欧亚航执行印度---昆明---重庆运输任务；•1949年10月，中国航空公司、中央航空公司共有从业人员6000多人，航线52条，通往40多个城市，航线里程8万公里；•1946年，美国陈纳德利用战时与中国政府的关系和战后剩余的军事运输机，成立陈纳德空运队，开展民航业务，但主要用于支援国民党政府进行内战。二、计划经济时期（1949-1978）•1949年11月9日，中国航/中央航两航起义，4000余员工参与，12架飞机，由香港飞大陆；•1949年11月，中央军委民航局成立；•1954年，民航局归国务院领导，成立中国民航总局，属半军事化组织；•1949-1965年，购买新飞机，扩建、新建一批机场，开辟新航线，建成以北京为中心的单线式航空网络；重点是航空制造业和空军，民航只从属于军事航空。首要任务是保障政府和军事人员交通和国际交往的需要、处理一些紧急事态，而客货运输任务放在次要位置；•1965-1976年，十年动乱，民航处于停滞状态。三、改革开放时期（1978年---今）•1972年，我国恢复联合国席位；•1978年，十一届三中全会，改革开放；•1980年，民航从由军队领导转到由政府领导。1.1978-1987年，改革军事化集中指挥体系，航线增加；2.1987-1997年，航空公司、机场、地区管理局政企分开，我国民航业超常规发展，挤身航空大国行列；3.1997-2003年，由速度型转化为效益型，精简机构，航空公司与政府分离，机场关系得以理顺；4.2004-2008年，购买新飞机，增、扩航路，追加民航教育投资，中国民航实现第二次大发展，我国由航空大国向航空强国迈进。上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT第二章民用航空器上海交通职业技术学院（南校区）飞机机电教研室上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXITRETURNEXIT第二章民用航空器AUDIOCONTROLS§2.1民用航空器的分类§2.2飞行基本原理§2.3飞机的基本结构§2.4飞机的动力装置§2.5飞机的电子仪表装置上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXITRETURNEXIT§2.1民用航空器的分类和发展AUDIOCONTROLS航空器的分类民用飞机的分类民用航空器的要求上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT一、航空器的分类航空器轻于空气的航空器重于空气的航空器上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT•飞艇上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT•热气球上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT•滑翔机上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT莱特兄弟制作的“飞行者1号”1903年首飞上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT•B737系列上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT•A320系列上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT•波音787上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT•A380上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT一、航空器的分类轻于空气的航空器非动力驱动：气球动力驱动：飞艇自由气球系留气球刚性飞艇非刚性飞艇上海交通职业技术学院《民航概论》多媒体教学课件EXIT上海交通职业技