大型机械化养路技术交底

大型机械化养路技术交底1、适用范围本技术交底适用于由配碴整形车（SPZ-200型）及08-32型起、拨道捣固车组成的大型机械化养路作业。主要作业内容：道床配碴、起道、拨道、捣固、道床整形。2、作业准备2.1技术资料交接为确保机养作业及时、准确、不间断地进行，项目部工程部在机养进入之前，向机养队提供以下技术资料：坡度表、桥梁表、水准点表、曲线表、道口表、线路纵断面图，线路队向机养队提供拨道量表、起道量表等技术资料。2.2现场调查机养队会同项目部线路队，对书面资料与现场标注的情况进行核对，两者是否一致，标注是否符合要求，同时对线路道砟的饱满、均匀程度、道口、桥面、道岔就位、轨道加强设备安装与否等情况及影响作业的障碍物等进行详尽调查，对存在的问题，双方做好记录，提出整改要求，并互相签认。2.3技术资料的整理机养队根据项目部线路队提供的技术资料，结合现场调查情况，整理出机养作业所需要的技术参数，下达给测量组和捣固车组。资料内容:中桩表、起道量表、曲线表等有关技术资料。资料要求：技术资料齐全、准确。2.4出车前的准备大机出车前的准备工作由各车组负责进行，对润滑、机油、液压油、燃油、联动装置、锁定装置及制动装置进行全面检查，使各车组处于良好状态，并应对作业精度随时进行调整。大机运行按行车管理办法办理。3、技术要求3.1起道序号项目允许偏差（mm）160km/h﹤V≦200km/hV≦160km/h1轨面高程有砟道床（路基上）±20mm+50mm-30mm+50mm-30mm建筑物上±10mm±10mm紧靠站台的轨道+20mm，不得有负偏差+50mm，不得有负偏差2轨面平整高低（10m弦量）≦3mm≦4mm水平≦3mm≦4mm扭曲（6.25m基长）≦3mm≦4mm3.2拨道序号项目允许偏差(mm)160km/h﹤V≦200km/hV≦160km/h1中线≦30mm≦30mm2线间距正、站线、桥、隧+20mm0mm±20mm钢梁桥±10mm±10mm正线间距设计为4.0M和倒装线间距为3.6M时不得有负偏差不得有负偏差3轨向直线(10m弦量)≦3mm≦4mm曲线见表3.3要求3.3曲线20m弦正矢曲线半径(m)实测正矢与计算正矢差圆曲线正矢连续差圆曲线正矢最大最小差缓和曲线圆曲线800﹤V≦16003mm4mm4mm7mm1600﹤V≦28002mm3mm4mm6mm2800﹤V≦35002mm3mm4mm5mmR＞35001mm2mm3mm4mm3.4道岔整道序号检验项目无缝道岔有缝道岔160km/h﹤V≦200km/hV≦160km/h正线、到发线其他站线1轨面高程与设计高程在有碴道床上±20mm+50mm-30mm+50mm-30mm在建筑物上±10mm±10mm2水平≦3mm≦4mm≦4mm≦6mm3高低（10m弦量）≦3mm≦4mm≦4mm≦6mm4直股轨向（10m弦量）≦3mm≦4mm≦4mm≦6mm4、施工程序及工艺流程工艺流程图线路技术资料交接整形车配碴作业轨道测量捣固车起、拨道捣固作业动力稳定车作业补碴线路技术资料交接机组准备4.1整形车配碴作业4.1.1根据线路道砟情况，提前用配碴整形车作业一个区间，以便整道单位有足够的补碴时间。4.1.2配碴整形车的作业速度应控制在2～5km/h。4.1.3匀碴、拢碴只允许在短距离（≤60m）范围内进行。4.1.4线路两侧道砟基本均匀、无大堆，若道砟太多时，需线路队配合清理。4.2线路测量4.2.1机养队测量组根据队施技室提供的技术资料，用随车配备的测量仪器每隔5根轨枕测出起道量值。测量操作按随机《抄平手册》办理。测量的数据按规定准确、清晰地标注于现场，并做好记录。4.2.2线路测量应提前捣固作业2～5km，以保证起、拨道及捣固作业不间断的进行。4.2.3测量作业中如发现现场情况与项目部线路队提供的资料不符时，立即汇报队施技室，以便及时解决。4.3起、拨道捣固车作业4.3.1起道作业:准确输入由测量组标注在轨枕面上的起道量值，并随时注意观察左右起道显示表及横向水平表的指针摆动状态，前、后操作人员必须保证对起道抄平数值调整的一致性。竣工验交4.3.2拨道作业:直线地段利用激光准直系统进行拨道。曲线地段利用GVA装置自动作业时，按《GVA操作手册》进行操作。手动控制作业时，①输入曲线拨道量值；②曲线超高值；③输入曲线正矢值，作业时前后操作人员应加强联系，保证对拨道作业控制调整的一致性。4.3.3捣固作业捣固位置选定后，根据道床情况，正确选择镐头的下插速度和捣固深度，对于作业中捣固地段轨枕间距不标准的情况，及时调整捣镐的张开宽度，以免镐头碰撞轨枕。4.3.4无缝线路作业轨温要求：一次起道量小于等于30mm，一次拨道量小于等于10mm，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。一次起道量在31～50mm,一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃～+15℃。4.3.5作业要求及标准a、为保证长钢轨线路的稳定性，要求分层起道量不宜大于50mm，50-80mm时应加强捣固。最后一次起道量不得大于50mm，拨道量一次不宜超过80mm，起、拨道量过大时，应分多次作业。b、每日施工结束前捣固车和稳定车均应施行顺坡作业，顺坡地段不得位于曲线内，顺坡坡度新线不得大于4‰，顺坡地段应显示慢行。4.4整形车整形作业根据线路道砟情况，调整中心犁板、肩犁板与导板的角度、深度、作业后达到线路边坡基本整齐。5、质量控制与检验5.1、线路道床配碴、起道、拨道、捣固、道床整形等作业完毕后，线路的几何尺寸必须符合《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》及《铁路轨道工程质量检验评定标准》等规范技术要求。5.2由机养队自行组织，对作业后的线路进行自检。检查内容包括水平、方向、正矢、高低、三角坑等，不符合标准的，安排重新施工，并做好记录。5.3经自检达标的线路，即可向项目部线路队办理移交，形成移交纪要。6、安全要求6.1机养作业由调度统一安排，计划派车。前一天18点前给行调报下一天计划，根据行调下达的计划进行派车，填写派车单，并通知配合单位。6.2出、收车与各车站的联系，由各车车长负责，两机或三机连挂时，由行走方向最前位车车长负责。6.3两机或三机连挂，由行车方向第一位车车长统一指挥，各机应密切配合。具体安全注意事项按《行规》和《操作手册》办理。6.4机械操作人员必须持证上岗，熟悉机械性能和操作规程，严禁无证或酒后操作驾驶。6.5各车组在作业过程中如发现危及行车安全的线路时，应积极采取补救措施，经补救无效时，应及时通知车站及整道单位。6.6在区间作业时，各车应保持最少不小于300m的距离。施工完毕，应在区间连接，按《行规》规定返回。6.7出车前或收车时必须对车辆进行全面检查，各机车长及驾驶司机应明确分工，实行岗位责任制，做到经常性制度性检查，确保设备良好运转。